KR20090005657A - Automatic type prominence for overspeed prevention - Google Patents

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KR20090005657A KR1020070068855A KR20070068855A KR20090005657A KR 20090005657 A KR20090005657 A KR 20090005657A KR 1020070068855 A KR1020070068855 A KR 1020070068855A KR 20070068855 A KR20070068855 A KR 20070068855A KR 20090005657 A KR20090005657 A KR 20090005657A
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Abstract

An automatic speed bump is provided to reduce the cost of a product remarkably with a simple structure using a hydraulic cylinder, and to guide a driver to reduce the speed when passing through a speed bump. An automatic speed bump comprises a plate(20) mounted to the upper part of a frame(10) installed to be buried under a road surface, and a cylinder member operated according to the load and speed of a vehicle, and ascending and descending the plate. The cylinder member comprises a hydraulic cylinder(30) ascending and descending the plate, a fluid storage container(32) connected to the hydraulic cylinder by a hydraulic hose(33), a flow control valve(35) controlling the transfer quantity of a fluid flew in the fluid storage container, and an elastic spring pressurizing a piston with elastic force to ascend the plate on the inside of the hydraulic cylinder.

Description

자동식 과속방지턱{AUTOMATIC TYPE PROMINENCE FOR OVERSPEED PREVENTION}AUTOMATIC TYPE PROMINENCE FOR OVERSPEED PREVENTION}

본 발명은 자동식 과속방지턱에 관한 것으로, 보다 상세하게는 과속방지턱의 통과시 차량의 속도에 따라 과속방지턱의 돌출높이가 결정됨으로써 운전자로 하여금 과속방지턱이 구비된 노면의 통과시 감속을 유도하도록 함과 아울러 이에 따른 안전사고를 방지하도록 하는 자동식 과속방지턱에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic speed bump, and more particularly, the protrusion height of the speed bump is determined according to the speed of the vehicle when the speed bump passes, thereby inducing the driver to decelerate when passing the road provided with the speed bump. In addition, it relates to an automatic speed bump to prevent the safety accident accordingly.

일반적으로 주택가, 학교주변 등 감속이 요구되는 지점에는 보행자의 안전 및 교통사고의 발생을 방지하도록 다양한 형태의 과속방지턱이 설치되어 있으며, 이러한 과속방지턱은 아스콘, 시멘트, 철재판 등으로 제작되어 반영구적으로 지면에 고정된 상태로 제작된다.In general, various types of speed bumps are installed at the points where deceleration is required such as residential areas, schools, etc. to prevent pedestrians' safety and traffic accidents. It is manufactured fixed to the ground.

또한, 설정된 감속조건에 부합하도록 과속방지턱의 높이를 다양하게 하여 모든 통과차량이 속도를 감속시킨 상태로 통과하도록 설치된다.In addition, by varying the height of the speed bump so as to meet the set deceleration conditions, all the passing vehicles are installed to pass at a reduced speed.

그러나, 종래의 과속방지턱은 차량의 과속운전을 방지하는데에는 효과적이나 높이조절이 불가능하여 통과차량의 속도에 상관없이 동일한 진동 및 충격을 느끼도록 설치됨에 따라 운전자로 하여금 불쾌감을 조성시키게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional speed bumps are effective in preventing overspeed driving of the vehicle, but the height adjustment is impossible, and thus, the driver has a problem in that the driver is made to feel the same vibration and shock regardless of the speed of the passing vehicle. .

한편, 공개실용신안공보 제2006-0000015호(2006.11.03, 고안의 명칭: 시간대 별로 높이 조절이 가능한 과속방지턱)가 개시되어 있으나, 이는 단순하게 시간대별로 과속방지턱의 높이를 다르게 하여 안전사고의 발생을 방지하고 있는 것으로, 운전자가 느끼는 불편 등은 전혀 고려하지 않을 뿐만 아니라 저속으로 진입한 경우에도 똑같이 과속방지턱을 통과하여야 하는 단점이 있다.On the other hand, Published Utility Model Publication No. 2006-0000015 (November 03, 2006, the name of the design: speed bumps that can be adjusted for each time zone) is disclosed, but this simply occurs by varying the height of the speed bumps for each time zone to cause a safety accident. As a result of preventing the driver's discomfort, such as not considering at all, even when entering at a low speed has to pass through the speed bumps equally.

이에 따라 안전사고의 발생을 감소시킴과 아울러 운전자로 하여금 불편을 느끼지 않도록 하기 위한 과속방지턱이 개시되어야 하는 실정이며, 본 출원인은 이러한 문제점을 해결하기 위해 특허출원 제2007-56928호에서와 같이 속도검출부와, 과속방지돌출부로 구성된 속도반응식 과속방지턱을 발명하여 운전자로 하여금 감속을 유도함과 아울러 운전자가 느끼는 불편함을 미연에 방지하도록 한 기술을 출원한 바 있다.Accordingly, a speed bump must be disclosed to reduce the occurrence of safety accidents and to prevent the driver from feeling uncomfortable, and the present applicant has to provide a speed detecting unit as in Patent Application No. 2007-56928 to solve this problem. In addition, the present invention has applied for a technology that allows the driver to induce a deceleration and prevents the driver from feeling uncomfortable by inventing a speed-responsive speed bump formed of a speed preventing protrusion.

그러나, 상기한 속도반응식 과속방지턱은 속도검출을 위해 필수적으로 센서 등의 부품이 필요하여 과속방지턱의 높이조절을 위한 구성이 복잡하여 부품구입비용 및 인건비 등의 증가로 원가를 증가시키는 단점이 있었다.However, the speed-response speed bumps need a component such as a sensor for speed detection, and thus, a complex configuration for height adjustment of the speed bumps has a disadvantage in that the cost is increased due to an increase in parts purchase cost and labor cost.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 유압실린더를 이용한 간단한 구성으로 제품의 원가를 획기적으로 절감시킬 수 있으며, 과속방지턱의 통과시 차량의 속도에 따라 과속방지턱의 돌출높이가 결정되도록 함으로써 운전자로 하여금 과속방지턱의 통과시 감속을 유도하도록 함과 아울러 불필요한 진동 및 충격 등 운전자가 느끼는 불쾌감을 최소화시킬 수 있는 자동식 과속방지턱을 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, an object of the present invention is to reduce the cost of the product by a simple configuration using a hydraulic cylinder, the speed of the bump according to the speed of the vehicle when passing the speed bumps It is to provide an automatic speed bump that allows the driver to induce a deceleration when passing the speed bump, and minimizes discomfort such as unnecessary vibration and shock.

본 발명은 차량의 속도를 감속시켜 안전사고를 방지하도록 노면으로부터 일정 높이로 돌출된 과속방지턱에 있어서, 상기 과속방지턱은 노면에 매설되게 설치되는 프레임(10)의 상부에 장착되는 플레이트판(20)과, 상기 플레이트판(20)의 저부에 구비되어 차량의 하중 및 속도에 따라 동작되면서 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 실린더부재로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a speed bump which protrudes from a road surface to a certain height so as to prevent a safety accident by reducing the speed of the vehicle, wherein the speed bump is plate plate 20 mounted on an upper portion of the frame 10 embedded in the road surface. And, provided on the bottom of the plate plate 20 is characterized in that consisting of a cylinder member for raising and lowering the plate plate 20 while operating in accordance with the load and speed of the vehicle.

여기서, 상기 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(30)와, 상기 유압실린더(30)에 유압호스(33)로 연결되는 유체저장통(32)과, 상기 유체저장통(32)으로 유입되는 유체의 이동량을 조절하도록 상기 유압호스(33)에 구비되는 유량조절밸브(35)와, 상기 유압실린더(30)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(31)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(37)으로 구성된 것이 바람직하다.Here, the cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 30 for raising and lowering the plate plate 20 and the hydraulic cylinder 30 is connected to the hydraulic hose 33 The fluid reservoir 32, the flow control valve 35 provided in the hydraulic hose 33 to adjust the movement amount of the fluid flowing into the fluid reservoir 32, and the plate in the interior of the hydraulic cylinder (30) It is preferable that the spring 20 is composed of an elastic spring 37 for urging the piston 31 with an elastic force.

또한, 다른 실시예로 상기 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(40)와, 상기 유압실린더(40)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(41)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(45)과, 상기 피스톤(41)에 의해 분할된 상기 유압실린더(40)의 제1실린더관(42)과 제2실린더관(43)을 상호 연통시켜 상기 유압실린더(40) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(41)에 형성되는 오리피스(47)로 구성된 것이 바람직하다.In another embodiment, the cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 40 for raising and lowering the plate plate 20, and the plate inside the hydraulic cylinder 40 An elastic spring 45 for urging the piston 41 with an elastic force to raise the plate 20, and the first cylinder pipe 42 and the second of the hydraulic cylinder 40 divided by the piston 41 It is preferable that the orifice 47 is formed in the piston 41 to guide the fluid flow in the hydraulic cylinder 40 by communicating the cylinder pipe 43 with each other.

또한, 또 다른 실시예로 상기 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(50)와, 상기 유압실린더(50)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(51)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(55)과, 상기 유압실린더(50)의 외주면에 상기 피스톤(51)의 승,하강시 상기 유압실린더(50) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(51)에 의해 분할된 상기 유압실린더(50)의 제1실린더관(52)과 제2실린더관(53)을 상호 연결시키는 유체이동로(57)와, 상기 유체이동로(57)에 설치되어 유체의 이동량을 조절하기 위한 조절밸브(59)로 구성된 것이 바람직하다.In addition, in another embodiment the cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 50 for raising and lowering the plate plate 20, and the inside of the hydraulic cylinder 50 An elastic spring 55 for urging the piston 51 with an elastic force to ascend the plate plate 20 and the hydraulic cylinder 50 when the piston 51 is raised and lowered on the outer circumferential surface of the hydraulic cylinder 50. A fluid movement path 57 for interconnecting the first cylinder pipe 52 and the second cylinder pipe 53 of the hydraulic cylinder 50 divided by the piston 51 to guide the fluid flow therein; It is preferable that the control valve 57 is installed in the fluid movement path 57 and configured to control the amount of movement of the fluid.

본 발명에 따르면, 유압실린더를 이용한 간단한 구성으로 제품의 원가를 획기적으로 절감시킬 수 있으며, 과속방지턱의 통과시 차량의 속도에 따라 과속방지턱의 돌출높이가 결정되도록 함으로써 운전자로 하여금 과속방지턱의 통과시 감속을 유도하도록 할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the cost of the product can be drastically reduced by a simple configuration using a hydraulic cylinder, and when the passing of the speed bump, the height of the bump is determined according to the speed of the vehicle. There is an effect that allows to induce a deceleration.

또한, 저속으로 과속방지턱을 통과하는 경우 자연스럽게 과속방지턱이 하강됨에 따라 운전자에게 전달되는 불필요한 진동 및 충격 등을 최소화시킴으로써 운전자의 기분이 저하되는 것을 방지함과 아울러 불쾌감이 드는 것을 방지하게 된다.In addition, when passing through the speed bumps at low speed, as the speed bumps are naturally lowered, unnecessary vibrations and shocks transmitted to the driver are minimized to prevent the driver's mood from being lowered and to prevent discomfort.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 자동식 과속방지턱을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the automatic speed bump of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 과속방지턱을 보인 단면상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더부재의 유압실린더를 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 과속방지턱의 플레이트판이 하강된 상태를 보인 상태도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 실린더부재를 보인 단면도이며, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 실린더부재를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a speed bump according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a hydraulic cylinder of the cylinder member according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a cross-sectional view showing a cylinder member according to another embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing a cylinder member according to another embodiment of the present invention. .

상기 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동식 과속방지턱은 차량의 속도를 감속시켜 안전사고를 방지하도록 노면으로부터 일정 높이로 돌출되는 것으로, 내부에 공간이 형성되고 노면에 매설되게 설치되는 통체의 프레임(10)과, 상기 프레임(10)의 상부에 장착되는 플레이트판(20)과, 상기 플레이트판(20)의 저부에 구비되어 차량의 하중 및 속도에 따라 동작되면서 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 실린더부재로 구성된다.As shown in Figures 1 to 3, the automatic speed bump according to an embodiment of the present invention is to protrude to a certain height from the road surface to reduce the speed of the vehicle to prevent a safety accident, the space is formed therein It is provided according to the load and speed of the vehicle provided in the frame 10 of the cylindrical body installed on the road surface, the plate plate 20 mounted on the upper portion of the frame 10, and the bottom of the plate plate 20 Being configured as a cylinder member for raising and lowering the plate plate 20.

상기 플레이트판(20)은 상기 프레임(10)의 양측 상부에 일측이 각각 힌지결합되는 제1회동판(22) 및 제2회동판(24)과, 상기 제1회동판(22)과 제2회동판(24)의 타측을 상호 연결하고 저면에 상기 실린더부재가 장착되는 수평연결판(26)으로 구 성된다.The plate plate 20 includes a first pivoting plate 22 and a second pivoting plate 24, one side of which is hinged to an upper portion of both sides of the frame 10, and the first pivoting plate 22 and a second. The other side of the rotating plate 24 is interconnected and consists of a horizontal connecting plate 26, the cylinder member is mounted on the bottom.

이때, 상기 제1회동판(22)의 일측은 상기 프레임(10)의 상부 일측에 장방형으로 형성된 가이드홈(12)에 힌지결합되어 상기 실린더부재의 동작에 따라 상기 가이드홈(12)을 따라 슬라이딩되면서 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키게 되고, 상기 플레이트판(20)이 장착된 상태로 상기 프레임(10)을 노면에 매설시키는 경우 상기 제1회동판(22)이 차량의 진행방향의 반대쪽으로 설치되게 하여 차량의 진행에 따른 원활한 동작을 이루도록 한다.At this time, one side of the first pivoting plate 22 is hinged to the guide groove 12 formed in a rectangle on the upper side of the frame 10 to slide along the guide groove 12 in accordance with the operation of the cylinder member. When the plate plate 20 is raised and lowered, and the frame 10 is embedded on the road surface with the plate plate 20 mounted thereon, the first rotating plate 22 is in the traveling direction of the vehicle. To be installed to the opposite side to achieve a smooth operation according to the progress of the vehicle.

상기 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(30)와, 상기 유압실린더(30)에 유압호스(33)로 연결되는 유체저장통(32)과, 상기 유체저장통(32)으로 유입되는 유체의 이동량을 조절하도록 상기 유압호스(33)에 구비되는 유량조절밸브(35)와, 상기 유압실린더(30)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(31)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(37)으로 구성된다.The cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 30 for raising and lowering the plate plate 20, and the fluid reservoir connected to the hydraulic cylinder 30 by a hydraulic hose 33 (32), a flow rate control valve (35) provided in the hydraulic hose (33) to adjust the movement amount of the fluid flowing into the fluid reservoir (32), and the plate plate (in the interior of the hydraulic cylinder 30) It is composed of an elastic spring 37 for pressing the piston 31 with an elastic force for the rise of 20.

따라서, 상기 플레이트판(20)의 상부로 차량이 지나가는 경우, 상기 플레이트판(20)을 가압하여 상기 유압실린더(30) 내부의 피스톤(31)을 하강시키게 되고, 이때, 상기 유압실린더(30)에 내장된 유체가 상기 유압호스(33)를 통해 상기 유체저장통(32)으로 이동되어 지고, 차량이 지나간 후에는 상기 탄성스프링(37)의 탄성력으로 상기 피스톤(31)을 다시 상승시킴과 동시에 상기 유체저장통(32)으로 이동된 유체가 다시 상기 유압실린더(30)의 내부로 유입되어 최초의 상태를 유지하게 된다.Therefore, when the vehicle passes over the plate plate 20, the plate plate 20 is pressed to lower the piston 31 inside the hydraulic cylinder 30, and at this time, the hydraulic cylinder 30 The fluid contained in the fluid is moved to the fluid reservoir 32 through the hydraulic hose 33, and after the vehicle passes by raising the piston 31 again by the elastic force of the elastic spring 37 and the The fluid moved to the fluid reservoir 32 is introduced into the hydraulic cylinder 30 again to maintain the original state.

여기서, 차량의 통과에 따른 상기 플레이트판(20)의 하강으로 상기 피스톤(31)이 하측방향으로 하강되는 경우 상기 유압실린더(30) 내부의 유체 이동량을 상기 유량조절밸브(35)를 이용하여 조절함으로써 차량의 속도에 따라 상기 플레이트판(20)를 가압하는 시간에 비례하게 유체의 이동을 조절할 수 있다.Here, when the piston 31 is lowered in the downward direction by the lowering of the plate plate 20 according to the passage of the vehicle, the amount of fluid movement inside the hydraulic cylinder 30 is adjusted using the flow control valve 35. As a result, the movement of the fluid can be adjusted in proportion to the time for pressing the plate plate 20 according to the speed of the vehicle.

이와 같이, 본 발명은 동일한 조건하에서 고속으로 진입하는 차량과 저속으로 진입하는 차량에 따라 상기 플레이트판(20)을 가압하는 시간이 상이하여 상기 피스톤(31)의 하강거리가 상이하게 된다는 것을 이용한 것으로, 차량의 속도에 따라 과속방지턱의 돌출상태가 정해지도록 하여 운전자로 하여금 저속으로 통과하도록 유도하여 안전사고의 방지와 운전자가 느끼는 불편함을 최소화하는 데 주안점을 둔 것이다.As described above, the present invention uses the fact that the descending distance of the piston 31 is different because the time for pressing the plate plate 20 is different according to the vehicle entering at high speed and the vehicle entering at low speed under the same conditions. The main focus is on minimizing the discomfort felt by the driver by inducing the driver to pass at low speed by determining the protrusion state of the speed bump according to the speed of the vehicle.

상기 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(40)와, 상기 유압실린더(40)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(41)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(45)과, 상기 피스톤(41)에 의해 분할된 상기 유압실린더(40)의 제1실린더관(42)과 제2실린더관(43)을 상호 연통시켜 상기 유압실린더(40) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(41)에 형성되는 오리피스(47)로 구성된다.As shown in Figure 4, the cylinder member according to another embodiment of the present invention is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 40 for raising and lowering the plate plate 20, and the An elastic spring 45 for urging the piston 41 with an elastic force to raise the plate plate 20 in the hydraulic cylinder 40, and the hydraulic cylinder 40 divided by the piston 41. It consists of an orifice (47) formed in the piston (41) to guide the fluid flow in the hydraulic cylinder (40) by communicating with the first cylinder pipe (42) and the second cylinder pipe (43).

따라서, 상기 플레이트판(20)의 상부로 차량이 지나가는 경우, 상기 플레이트판(20)을 가압하여 상기 유압실린더(40) 내부의 피스톤(41)을 하강시키게 되고, 이때, 상기 유압실린더(40)의 제1실린더관(42)에 내장된 유체가 상기 피스톤(41)에 형성된 오리피스(47)를 통해 상기 제2실린더관(43)으로 이동되어 지고, 차량이 지나간 후에는 상기 탄성스프링(45)의 탄성력으로 상기 피스톤(41)을 다시 상승시킴과 동시에 상기 피스톤(41)의 상승으로 상기 제2실린더관(43)에 내장된 유체가 상기 오리피스(47)를 통해 상기 제1실린더관(42)으로 유입되어 최초의 상태를 유지하게 된다.Therefore, when the vehicle passes over the plate plate 20, the plate plate 20 is pressed to lower the piston 41 in the hydraulic cylinder 40, and at this time, the hydraulic cylinder 40 The fluid contained in the first cylinder pipe 42 of the is moved to the second cylinder pipe 43 through the orifice 47 formed in the piston 41, after the vehicle has passed the elastic spring 45 Raises the piston 41 again with the elastic force of the fluid and at the same time the fluid contained in the second cylinder tube 43 by the rise of the piston 41 through the orifice 47 the first cylinder tube 42 It will flow in to maintain its original state.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 상기 실린더부재는 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(50)와, 상기 유압실린더(50)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(51)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(55)과, 상기 유압실린더(50)의 외주면에 상기 피스톤(51)의 승,하강시 상기 유압실린더(50) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(51)에 의해 분할된 상기 유압실린더(50)의 제1실린더관(52)과 제2실린더관(53)을 상호 연결시키는 유체이동로(57)와, 상기 유체이동로(57)에 설치되어 유체의 이동량을 조절하기 위한 조절밸브(59)로 구성된다.In addition, as shown in Figure 5, the cylinder member according to another embodiment of the present invention is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 50 for raising and lowering the plate plate 20 And an elastic spring 55 for urging the piston 51 with an elastic force to raise the plate plate 20 in the hydraulic cylinder 50, and the piston 51 on an outer circumferential surface of the hydraulic cylinder 50. The first cylinder pipe 52 and the second cylinder pipe 53 of the hydraulic cylinder 50 divided by the piston 51 to guide the fluid flow inside the hydraulic cylinder 50 at the time of raising and lowering). It consists of a fluid passage 57 for interconnecting the, and a control valve 59 is installed in the fluid passage (57) for controlling the amount of movement of the fluid.

따라서, 상기 플레이트판(20)에 하중이 가해져 상기 유압실린더(50)의 피스톤(51)이 하강되는 경우 상기 유압실린더(50)의 제1실린더관(52)에 내장된 유체가 상기 유체이동로(57)를 통해 상기 제2실린더관(53)으로 이동되어 지고, 상기 플레이트판(20)에 가해지는 하중이 사라진 경우에는 상기 탄성스프링(55)의 탄성력으로 상기 피스톤(51)을 다시 상승시키게 되고, 이때 상기 피스톤(51)의 상승으로 상기 제2실린더관(53)에 내장된 유체가 상기 유체이동로(57)를 통해 상기 제1실린더관(52)으로 유입되어 최초의 상태를 유지하게 된다.Therefore, when a load is applied to the plate plate 20 and the piston 51 of the hydraulic cylinder 50 is lowered, the fluid embedded in the first cylinder pipe 52 of the hydraulic cylinder 50 is transferred to the fluid movement path. The piston 51 is moved to the second cylinder pipe 53 through the 57, and when the load applied to the plate plate 20 disappears, the piston 51 is raised by the elastic force of the elastic spring 55 again. At this time, the fluid contained in the second cylinder pipe 53 is introduced into the first cylinder pipe 52 through the fluid movement path 57 to maintain the initial state by the rise of the piston (51). do.

이 경우, 상기 유체이동로(57)에 상기 조절밸브(59)가 구비되어 유체의 이동량을 제어할 수 있게 된다.In this case, the control valve 59 is provided in the fluid movement path 57 to control the movement amount of the fluid.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 살펴보면, 차량의 통행이 없는 경우에는 플레이트판(20)에 가해지는 압력이 없어 유압실린더(30)의 피스톤(31)이 상승된 상태로 상기 플레이트판(20)을 노면에 돌출된 상태로 구비시키게 된다.Looking at the operation and effect of the present invention configured as described above, when there is no traffic of the vehicle there is no pressure applied to the plate plate 20, the plate 31 in the piston 31 of the hydraulic cylinder 30 is raised ( 20) is provided in the state protruding on the road surface.

이 상태에서, 차량이 진입하여 상기 플레이트판(20)의 상부를 가압하면서 통과하는 경우, 상기 플레이트판(20)은 차량의 하중에 의해 하강되면서 유압실린더(30)의 피스톤(31)을 가압하게 되고, 상기 피스톤(31)에 의해 상기 유압실린더(30)에 내장된 유체는 유압호스(33)를 통해 유체저장통(32)으로 이동되어 지며, 차량이 상기 플레이트판(20)을 지나간 후에는 탄성스프링(37)이 상기 피스톤(31)을 가압하여 다시 상승시키게 되고, 이와 동시에 상기 유체저장통(32)으로 유입된 유체는 상기 피스톤(31)의 상승으로 유압호스(33)를 통해 상기 유압실린더(30)로 이동되어 최초의 원상태를 유지하게 된다.In this state, when the vehicle enters and passes while pressing the upper portion of the plate plate 20, the plate plate 20 is lowered by the load of the vehicle to pressurize the piston 31 of the hydraulic cylinder 30. The fluid embedded in the hydraulic cylinder 30 by the piston 31 is moved to the fluid storage container 32 through the hydraulic hose 33, and after the vehicle passes the plate plate 20, the fluid is elastic. A spring 37 presses the piston 31 and raises it again, and at the same time, the fluid introduced into the fluid storage container 32 passes through the hydraulic hose 33 through the hydraulic hose 33 as the piston 31 rises. Move to 30) to maintain its original condition.

차량의 통과시 이와 같은 과정을 반복하면서 상기 플레이트판(20)을 돌출시키게 되는데, 이때 상기 차량의 진입속도에 따라 상기 플레이트판(20)을 통과하는 시간이 상이하게 됨으로써 상기 유체의 이동에 따른 상기 플레이트판(20)의 하강거리가 상이하게 되며, 이로 인해 차량이 저속으로 진입한 경우에는 많은 양의 유체가 이동됨으로써 상기 플레이트판(20)의 하강되어 노면과 거의 수평을 이루게 되고, 상기 차량이 고속으로 진입한 경우에는 적은 양의 유체가 이동됨으로써 상기 플레이트판(20)의 하강거리가 적어 돌출된 상태에서 통과하게 된다.During the passage of the vehicle, the plate plate 20 is protruded while repeating the above process, wherein the time passing through the plate plate 20 is different according to the speed of entry of the vehicle. As the descending distance of the plate plate 20 is different, because of this, when the vehicle enters at a low speed, a large amount of fluid is moved to lower the plate plate 20 so as to be almost horizontal to the road surface. In the case of entering the high speed, a small amount of fluid is moved so that the falling distance of the plate plate 20 is small and passes in the protruding state.

따라서, 운전자가 고속으로 과속방지턱을 통과하는 경우에는 플레이트판(20)의 이동거리가 거의 없는 상태 즉, 노면으로부터 돌출된 상태 그대로 통과하게 되고, 운전자가 저속으로 과속방지턱을 통과하는 경우에는 플레이트판(20)의 이동거리가 많아 노면과 거의 수평을 이룬 상태로 통과하게 됨으로써 운전자로 하여금 과속방지턱을 통과하는 경우에 감속을 유도하게 되는 것이다.Therefore, when the driver passes the speed bump at a high speed, the plate plate 20 passes through the state where there is little movement distance, that is, protrudes from the road surface, and when the driver passes the speed bump at a low speed, the plate plate is passed. Since the moving distance of 20 is largely parallel to the road surface, the driver decelerates when passing the speed bumps.

한편, 상기 플레이트판(20)의 하강에 따라 유압실린더에 내장된 유체를 상기 유체저장통(32)으로 이동시키지 않고, 유체의 이동을 위한 다른 구조로 설계하여 유체를 이동시킬 수 있다.Meanwhile, as the plate plate 20 descends, the fluid embedded in the hydraulic cylinder may not be moved to the fluid storage container 32, but may be designed to have a different structure for the fluid movement to move the fluid.

즉, 유압실린더(40)의 피스톤(41)에 오리피스(47)를 형성하여 유압실린더(40)의 제1실린더관(42)의 유체를 상기 피스톤(41)의 하강시 오리피스(47)를 통해 제2실린더관(43)으로 유입시켜 플레이트판(20)을 하강시킬 수 있으며, 또 다른 방법으로 유압실린더(50)의 제1실린더관(52)과 제2실린더관(53)을 서로 연결되게 유체이동로(57)를 구비하여 피스톤(51)의 하강시 제1실린더관(52)의 유체가 제2실린더관(53)으로 유입되게 할 수 있다.That is, the orifice 47 is formed in the piston 41 of the hydraulic cylinder 40 so that the fluid of the first cylinder pipe 42 of the hydraulic cylinder 40 is lowered through the orifice 47 when the piston 41 is lowered. The plate plate 20 may be lowered by flowing into the second cylinder pipe 43, and the first cylinder pipe 52 and the second cylinder pipe 53 of the hydraulic cylinder 50 may be connected to each other by another method. The fluid movement path 57 may be provided to allow the fluid of the first cylinder pipe 52 to flow into the second cylinder pipe 53 when the piston 51 descends.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 과속방지턱을 보인 단면상태도,1 is a cross-sectional view showing a speed bump according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더부재의 유압실린더를 보인 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a hydraulic cylinder of the cylinder member according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 과속방지턱의 플레이트판이 하강된 상태를 보인 상태도,3 is a state diagram showing a state in which the plate plate of the speed bump according to an embodiment of the present invention is lowered,

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 실린더부재를 보인 단면도,4 is a cross-sectional view showing a cylinder member according to another embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 실린더부재를 보인 단면도.5 is a sectional view showing a cylinder member according to another embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 프레임 12: 가이드홈10: frame 12: guide groove

20: 플레이트판 22: 제1회동판20: plate plate 22: first rotating plate

24: 제2회동판 26: 수평연결판24: 2nd rotating plate 26: horizontal connecting plate

30, 40, 50: 유압실린더 31, 41, 51: 피스톤30, 40, 50: hydraulic cylinders 31, 41, 51: piston

32: 유체저장통 33: 유압호스32: fluid reservoir 33: hydraulic hose

35: 유량조절밸브 37, 45, 55: 탄성스프링35: flow control valve 37, 45, 55: elastic spring

42, 52: 제1실린더관 43, 53: 제2실린더관42, 52: first cylinder tube 43, 53: second cylinder tube

47: 오리피스 57: 유체이동로47: orifice 57: fluid passage

59: 조절밸브59: control valve

Claims (5)

차량의 속도를 감속시켜 안전사고를 방지하도록 노면으로부터 일정 높이로 돌출된 과속방지턱에 있어서,In the speed bump which protrudes to a certain height from the road surface to reduce the speed of the vehicle to prevent a safety accident, 상기 과속방지턱은, 노면에 매설되게 설치되는 프레임(10)의 상부에 장착되는 플레이트판(20)과,The speed bumps may include a plate plate 20 mounted on an upper portion of the frame 10 embedded in the road surface, 상기 플레이트판(20)의 저부에 구비되어 차량의 하중 및 속도에 따라 동작되면서 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 실린더부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동식 과속방지턱.It is provided at the bottom of the plate plate 20 is an automatic speed bump, characterized in that consisting of a cylinder member for raising and lowering the plate plate 20 while operating in accordance with the load and speed of the vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실린더부재는, 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(30)와,The cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 30 for raising and lowering the plate plate 20, 상기 유압실린더(30)에 유압호스(33)로 연결되는 유체저장통(32)과,A fluid reservoir (32) connected to the hydraulic cylinder (30) by a hydraulic hose (33), 상기 유체저장통(32)으로 유입되는 유체의 이동량을 조절하도록 상기 유압호스(33)에 구비되는 유량조절밸브(35)와,A flow rate control valve 35 provided in the hydraulic hose 33 to adjust the amount of movement of the fluid flowing into the fluid reservoir 32; 상기 유압실린더(30)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(31)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(37)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동식 과속방지턱.Automatic speed bumps, characterized in that consisting of an elastic spring (37) for pressing the piston 31 with an elastic force for the rise of the plate plate 20 in the hydraulic cylinder (30). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실린더부재는, 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(40)와,The cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 40 for raising and lowering the plate plate 20, 상기 유압실린더(40)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(41)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(45)과,An elastic spring 45 for urging the piston 41 with an elastic force to raise the plate plate 20 in the hydraulic cylinder 40; 상기 피스톤(41)에 의해 분할된 상기 유압실린더(40)의 제1실린더관(42)과 제2실린더관(43)을 상호 연통시켜 상기 유압실린더(40) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(41)에 형성되는 오리피스(47)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동식 과속방지턱.The piston to communicate the fluid flow inside the hydraulic cylinder 40 by communicating with the first cylinder pipe 42 and the second cylinder pipe 43 of the hydraulic cylinder 40 divided by the piston 41 to each other. Automatic speed bumps, characterized in that consisting of an orifice (47) formed in the (41). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실린더부재는, 상기 플레이트판(20)의 저부에 연결되어 상기 플레이트판(20)을 승,하강시키는 유압실린더(50)와,The cylinder member is connected to the bottom of the plate plate 20, the hydraulic cylinder 50 for raising and lowering the plate plate 20, 상기 유압실린더(50)의 내부에 상기 플레이트판(20)의 상승을 위해 피스톤(51)을 탄성력으로 가압하는 탄성스프링(55)과,An elastic spring 55 for urging the piston 51 with an elastic force to raise the plate plate 20 in the hydraulic cylinder 50; 상기 유압실린더(50)의 외주면에 상기 피스톤(51)의 승,하강시 상기 유압실린더(50) 내부의 유체흐름을 안내하도록 상기 피스톤(51)에 의해 분할된 상기 유압 실린더(50)의 제1실린더관(52)과 제2실린더관(53)을 상호 연결시키는 유체이동로(57)와,First of the hydraulic cylinder 50 divided by the piston 51 to guide the fluid flow inside the hydraulic cylinder 50 when the piston 51 rises and falls on the outer circumferential surface of the hydraulic cylinder 50. A fluid movement path 57 connecting the cylinder pipe 52 and the second cylinder pipe 53 to each other; 상기 유체이동로(57)에 설치되어 유체의 이동량을 조절하기 위한 조절밸브(59)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동식 과속방지턱.Automatic speed bumps, characterized in that composed of a control valve 59 is installed in the fluid movement path (57) for controlling the amount of movement of the fluid. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 플레이트판(20)은 상기 프레임(10)의 양측 상부에 일측이 각각 힌지결합되는 제1회동판(22) 및 제2회동판(24)과, 상기 제1회동판(22)과 제2회동판(24)의 타측을 상호 연결하고 저면에 상기 실린더부재가 장착되는 수평연결판(26)으로 구성되고,The plate plate 20 includes a first pivoting plate 22 and a second pivoting plate 24, one side of which is hinged to an upper portion of both sides of the frame 10, and the first pivoting plate 22 and a second. It is composed of a horizontal connecting plate 26 which interconnects the other side of the rotating plate 24 and the cylinder member is mounted on the bottom surface, 상기 제1회동판(22)의 일측이 상기 프레임(10)에 형성된 가이드홈(12)에 슬라이딩되면서 상기 플레이트판(20)이 승,하강되는 것을 특징으로 하는 자동식 과속방지턱.Automatic speed bumps, characterized in that the plate plate 20 is raised and lowered as one side of the first pivoting plate 22 slides in the guide groove 12 formed in the frame 10.
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