KR20090004689U - 철도건널목용 철근콘크리트 보판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 P.C(Prestressed Concrete)침목이 부설된 철도 건널목용 철근콘크리트 보판에 관한 것으로서, 설치 및 유지보수가 까다롭고 차량의 이동으로 보판이 휘어져 장기간 사용이 어려웠던 고무보판의 문제점을 해결하기 위하여 보판의 하면에 요철을 형성하고 내부에 열선과 구조용 철근을 매립한 보판 몸체와; 상기 보판 몸체의 단부와 요철부를 보호하기 위해 단부와 요철부에 각각 설치하는 보호부재; 및 차량의 통행시 충격을 완화시키기 위해 침목표면과 보판저부 요철부에 설치하는 완충재로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 고안은 완제품을 설치 또는 철거하는 방식이므로 제작비가 저렴하고 시공이 간편하며, 무게가 무거워 자중에 의한 안정성 확보가 가능하고, 내구성이 강하며 차량과 보행자의 미끄럼 사고를 예방하는 효과가 있다.

철근콘크리트보판, 열선, 완충재, 도상, P.C침목, 레일, 철도 건널목

Description

철도건널목용 철근콘크리트 보판{A reinforced concrete panel for railroad crossing}

본 고안은 철도와 도로가 교차하는 철도건널목에 설치되어 차량이 원활하게 지나갈 수 있도록 하는 철근콘크리트 보판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 설치 및 철거가 용이하고, 변형이 발생되지 않으며, 보판의 유동을 방지하고, 차량의 통행시 충격을 완화시키며, 겨울철에 보판 상면의 눈, 얼음을 자동으로 녹여, 차량 및 보행자가 미끄러지지 않도록 방지하는 철근콘크리트 보판에 관한 것이다.

철도와 도로의 교차 지점에는 건널목이 설치되고, 상기 철도 건널목에는 침목이 부설된 궤도 사이에 바닥재를 설치하여 보행자와 차량이 통행할 수 있도록 되어 있다.

일반적으로 바닥재는 주로 고무보판이 사용되고 있는데, 고무보판은 고가이면서도 차량이 통과할 경우(특히 중 차량) 고무판넬의 상?하 탄성에 의한 휨현상이 발생되고, 상?하부 고무판넬을 연결, 고정시키는 연결 볼트가 쉽게 마모되거나, 유 지보수를 위하여 연결볼트를 해체시 볼트가 풀리지 않고 끊어지는 경우가 많으며, 고무보판 내부에 삽입된 강판의 휨 현상이 고착화되어 고무보판 자체가 휘어지는 문제점이 있다.

더욱이 재질상 여름이나 겨울에 비나 눈에 의해서 운전자들은 차량의 진입시 미끄러움을 체험할 수 있게 되는데, 이때 차량을 운전하는 운전자가 당황하게 되면 차량이 철도 건널목의 중앙에 위치된 상태에서 열차와 충돌하는 경우가 발생되었고 그로 인해 대형의 인명사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 설치 및 철거가 용이하고, 변형이 발생되지 않으며, 설치된 보판을 장기간 사용할 수 있도록 하는 철도건널목용 철근콘크리트보판을 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 보판의 유동을 방지하고, 차량의 통행시 충격을 완화시키며, 겨울철에 보판 상면의 눈, 얼음을 자동으로 녹여, 차량 및 보행자가 미끄러지지 않도록 방지하는 철근콘크리트보판을 제공하는데 다른 목적이 있다.

본 고안의 목적은 철도 건널목에서 소정의 간격을 두고 설치된 복수개의 침목상에 설치되는 철근콘크리트 보판에 있어서, 철근콘크리트로 제조되고 침목에 끼워졌을 때 유동을 방지하기 위한 요철부를 형성한 보판 몸체와; 상기 보판 몸체의 단부와 요철부를 보호하기 위해 단부와 요철부에 각각 설치하는 보호부재; 및 차량의 통행시 충격을 완화시키기 위해 침목표면과 보판저부 요철부에 설치하는 완충재에 의해 달성된다.

상기한 본 고안의 보판 몸체는 저부에 구비되는 주철근과, 주철근 아래쪽에 고정되어 주철근의 하중을 직각으로 배분하는 배력철근, 및 요철부의 전단을 보강하기 위한 전단철근을 구비하여 내구성을 증가시키는 것을 특징으로 한다.

상기한 본 고안의 보판 몸체는 내부에 열선을 매립하고, 상부 표면에 미끄럼 방지 돌기를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기한 본 고안의 보판 몸체는 상면에서 수직 아래쪽으로 일정 깊이까지 홈을 형성하는 앵커 끼움부가 상면의 횡방향 1/3지점과 종방향 1/4지점의 교차지점에 구성된 것을 특징으로 한다.

상기한 본 고안의 보호부재는 배력철근에 용접하여 보판 몸체의 표면에 구비되도록 함을 특징으로 한다.

상기한 본 고안의 완충재 재질은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, High Densithy Polyethylene)으로 함을 특징으로 한다.

상술한 본 고안의 기술구성에 의해 다음과 같은 효과를 나타낸다.

첫째, 침목에 끼워지도록 요철홈을 형성함으로써, 별도의 체결장치 없이 보판을 철도용 PC침목에 고정할 수 있고, 차량 통행으로 인한 보판의 유동을 방지할 수 있다.

둘째, 보판의 내부에 열선을 매립하고 보판 상부에 미끄럼 방지 요철을 형성 함으로써, 여름이나 겨울에 비나 눈을 자동으로 녹여 제설 및 제빙 비용을 절감하고, 보행인 및 차량의 미끄럼 사고를 예방할 수 있다.

셋째, 몸체의 내부에 구조용 철근을 매립하고 외부취약부에 보호부재를 구비함으로써, 몸체의 내구성을 증대시킬 수 있다.

넷째, 보판 몸체에 앵커 끼움부를 구비함으로써, 보판의 설치, 유지보수 및 철거작업을 편리하게 할 수 있다.

다섯째, 재료도 콘크리트를 사용하는 완제품을 설치 또는 철거하는 방식이므로 제작비가 저렴하고 시공이 간편하고, 무게가 무거워 자중에 의한 안정성 확보가 가능하다.

이하, 본 고안의 철도건널목용 철근콘크리트 보판에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하기로 한다.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아 니므로 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체 할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철근콘크리트 보판의 사시도이고, 도 2는 철근콘크리트 보판의 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A' 단면도이고, 도 4는 도 2의 B-B' 단면도이며, 도 5는 철근콘크리트 보판의 열선 배치도이다.

본 고안은 철근콘크리트로 제조되어 내부에 구조용 철근과 융설·융빙용 열선(18)을 매립하고, 저면에 유동을 방지하기 위한 경사와 요철면을 형성한 보판 몸체(10)와; 상기 보판 몸체(10)의 단부와 단면을 보호하기 위해 단부와 단면에 각각 설치하는 보호부재(15); 및 차량의 통행시 충격을 완화시키기 위해 침목(1) 표면과 보판저부 요철면에 설치하는 완충재(17)로 구성된다.

상기 보판 몸체(10)의 구조용 철근은 저부에 주철근(11)을 구비하고 주철근(11)방향의 하중을 직각으로 배분하도록 배력철근(12)을 구비하여 차량 하중에 견디도록 배치하며, 전단 보강을 위해 전단철근(13)을 배치하여 전체적인 철근콘크리트 보판의 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 구성한다.

그리고, 상기 보판 몸체(10)의 상부 표면에는 미끄럼 방지 돌기(19)가 구비되고, 상부 표면에서 수직 아래쪽으로 일정 깊이로 홈을 형성하는 앵커 끼움부(16) 가 상면의 횡방향 1/3지점과 종방향 1/4지점의 교차지점에 구성된다.

상기 보호부재(15)는 배력철근(12)에 용접시공한 뒤 콘크리트 타설시 보호부재(15)가 보판 몸체(10)의 표면에 들어 나오도록 하여 보판 몸체(10)의 단면력을 보강하는 것이 바람직하다.

상기 완충재(17)는 충격흡수 기능을 발휘할 수 있도록 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, High Densithy Polyethylene)으로 형성하는 것이 바람직하다.

상술한 본 고안의 철근콘크리트 보판의 제작과정을 설명하면, 먼저 주철근(11), 배력철근(12), 전단철근(13)으로 철골뼈대를 형성하고, 상기 배력철근(12) 단부쪽에는 보호부재(15)를 용접시공하며, 상기 철골구조 상부에 열선(18)을 깐 뒤, 침목(1)과 맞닿는 보판 저면에 요철부(14)가 형성되고, 보판의 상부 표면에는 미끄럼 방지 돌기(19)가 형성되며, 보판 내부를 관통하는 앵커 끼움부(16)가 형성되도록 제작된 거푸집에 철근콘크리트를 타설하여 철근콘크리트 피복을 완성한다.

이때, 상기 보호부재(15)는 표면으로 나오도록 한다.

상술한 본 고안은 앵커로 철근콘크리트 보판을 철도 건널목으로 운반하여 레일(2) 아래쪽에 일정간격으로 설치된 침목(1) 상면에 완충재(17)를 덮은 후 요철홈을 끼움으로써 설치가 완료된다.

상술한 본 고안의 철근콘크리트 보판은 요철부(14)가 형성되어있어 궤도 내에서 보판의 유동을 방지하고, 침목(1)과 요철부(14) 사이에 완충재(17)가 구비되어 있어 차량 이동시 발생하는 충격이 흡수되는 것이다.

그리고, 배력철근(12)이 주철근(11) 아래쪽에 구비되어있어 주철근(11)방향의 하중을 직각으로 배분하여 차량의 하중을 견디게 하며, 전단철근(13)이 구비되어 있어 전체적인 철근콘크리트 보판의 내구성이 보강되는 것이다.

또한, 보호부재(15)가 단부를 보호함으로써 레일(2)과 인접한 단부의 마모를 최소화 하여 장기간 사용이 가능한 것이다.

그리고, 미끄럼 방지 돌기(19)와 열선(18)이 구비되어 있어 철근콘크리트 보판을 이동하는 차량과 보행자의 미끄럼 사고를 예방할 수 있고, 앵커 끼움부(16)가 형성되어 있어 철근콘크리트 보판의 이동 작업을 편리하게 할 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 철근콘크리트 보판의 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 철근콘크리트 보판의 평면도.

도 3은 본 고안에 의한 철근콘크리트 보판의 A-A' 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 철근콘크리트 보판의 B-B' 단면도.

도 5는 본 고안에 의한 철근콘크리트 보판의 열선 배치도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:침목 2:레일

10:보판 몸체 11:주철근

12:배력철근 13:전단철근

14:요철부 15:보호부재

16:앵커 끼움부 17:완충재

18:열선 19:미끄럼 방지 돌기

Claims (6)

1. 철도 건널목에서 소정의 간격을 두고 설치된 복수개의 침목(1)상에 설치되는 철근콘크리트 보판에 있어서, 철근콘크리트로 제조되고 침목(1)에 끼워졌을 때 유동을 방지하기 위한 요철부(14)를 형성한 보판 몸체(10)와; 상기 보판 몸체(10)의 단부와 요철부(14)를 보호하기 위해 단부와 요철부(14)에 각각 설치하는 보호부재(15); 및 차량의 통행시 충격을 완화시키기 위해 침목(1)표면과 보판저부 요철부(14)에 설치하는 완충재(17)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보판 몸체(10)는 저부에 구비되는 주철근(11)과, 주철근(11) 아래쪽에 고정되어 주철근(11)의 하중을 직각으로 배분하는 배력철근(12), 및 요철부(14)의 전단을 보강하기 위한 전단철근(13)을 구비하여 내구성을 증가시키는 것을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.
3. 제1항에 있어서,

   상기 보판 몸체(10)는 내부에 열선(18)을 매립하고, 상부 표면에 미끄럼 방 지 돌기(19)를 구비한 것을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.
4. 제1항에 있어서,

   상기 보판 몸체(10)는 상면에서 수직 아래쪽으로 일정 깊이까지 홈을 형성하는 앵커 끼움부(16)가 상면의 횡방향 1/3지점과 종방향 1/4지점의 교차지점에 구성된 것을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.
5. 제1항에 있어서,

   상기 보호부재(15)는 배력철근(12)에 용접하여 보판 몸체(10)의 표면에 구비되도록 함을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.
6. 제1항에 있어서,

   상기 완충재(17) 재질은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, High Densithy Polyethylene)으로 함을 특징으로 하는 철도건널목용 철근콘크리트 보판.

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