KR101578836B1 - An augmentation device having improved air flow - Google Patents

An augmentation device having improved air flow Download PDF

Info

Publication number
KR101578836B1
KR101578836B1 KR1020140044385A KR20140044385A KR101578836B1 KR 101578836 B1 KR101578836 B1 KR 101578836B1 KR 1020140044385 A KR1020140044385 A KR 1020140044385A KR 20140044385 A KR20140044385 A KR 20140044385A KR 101578836 B1 KR101578836 B1 KR 101578836B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
tube
amplifying
storage
storage tube
Prior art date
Application number
KR1020140044385A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150118463A (en
Inventor
박상호
Original Assignee
(주)에이씨씨기술
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)에이씨씨기술 filed Critical (주)에이씨씨기술
Priority to KR1020140044385A priority Critical patent/KR101578836B1/en
Publication of KR20150118463A publication Critical patent/KR20150118463A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101578836B1 publication Critical patent/KR101578836B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/02—Other fluid-dynamic features of induction systems for improving quantity of charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

본 발명은 자동차에 구성된 에어클리너의 흡기관에 연결설치되어 공기 흐름을 개선시키는 공기 흐름 개선 증폭장치에 관한 것으로, 외주에 나선형상의 날개부를 다수로 형성한 설치관과, 상기 설치관의 내주에 삽입설치되는 공기혼합증폭저장부로 구성되되, 상기 공기혼합증폭저장부는, 입구측 내주에 제1받침날개를 나선형상으로 다수 구성하고, 출구측 내주에 제2받침날개를 나선형으로 다수 구성하여 제1, 2받침날개의 사이에 공간부를 형성하며, 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈이 연속적으로 다수 형성된 원통형상의 저장관; 원뿔대통 형상으로 형성되어 저장관의 제1받침날개에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제1증폭홈이 각각 연속적으로 다수 형성된 제1증폭관; 상기 제1증폭관과 대향되게 형성되어 저장관의 제2받침날개에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제2증폭홈이 각각 연속적으로 다수로 형성된 제2증폭관;으로 이루어진 것에 특징이 있다.
그리고, 본 발명을 이용하면, 설치관의 내주에 고정설치되어 저장관의 입구와 출구에 서로 대향되게 설치되는 제1, 2증폭관을 통해 일부의 공기에 빠르고 강력한 와류를 형성시켜 연속적인 속도로 흡기를 이룸으로써 중·저속대에서의 소음 유발 방지는 물론, 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1, 2증폭관 사이에 형성된 저장관의 공간부를 통해 공기를 임시 저장하여 많은 양의 공기가 요구되는 고속주행시 신속하게 사용함으로써 고속대에서도 소음 유발 방지와 더불어, 엔진 출력 성능 저하의 방지 및 연료의 절약을 이룰 수 있으며, 설치관의 내주에 복수 개로 설치되는 공기혼합증폭저장부를 통해 중·소형차 뿐만 아니라, 대형차에서도 중·저속대 및 고속대의 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있는 공기 흐름 개선 증폭장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to an air flow improving amplifying device which is connected to an intake pipe of an air cleaner constructed in an automobile and improves the air flow. The air flow improving and amplifying device includes a mounting pipe having a plurality of spiral wing portions formed on the outer periphery thereof, Wherein the air mixing amplification storage unit includes a plurality of first receiving blades in a spiral shape on the inner circumference of the inlet side and a plurality of second receiving blades in a spiral shape on the inner side of the outlet side, A cylindrical storage tube which forms a space between the two receiving blades and has a plurality of first helical grooves having a spiral shape on the inner periphery; A first amplifying tube formed in a conical shape and fixed to the first supporting wing of the storage tube, the first amplifying tube having a plurality of first amplifying grooves continuously formed on the inner and outer peripheries thereof; And a second amplifying tube formed opposite to the first amplifying tube and fixed to the second supporting wing of the storage tube and having a plurality of second amplifying grooves continuously formed on the inner and outer peripheries, .
According to the present invention, a fast and powerful vortex is formed in a part of the air through the first and second amplifying tubes which are fixedly installed on the inner circumference of the installation tube and opposed to each other at the inlet and the outlet of the storage tube, Air intake is prevented so as to prevent the occurrence of noise in the middle and low speed zones as well as to improve the engine performance and fuel consumption and to temporarily store the air through the space portion of the storage tube formed between the first and second amplifier tubes It is possible to prevent the engine output performance from being deteriorated and to save the fuel. In addition, it is possible to prevent the noise from being generated even at the high speed zone by using the air mixing amplification storage The improvement of the engine performance and the fuel efficiency of the medium and low speed range and the high speed range as well as the middle and small cars through the portion It relates to an apparatus.

Figure R1020140044385
Figure R1020140044385

Description

공기 흐름 개선 증폭장치{An augmentation device having improved air flow}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 공기 흐름 개선 증폭장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 설치관의 내주에 고정설치되어 저장관의 입구와 출구에 서로 대향되게 설치되는 제1, 2증폭관을 통해 일부의 공기에 빠르고 강력한 와류를 형성시켜 연속적인 속도로 흡기를 이룸으로써 중·저속대에서의 소음 유발 방지는 물론, 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1, 2증폭관 사이에 형성된 저장관의 공간부를 통해 공기를 임시 저장하여 많은 양의 공기가 요구되는 고속주행시 신속하게 사용함으로써 고속대에서도 소음 유발 방지와 더불어, 엔진 출력 성능 저하의 방지 및 연료의 절약을 이룰 수 있으며, 설치관의 내주에 복수 개로 설치되는 공기혼합증폭저장부를 통해 중·소형차 뿐만 아니라, 대형차에서도 중·저속대 및 고속대의 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있는 공기 흐름 개선 증폭장치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an air flow improvement amplifying apparatus which is fast to a part of air through first and second amplifying tubes which are fixed to the inner circumference of an installation tube and installed to face each other at an inlet and an outlet of a storage tube By forming a powerful vortex to induce intake at a continuous speed, it is possible not only to prevent the generation of noise in the middle and low speed zones, but also to improve the engine performance and fuel efficiency, The air is temporarily stored through the space portion of the intake pipe and is used quickly at a high speed running requiring a large amount of air, thereby preventing noise from occurring in a high speed zone, preventing deterioration of engine output performance and saving fuel, The air mixing / amplifying storage unit is installed in a plurality of the air mixing / amplifying / storing units, Improved air flow that can achieve the improvement relates to a amplifying device.

일반적으로, 자동차는 연료와 공기가 혼합하여 연소하면서 동력을 발생하게 된다. 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에 따라 자동차가 동력을 얻게 되는 것이다.Generally, automobiles generate power by mixing fuel and air and burning. That is, the fuel stored in the fuel tank of the automobile passes through various fuel supply devices, is mixed with the air introduced from the outside and is injected into the cylinder of the engine, and at the same time, the engine is operated while repeatedly sucking, compressing, And thus the vehicle gets power.

그리고, 자동차 엔진의 출력은 엔진의 회전수와 배기량 및 실린더 속의 혼합기체 압력에 비례하기 때문에, 배기량과 엔진의 회전수가 정해진 상태에서 출력을 향상시키기 위해서는 혼합기체의 압력을 높여야 하며, 혼합기체의 압력을 높이기 위해서 공기흡입도를 증가시켜야 한다.Since the output of the automobile engine is proportional to the number of revolutions of the engine, the displacement of the engine, and the mixed gas pressure in the cylinder, the pressure of the mixed gas must be increased to improve the output in a state in which the amount of displacement and the number of revolutions of the engine are fixed. The air intake must be increased.

이러한 공기의 공급은 차량의 외부로부터 유입된다. 즉, 차량 외부의 공기가 에어클리너 하우징으로 유입되며 상기 에어클리너 하우징에 연결된 흡입관을 통해 흡기 매니폴드로 이동하여 엔진으로 공급된다.This air supply is introduced from the outside of the vehicle. That is, air outside the vehicle flows into the air cleaner housing, and is transferred to the intake manifold through a suction pipe connected to the air cleaner housing and supplied to the engine.

그러나, 지금까지 개발된 자동차의 엔진은 연료와 공기의 완전 혼합을 이룰 수 없기 때문에, 산소공급량이 부족하여 분사연료의 불완전 연소가 발생하는 것이 통상적이며, 이로 인해, 연료의 낭비는 물론, 매연 발생에 따른 대기오염 및 자동차 엔진의 수명 단축과 같은 여러 가지 문제가 발생하였다.However, since the engine of an automobile developed so far can not achieve complete mixing of fuel and air, it is usual that incomplete combustion of injected fuel occurs due to insufficient supply of oxygen, which causes waste of fuel, Such as air pollution and shortened life span of automobile engines.

따라서, 상기 문제점을 해결하고자, 대한민국 등록특허공보 "10-0757293호"와 같은 자동차 엔진의 출력증대장치가 개발되었는데, 이러한 종래의 자동차 엔진의 출력증대장치는 공기가 통체(101)를 통과 할 시, 통체(101)의 외주연에 다수로 형성된 회전날개(102)에 의해 형성되는 원심력에 의해서만 와류가 형성되기 때문에 흡기되는 공기가 연속적으로 이어지지 못할 뿐만 아니라, 부분적으로 끊어지면서 공급되는 원인이 되었으며, 이로 인해 소음이 유발되는 문제가 있었고, 외주연에 형성된 회전날개에 의한 와류와 상기 통체의 내주를 통과 하는 공기의 혼합으로는 충분한 와류가 발생하지 않기 때문에 연료의 불완전 연소가 이루어져 연료의 절감효과가 미미한 수준에 불과한 문제가 있었다.Therefore, in order to solve the above problem, an output increasing apparatus for an automobile engine such as the Korean Registered Patent Publication No. 10-0757293 has been developed. Such an output increasing apparatus of the conventional automobile engine has a structure in which air passes through the cylinder 101 And the vortex is formed only by the centrifugal force formed by the rotating blades 102 formed on the outer circumference of the cylindrical body 101. This causes the intake air not to be continuously connected but also to be partially cut off, As a result, there is a problem that noise is generated, and a sufficient vortex is not generated due to the mixing of the vortex caused by the rotating blades formed on the outer periphery and the air passing through the inner periphery of the cylinder, so incomplete combustion of the fuel is performed, There was only a slight problem.

한편, 도 2에 도시된 등록특허공보 10-0580722호를 통해 알 수 있듯이, 종래의 자동차에는 중속대의 토크 딥(Torque dip) 현상을 개선하기 위한 서지탱크의 하부 일측에 형성된 레조네이터가 설치되는 통상적이다.
2, a conventional automobile is provided with a resonator formed on one side of a lower portion of a surge tank for improving a torque dip phenomenon of a middle-speed belt (see Japanese Patent Laid-Open Publication No. 10-0580722) .

그러나, 상기와 같이 레조네이터를 설치하기 위해서는 서지탱크(31) 및 런너들(32)의 영역과 레조네이터(35)의 영역을 구분하기 위해 내부격벽(34)의 형성해야 할 뿐만 아니라, 레조네이터(35)의 성능 저하 방지를 위해 상기 레조네이터(35)에 고이는 오일 성분을 배출하기 위한 오일 드레인 홀(40)까지 형성해야 하는 번거로움이 있었으며, 이와 같은 복잡한 구조로 인해 제작이 따른 시간과 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.However, in order to install the resonator as described above, it is necessary not only to form the internal partition 34 to separate the area of the surge tank 31 and the runners 32 from the area of the resonator 35, The oil drain hole 40 for discharging the oil component accumulated in the resonator 35 has to be formed in order to prevent the performance degradation of the resonator 35. Due to the complicated structure, .

따라서, 본 출원인은 소음이 유발되지 않도록 공기의 연속적인 흡입을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 부하저항을 이용하여 공기의 흡입속도를 더욱 빠르게 이룰 수 있으며, 원심력과 구심력을 통한 연료와 공기의 충분한 혼합으로 연료의 완전연소를 일으킬 수 있고, 별도의 레조네이터 없이도 공기의 빠르게 흡기할 수 있는 공기 흐름 개선 증폭장치를 개발하기에 이르렀다.
Therefore, the Applicant can attain continuous suction of air so as not to induce noise, but also can achieve a faster suction speed of air by using load resistance, and by sufficiently mixing fuel and air through centrifugal force and centripetal force The present inventors have developed an air flow improving amplification device capable of causing complete combustion of fuel and capable of rapidly sucking in air even without a separate resonator.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치는, 자동차에 구성된 에어클리너의 흡기관에 연결설치되어 공기 흐름을 개선시키는 공기 흐름 개선 증폭장치에 있어서, 외주에 나선형상의 날개부를 다수로 형성한 설치관과, 상기 설치관의 내주에 삽입설치되는 공기혼합증폭저장부로 구성되되, 상기 공기혼합증폭저장부는, 입구측 내주에 제1받침날개를 나선형상으로 다수 구성하고, 출구측 내주에 제2받침날개를 나선형으로 다수 구성하여 제1, 2받침날개의 사이에 공간부를 형성하며, 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈이 연속적으로 다수 형성된 원통형상의 저장관; 원뿔대통 형상으로 형성되어 저장관의 제1받침날개에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제1증폭홈이 각각 연속적으로 다수 형성된 제1증폭관; 상기 제1증폭관과 대향되게 형성되어 저장관의 제2받침날개에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제2증폭홈이 각각 연속적으로 다수로 형성된 제2증폭관;으로 이루어진 것에 특징이 있다.
According to an aspect of the present invention, there is provided an air flow improvement amplifying apparatus connected to an intake tract of an air cleaner configured in an automobile to improve an air flow. The air flow improving amplifying apparatus includes a plurality of spiral wings And the air mixing amplification storage unit is inserted into the inner circumference of the installation tube. The air mixing amplification storage unit includes a plurality of first support blades in a spiral shape on the inner side of the inlet side, A plurality of second supporting wings are formed in a spiral manner to form a space between the first and second supporting blades, and a cylindrical storage tube in which a plurality of first helical grooves having a helical shape are continuously formed in the inner periphery; A first amplifying tube formed in a conical shape and fixed to the first supporting wing of the storage tube, the first amplifying tube having a plurality of first amplifying grooves continuously formed on the inner and outer peripheries thereof; And a second amplifying tube formed opposite to the first amplifying tube and fixed to the second supporting wing of the storage tube and having a plurality of second amplifying grooves continuously formed on the inner and outer peripheries, .

본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치는, 공기혼합증폭저장부에 구성된 제1증폭관의 내주를 통해 입구에서 흡기되는 공기를 가속화시킨 상태로 구심력에 의한 와류를 형성시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제1증폭관의 외주와 저장관의 내주를 통해 입구에서 흡기되는 공기에 원심력과 구심력에 의한 와류를 형성시킬 수 있기 때문에 공간부에 공기를 빠른 속도로 임시저장할 수 있으며, 원뿔대통 형상으로 형성된 제1증폭관에 의해 공간부에 임시저장된 공기가 역류하는 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.The air flow improvement amplifying device of the present invention is capable of forming a vortex due to centripetal force in a state of accelerating the air sucked at the inlet through the inner periphery of the first amplifying tube constituted in the air mixing amplification storage section, The air can be temporarily stored in the space portion at a high speed because the centrifugal force and the centrifugal force can be formed in the air sucked at the inlet through the outer circumference of the tube and the inner circumference of the storage tube, There is an advantage that the air temporarily stored in the space portion can be prevented from flowing backward.

또한, 본 발명은, 원뿔대통 형상으로 형성된 제2증폭관에 의해 제2증폭관의 외측으로 많은 양의 공기가 한꺼번에 빠져나가는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 공기를 가속화시킨 상태로 원심력과 구심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있고, 제2증폭관의 내주를 통해 공기확산과 더불어 구심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있으며, 설치관의 외주를 통과하는 공기에 원심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있기 때문에 공기의 흡기 흐름이 연속적으로 이루어져 소음 유발이 발생하지 않음은 물론, 비교적 많은 양의 공기를 필요치 않은 중·저속대에서의 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention can prevent a large amount of air from escaping to the outside of the second amplifying tube at one time by the second amplifying tube formed in the shape of a cone-shaped hole, and also can prevent the centrifugal force and the centrifugal force It is possible to form vortex due to centrifugal force in addition to air diffusion through the inner periphery of the second amplifying tube and to form vortex due to centrifugal force in the air passing through the circumference of the installation tube, So that the engine performance and the fuel economy can be improved in the middle and low speed range where a relatively large amount of air is not required.

아울러, 본 발명은, 공기의 많은 흡기가 요구될 시, 저장관의 공간부에 임시저장된 공기를 한번에 흡기하여 사용할 수 있으므로, 많은 양의 공기를 필요로 하는 고속대에서도 엔진 출력 성능 저하 및 연료의 낭비가 발생하지 않는 장점이 있다.In addition, when a large amount of air is required, it is possible to use air temporarily stored in the space portion of the storage tube at a time, so that even in a high-speed region requiring a large amount of air, There is an advantage that waste does not occur.

더불어, 본 발명은, 공기혼합증폭저장부를 설치관의 내주에 복수 개로 설치하는 것을 통하여 중·소형차 뿐만 아니라, 대형차에서도 중·저속대 및 고속대의 엔진 성능 및 연비의 개선을 이룰 수 있으며, 이와 같이 공기혼합증폭저장부가 복수 개로 설치될 때에는, 상기 설치관의 내주와 저장관의 외주에 나선형상으로 각각 형성되는 제3공기홈과 제2나선홈을 통해 설치관의 내주와 저장관의 외주 사이를 통과하는 공기에 구심력과 원심력에 의한 와류현상을 증폭시킬 수 있으므로, 차량의 성능의 개선이 이루어지는 유용한 발명이다.
In addition, the present invention can improve the engine performance and the fuel consumption of the middle / low-speed band and the high-speed band as well as the medium / small-sized car by installing a plurality of air mixing / amplifying / storing units on the inner circumference of the installation pipe. Air mixing amplifying and storing sections are provided in a plurality of the air mixing amplifying and storing sections, a gap is formed between the inner circumference of the installation tube and the outer circumference of the storage tube through the third air groove and the second helical groove formed respectively in the spiral shape on the inner circumference of the installation tube and the outer circumference of the storage tube It is possible to amplify the vortex phenomenon caused by the centrifugal force and the centrifugal force in the passing air, which is a useful invention for improving the performance of the vehicle.

도 1은 종래의 자동차 엔진의 출력증대장치를 도시한 사시도.
도 2는 종래의 흡기 매니폴드의 단면도.
도 3은 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치가 흡기관에 설치된 상태도.
도 4는 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치가 흡기관에 설치된 측단면도.
도 5는 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치를 도시한 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 설치관에 공기혼합증폭저장부가 복수 개로 삽입설치된 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 설치관에 제1, 2, 3공기홈을 형성된 사시도.
도 8은 본 발명의 공기혼합증폭저장부에 구성된 저장관의 외주에 제2나선홈이 형성된 상태를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 저장관을 도시한 사시도.
도 10은 본 발명의 설치관에 공기혼합증폭저장부가 복수 개로 삽입설치된 상태를 도시한 측단면도.
도 11은 본 발명의 설치관에 공기혼합장치가 복수 개로 삽입설치된 상태를 도시한 정면도.1 is a perspective view showing an output increasing device of a conventional automobile engine.
2 is a sectional view of a conventional intake manifold.
3 is a state in which the air flow improvement amplifying device of the present invention is installed on an intake pipe.
4 is a side cross-sectional view of the air flow improvement amplifying device of the present invention installed on an intake pipe.
5 is an exploded perspective view showing the air flow improvement amplifying device of the present invention.
6 is a perspective view showing a state in which a plurality of air mixing amplification storage units are inserted into the installation tube of the present invention.
7 is a perspective view showing first, second and third air grooves formed in the installation tube of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing a state where a second spiral groove is formed on an outer circumference of a storage tube configured in the air mixing amplification storage unit of the present invention. FIG.
9 is a perspective view showing the storage tube of the present invention.
10 is a side cross-sectional view showing a state in which a plurality of air mixing and amplifying storage portions are inserted into the installation tube of the present invention.
11 is a front view showing a state in which a plurality of air mixing devices are inserted into the installation pipe of the present invention.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described.

본 발명은 자동차에 구성된 도 3에 도시된 바와 같이 에어클리너(1)의 흡기관(3)에 연결설치되어 공기의 흐름을 개선함으로써 중·저속대은 물론, 고속대에서 소음이 유발되지 않음은 물론, 엔진 성능 저하 및 연료의 낭비가 방지되는 공기 흐름 개선 증폭장치에 관한 것이다.As shown in FIG. 3, the present invention is connected to the intake pipe 3 of the air cleaner 1 to improve the flow of air. As a result, noise is not generated in the high- , An engine performance degradation, and a waste of fuel are prevented.

여기서, 에어클리너(1)는, 공기를 여과시키기 위한 통상의 구성으로, 상기 에어클리너(1)의 전방으로는 공기 흡입을 위하여 일측이 개구된 흡기관(3)이 구성되고, 에어클리너(1)의 후방으로는 에어클리너(1)를 통과하여 여과된 공기를 흡기메니폴더로 공급하는 흡기관(3)이 설치된다.Here, the air cleaner 1 has a conventional structure for filtering air. An intake tract 3 having one side opened for air suction is formed in front of the air cleaner 1, and an air cleaner 1 An intake tube 3 for supplying air filtered through the air cleaner 1 to the intake manifold is provided.

즉, 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치(100)는 상기 에어클리너(1)의 전, 후방의 흡기관(3)에 각각 또는, 선택적으로 설치되어 흡기되는 공기의 흐름을 개선시키기 위한 장치다.That is, the air flow improvement amplifying apparatus 100 of the present invention is a device for improving the flow of air, which is selectively or separately installed in the intake tract 3 on the front and rear of the air cleaner 1, respectively.

아울러, 본 발명에서 설명되는 와류는 회오리바람과 같이 일정한 방향으로 회전되어 진행방향으로 보다 빠르게 회전 및 진행됨으로써, 분사장치에 의해 분사된 연료의 입자를 작은 입자로 분쇄하고, 분쇄된 연료의 입자를 상기 와류를 이루는 공기와 용이하게 혼합시킬 수 있는 특성을 갖는 기류를 말하는 것이며, 난류는 흡입된 공기가 구간 내에서 상호 뒤섞이게 되어 일시적으로 뭉쳐있는 것과 같은 상태 즉, 진행방향과 그 속도가 절감되어 있는 상태의 특성을 갖는 기류를 말하는 것이다.In addition, the vortex described in the present invention is rotated in a predetermined direction, such as a whirlwind, to rotate and advance in a forward direction more rapidly, thereby pulverizing the particles of the fuel injected by the injector into small particles, And the air flow is characterized by being capable of easily mixing with the air forming the vortex. The turbulent flow is a phenomenon in which the inhaled air is mixed with each other in the section, It is an air current having characteristics of a state.

이하에서는 도 3 내지 도 5을 참고하여 본 발명의 설치관(10)과, 공기혼합증폭저장부(50)로 구성되어 흡기관(3)에 설치되는 공기 흐름 개선 증폭장치(100)에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the air flow improvement amplifying apparatus 100 constructed of the installation pipe 10 of the present invention and the air mixing amplification storage unit 50 installed in the intake pipe 3 will be described with reference to FIGS. 3 to 5 Will be described in detail.

먼저, 설치관(10)은 볼트와 같은 통상의 결합수단(미도시)을 통해 흡기관(3)에 고정설치되는 구성으로, 와주에는 나선형상의 날개부(11)를 다수로 형성함으로써, 설치관(10)의 외주를 통해 흡기되는 공기에 와류가 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.First, the installation tube 10 is fixed to the intake tube 3 through a conventional coupling means (not shown) such as a bolt, and a plurality of spiral wing portions 11 are formed in the tube, So that a vortex is formed in the air sucked through the outer periphery of the casing (10).

그리고, 상기 설치관(10)의 외주와 날개부(11)의 측면에는 나선형상을 가진 제1, 2공기홈(10a, 11a)이 각각 연속적으로 다수 형성될 수도 있는데, 이와 같은 제1, 2공기홈(10a, 11a)에 의하면, 설치관(10)의 외주를 통해 흡기되는 공기에 와류현상을 증폭시킬 수 있어 공기를 더욱 빠르게 흡기할 수 있게 되며, 이를 통해 공기의 연속적인 흐름이 더욱 고르게 되는 작용효과가 있다.A plurality of first and second air grooves 10a and 11a having a helical shape may be continuously formed on the outer circumference of the installation tube 10 and on the side surface of the wing portion 11. However, According to the air grooves 10a and 11a, the vortex phenomenon can be amplified in the air sucked through the outer circumference of the installation pipe 10, so that the air can be absorbed more quickly, .

또한, 공기혼합증폭저장부(50)는 상기 설치관(10)의 내주에 삽입되어 고정설치되는 구성으로, 설치관(10)의 내주에 꽉 끼워서 설치할 수도 있으나, 접착제와 같은 통상의 접착수단(미도시)을 통해 고정설치되는 것이 바람직하며, 저장관(20)과, 제1증폭관(30)과, 제2증폭관(40)으로 구성된다.The air mixing amplification storage unit 50 may be inserted into and fixedly installed in the inner circumference of the installation tube 10 and may be fitted tightly to the inner circumference of the installation tube 10, A first amplifying tube 30, and a second amplifying tube 40. The first amplifying tube 30 and the second amplifying tube 40 are fixed to each other through a pipe (not shown).

이하에서는 상기 공기혼합증폭저장부(50)에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the air mixing amplification storage unit 50 will be described in more detail.

첫째, 저장관(20)은 상기 설치관(10)의 내주에 삽입되어 고정설치되는 구성으로, 전체적인 형상이 원통형상으로 형성된다.First, the storage tube 20 is inserted and fixedly installed in the inner circumference of the installation tube 10, and the overall shape of the storage tube 20 is formed into a cylindrical shape.

또한, 상기 저장관(20)의 입구측 내주에는 제1받침날개(21)를 나선형상으로 다수 구성하고, 출구측 내주에는 제2받침날개(23)를 나선형상으로 다수 구성하여 제1, 2받침날개(21, 23)의 사이에 공간부(25)를 형성한 것을 특징으로 하는데, 이때, 상기 제1받침날개(21)는 원뿔대통 형상되는 제1증폭관(30)의 용이한 고정설치를 위하여 입구에서 출구방향으로 갈수록 저장관(20)의 중심방향으로 돌출되는 길이가 길어지게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 제2받침날개(23)는 원뿔대통 형상으로 형성되는 제2증폭관(40)의 용이한 고정설치를 위하여 출구에서 입구방향으로 갈수록 저장관(20)의 중심방향으로 돌출되는 길이가 길어지게 형성되는 것이 바람직하다.A plurality of first support blades 21 are formed in a spiral shape on the inner side of the inlet side of the storage tube 20 and a plurality of second support blades 23 are formed in a spiral shape on the inner side of the outlet side, The first support wing 21 is provided with a space 25 between the support wings 21 and 23 so that the first support wing 21 can be easily fixed to the first amplification tube 30, The second support wing 23 may be formed to have a longer length protruding toward the center of the storage tube 20 toward the outlet from the inlet to the second amplification tube 40 It is preferable that the length protruding toward the center of the storage tube 20 becomes longer as it goes from the outlet to the inlet.

그리고, 상기 저장관(20)의 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈(27)이 연속적으로 다수 형성된 것을 특징으로 하는데, 상기 제1나선홈(27)은 저장관(10)의 내주에서 흡기되는 공기에 구심력에 의한 와류현상을 발생시키기 위해 형성되는 구성이다.A plurality of first helical grooves 27 having a helical shape are continuously formed on the inner circumference of the storage tube 20. The first helical grooves 27 are formed in the inner circumference of the storage tube 10, Which is formed to generate a vortex phenomenon due to the centrifugal force in the air.

아울러, 도 4 또는 도 8, 9에 도시된 바와 같이 상기 저장관(20)에 구성된 제1, 2받침날개(21, 23)의 측면에는 나선형상을 가진 날개홈(21a, 23a)이 각각 연속적으로 다수 형성되는 것이 바람직한데, 상기 날개홈(21a, 23a)은 저장관(20)의 내주로 흡기되는 공기에 구심력에 의한 와류를 증폭시키기 위한 구성과, 공간부(25)에서 출구로 흡기되는 공기에 구심력에 의한 와류를 증폭시키는 위한 구성이다.4, 8, and 9, wing grooves 21a and 23a having helical shapes are formed on the side surfaces of the first and second support blades 21 and 23 formed in the storage tube 20, respectively, The vane grooves 21a and 23a are configured to amplify a vortex due to centripetal force to the air sucked into the inner circumference of the storage tube 20 and a structure It is a construction for amplifying vortex due to centripetal force in air.

둘째, 제1증폭관(30)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 원뿔대통 형상으로 형성되어 저장관(20)의 제1받침날개(21)에 고정설치되는 구성으로, 접착제와 같은 통상의 접착수단(미도시)을 통해 제1받침날개(21)에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제1증폭홈(31)이 각각 연속적으로 다수 형성된 것을 특징으로 한다.3 to 5, the first amplifying tube 30 is formed to have a conical shape and is fixed to the first supporting blade 21 of the storage tube 20, And a plurality of first amplification grooves 31 having a spiral shape are continuously formed on the inner periphery and the outer periphery of the first amplifying grooves 31, respectively.

또한, 상기 제1증폭관(30)은 입구에서 공간부(15)로 흡기되는 공기의 가속성을 높이기 위해 출구 부분이 저장관(20)의 입구 내측에 삽입되어 제1받침날개(21)에 고정설치된 상태로, 입구 부분이 저장관(20)의 입구 외측으로 돌출되어 형성되도록 구성되는 것이 바람직한데, 이때, 상기 저장관(20)의 입구 외측으로 돌출된 제1증폭관(20)의 입구 최대직경은 저장관(10)의 내경보다는 작게 형성함으로써, 제1증폭관(20)의 외주와 저장관(10)의 내주 사이의 공간으로 공기의 흡입이 이루어지도록 해야 한다.The first amplifying tube 30 is inserted into the inlet of the storage tube 20 to fix the first amplifying tube 30 to the first supporting blade 21 to increase the acceleration of the air sucked into the space 15 from the inlet. The inlet of the first amplifying tube 20 protruding outside the inlet of the storage tube 20 may be formed so as to protrude to the outside of the inlet of the storage tube 20. In this case, The diameter of the first amplifying tube 20 should be smaller than the inner diameter of the storage tube 10 so that air is sucked into the space between the outer periphery of the first amplifying tube 20 and the inner circumference of the storage tube 10.

따라서, 상기 제1증폭관(30)에 의하면, 원뿔대통 형상으로 이루어진 제1증폭관(30)의 내주를 통해 입구에서 흡기되는 공기를 가속화시킨 상태로 내주에 형성된 제1증폭홈(31)을 통해 구심력에 의한 와류를 형성시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제1증폭관(30)의 외주에 형성된 제1증폭홈(31)과 저장관(20)의 내주에 형성된 제1나선홈(27) 및 제1받침날개(21)를 통해 입구에서 흡기되는 공기에 원심력과 구심력에 의한 와류를 형성시킬 수 있기 때문에 공간부(25)에 공기를 빠른 속도로 임시저장할 수 있는 작용효과가 있으며, 상기 공간부(25)에 임시저장된 공기는 원뿔대통 형상으로 형성된 제1증폭관(30)의 형상에 의해 역류가 자동으로 방지되는 구조를 가진다.Therefore, according to the first amplifying tube 30, the first amplifying groove 31 formed in the inner periphery in a state of accelerating the air sucked at the inlet through the inner periphery of the first amplifying tube 30 formed in the shape of a cone, The first amplification groove 31 formed on the outer periphery of the first amplification tube 30 and the first spiral groove 27 formed on the inner periphery of the storage tube 20, 1 vortex generated by the centrifugal force and the centripetal force can be formed in the air sucked at the inlet through the one supporting wing 21, so that the air can be temporarily stored in the space portion 25 at a high speed, 25 have a structure in which the backflow is automatically prevented by the shape of the first amplification tube 30 formed in a conical shape.

셋째, 제2증폭관(40)은 상기 제1증폭관(30)과 대향되도록 원뿔대통 형상으로 형성되어 저장관(20)의 출구측에 위치한 제2받침날개(23)에 고정설치는 구성으로, 접착제와 같은 통상의 접착수단(미도시)을 통해 제2받침날개(23)에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제2증폭홈(41)이 각각 연속적으로 다수 형성된 것을 특징으로 한다.Third, the second amplifying tube 40 is formed in a conical shape so as to face the first amplifying tube 30 and is fixed to the second supporting wing 23 located at the outlet side of the storage tube 20 (Not shown) such as an adhesive, and a plurality of second amplification grooves 41 each having a spiral shape on the inner periphery and the outer periphery are formed in succession. do.

또한, 상기 제2증폭관(40)은 공간부(25)에서 출구로 흡기되는 공기의 양을 줄인 상태로, 가속화시켜 빠르고 균일한 흡기가 이루어질 수 있도록, 입구 부분이 저장관(20)의 출구 내측에 삽입되어 제2받침날개(23)에 고정설치된 상태로 출구 부분이 저장관(20)의 출구 외측으로 돌출되어 형성되게 하는 것이 바람직한데, 이때, 저장관(20)의 출구 외측으로 돌출된 제2증폭관(40)의 출구 최대직경은 저장관(20)의 내경보다 작게 형성되도록 함으로써, 제2증폭관(40)의 외주와 저장관(20)의 내주 사이의 공간으로 공기의 흡기가 이루어지도록 해야만 할 것이다.In addition, the second amplifying tube 40 is provided at the outlet of the storage tube 20 in such a manner that the inlet of the second amplifying tube 40 is connected to the outlet of the storage tube 20 so that rapid and uniform intake can be achieved by accelerating the air in the space 25, And the outlet portion is protruded to the outside of the outlet of the storage tube 20 in a state where the outlet portion of the storage tube 20 is inserted into the second support blade 23 and is fixed to the second support blade 23. At this time, The maximum diameter of the outlet of the second amplifying tube 40 is formed to be smaller than the inner diameter of the storage tube 20 so that the intake of air into the space between the outer periphery of the second amplifying tube 40 and the inner periphery of the storage tube 20 It must be done.

따라서, 상기 제2증폭관(40)에 의하면, 원뿔대통 형상으로 형성된 제2증폭관(40)에 의해 제2증폭관(40)의 외측으로 많은 양의 공기가 한꺼번에 빠져나가는 것을 방지할 수 있음은 물론, 흡기되는 공기를 가속화시킨 상태로 원심력과 구심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 제2증폭관(40)의 내주를 통해 공기확산과 더불어 구심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있고, 저장관(20)의 외주를 통해 원심력에 의한 와류형성을 이룰 수 있기 때문에 비교적 많은 양의 공기를 필요치 않은 중·저속대에서 엔진 성능과 연비의 효율이 최적화되는 작용효과가 있으며, 공기의 연속적인 흐름을 통해 공기 흡기에 끊김이 발생하지 않아 소음이 유발되지 않게 된다.Therefore, according to the second amplifying tube 40, it is possible to prevent a large amount of air from escaping to the outside of the second amplifying tube 40 at a time by the second amplifying tube 40 formed in a conical shape Not only can the vortex flow formed by the centrifugal force and the centrifugal force be achieved while accelerating the air to be sucked, the vortex formation by centripetal force can be achieved along with the air diffusion through the inner circumference of the second amplification tube 40, Since the vortex formation can be achieved by the centrifugal force through the outer circumference of the storage tube 20, there is an effect that the efficiency of the engine and the fuel efficiency are optimized in a medium and low speed band where a relatively large amount of air is not required. The air intake is not interrupted by the flow and no noise is generated.

또한, 가속수단인 액셀(미도시)을 강하게 밟음에 따라 많은 공기의 흡기가 필요할 시에는, 상기 저장관(20)의 공간부(25)에 임시 저장된 공기를 한번에 흡기하여 사용할 수 있기 때문에 자동차에 별도의 레조네이터를 달지 않았더라도 고속대에서 엔진 출력 성능의 저하나 연료의 낭비가 발생하지 않게 된다.In addition, when a large amount of air is required as the accelerator (not shown) is strongly depressed, the air stored temporarily in the space 25 of the storage tube 20 can be used at one time, Even if a separate resonator is not provided, a reduction in engine output performance or waste of fuel does not occur at high speed.

한편, 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치(100)는 도 6 또는 도 10, 11에 도시된 바와 같이 상기 공기혼합증폭저장부(50)를 설치관(10)의 내주에 복수 개로 설치하는 구성으로 할 수도 있는데, 이와 같이 공기혼합증폭저장부(50)가 복수 개로 설치되면, 설치관(10)의 내주에서 복수 개로 설치되는 공기혼합증폭저장부(50)가 전술한 작용을 각각 수행하여 더욱 빠르고 강력한 와류를 형성하는 것에 의해 흡기되는 공기의 흐름이 더욱 연속적으로 이루어질 뿐만 아니라, 엔진 출력의 증진 및 연료 절감의 효과가 있으며, 이러한 구성은 흡기관(3)의 직경이 크게 형성되는 대형차에 주로 적용된다.6, 10, and 11, the air flow amplification and storage device 50 includes a plurality of air mixing amplification storage units 50 installed on the inner circumference of the installation tube 10 If a plurality of air mixing amplifying and storing units 50 are provided as described above, the air mixing amplifying and storing unit 50 provided in the inner periphery of the mounting tube 10 performs the above-described operations, By forming a powerful vortex, the flow of the intake air is further continuously performed, and the engine output is improved and the fuel is saved. This configuration is mainly applied to a large-sized vehicle in which the diameter of the intake pipe 3 is large do.

그리고, 상기와 같이 설치관(10)의 내주에 공기혼합증폭저장부(50)가 복수 개로 설치될 때에는, 상기 설치관(10)의 내주와 공기혼합증폭저장부(50)의 외주 사이에 공간이 형성되므로, 설치관(10)과 공기혼합증폭저장부(50)의 사이 공간으로 공기의 흡기가 이루어진다.When a plurality of air mixing amplification storage units 50 are provided on the inner circumference of the installation tube 10 as described above, a space is formed between the inner circumference of the installation tube 10 and the outer circumference of the air mixing amplification storage unit 50 The air is sucked into the space between the installation pipe 10 and the air mixing amplification storage unit 50. [

따라서, 상기 설치관(10)과 공기혼합증폭저장부(50) 사이로 흡기되는 공기에 와류를 형성시켜 흡기공기의 가속화를 이룰 수 있도록, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 설치관(10)의 내주에는 나선형상을 가진 제3공기홈(10b)을 연속적으로 다수 형성함과 더불어, 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 공기혼합증폭저장부(50)에 구성된 저장관(20)의 외주에는 나선형상을 가진 제2나선홈(29)을 연속적으로 다수 형성하는 것이 바람직하다.7, in order to accelerate the intake air by forming a vortex in the air sucked between the installation pipe 10 and the air mixing amplification storage unit 50, A plurality of third air grooves 10b having a helical shape are continuously formed on the outer circumference of the storage tube 20 formed in the air mixing amplification storage unit 50 as shown in FIGS. 8 to 10, It is preferable to continuously form a plurality of second helical grooves 29 having a predetermined shape.

아울러, 설치관(10)의 내주에 복수 개로 설치되는 공기혼합증폭저장부(50)는 도 11에 도시된 바와 같이 3 ~ 4개로 설치하여 차량의 성능 개선은 물론, 설치관(10)의 형상을 원형으로 제작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 공기혼합증폭저장부(50)를 2개로 설치하여 설치관(10)의 형상을 타원현상으로 제작할 수도 있으며, 상기 공기혼합증폭저장부(50)를 5개 이상으로 설치할 수도 있을 것이다.11, a plurality of air mixing and amplifying storage sections 50 are provided on the inner circumference of the installation tube 10, and the number of the air mixing amplification storage sections 50 is three to four, as shown in FIG. 11, So that it can be produced in a circular shape. Although not shown in the drawings, the configuration of the installation tube 10 may be formed in an elliptical pattern by providing two air mixing amplification storage sections 50, and the air mixing amplification storage section 50 may be formed as five or more .

본 발명의 구성에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.The operation according to the configuration of the present invention will be described as follows.

운전자가 자동차의 가속장치인 액셀(미도시)을 밟으면, 스로틀밸브(미도시)가 개방되며, 이와 같은 스로틀밸브의 개방에 따라 에어클리너(1)의 전방에 형성된 흡기관(3)과, 에어클리너(1) 및 상기 에어클리너(1)의 후방에 형성된 흡기관(3)을 거쳐 공기가 흡기되는 작용이 이루어지는데, 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치(100)는 상기 에어클리너(1)의 전, 후방의 흡기관(3)에 모두 설치되거나, 선택적으로 설치되는 구성으로 이루어져 있으므로, 흡기 되는 공기의 흐름을 개선시키는 작용을 한다.When the driver depresses an accelerator (not shown) as an accelerator of the automobile, a throttle valve (not shown) is opened. In accordance with the opening of the throttle valve, the intake pipe 3 formed in front of the air cleaner 1, The air flow enhancing and amplifying apparatus 100 of the present invention is configured such that air is taken in through the cleaner 1 and the intake pipe 3 formed behind the air cleaner 1, Both of which are installed in the front and rear intake tubes 3, or selectively installed, thereby improving the flow of the intake air.

그리고, 가속장치인 액셀의 작동에 따라 흡기되는 공기는, 배기구를 통해 배기 되는 가스와 마찬가지로 연속적인 흐름이 아닌, 부분적으로 끊기는 흐름을 갖는데, 본 발명에서는, 공기 흐름 개선 증폭장치(100)를 통한 공기의 흐름 개선으로 흡기되는 공기의 흐름이 연속성을 갖도록 유도할 뿐만 아니라, 별도의 레조네이터 구성 없이도 공기의 저장을 이룰 수 있어 중·저속대 뿐만 아니라, 고속대에서도 자동차 엔진의 출력 증진과 연비의 향상을 도모한다.The air sucked in accordance with the operation of the accelerator, which is an accelerator, has a partially disconnected flow, not a continuous flow, similar to the gas exhausted through the exhaust port. In the present invention, The improvement of the air flow not only induces the flow of the intake air to be continuous but also enables the air to be stored without a separate resonator configuration, thereby improving the output of the engine and fuel efficiency of the engine at high speeds .

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 공기가 흡기되는 흐름의 대한 작용에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the air intake flow according to the preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

먼저, 운전자가 가속장치인 액셀을 작동시키면, 흡기관(3)을 통해 공기가 흡입되어 제1증폭관(30)의 내주와, 제1증폭관(30)의 외주 및 저장관(20)의 내주 사이와, 설치관(10)의 외주로 공기가 각각 흡기되는 작용이 발생한다.First, when the driver actuates the accelerator, the air is sucked through the intake pipe 3, and the inner periphery of the first amplifying pipe 30, the outer periphery of the first amplifying pipe 30, The air is sucked into the inner circumference and the outer circumference of the installation tube 10, respectively.

여기서, 상기 제1증폭관(30)의 내주로 흡기되는 공기는, 원뿔대통 형상으로 형성되어 입구가 출구보다 크게 형성된 구조 및 상기 제1증폭관(30)의 내주에 나선형상으로 형성된 제1증폭홈(31)에 의해 점차적으로 가속화 됨과 동시에, 구심력에 의한 와류가 형성되어 제1증폭관(30)의 내주를 통과하는 공기는 저장관(20)의 공간부(25)로 빠르게 흡기되는 작용이 이루어진다.The first amplification tube 30 has a structure in which the air sucked into the inner circumference of the first amplification tube 30 is formed in a conical shape and has a larger inlet than the outlet and a structure in which the first amplification tube 30 is formed in a spiral shape on the inner periphery of the first amplification tube 30 The air is gradually accelerated by the groove 31 and a vortex due to the centrifugal force is formed so that the air passing through the inner periphery of the first amplification tube 30 is quickly sucked into the space 25 of the storage tube 20 .

그리고, 상기 제1증폭관(30)의 외주 및 저장관(20)의 내주 사이로 흡기되는 공기는, 제1증폭관(30)의 외주에 형성된 제1증폭홈(31)을 통해 원심력에 의한 와류가 형성될 뿐만 아니라, 상기 저장관(20)의 내주에 구성되어 날개홈(21a)이 형성된 제1받침날개(21) 및 제1나선홈(27)을 통해 구심력에 의한 와류가 형성되고, 이와 같은 구심력과 원심력에 의한 와류의 혼합을 통해 제1증폭관(30)과 저장관(20) 사이로 흡기되는 공기는 저장관(20)의 공간부(25)로 빠르게 흡기되는 작용이 이루어진다.The air taken in between the outer periphery of the first amplification tube 30 and the inner periphery of the storage tube 20 flows through the first amplification groove 31 formed on the outer periphery of the first amplification tube 30, A vortex due to the centrifugal force is formed through the first spiral blade 21 and the first spiral groove 27 formed in the inner periphery of the storage tube 20 and formed with the blade groove 21a, The air that is sucked into the space between the first amplifying tube 30 and the storage tube 20 through the mixing of the vortex due to the centrifugal force and the centrifugal force is rapidly aspirated into the space 25 of the storage tube 20.

아울러, 상기 설치관(10)의 외주로 흡기되는 공기는, 설치관(10)의 외주에 나선형상으로 형성되는 다수의 날개부(11)를 통해 원심력에 의한 와류가 형성되어 설치관(10)의 출구방향으로 빠르게 흡기되는 작용이 이루어지며, 상기 설치관(10)의 외주와 날개부(11)의 측면에 제1, 2공기홈(10a, 10b)을 각각 형성하였을 때는, 흡기되는 공기에 와류증폭 현상이 발생하여 설치관(10)의 외주에서 출구 방향으로 흡기되는 공기가 더욱 빠르게 흡기되어 연속적인 흐름을 갖게 된다.The air sucked into the outer circumference of the installation pipe 10 is formed into a vortex due to a centrifugal force through a plurality of vanes 11 formed in a spiral shape on the outer circumference of the installation pipe 10, When the first and second air grooves 10a and 10b are formed on the outer periphery of the installation tube 10 and the side surface of the wing portion 11 respectively, The vapors amplification phenomenon occurs and air drawn in from the outer circumference of the installation tube 10 toward the outlet direction is sucked more rapidly and has a continuous flow.

한편, 상기와 같이 저장관(20)의 공간부(25)로 흡기된 공기는 공간부(25)를 거쳐 제2증폭관(40)의 내, 외주를 통해 흡기되는 작용이 연속적으로 이루어지는데, 이때, 상기 공간부(25)에서 제2증폭관(40)의 외주를 통해 흡기되는 공기는 저장관(20)의 출구에 설치되어 출구가 입구보다 크게 형성되는 원뿔대통 형상의 제2증폭관(40)을 통해 부하를 받게 된다. 따라서, 일정량의 공기만 빠르게 흡기되는 작용이 이루어지고, 나머지 일정부분의 공기는 공간부(25)에 임시로 저장되는 현상이 발생한다.Meanwhile, as described above, the air sucked into the space 25 of the storage tube 20 is continuously absorbed through the inside and the outside of the second amplification tube 40 through the space 25, At this time, the air to be sucked through the outer periphery of the second amplifying tube 40 in the space 25 is installed in the outlet of the storage tube 20, and the outlet of the second amplifying tube 40). Accordingly, only a predetermined amount of air is quickly sucked, and the remaining part of the air is temporarily stored in the space 25.

이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

우선, 상기 제2증폭관(40)의 외주와 저장관(20)의 내주 사이로 흡기되는 공기는 원뿔대통 형상을 가진 제2증폭관(30)의 구조로 인해 저장관(20)의 출구로 갈수록 출구가 좁아지는 구조를 가지게 되는데, 이와 같은 구조에 의하면, 압력차에 의한 부하가 걸리게 되어 난류가 발생하게 되며, 이와 같은 난류현상에 의해 공간부(25)에서 저장관(20)의 출구로 흡기되는 공기의 양은 상대적으로 적어지게 된다.The air that is sucked into the space between the outer periphery of the second amplifying tube 40 and the inner periphery of the storage tube 20 has a structure of a second amplifying tube 30 having a conical shape, The turbulence is generated by the pressure difference, and the turbulence is generated by the turbulence phenomenon. As a result, turbulence is generated in the space 25 from the inlet of the storage tube 20, The amount of air to be supplied becomes relatively small.

아울러, 제2증폭관(40)의 형상에 따라 발생하는 부하를 통해 적은 양으로 흡기되어지는 공기는 점차적으로 가속되어 빠르게 흡기되는 작용이 이루어짐과 동시에, 상기 제2증폭관(40)의 외주에 형성된 제2증폭홈(41)과, 상기 저장관(20)의 내주에 구성되어 날개홈(23a)이 형성된 제2받침날개(23) 및 제1나선홈(27)을 통해 원심력과 구심력에 의한 와류가 형성되어 서로 혼합되는 작용이 이루어져 제2증폭관(40)의 외주와 저장관(20)의 내주 사이로 흡기되는 공기는 아주 빠른 속도를 가지며 연속적인 흐름을 가진다.In addition, the air that is sucked in a small amount through the load generated according to the shape of the second amplifying tube 40 is gradually accelerated and rapidly absorbed, and at the same time, The second amplifying groove 41 formed by the centrifugal force and the centrifugal force through the second helical wing 23 and the first helical groove 27 formed in the inner periphery of the storage tube 20 and having the blade groove 23a formed therein, The air flowing between the outer periphery of the second amplifying tube 40 and the inner periphery of the storage tube 20 has a very high speed and a continuous flow.

또한, 제2증폭관(40)의 내주를 통해 흡기되는 공기는 입구에서 출구로 갈수록 직경이 크게 형성되는 원뿔대통 형상의 구조를 통해 공기가 확산되도록 되어 있으나, 전술한 난류 현상에 의해 많은 양의 공기가 빠져나가지 못하는 작용이 이루어지도록 되어 있기 때문에, 제2증폭관(40)의 내주를 통해서도 일정량의 공기만 흡기되는 작용이 이루어지며, 흡기되는 일정량의 공기는 제2증폭관(40)의 내주에 형성된 제2증폭홈(41)을 통해 구심력에 의한 와류가 발생하여 빠른 속도와 연속적인 흐름을 갖도록 흡기된다.The air introduced through the inner periphery of the second amplifying tube 40 is diffused through a conical shaped structure having a larger diameter as it goes from the inlet to the outlet. However, due to the turbulence described above, A certain amount of air is sucked through the inner periphery of the second amplifying tube 40 and a certain amount of air to be sucked is sucked into the inner periphery of the second amplifying tube 40, A vortex due to centripetal force is generated through the second amplification groove 41 formed in the first amplification groove 41 and is drawn to have a high speed and a continuous flow.

그리고, 제2증폭관(40)의 형상에 따라 난류가 발생되어 역류하려고하는 공기는 저장관(20)의 입구에 구성되어 제2증폭관(40)과 대향되게 설치되는 원뿔대통 형상의 제1증폭관(30)을 통해 저장관(20)의 입구 방향으로 역류하는 현상이 발생하지 않게 되며, 이로 인해 공간부(25)에 공기를 임시로 저장할 수 있게 된다.The turbulence is generated in accordance with the shape of the second amplifying tube 40 and the air to be backflowed is formed at the inlet of the storing tube 20 and is disposed in the opposite direction to the second amplifying tube 40, The phenomenon of backflow in the inlet direction of the storage tube 20 through the amplification tube 30 does not occur and thus the air can be temporarily stored in the space portion 25. [

이상에서 설명한 바와 같이 공기혼합증폭저장부(50)를 통과하는 공기 중 저장관(20)의 내측을 통과하는 공기의 일부는 저장관(20)의 공간부(25)에 임시 저장된 상태로, 일부의 공기만 빠르고 강력한 와류를 형성하여 연속적인 흐름으로 흡기되는 작용이 이루어짐과 동시에, 설치관(10)의 외주로 흡기되는 공기가 원심력에 의한 와류를 형성하면서 연속적인 흐름으로 흡기되는 작용이 이루어진다.As described above, a part of the air passing through the inside of the storage tube 20 among the air passing through the air mixing amplification storage part 50 is temporarily stored in the space part 25 of the storage tube 20, So that the air sucked into the outer circumference of the installation pipe 10 is sucked in a continuous flow while forming a vortex due to centrifugal force.

따라서, 자동차의 초기 주행과 같이 공기가 비교적 많이 필요치 않은 중·저속대의 주행에서 소음이 유발되지 않음은 물론, 엔진의 성능 개선 및 연료의 효율적인 사용을 이룰 수 있게 된다.Therefore, it is possible to improve the performance of the engine and to use the fuel efficiently, as well as not to cause noise in the running of the middle and low speed zone, which requires a relatively large amount of air, such as the initial driving of the automobile.

또한, 고속주행으로의 변환에 따라 많은 공기의 흡기가 요구될 시에는, 저장관(20)의 공간부(25)에 임시저장된 공기를 한번에 흡기하여 사용할 수 있으므로, 많은 양의 공기를 필요로 하는 고속대에서 공기를 빠르게 흡기하여 사용할 수 있게 된다. 즉, 자동차에 레조네이터와 같은 별도의 공기저장챔버를 설치하지 않아도 고속주행을 원활히 이룰 수 있으며, 많은 양의 공기 흡기가 흡기관(3) 내에서 이루어지는 것을 통해 고속 주행시에도 소음이 유발되지 않음은 물론, 엔진 출력 성능 저하나 연료의 낭비가 발생하지 않게 된다.In addition, when a large amount of air is required to be sucked in accordance with the conversion into a high-speed traveling, since the air temporarily stored in the space 25 of the storage tube 20 can be used by being sucked in at a time, The air can be quickly sucked and used in the high speed zone. That is, even if a separate air storage chamber such as a resonator is installed in a vehicle, high-speed traveling can be smoothly performed. Also, since a large amount of air is taken in the intake pipe 3, noise is not generated during high- , The engine output performance is lowered and the fuel is not wasted.

아울러, 본 발명의 공기 흐름 개선 증폭장치(100)를 설치관(10)의 내주에 복수 공기혼합증폭저장부(50)가 설치되는 구조로 하였을 때는, 상기 설치관(10)의 내주에서 복수 개로 설치되는 공기혼합증폭저장부(50)가 전술한 작용을 각각 수행하는 것을 통해 더욱 빠르고 강력한 와류를 형성할 수 있을 뿐만 아니라, 흡기되는 공기의 흐름이 더욱 연속적으로 이어지게 되어 중·소형차는 물론, 대형차에서도 엔진 출력의 증진과 연료의 절감 및 소음을 방지할 수 있는 효과를 가진다.When the air flow improvement amplifying apparatus 100 according to the present invention is structured such that a plurality of air mixing and amplifying storage sections 50 are installed on the inner circumference of the installation tube 10, The air mixing amplifying and storing unit 50 installed in the air mixing amplifying and storing unit 50 performs the above-described operations, respectively, so that a faster and stronger vortex can be formed and the flow of the air to be sucked is continuously connected, The present invention has the effect of enhancing the engine output, reducing fuel consumption, and preventing noise.

그리고, 상기와 같이 설치관(10)의 내주에 공기혼합증폭저장부(50)를 복수 개로 설치 구성하면, 상기 설치관(10)과 공기혼합증폭저장부(50)의 사이에 공간이 형성되는데, 본 발명에서는, 상기 설치관(10)의 내주에 나선형상을 가진 제3공기홈(10b)이 연속적으로 다수 형성되고, 공기혼합증폭저장부(50)에 구성된 저장관(20)의 외주에 나선형상을 가진 제2나선홈(29)이 연속적으로 다수 형성되어 있기 때문에 설치관(10)과 공기혼합증폭저장부(50) 사이로 흡기되는 공기에 와류를 발생시켜 흡기공기의 가속화를 더욱 증폭시킬 수 있으며, 이를 통해 차량의 성능 개선을 더욱 효과적으로 이룰 수 있다.
When a plurality of air mixing amplification storage units 50 are installed on the inner circumference of the installation tube 10 as described above, a space is formed between the installation tube 10 and the air mixing amplification storage unit 50 A plurality of third air grooves 10b having a spiral shape are continuously formed on the inner circumference of the installation tube 10 and a plurality of third air grooves 10b are formed on the outer periphery of the storage tube 20 configured in the air mixing amplification storage section 50 Since a plurality of second helical grooves 29 having a helical shape are continuously formed, a vortex is generated in the air sucked into the space between the installation tube 10 and the air mixing amplification storage section 50 to further amplify the acceleration of the intake air Thereby improving the performance of the vehicle more effectively.

1 : 에어클리너 3 : 흡기관
10 : 설치관
11 : 날개부 10a, 11a : 제1, 2공기홈 10b : 제3공기홈
20 : 저장관 21, 23 : 제1, 2받침날개 21a, 23a : 날개홈
25 : 공간부 27, 29 : 제1, 2나선홈
30 : 제1증폭관 31 : 제1증폭홈
40 : 제2증폭관 41 : 제2증폭홈
50 : 공기혼합증폭저장부
100 : 공기 흐름 개선 증폭장치1: Air cleaner 3: Suction tube
10: Installation pipe
11: wing portions 10a, 11a: first and second air grooves 10b: third air groove
20: storage tube 21, 23: first and second support wings 21a, 23a: wing groove
25: space portion 27, 29: first and second helical grooves
30: first amplification tube 31: first amplification groove
40: second amplification tube 41: second amplification groove
50: air mixing amplification storage unit
100: air flow improvement amplifying device

Claims (7)

자동차에 구성된 에어클리너(1)의 흡기관(3)에 연결설치되어 공기 흐름을 개선시키는 공기 흐름 개선 증폭장치에 있어서,
외주에 나선형상의 날개부(11)를 다수로 형성한 설치관(10)과, 상기 설치관(10)의 내주에 삽입설치되는 공기혼합증폭저장부(50)로 구성되되,
상기 공기혼합증폭저장부(50)는,
입구측 내주에 제1받침날개(21)를 나선형상으로 다수 구성하고, 출구측 내주에 제2받침날개(23)를 나선형으로 다수 구성하여 제1, 2받침날개(21, 23)의 사이에 공간부(25)를 형성하며, 내주에는 나선형상을 가진 제1나선홈(27)이 연속적으로 다수 형성된 원통형상의 저장관(20);
원뿔대통 형상으로 형성되어 저장관(20)의 제1받침날개(21)에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제1증폭홈(31)이 각각 연속적으로 다수 형성된 제1증폭관(30);
상기 제1증폭관(30)과 대향되게 형성되어 저장관(20)의 제2받침날개(23)에 고정설치되며, 내주와 외주에는 나선형상을 가진 제2증폭홈(41)이 각각 연속적으로 다수로 형성된 제2증폭관(40);으로 이루어진 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
1. An air flow improvement amplifying device connected to an intake tract (3) of an air cleaner (1) configured in an automobile to improve an air flow,
A mounting pipe 10 having a plurality of helical wing portions 11 formed on the outer periphery thereof and an air mixing amplifying and storing portion 50 inserted into the inner circumference of the mounting pipe 10,
The air mixing amplification storage unit (50)
A plurality of first supporting blades 21 are formed in a spiral shape on the inner side of the inlet side and a plurality of second supporting blades 23 are formed in a spiral shape on the inner side of the outlet side, A cylindrical storage tube 20 in which a space 25 is formed and a plurality of first helical grooves 27 having a helical shape are continuously formed in the inner periphery;
A first amplifying tube 31 formed in a conical shape and fixed to the first supporting wing 21 of the storage tube 20 and having a plurality of first amplifying grooves 31 each having a spiral shape on the inner and outer circumference, 30);
The second amplifying groove 41 is formed to face the first amplifying tube 30 and is fixed to the second supporting wing 23 of the storage tube 20. And a second amplifier tube (40) formed in a plurality of the air amplification tubes (40).
제 1항에 있어서, 상기 설치관(10)의 외주와 날개부(11)의 측면에는 나선형상을 가진 제1, 2공기홈(10a, 11a)이 각각 연속적으로 다수 형성된 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
The air flow according to claim 1, characterized in that a plurality of spiral first and second air grooves (10a, 11a) are formed in succession on the outer periphery of the installation pipe (10) Improved amplification device.
제 1항에 있어서, 상기 저장관(20)에 구성된 제1, 2받침날개(21, 23)의 측면에는 나선형상을 가진 날개홈(21a, 23a)이 각각 연속적으로 다수 형성된 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
The air conditioner according to claim 1, characterized in that a plurality of spiral wing grooves (21a, 23a) are formed in succession on the side surfaces of the first and second bladed wings (21, 23) Flow enhancement amplifier.
제 1항에 있어서, 상기 제1증폭관(30)은 출구 부분이 저장관(20)의 입구 내측에 삽입되어 제1받침날개(21)에 고정설치되고, 입구 부분이 저장관(20)의 입구 외측으로 돌출되어 형성되되, 상기 저장관(20)의 입구 외측으로 돌출된 제1증폭관(30)의 입구 최대직경은 저장관(20)의 내경보다 작게 형성된 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
The method of claim 1, wherein the first amplifying tube (30) has an outlet portion inserted into the inlet of the storage tube (20) and fixed to the first receiving blade (21) Characterized in that the maximum diameter of the inlet of the first amplifying tube (30) protruding outside the inlet of the storage tube (20) is smaller than the inner diameter of the storage tube (20) Device.
제 1항에 있어서, 상기 제2증폭관(40)은 입구 부분이 저장관(20)의 출구 내측에 삽입되어 제2받침날개(23)에 고정설치되고, 출구 부분이 저장관(20)의 출구 외측으로 돌출되어 형성되되, 상기 저장관(20)의 출구 외측으로 돌출된 제2증폭관(40)의 출구 최대직경은 저장관(20)의 내경보다 작게 형성된 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
The method according to claim 1, wherein the second amplifying tube (40) has an inlet portion inserted into the outlet of the storage tube (20) and fixed to the second receiving vane (23) Wherein the maximum diameter of the outlet of the second amplifying tube (40) protruding outside the outlet of the storage tube (20) is smaller than the inner diameter of the storage tube (20) Device.
제 1항에 있어서, 상기 저장관(20)과 제1, 2증폭관(30, 40)으로 이루어진 공기혼합증폭저장부(50)는 설치관(10)의 내부에 복수 개로 삽입설치되는 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.
The apparatus of claim 1, wherein the air mixing amplification storage unit (50) comprising the storage tube (20) and the first and second amplification tubes (30, 40) With improved air flow amplification device.
제 6항에 있어서, 상기 설치관(10)의 내주에는 나선형상을 가진 제3공기홈(10b)이 연속적으로 다수 형성되고, 상기 설치관(10) 내에 설치되는 복수 개로 설치되는 저장관(20)의 외주에는 나선형상을 가진 제2나선홈(29)이 연속적으로 다수 형성된 것에 특징이 있는 공기 흐름 개선 증폭장치.The air conditioner according to claim 6, wherein a plurality of third air grooves (10b) having a spiral shape are continuously formed in the inner circumference of the installation pipe (10), and a plurality of storage pipes And a plurality of second helical grooves (29) having a helical shape are continuously formed on the outer periphery of the air flow improving amplification device.
KR1020140044385A 2014-04-14 2014-04-14 An augmentation device having improved air flow KR101578836B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140044385A KR101578836B1 (en) 2014-04-14 2014-04-14 An augmentation device having improved air flow

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140044385A KR101578836B1 (en) 2014-04-14 2014-04-14 An augmentation device having improved air flow

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150118463A KR20150118463A (en) 2015-10-22
KR101578836B1 true KR101578836B1 (en) 2015-12-23

Family

ID=54426911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140044385A KR101578836B1 (en) 2014-04-14 2014-04-14 An augmentation device having improved air flow

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101578836B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101794524B1 (en) * 2016-03-30 2017-11-07 유병남 Fluid flow acceleration apparatus for internal-combustion engine
KR101680729B1 (en) * 2016-06-20 2016-11-29 박상호 An increase device of the energy efficiency of an internal combustion engine exhaust
US11193598B2 (en) * 2019-09-25 2021-12-07 Control Components, Inc. Low shear ball-type control valve
US11796110B2 (en) * 2020-04-01 2023-10-24 Intellihot, Inc. Multi-purpose fitting

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2862710A3 (en) 2003-11-15 2005-05-27 Cho Jung Pin Automotive fuel/air mixer has outer pipe linked to smaller inner pipe by a series of angled guide vanes arranged at uniform intervals

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990075276A (en) * 1998-03-18 1999-10-15 이영성 Intake air flow increasing device in vehicle engine
KR20000021050U (en) * 1999-05-19 2000-12-15 박진선 Air amplifier of an engine
KR100608552B1 (en) * 2004-12-22 2006-08-03 곽쌍신 inhalation divice of internal combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2862710A3 (en) 2003-11-15 2005-05-27 Cho Jung Pin Automotive fuel/air mixer has outer pipe linked to smaller inner pipe by a series of angled guide vanes arranged at uniform intervals

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150118463A (en) 2015-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101987201B1 (en) Compressor cover for turbochargers
KR101578833B1 (en) An air flow augmentation device
JP5047352B2 (en) Exhaust turbocharger housing structure
KR101578836B1 (en) An augmentation device having improved air flow
KR101578842B1 (en) Automobile engine output augmentation system
JP2008502845A (en) Gas flow improvement device for combustion engine
CN107407235B (en) Evacuator with powered fins
CN101415916B (en) Exhaust gas-discharging device of vehicle
JP2009275604A (en) Intake device of internal combustion engine
KR100684568B1 (en) Exhaust for automobile
KR101578830B1 (en) An augmentation device having improved air flow
JP2007002840A (en) Intake and exhaust device for internal combustion engine
KR20080071839A (en) Means for increasing exhaustion
TW201725312A (en) Air-pressure booster
JPH02125906A (en) Exhaust gas flow acceleration device for internal combustion engine
KR101920790B1 (en) The vortex generators for internal combustion engines
CN203962232U (en) The air inlet duct part of improvement
CN203809091U (en) Energy-saving device for actively emitting automobile exhaust
KR101477420B1 (en) Turbocharger Compressor Having Air Current Part
TWM523757U (en) Air booster
KR20120003546A (en) A fuel economizer of automobile engine
KR100893904B1 (en) Back pressure reducing apparatus using orifice venturi pipe
JP2018527510A (en) Exhaust gas emission induction device for automobile that promotes exhaust gas emission
JP7067177B2 (en) Tail pipe, exhaust pipe structure and vehicle
WO2018186232A1 (en) Intake air increasing device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
N231 Notification of change of applicant