KR20050033152A - Air duct - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 에어 덕트의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡입공기가 유입되는 유로의 형상을 개선하여 흡입공기의 압력 상승을 방지하여 엔진의 출력저하를 방지하고, 흡입공기의 속도 및 밀도의 증대로 인한 흡기토출음이 상승되어 실내소음이 악화되는 것이 방지되도록 하기 위한 에어 덕트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an air duct, and more particularly, to improve the shape of a flow path into which intake air flows, to prevent a decrease in the output of the engine by preventing a pressure increase in the intake air, and to increase the speed and density of the intake air. It is related to the structure of the air duct for preventing the intake discharge sound is increased due to the deterioration of indoor noise.
차량의 엔진 일측에는 연료의 연소에 필요한 흡입공기에 포함된 이물질을 거르기 위한 에어 클리너가 형성되고, 상기 에어 클리너의 일측으로는 흡입공기의 흡입구가 되는 에어 덕트가 형성된다.An air cleaner for filtering foreign substances contained in intake air necessary for combustion of fuel is formed on one side of the engine of the vehicle, and an air duct that is an inlet of the intake air is formed on one side of the air cleaner.
도 4와 도 5는 종래의 일반적인 차량에 장착되는 에어 덕트를 도시한 것으로서, 도 4의 경우에는 흡입공기의 유로가 직각방향으로 절곡된 형태의 에어 덕트이고, 도 5의 경우에는 흡입공기의 유로가 곡선방향으로 절곡된 형태의 에어 덕트이다.4 and 5 illustrate an air duct mounted in a conventional general vehicle. In FIG. 4, the air duct of the intake air is bent at a right angle, and in the case of FIG. 5, the air duct of the intake air. Is an air duct bent in a curved direction.
도면에서와 같이, 상기한 에어 덕트(20,22)는 에어 클리너(10)의 일측에 마련된 에어 클리너 입구(11)에 연결되고, 에어 클리너(10)의 다른 일측에 마련된 에어 클리너 출구(12)는 흡기 라인(13)을 매개로 엔진과 연결된다.As shown in the figure, the air ducts 20 and 22 are connected to an air cleaner inlet 11 provided at one side of the air cleaner 10, and the air cleaner outlet 12 provided at the other side of the air cleaner 10. Is connected to the engine via the intake line 13.
그런데 도 4의 경우처럼, 흡입공기의 유로가 직각으로 절곡된 에어 덕트(20)는 단면적의 변화가 크고, 유로 전체길이의 증대로 흡기소음 측면에서는 유리하지만 부압의 증대로 엔진 출력이 저하되는 단점이 있었다.However, as shown in FIG. 4, the air duct 20 in which the flow path of the intake air is bent at a right angle has a large change in the cross-sectional area, and is advantageous in terms of intake noise due to an increase in the overall length of the flow path. There was this.
그리고 도 5의 경우처럼, 흡입공기의 유로가 곡선으로 절곡된 에어 덕트(22)는 그 흡입구에 벨 마우스 형상을 적용하여 공기 유동 저감을 도모하고 흡압 저감에 상당한 효과가 있지만, 흡입 소음이 증대되므로서 차량 실내의 정숙성이 저하되는 단점이 있었다.And, as in the case of Figure 5, the air duct 22, the inlet air flow path bent in a curved manner by applying a bell mouse shape to the inlet to reduce the air flow and have a significant effect on reducing the pressure, but the suction noise is increased There was a disadvantage that the quietness of the interior of the vehicle is reduced.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 흡입공기가 유입되는 유로의 형상을 개선하여 흡입공기의 압력 상승을 방지하여 엔진의 출력저하를 방지하고, 흡입공기의 속도 및 밀도의 증대로 인한 흡기토출음이 상승되어 실내소음이 악화되는 것이 방지되도록 하기 위한 에어 덕트의 구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, to improve the shape of the intake air flow path to prevent the increase in pressure of the intake air to prevent the engine output decreases, the speed and density of the intake air It is an object of the present invention to provide a structure of an air duct for preventing the intake discharge sound caused by the increase to prevent deterioration of indoor noise.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
엔진의 운전에 필요한 흡입공기의 흡입을 위해 곡선형상으로 절곡된 흡입공기 유로의 일단이 에어 클리너의 입구에 접속되는 에어 덕트에 있어서,In the air duct that one end of the intake air flow path bent in a curved shape for the intake of the intake air required for the operation of the engine is connected to the inlet of the air cleaner,
상기한 에어 덕트는 내부관과 외부관의 이중관으로 형성되어지되, 상기 내부관의 도중에는 다수의 소공이 관통형성된 것을 특징으로 하고,The air duct is formed of a double tube of the inner tube and the outer tube, characterized in that the plurality of small holes through the middle of the inner tube is formed through,
상기한 내부관의 외주면과 외부관의 내주면 간에는 소정의 갭(Gap)이 형성되어 공명공간이 마련된 것을 특징으로 한다.A predetermined gap Gap is formed between the outer circumferential surface of the inner tube and the inner circumferential surface of the outer tube to provide a resonance space.
이하, 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the air duct formed by the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트의 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.1 is a configuration diagram of an air duct formed by the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the air duct formed by the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도면 중에 표시되는 30은 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에 사용된 부호가 그대로 인용된다.30 indicated in the drawings indicates an air duct formed by the present invention, and some of the reference numerals are referred to as symbols used in the description of the prior art.
상기한 에어 덕트(30)는 도면에 도시된 바와 같이 곡선상으로 절곡 형성되는데, 상기 에어 덕트(30)는 일반적인 종래의 에어 덕트와는 달리 내부관(31)과 외부관(35)의 이중관으로 형성된다. 상기한 내부관(31)의 외주면과 외부관(35)의 내주면 사이에는 지름의 차이에 의한 갭(Gap)이 형성되므로서 소정의 공명공간(40)이 마련되어진다.The air duct 30 is bent in a curved shape as shown in the drawing, the air duct 30 is a double pipe of the inner tube 31 and the outer tube 35, unlike the conventional air duct Is formed. Since a gap Gap is formed between the outer circumferential surface of the inner tube 31 and the inner circumferential surface of the outer tube 35 by a difference in diameter, a predetermined resonance space 40 is provided.
한편, 상기한 내부관(31)의 도중에는 다수의 소공(32)들이 관통형성되어, 상기한 내부관(31)을 통과하는 흡입공기의 일부가 상기 소공(32)을 통해서 공명공간(40)으로 유입되도록 하여 흡입토출음이 감쇄될 수 있도록 구성된다.On the other hand, a plurality of small holes 32 are formed in the middle of the inner tube 31, a portion of the suction air passing through the inner tube 31 to the resonance space 40 through the small hole (32) It is configured to allow the inlet discharge sound to be attenuated.
그리고 상기한 공명공간(40)으로 대기 중의 공기가 직접 입력되지 않도록 상기 내부관(31) 및 외부관(35)의 각 끝단은 서로 봉합된 상태로 구성된다. 즉, 상기한 공명공간(40)으로는 내부관(31)을 통과하는 흡입공기가 상기 소공(32)들을 통해서만 입력되도록 구성되는 것이다. 이를 위해, 상기한 내부관(31)의 전방단(33)이 도면에서와 같이 상기 외부관(35)의 전방단(36)의 지름으로 확관되어 나팔모양으로 형성되는 것이다.Each end of the inner tube 31 and the outer tube 35 is sealed to each other so that air in the atmosphere is not directly input to the resonance space 40. That is, the resonant space 40 is configured such that suction air passing through the inner tube 31 is input only through the small holes 32. To this end, the front end 33 of the inner tube 31 is expanded to the diameter of the front end 36 of the outer tube 35 as shown in the drawing is formed in a trumpet shape.
상기와 같이 구성된 에어 덕트(30)의 후방단은 에어 클리너(10)의 일측에 마련된 에어클리너 입구(11)에 접속되고, 상기 에어 클리너(10)의 다른 일측에 마련된 에어 클리너 출구(12)에는 엔진측과 흡기 라인(13)으로써 연결된다.The rear end of the air duct 30 configured as described above is connected to an air cleaner inlet 11 provided on one side of the air cleaner 10, and to the air cleaner outlet 12 provided on the other side of the air cleaner 10. The engine side and the intake line 13 are connected.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
엔진이 시동되면 상기한 에어 덕트(30)의 흡입구 측으로는 엔진의 부압이 전달되어 상기 에어 덕트(30)의 흡입구로는 대기 중의 공기가 입력된다.When the engine is started, the negative pressure of the engine is transmitted to the intake port side of the air duct 30, and air in the atmosphere is input to the intake port of the air duct 30.
이렇게 에어 덕트(30)의 내부관(31)으로 입력되는 일부의 흡입공기는 상기한 소공(32)들을 통해서 공명공간(40)으로 유입되는데, 흡입공기는 상기 소공(32)들을 통과하는 과정에서 냉각되므로서 흡입공기의 온도저감 및 소음저감이 이루어지게 된다.Some of the suction air input into the inner tube 31 of the air duct 30 is introduced into the resonance space 40 through the small holes 32, the suction air in the process of passing through the small holes (32) As it cools, the temperature of the intake air and the noise are reduced.
이와 같이 흡입공기의 온도가 적정상태로 조절되므로서 엔진의 출력성능이 향상되고, 흡입공기가 에어 덕트(30)를 통과하는 과정에서 발생되는 흡기토출음의 세기가 감쇄되는 효과를 가져오게 되는 것이다.As such, by adjusting the temperature of the intake air to an appropriate state, the output performance of the engine is improved, and the intensity of the intake discharge sound generated in the process of passing the intake air through the air duct 30 is attenuated. .
한편, 상기한 에어 덕트(30)는 도면에 도시된 바와 같이 그 흡입공기의 유로가 곡면형상으로 절곡된 상태가 되므로서, 흡입공기의 유동저항을 감소되어지는 것이다.On the other hand, the air duct 30 is a state in which the intake air flow path is bent in a curved shape as shown in the drawing, the flow resistance of the intake air is to be reduced.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 에어 덕트의 흡입공기 유로의 형상을 곡선화하여 흡입공기의 유동저항이 감소될 뿐만 아니라, 내부관과 외부관 사이에 마련된 공명공간으로 내부관의 소공을 통해 흡입공기가 유동되므로서 흡입 토출음에 의한 소음이 감쇄되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, not only the flow resistance of the suction air is reduced by curved the shape of the suction air flow path of the air duct, but also through the pores of the inner tube to the resonance space provided between the inner tube and the outer tube As the suction air flows, there is a great advantage that the noise by the suction discharge sound is attenuated.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트의 구성도.1 is a block diagram of an air duct formed by the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 형성된 에어 덕트의 단면도.2 is a cross-sectional view of an air duct formed by the present invention.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 to 5 are views for explaining the conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 에어 클리너 11 : 에어 클리너 입구10: air cleaner 11: air cleaner inlet
12 : 에어 클리너 출구 13 : 흡기 라인12 air cleaner outlet 13 intake line
30 : 에어 덕트 31 : 내부관30: air duct 31: inner tube
32 : 소공 40 : 공명공간32: small space 40: resonance space
Claims (2)
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