KR20080111273A - Axial clearance compensation structure for r-mdps - Google Patents

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KR20080111273A
KR20080111273A KR1020070059463A KR20070059463A KR20080111273A KR 20080111273 A KR20080111273 A KR 20080111273A KR 1020070059463 A KR1020070059463 A KR 1020070059463A KR 20070059463 A KR20070059463 A KR 20070059463A KR 20080111273 A KR20080111273 A KR 20080111273A
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Abstract

An axial clearance compensation structure of the rack assist electric power steering apparatus is provided that the tolerance cumulated between several parts comprising the rack housing is removed. An axial clearance compensation structure of the rack assist electric power steering apparatus comprises a first rack housing part(22) accommodating the rack bar(16) and is equipped with the motor support in one side, a belt housing part(24) adapting the belt, a second rack housing(26) unit adapting a rack bar, a first bearing(28) supporting one end of the follower(14), a second bearing(30) supporting the other end part.

Description

랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조{axial clearance compensation structure for R-MDPS}Axial clearance compensation structure for R-MDPS of rack assist electric power steering system

도 1은 종래 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 구성을 도시한 도면.1 is a view showing the configuration of a conventional rack assist type electric power steering apparatus.

도 2는 도 1에 도시된 랙 어시스트부의 내부 구성을 도시한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view showing an internal configuration of the rack assist portion shown in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치에서 조타력 생성부가 위치하는 랙 하우징부에 대한 구조를 도시한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of the rack housing portion in which the steering force generating unit is located in the rack assist type electric power steering apparatus according to the present invention.

도 4와 도 5는 각각 도 3의 요부를 확대하여 도시한 단면도로서, 스냅링의 설치 전후의 상태를 도시한 도면.4 and 5 are enlarged cross-sectional views of the main portion of FIG. 3, respectively, illustrating a state before and after the snap ring is installed.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-구동 풀리 12-벨트10-drive pulley 12-belt

14-종동 풀리 16-랙 바아14-driven pulley 16-rack bar

18-볼 너트 20-랙 하우징18-ball nut 20-rack housing

22-제1 랙 하우징부 24-벨트 하우징부22-First rack housing 24-belt housing

26-제2 랙 하우징부 28-제1 베어링26-second rack housing part 28-first bearing

30-제2 베어링 32-그루브30-second bearing 32-groove

34-스냅링34-snap ring

본 발명은 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 랙 하우징에 적용되는 축방향 유격 보상구조에 관한 것이다.The present invention relates to an axial play compensation structure of the steering apparatus, and more particularly to an axial play compensation structure applied to the rack housing of the rack assist type electric power steering device.

일반적으로 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치(R-MDPS; Rack assist Motor Driven Power Steering system)의 구성은 도 1에 도시된 바와 같다. 즉, 조향휠의 조작에 따라 조향을 구현하는 조향 기어부(1)와, 상기 조향 기어부(1)의 작동에 의한 조타력을 보조하도록 모터(2)의 구동에 따른 조타력을 생성하는 조타력 생성부(3) 및, 상기 조향 기어부(1)와 상기 조타력 생성부(3)의 작동에 의한 조타력을 조향륜에 제공하는 볼 스크류형 랙 바아(4)를 내장하는 랙 하우징(5) 등으로 구성된다.In general, the structure of a rack assist motor driven power steering system (R-MDPS) is shown in FIG. 1. That is, a steering gear unit 1 for implementing steering according to the operation of the steering wheel and a steering unit for generating steering force according to the driving of the motor 2 to assist the steering force by the operation of the steering gear unit 1. Rack housing having a built-in force generating section (3) and a ball screw-type rack bar (4) for providing steering wheels with steering force by the steering gear unit (1) and the steering force generating unit (3) ( 5) and the like.

여기서, 상기 조타력 생성부(3)가 위치한 랙 하우징(5)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 랙 바아(4)를 수용하고 모터 지지부(5a')를 갖춘 제1 랙 하우징부(5a)와, 상기 제1 랙 하우징부(5a)의 모터 지지부(5a')에 결합되어 구동 풀리(6)와 종동 풀리(7) 사이에 설치되는 벨트(8)를 내장시키는 벨트 하우징부(5b) 및, 상기 벨트 하우징부(5b)에 결합되고 상기 랙 바아(4)를 수용하는 제2 랙 하우징부(5c)로 이루어진다.Here, the rack housing 5 in which the steering force generating unit 3 is located, as shown in FIG. 2, accommodates the rack bar 4 and has a first rack housing part 5a having a motor support 5a '. ) And a belt housing portion 5b coupled to the motor support portion 5a 'of the first rack housing portion 5a to incorporate a belt 8 installed between the driving pulley 6 and the driven pulley 7. And a second rack housing portion 5c coupled to the belt housing portion 5b and accommodating the rack bar 4.

이 경우, 상기 종동 풀리(7)는 상기 랙 바아(4)에 치합되는 볼 너트(7a)를 내주면에 일체로 구비하고 있다.In this case, the driven pulley 7 is integrally provided with the ball nut 7a which is engaged with the rack bar 4 on the inner circumferential surface.

또한, 상기 제1 랙 하우징부(5a)의 내부에는 상기 종동 풀리(7)의 일측을 회전 가능하게 지지하는 제1 베어링(9)이 설치되고, 상기 벨트 하우징부(5b)의 내부에는 상기 종동 풀리(7)의 타측을 회전 가능하게 지지하는 제2 베어링(11)이 설치되어 있다.In addition, a first bearing 9 rotatably supporting one side of the driven pulley 7 is installed in the first rack housing part 5a, and the driven member is provided in the belt housing part 5b. The second bearing 11 which supports the other side of the pulley 7 rotatably is provided.

아울러, 상기 제2 베어링(11)은 외륜(11a)이 상기 벨트 하우징부(5b)의 내주면에 면착되고, 상기 외륜(11a)의 일측부는 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 선단면에 면착되어 지지된다.In addition, the second bearing 11 has an outer ring 11a facing the inner circumferential surface of the belt housing part 5b, and one side of the outer ring 11a faces the front end surface of the second rack housing part 5c. Is supported.

또한, 상기 제2 베어링(11)의 내륜(11b)은 별도의 서포트 부재(13)를 매개로 상기 볼 너트(7a)의 일측부를 지지하게 된다. 즉, 상기 제2 베어링(11)의 내주면이 상기 서포트 부재(13)의 외주면에 면착되고, 상기 서포트 부재(13)의 일측면이 상기 볼 너트(7a)의 일측면에 면착되어 지지된다.In addition, the inner ring 11b of the second bearing 11 supports one side of the ball nut 7a through a separate support member 13. That is, the inner circumferential surface of the second bearing 11 adheres to the outer circumferential surface of the support member 13, and one side surface of the support member 13 adheres to and supports one side surface of the ball nut 7a.

한편, 상기 벨트 하우징부(5b)와 상기 제2 랙 하우징부(5c) 사이의 결합부위는 상기 벨트 하우징부(5b)의 일측 선단면이 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 선단부에서 외측으로 돌출된 걸림턱(5c')에 면착되어 이루어진다.On the other hand, in the coupling portion between the belt housing portion 5b and the second rack housing portion 5c, one end surface of the belt housing portion 5b is moved outwardly from the tip portion of the second rack housing portion 5c. It comes in contact with the protruding locking step 5c '.

따라서, 상기와 같은 구성의 랙 하우징(5)은 다수의 부재 사이의 결합을 통해 구성되므로, 상기 제1 랙 하우징부(5a)와 상기 벨트 하우징부(5b) 및 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 전 부위가 정확한 치수로 가공되어야 하고, 조립시 각 부품 사이의 조립공차와 누적공차에 대한 관리를 집중적으로 해야만 한다. Therefore, since the rack housing 5 having the above configuration is configured through the coupling between the plurality of members, the first rack housing part 5a, the belt housing part 5b, and the second rack housing part 5c. The entire area of) must be machined to the correct dimensions, and the assembly and accumulation tolerances between each part must be concentrated during assembly.

즉, 상기 제2 랙 하우징부(5c)와 상기 제2 베어링(11) 사이의 접촉부위에 대 한 제1 공차(C1)를 정확하게 관리해야 하고, 아울러, 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 걸림턱(5c')과 상기 벨트 하우징부(5b)의 선단부 사이의 결합부위에 대한 제2 공차(C2)를 정확하게 관리해야 한다.That is, the first tolerance C1 for the contact portion between the second rack housing part 5c and the second bearing 11 must be managed accurately, and the second rack housing part 5c The second tolerance C2 for the engaging portion between the locking jaw 5c 'and the front end of the belt housing portion 5b must be accurately managed.

예컨대, 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 선단부와 상기 제2 베어링(11) 사이의 접촉부위에 대한 제1 공차(C1)만을 관리하게 되면, 상기 제2 랙 하우징부(5c)의 걸림턱(5c')과 상기 벨트 하우징부(5b)의 선단부 사이의 제2 공차(C2)가 맞지 않게 되어 정확한 조립이 이루어지지 않게 되고, 반대의 경우에도 동일한 결과를 초래하게 된다.For example, if only the first tolerance C1 of the contact portion between the tip portion of the second rack housing portion 5c and the second bearing 11 is managed, the locking step of the second rack housing portion 5c is maintained. The second tolerance C2 between 5c 'and the distal end of the belt housing portion 5b is not matched, so that accurate assembling is not achieved, and vice versa.

부연하자면, 상기 제1 공차(C1) 부위에 국한된 공차 관리만을 하게 되면, 제2 공차(C2) 부위 등에서 조립이 원활하게 이루어지지 않게 될 뿐만 아니라, 랙 바아(4)의 축방향으로 클리어런스가 생겨 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 작동시 소음 및 진동이 발생하게 된다.In other words, if only the tolerance management is limited to the first tolerance C1, the assembly is not smoothly performed at the second tolerance C2 or the like, and clearance is generated in the axial direction of the rack bar 4. Noise and vibration are generated during operation of the rack assist electric power steering system.

아울러, 상기 제2 공차(C2) 부위에 대한 공차 관리만을 하게 되면, 랙 하우징(5)의 조립이 원활하게 이루어지지 않게 될 뿐만 아니라, 예압이 가해져 시스템상 성능의 저하를 야기하게 된다.In addition, if only the tolerance management for the second tolerance (C2) site, not only the assembly of the rack housing 5 is not made smoothly, but also preload is applied to cause a reduction in performance on the system.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치에 있어 조타력 생성부가 위치하는 랙 하우징부를 구성하는 여러 부품들에 대한 누적 공차에 따른 클리어런스 문제를 벨트 하 우징부의 내부에 설치되는 베어링의 고정부에서 흡수하도록 하여, 랙 하우징부에 대한 공차 관리를 보다 용이하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned issues, belt clearance problem according to the cumulative tolerance for the various components constituting the rack housing portion in which the steering force generating unit is located in the rack assist type electric power steering device The object of the present invention is to allow absorption in the fixing part of the bearing installed inside the housing part so as to more easily manage the tolerance of the rack housing part.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 랙 바아를 수용하고 일측에 모터 지지부를 갖춘 제1 랙 하우징부와; The present invention for achieving the above object, the first rack housing portion for receiving a rack bar and having a motor support on one side;

상기 제1 랙 하우징부의 모터 지지부에 결합되어 구동 풀리와 종동 풀리 사이에 설치되는 벨트를 내장시키는 벨트 하우징부; A belt housing part coupled to the motor support part of the first rack housing part to embed a belt installed between the driving pulley and the driven pulley;

상기 벨트 하우징부에 결합되고 상기 랙 바아를 수용하는 제2 랙 하우징부; A second rack housing part coupled to the belt housing part to receive the rack bar;

상기 제1 랙 하우징부에 설치되어 상기 종동 풀리의 일단부를 지지하는 제1 베어링 및; A first bearing installed at the first rack housing and supporting one end of the driven pulley;

상기 벨트 하우징부에 설치되어 상기 종동 풀리의 타단부를 지지하는 제2 베어링을 포함하고; A second bearing installed at the belt housing to support the other end of the driven pulley;

상기 제1 베어링은 상기 제1 랙 하우징부의 내주면에 형성된 안착부에 지지되어, 상기 랙 바아의 축방향을 기준으로 일방향에 대한 상기 종동 풀리의 유동을 억제하며; The first bearing is supported by a seating portion formed on an inner circumferential surface of the first rack housing portion to suppress flow of the driven pulley in one direction based on an axial direction of the rack bar;

상기 제2 베어링은 상기 벨트 하우징부에 대해 누적 공차 흡수용 고정부를 매개로 지지되어, 상기 랙 바아의 축방향을 기준으로 상기 제1 베어링의 지지방향과 반대되는 타방향에 대한 상기 종동 풀리의 유동을 억제하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The second bearing is supported by the fixing part for accumulating tolerance absorbing with respect to the belt housing part, so that the driven pulley in the other direction opposite to the supporting direction of the first bearing based on the axial direction of the rack bar is supported. Characterized in that the flow is suppressed.

또한, 상기 누적 공차 흡수용 고정부는 상기 벨트 하우징부의 내주면 전 둘레에 걸쳐 일면이 입구로부터 저면을 향해 상기 종동 풀리를 향해 경사진 경사면을 갖춘 그루브와, 상기 경사면에 접촉하는 대응 경사면을 일면에 갖추고서 상기 그루브에 결합되는 스냅링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the cumulative tolerance absorbing fixing part has a groove having an inclined surface inclined toward one of the driven pulleys from the inlet to the bottom surface over the entire circumference of the belt housing part, and a corresponding inclined surface in contact with the inclined surface. It is characterized by consisting of a snap ring coupled to the groove.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치에 있어, 조타력 생성부는 모터(도시안됨)의 구동에 따라 동작하는 구동 풀리(10)와, 상기 구동 풀리(10)에 벨트(12)를 매개로 연동되는 종동 풀리(14), 상기 종동 풀리(14)와 일체로 회전하고 랙 바아(16)의 외주에 치합되는 볼 너트(18) 및, 상기의 구성요소를 내부에 수용하는 랙 하우징(20)으로 구성된다.In the rack assist type electric power steering device, the steering force generating unit is driven by the drive of the motor (not shown) 10, driven driven pulley 10, driven pulley 10 is interlocked with the belt 12 via the drive pulley 10 as a medium. (14), a ball nut (18) which rotates integrally with the driven pulley (14) and engages with the outer circumference of the rack bar (16), and a rack housing (20) for accommodating the above components.

즉, 상기 랙 하우징(20)은 상기 랙 바아(16)를 수용하고 일측에 모터 지지부(22a)를 갖춘 제1 랙 하우징부(22)와, 상기 제1 랙 하우징부(22)의 모터 지지부(22a)에 결합되어 상기 구동 풀리(10)와 상기 벨트(12) 및 상기 종동 풀리(14)를 내장시키는 벨트 하우징부(24) 및, 상기 벨트 하우징부(24)에 결합되고 상기 랙 바아(16)를 수용하는 제2 랙 하우징부(26)로 구성된다.That is, the rack housing 20 accommodates the rack bar 16 and has a first rack housing part 22 having a motor support part 22a on one side, and a motor support part of the first rack housing part 22. 22a) coupled to the belt housing portion 24, the belt housing portion 24 to house the drive pulley 10, the belt 12 and the driven pulley 14, and the rack bar 16 It is composed of a second rack housing portion 26 for receiving.

그리고, 상기 제1 랙 하우징부(22)의 내부에는 상기 종동 풀리(14)의 일단부를 지지하는 제1 베어링(28)이 설치되고, 상기 벨트 하우징부(24)의 내부에는 상기 종동 풀리(14)의 타단부를 지지하는 제2 베어링(30)이 설치되어, 상기 종동 풀리(14)는 상기 제1,제2 베어링(28,30)을 매개로 상기 구동 풀리(10)로부터 벨트(12)를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전되고, 이를 통해 상기 랙 바아(16)는 좌우방 향으로 이동되어 조향륜을 조타할 수 있게 된다.In addition, a first bearing 28 supporting one end of the driven pulley 14 is installed in the first rack housing part 22, and the driven pulley 14 is installed in the belt housing part 24. The second bearing 30 is provided to support the other end of the), and the driven pulley 14 is connected to the belt 12 from the drive pulley 10 via the first and second bearings 28 and 30. It is rotated by the driving force transmitted through, through which the rack bar 16 is moved to the left and right to steer the steering wheel.

이 경우, 상기 제1 베어링(28)은 이의 외륜(28a)이 상기 제1 랙 하우징부(22)의 내주면에 형성된 안착부(22b)에 지지되고, 내륜(28b)이 상기 종동 풀리(14)의 일측 단차부(14a)에 지지되어, 상기 랙 바아(16)의 축방향을 기준으로 일방향에 대한 상기 종동 풀리(14)의 유동을 억제하게 된다.In this case, the first bearing 28 is supported by a seating portion 22b whose outer ring 28a is formed on the inner circumferential surface of the first rack housing part 22, and the inner ring 28b is driven by the driven pulley 14. It is supported by one side of the step portion 14a, to suppress the flow of the driven pulley 14 in one direction based on the axial direction of the rack bar (16).

또한, 상기 제2 베어링(30)은 이의 외륜(30a)이 상기 벨트 하우징부(24)에 대해 누적 공차 흡수용 고정부를 매개로 지지되고, 내륜(30b)이 상기 종동 풀리(14)의 타측 단차부(14b)에 지지되어, 상기 랙 하우징(20)의 축방향을 기준으로 상기 제1 베어링(28)의 지지방향과 반대되는 타방향에 대한 상기 종동 풀리(14)의 유동을 억제하게 된다.In addition, the second bearing 30 has its outer ring 30a supported by the fixing portion for accumulating tolerance absorption with respect to the belt housing part 24, and the inner ring 30b has the other side of the driven pulley 14. Supported by the step portion 14b, the flow of the driven pulley 14 in the other direction opposite to the supporting direction of the first bearing 28 is suppressed based on the axial direction of the rack housing 20. .

여기서, 상기 누적 공차 흡수용 고정부는 상기 벨트 하우징부(24)의 내주면 전 둘레에 걸쳐 일면이 입구로부터 바닥부의 저면을 향해 상기 종동 풀리(14)에 인접한 방향을 향해 경사진 형태의 경사면(32a)을 갖춘 그루브(32)와, 상기 경사면(32a)에 접촉하는 대응 경사면(34a)을 일면에 갖추고서 상기 그루브(32)에 결합되는 스냅링(34)으로 이루어진다.Here, the cumulative tolerance absorbing fixing portion is inclined surface 32a inclined in a direction adjacent to the driven pulley 14 from one inlet toward the bottom of the bottom portion over the entire circumference of the inner surface of the belt housing 24. And a groove (32) having a groove and a corresponding ring (34a) in contact with the inclined surface (32a) on one surface and a snap ring (34) coupled to the groove (32).

이때, 상기 스냅링(34)의 대응 경사면(34a)은 스냅링(34)의 중심을 기준으로 내측으로부터 외측을 향해 상기 종동 풀리(14)에 인접한 방향을 향해 경사진 형태로 형성된다.At this time, the corresponding inclined surface 34a of the snap ring 34 is formed to be inclined toward the direction adjacent to the driven pulley 14 from the inner side to the outer side with respect to the center of the snap ring 34.

즉, 상기 제2 베어링(30)의 외륜(30a)은 상기 벨트 하우징부(24)의 그루브(32)에 결합된 상기 스냅링(34)에 의해 지지된다.That is, the outer ring 30a of the second bearing 30 is supported by the snap ring 34 coupled to the groove 32 of the belt housing part 24.

따라서, 상기와 같은 구성의 랙 하우징(20)에서는 상기 제1 랙 하우징부(22)와 상기 벨트 하우징부(24) 및 상기 제2 랙 하우징부(26)가 각각 다수의 체결부재(B)를 매개로 조립되고, 이들 내부의 공간으로 수용되는 랙 바아(16)에 볼 너트(18)를 매개로 종동 풀리(14)가 설치될 때, 상기 종동 풀리(14)는 상기 제1 랙 하우징부(22)의 안착부(22b)에 외륜(28a)이 지지되는 제1 베어링(28)에 의해 상기 랙 바아(16)의 축방향을 기준으로 일측으로 유동이 구속되는 상태가 되고, 상기 종동 풀리(14)는 상기 벨트 하우징부(24)의 그루브(32)에 결합되는 스냅링(34)에 의해 상기 랙 바아(16)의 축방향을 기준으로 타측으로 유동이 구속되는 상태가 된다.Accordingly, in the rack housing 20 having the above configuration, the first rack housing part 22, the belt housing part 24, and the second rack housing part 26 each have a plurality of fastening members B. When the driven pulley 14 is installed in the rack bar 16, which is assembled by means of media and is accommodated in the space therein, via the ball nut 18, the driven pulley 14 is connected to the first rack housing part ( The first bearing 28 on which the outer ring 28a is supported by the seating portion 22b of 22 allows the flow to be restrained to one side based on the axial direction of the rack bar 16, and the driven pulley ( 14 is in a state in which the flow is constrained to the other side based on the axial direction of the rack bar 16 by the snap ring 34 coupled to the groove 32 of the belt housing part 24.

이때, 상기 그루브(32)의 경사면(32a)과 상기 스냅링(34)의 대응 경사면(34a)은 각각 상기 종동 풀리(14)의 축방향 유동을 억제할 수 있는 방향으로 상기 제2 베어링(30)을 가압하게 되므로, 상기 랙 하우징(20)의 내부 공간에서 상기 종동 풀리(14)의 축방향 유동은 발생되지 않게 된다.At this time, the inclined surface 32a of the groove 32 and the corresponding inclined surface 34a of the snap ring 34 are each in the direction capable of suppressing axial flow of the driven pulley 14 in the second bearing 30. Since the pressure is applied, the axial flow of the driven pulley 14 is not generated in the inner space of the rack housing 20.

즉, 상기 그루브(32)내에 상기 스냅링(34)이 체결되는 방향(가)으로 삽입되어 확장될 수록 상기 종동 풀리(14)를 향한 상기 제2 베어링(30)의 축방향 가압력(나)이 커지게 되므로, 상기 종동 풀리(14)의 축방향 유동은 더욱 더 견고하게 구속될 수 있게 된다.That is, the axial pressing force (b) of the second bearing 30 toward the driven pulley 14 increases as the snap ring 34 is inserted into the groove 32 and expands. As a result, the axial flow of the driven pulley 14 can be more firmly constrained.

아울러, 상기와 같은 구조로 종동 풀리(14)의 축방향 유동을 구속하게 되면, 상기 랙 하우징(20)을 구성하는 여러 부품들에 대한 공차 관리에 있어 매우 유리하게 된다.In addition, constraining the axial flow of the driven pulley 14 in the above structure, it is very advantageous in the tolerance management for the various components constituting the rack housing 20.

즉, 상기 제1 랙 하우징부(22)와 상기 벨트 하우징부(24) 사이의 조립부위와 상기 벨트 하우징부(24)와 상기 제2 랙 하우징부(26) 사이의 조립부위에 대한 규격만을 각각 별도로 하게 되면, 상기 랙 하우징(20)의 내부에서 종동 풀리(14)는 축방향으로의 유동이 억제된 상태에서 원활하게 작동하여 상기 볼 너트(18)를 매개로 한 랙 바아(16)의 축방향 이동을 유도할 수 있으므로, 안정된 조향 작동을 보장할 수 있게 된다.That is, only the specifications for the assembly portion between the first rack housing portion 22 and the belt housing portion 24 and the assembly portion between the belt housing portion 24 and the second rack housing portion 26 are respectively. Separately, in the rack housing 20, the driven pulley 14 operates smoothly in a state in which the flow in the axial direction is suppressed, so that the shaft of the rack bar 16 via the ball nut 18 is operated. Since the direction movement can be induced, it is possible to ensure stable steering operation.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조에 의하면, 랙 하우징내에 설치되는 각종 부품들 사이의 가공 및 조립 공차에 따른 클리어런스로부터 발생되는 종동 풀리의 축방향 유동 문제를 벨트 하우징부의 내부에 설치되는 베어링의 고정부에서 흡수할 수 있게 되어, 랙 하우징의 가공 및 조립 공차에 대한 관리가 용이해 진다.As described above, according to the axial play compensation structure of the steering apparatus according to the present invention, the problem of the axial flow of the driven pulley caused by the clearance caused by the machining and assembly tolerances between the various components installed in the rack housing to solve the belt housing portion It can be absorbed by the fixing portion of the bearing installed therein, thereby facilitating management of machining and assembly tolerances of the rack housing.

또한, 랙 하우징을 구성하는 여러 부품들 사이의 누적 공차를 해소함으로써, 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 작동시 소음 및 진동의 발생을 억제할 수 있고, 시스템의 정상적인 기능 구현을 보장할 수 있게 된다.In addition, by eliminating cumulative tolerances between the various components constituting the rack housing, it is possible to suppress the generation of noise and vibration during operation of the rack assist electric power steering device, and to ensure the normal functioning of the system. .

Claims (3)

랙 바아를 수용하고 일측에 모터 지지부를 갖춘 제1 랙 하우징부와; A first rack housing portion accommodating the rack bar and having a motor support on one side; 상기 제1 랙 하우징부의 모터 지지부에 결합되어 구동 풀리와 종동 풀리 사이에 설치되는 벨트를 내장시키는 벨트 하우징부; A belt housing part coupled to the motor support part of the first rack housing part to embed a belt installed between the driving pulley and the driven pulley; 상기 벨트 하우징부에 결합되고 상기 랙 바아를 수용하는 제2 랙 하우징부; A second rack housing part coupled to the belt housing part to receive the rack bar; 상기 제1 랙 하우징부에 설치되어 상기 종동 풀리의 일단부를 지지하는 제1 베어링 및; A first bearing installed at the first rack housing and supporting one end of the driven pulley; 상기 벨트 하우징부에 설치되어 상기 종동 풀리의 타단부를 지지하는 제2 베어링을 포함하고; A second bearing installed at the belt housing to support the other end of the driven pulley; 상기 제1 베어링은 상기 제1 랙 하우징부의 내주면에 형성된 안착부에 지지되어, 상기 랙 바아의 축방향을 기준으로 일방향에 대한 상기 종동 풀리의 유동을 억제하며; The first bearing is supported by a seating portion formed on an inner circumferential surface of the first rack housing portion to suppress flow of the driven pulley in one direction based on an axial direction of the rack bar; 상기 제2 베어링은 상기 벨트 하우징부에 대해 누적 공차 흡수용 고정부를 매개로 지지되어, 상기 랙 바아의 축방향을 기준으로 상기 제1 베어링의 지지방향과 반대되는 타방향에 대한 상기 종동 풀리의 유동을 억제하여 이루어지는 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조.The second bearing is supported by the fixing part for accumulating tolerance absorbing with respect to the belt housing part, so that the driven pulley in the other direction opposite to the supporting direction of the first bearing based on the axial direction of the rack bar is supported. Axial play compensation structure of rack assist type electric power steering device that suppresses flow. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 누적 공차 흡수용 고정부는 상기 벨트 하우징부의 내주면 전 둘레에 걸 쳐 일면이 입구로부터 저면을 향해 상기 종동 풀리를 향해 경사진 경사면을 갖춘 그루브와, 상기 경사면에 접촉하는 대응 경사면을 일면에 갖추고서 상기 그루브에 결합되는 스냅링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조.The cumulative tolerance absorbing fixing part has a groove having an inclined surface inclined toward the driven pulley from one inlet to a bottom surface across the inner circumference of the belt housing part, and a corresponding inclined surface in contact with the inclined surface on one surface thereof. Axial play compensation structure of the rack assist type electric power steering device characterized in that consisting of a snap ring coupled to the groove. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 제1 베어링의 외륜은 상기 제1 랙 하우징부의 내주면에 형성된 안착부에 지지되고, 상기 제1 베어링의 내륜은 상기 종동 풀리의 일측 단차부에 지지되며, 상기 제2 베어링의 외륜은 상기 스냅링에 지지되고, 상기 제2 베어링의 내륜은 상기 종동 풀리의 타측 단차부에 지지되는 것을 특징으로 하는 랙 어시스트식 전동 파워 스티어링 장치의 축방향 유격 보상구조.The outer ring of the first bearing is supported on a seating portion formed on the inner circumferential surface of the first rack housing part, the inner ring of the first bearing is supported on one side step of the driven pulley, and the outer ring of the second bearing is connected to the snap ring. And an inner ring of the second bearing is supported on the other step portion of the driven pulley.
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