KR20080110002A - Contactless power supply system - Google Patents

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KR20080110002A
KR20080110002A KR1020070058222A KR20070058222A KR20080110002A KR 20080110002 A KR20080110002 A KR 20080110002A KR 1020070058222 A KR1020070058222 A KR 1020070058222A KR 20070058222 A KR20070058222 A KR 20070058222A KR 20080110002 A KR20080110002 A KR 20080110002A
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주식회사 신성에프에이
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02J50/40—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using two or more transmitting or receiving devices

Abstract

A contactless power supply apparatus capable of reducing unit cost of system is provided to improve efficiency and to simply perform a power line construction by performing 2 shift lifting using one power supply line. A contactless power supply apparatus supplies a power using a contactless mode by an electromagnetic induction by installing a power supply line on a frame in which a transporter(3) is moved. A frame more than 2 shift is divided to a lifting section and a straight traveling section. The transporter is moved in the lifting section by a lifting driving device.

Description

비접촉 전력공급장치{Contactless power supply system}Contactless power supply system

도 1은 종래의 비접촉 전력공급장치의 구성을 설명하는 개략 블록도이다.1 is a schematic block diagram illustrating a configuration of a conventional non-contact power supply device.

도 2는 종래의 비접촉 전력공급장치의 픽업부의 개략 측면도이다.2 is a schematic side view of a pickup portion of a conventional non-contact power supply device.

도 3은 본 발명에 따른 비접촉 전력공급장치의 픽업부의 개략 측면도이다.3 is a schematic side view of a pickup portion of a non-contact power supply apparatus according to the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시 형태와 관련되는 비접촉 전력공급장치의 구성을 설명하는 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a configuration of a non-contact power supply device according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 부호 A부분을 확대하여 도시한 상세도들이다.5 is an enlarged detailed view of a portion A of FIG. 4.

도 6은 도 4의 비접촉 전력공급장치의 측면 구조도이다.6 is a side structural view of the non-contact power supply of FIG.

도 7은 도 6에의 승하강 이동구간(B)에서 리프트-업 이동된 반송차와 이 반송차 수직 이송용 프레임을 도시하면서, 가요전선의 굴곡진 상태를 설명한 측면 구조도이다.FIG. 7 is a side structural view illustrating a curved state of the flexible wire, showing a carrier vehicle lift-up moved in the elevating movement section B in FIG. 6 and the frame for vertical conveyance of the vehicle.

<도면의 주요부분에 대한 도면부호의 설명><Description of reference numerals for the main parts of the drawings>

1 : 고주파 전원 2 : 전력공급선1: high frequency power 2: power supply line

2a : 귀로측전력공급선 2b : 주행로측전력공급선2a: return side power supply line 2b: runway side power supply line

2c : 귀로측전력공급선 3 : 반송차2c: return power supply line 3: carrier

4 : 비접촉 전력공급장치 5 : 픽업부4: non-contact power supply 5: pickup

51a, 51b : 픽업 코일 53 : 픽업 코어51a, 51b: pickup coil 53: pickup core

53a, 53b, 53c : 각부 53e : 기부53a, 53b, 53c: Part 53e: Donation

6 : 수전 회로 7 : 동력 회로6: power receiving circuit 7: power circuit

8 : 제어 회로8: control circuit

본 발명은 고주파 전원에 접속된 일차측 회로인 전력공급선으로부터 물리적으로 비접촉 상태로 자기 결합시킨 2차측 회로픽업부를 개재시켜 각 부하에 전력공급을 실시하도록 한 비접촉 전력공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a non-contact power supply apparatus for supplying power to each load via a secondary circuit pickup unit which is physically non-contacted with a physically non-contact state from a power supply line which is a primary circuit connected to a high frequency power source.

모노레일 방식의 반송 설비는 공장내 또는 창고내에 있어서 넓게 이용되고 있어 반송차에 탑재한 주행용의 모터로의 구동 전력은 안내 레일을 따라 부설된 전력공급선을 개재시켜 공급된다.Monorail conveying facilities are widely used in factories or warehouses, and the driving power to the motor for traveling mounted on the conveying vehicle is supplied via a power supply line provided along the guide rail.

전력공급선을 이용한 전력공급장치의 하나로서 반송차에 설치한 픽업부를 전력공급선으로부터 비접촉의 상태로 근접시켜 전력공급선에 교류 전류를 흘렸을 때에 픽업부에 발생하는 유도기전력을 전력으로서 취득하는 비접촉 전력공급장치가 알려져 있다. 전력공급선의 양단을 고주파 전원에 접속해 일차측 회로를 구성해, 픽업부를 포함한 수전용 회로(2차측 회로)는 전력공급선에 흐르는 교류 전류의 주파수로 공진하는 공진 회로를 가지고 있다.Non-contact power supply device, which is a power supply device using a power supply line, which acquires the induced electromotive force generated in the pickup portion as power when an AC current flows to the power supply line by bringing the pickup portion installed in the transport vehicle into a non-contact state from the power supply line. Is known. Both ends of the power supply line are connected to a high frequency power supply to form a primary side circuit, and the power receiving circuit (secondary side circuit) including the pickup section has a resonant circuit that resonates at a frequency of alternating current flowing through the power supply line.

도 1은 종래의 비접촉 전력공급장치의 구성을 설명하는 블럭도이다. 도면에서 부호(1)는 고주파 전원이고, 이동체인 반송차(3)에 전력을 공급하기 위해서 상 기 고주파 전원(1)으로부터 전력공급선(2)이 연장 설치되어 있다. 전력공급선(2)은 원형 단면을 가지는 리드선으로 이루어지고 그 중도에서 반환되는 제1 U자형부(21)를 형성함으로써 귀로측전력공급선(2a) 및 주행로측전력공급선(2b)을 형성해, 고주파 전원(1)에 접속해 루프 형상을 이루고 있다.1 is a block diagram illustrating a configuration of a conventional non-contact power supply device. In the drawing, reference numeral 1 denotes a high frequency power source, and a power supply line 2 extends from the high frequency power source 1 in order to supply power to the carrier vehicle 3 which is a moving chain. The power supply line 2 is formed of a lead wire having a circular cross section and forms the first U-shaped portion 21 returned midway, thereby forming a return-side power supply line 2a and a traveling-side power supply line 2b, thereby The power supply 1 is connected to form a loop shape.

상기 반송차(3)에는 비접촉 전력공급장치(4)가 탑재되고 있어 이 비접촉 전력공급장치(4)는 2개의 픽업 코일(51a, 51b)을 가지는 픽업부(5)와 수전 회로(6)를 갖추어 전력공급선(2)에 근접시킨 픽업부(5)를 개재시켜 기전력을 구하도록 이루고 있고 수전 회로(6)를 개재시켜 반송차(3)의 모터를 포함한 동력 회로(7) 및 제어 회로(8)에 대한 전력공급을 실시한다.The non-contact power supply device 4 is mounted on the transport vehicle 3, and the non-contact power supply device 4 includes a pickup section 5 and a power receiving circuit 6 having two pickup coils 51a and 51b. Power circuit 7 and control circuit 8 including a motor of the carrier vehicle 3 through the power receiving circuit 6 through the pick-up section 5 provided close to the power supply line 2. Power on).

상기 픽업부(5)는 자성 재료에 의해 형성된 픽업 코어(53)와 상기 픽업 코어(53)에 권선된 2개의 픽업 코일을 구비하고 있다. 또, 각 전력공급선(2a, 2b)은 각각 픽업 코일에 근접하도록 다수의 지지바아(54a, 54b, 54c)에 의해 지지를 받고 있다. 이들의 지지바아(54a, 54b, 54c)는 전력공급선(2)을 부설할 방향으로 적당한 간격을 두고 다수 설치되어 있다.The pickup section 5 includes a pickup core 53 formed of a magnetic material and two pickup coils wound around the pickup core 53. In addition, each of the power supply lines 2a and 2b is supported by a plurality of support bars 54a, 54b and 54c so as to be close to the pickup coils, respectively. Many of these support bars 54a, 54b, 54c are provided at appropriate intervals in the direction in which the power supply line 2 is to be laid.

픽업 코어(53)는 직방체 형상의 기부(53e)의 일측면 측에 일정한 간격(a)을 두고 약 평행으로 3개의 각부(53a, 53b, 53c)를 입설하는 것으로 이루어지는 것이고, 각 각부간에 픽업 코일(51a, 51b)이 권선 장착되어 있다.The pickup core 53 is formed by placing three corner portions 53a, 53b, 53c approximately parallel to one side of the rectangular parallelepiped base 53e at regular intervals a, and picking coils between the respective portions. 51a and 51b are wound.

그런데, 이러한 종래의 비접촉 전력공급장치에 있어서는 수전 효율을 크게 하기 위해서는 각부 사이의 간격을 좁게 해 자기저항을 줄일 필요가 있지만 각부 사이의 간격을 좁게 했을 경우 전력공급선의 외경을 작게 할 필요가 있기 때문에 도체가 작아지고 전력공급선의 저항 손실이 커진다는 문제점을 가지고 있었다.By the way, in the conventional non-contact power supply device, in order to increase the power receiving efficiency, it is necessary to reduce the magnetoresistance by narrowing the distance between the parts, but when the distance between the parts is narrowed, it is necessary to reduce the outer diameter of the power supply line. The problem is that the conductors are smaller and the resistance loss of the power supply line is increased.

또, 2차측 회로의 픽업 코일(51a, 51b)은 일반적으로 리드선을 조밀하게 권선하고 있기 때문에 내부에 열이 축적되기 쉽고 리드선의 절연막의 내열 능력의 한계를 넘지 않게 공급 전력을 제한하지 않을 수 없는 문제점을 가지고 있었다. 또, 수전 효율을 좋게 하기 위해서 가는 리드선을 감고 있으므로 저항 손실이 크다는 문제점을 가지고 있었다.In addition, since the pick-up coils 51a and 51b of the secondary circuit generally wind the lead wires densely, heat is easily accumulated therein and the supply power must be limited so as not to exceed the limit of the heat resistance of the insulating film of the lead wire. Had a problem. Moreover, since the thin lead wire was wound in order to improve the power receiving efficiency, there was a problem that the resistance loss was large.

또한, 주행로측전력공급선(2a)과 귀로측전력공급선(2b)을 일자형으로 항시 평행 배열해야만 하기 때문에, 2층 구조의 구조물에서 1층에서 2층으로 리프트업 동작을 수행하기 위해서는 각각의 층에 반송차와 전력공급선을 따로따로 개별로 구성해야만 하는 등의 단점을 내포하고 있었으며, 이로 인한 저항 손실에 의해 전력상의 효율도 저하되는 등의 문제점이 있었다.In addition, since the traveling-side power supply line 2a and the return-side power supply line 2b must always be arranged in parallel in a straight line, in order to perform the lift-up operation from the first floor to the second floor in the two-layer structure, each floor The carrier has a disadvantage in that the carrier and the power supply line must be configured separately, and the efficiency of the power is also lowered by the resistance loss.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 2층 구조의 반송차를 갖는 시스템에 적용 시 하나의 전력 공급 라인으로 2단 리프팅 이동이 가능하게 구성됨으로써, 그 효율이 높고, 전력선 배선 또한 보다 간단하게 수행할 수 있는 비접촉 전력공급장치를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve such a conventional problem, by applying a two-stage lifting movement to one power supply line when applied to a system having a two-tiered carrier, the efficiency is high, and also the power line wiring It is an object of the present invention to provide a non-contact power supply that can be performed more simply.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 비접촉 전력공급장치는, In order to achieve the above object, the non-contact power supply device according to the present invention,

반송차가 주행하는 2단 이상의 프레임 상에 전력공급선을 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 전력공급이 가능하도록 된 비접촉 전력공급장치에 있어서,In the non-contact power supply device in which a power supply line is installed on two or more frames on which a transport vehicle travels, non-contact power supply is possible by electromagnetic induction.

상기 2단 이상의 프레임은 하나의 승하강 이동구간과 상하로 병렬 배열된 직선 주행구간으로 구획되고,The two or more frames are partitioned into a straight traveling section arranged in parallel with one moving up and down moving section,

상기 승하강 주행구간에서는 공지의 승하강 구동장치에 의해 반송차가 승하강 이동구간 사이에서 이동되고,In the elevating driving section, the transport vehicle is moved between the elevating moving section by a known elevating driving device,

상기 2개의 직선 주행구간의 일측에는 다수의 브라켓을 매개로, 고주파 전원에 일단이 연결된 주행로측전력공급선과 귀로측전력공급선이 병행 설치되고,One side of the two straight driving section is provided in parallel with a plurality of brackets, the runway side power supply line and the return side power supply line connected at one end to a high frequency power source,

상기 주행로측 및 귀로측 전력공급선은, 상기 2개의 직선 주행구간 끝단에서 상향 절곡된 후, 재차 상부 직선 주행구간의 끝단에서 전단으로 병행설치 된 후, 재차 상기 상부 직선 주행구간의 전단에서 하부 직선구간 방향으로 하향 절곡된 다음, 상기 반송차의 승하강 이동용 프레임의 끝단에서 전단으로 병행 설치되어 그 전단에서 중도 반환형 U자형부를 매개로 상호 연결되며,The driving path side and the return-side power supply line is bent upward at the ends of the two straight running sections, and then again parallelly installed at the end of the upper straight running section, and then again at the front end of the upper straight running section. It is bent downward in the section direction, and installed in parallel with the front end at the end of the lifting frame of the carrier vehicle is connected to each other via the intermediate return type U-shaped portion at the front end,

상기 하향 절곡되는 측의 일부의 주행로측 및 귀로측 전력공급선은 상기 반송차의 승하강 이동용 프레임의 상하 이동 시, 유연하게 굴곡되도록 가요전선으로 연결된 것을 특징으로 한다.Part of the traveling path side and the return-side power supply line of the downwardly bent side is characterized in that connected to the flexible wire so as to bend flexibly when moving up and down the frame for moving up and down the carrier.

또, 상기 하향 절곡되는 측의 주행로측 및 귀로측 전력공급선은 브라켓을 매개로 프레임 외측 방향으로 회피 절곡되어 하향 배열된 후, 재차 프레임 내측 방향으로 절곡 배열되도록 구성됨이 바람직하다.In addition, the driving path side and the return-side power supply line of the downwardly bent side is preferably configured to be bent in the frame inner direction again after being avoided bent in the frame outward direction through the bracket.

또한, 상기 지지바아는 전력공급선을 부설할 방향으로 적당한 간격을 두고 다수 설치되되, 상기 귀로측전력공급선 및 주행로측전력공급선이 항시 동일한 거리 로 이격 배열되도록 연결부를 매개로 상기 지지바아의 기단이 상호 연결된 형태로 구성됨이 바람직하다.In addition, the support bar is installed in a plurality with a suitable interval in the direction to install the power supply line, the base end of the support bar via the connecting portion so that the return-side power supply line and the driving-side power supply line is always spaced at the same distance. It is preferred to be configured in an interconnected form.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비접촉 전력공급장치에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a non-contact power supply device according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 비접촉 전력공급장치의 픽업부의 개략 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시 형태와 관련되는 비접촉 전력공급장치의 구성을 설명하는 사시도이며, 도 5는 도 4의 부호 A부분을 확대하여 도시한 상세도들이고, 도 6은 도 4의 비접촉 전력공급장치의 측면 구조도이며, 도 7은 도 6에의 승하강 이동구간(B)에서 리프트-업 이동된 반송차와 이 반송차 수직 이송용 프레임을 도시하면서, 가요전선의 굴곡진 상태를 설명한 측면 구조도이다.FIG. 3 is a schematic side view of a pickup portion of a non-contact power supply device according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view illustrating the configuration of the non-contact power supply device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a symbol A of FIG. 6 is an enlarged side view of the non-contact power supply device of FIG. 4, and FIG. 7 is a lift vehicle moved up and down in the lifting movement section B of FIG. It is a side structural figure explaining the curved state of a flexible wire, showing the frame for vertical conveyance.

도 3은 본 발명에 따른 비접촉 전력공급장치의 픽업부의 개략 측면도로서, 이동체인 반송차(3)에 전력을 공급하기 위해서 상기 고주파 전원(1)으로부터 전력공급선(2)이 연장 설치되어 있다.3 is a schematic side view of a pickup portion of a non-contact power supply apparatus according to the present invention, in which a power supply line 2 is extended from the high frequency power supply 1 to supply power to the moving chain carrier vehicle 3.

물론, 전력공급선(2)은 원형 단면을 가지는 리드선으로 이루어지고 그 중도에서 반환되는 제1 U자형부(21)를 형성함에 있어, 상기 주행로측 및 귀로측 전력공급선(2a, 2b)은, 상기 2개의 직선 주행구간(C1, C2) 끝단에서 제1 U자형부(21)를 매개로 상향 절곡된 후, 재차 상부 직선 주행구간(C2)의 끝단에서 전단으로 병행설치 된 후, 재차 상기 상부 직선 주행구간(C2)의 전단에서 하부 직선 주행구간(C1) 방향으로 하향 절곡된 다음, 상기 반송차(3)의 승하강 이동용 프레임(31)의 끝단에 서 전단으로 병행 설치되어 그 전단에서 중도 반환형 제2의 U자형부(23)를 매개로 상호 연결되어 있다.Of course, the power supply line 2 is formed of a lead wire having a circular cross section, and in forming the first U-shaped portion 21 returned midway, the driving path side and the return side power supply lines 2a and 2b, After being bent upward by the first U-shaped portion 21 at the ends of the two straight driving sections C1 and C2, the upper straight driving section C2 is installed in parallel at the end of the upper straight driving section C2, and then again the upper part. It is bent downward in the direction of the lower straight traveling section (C1) from the front end of the straight running section (C2), and then installed in parallel with the front end at the end of the lifting frame (31) of the transport vehicle 3, The return type second U-shaped portion 23 is connected to each other.

또한, 이와 같은 제1 및 제2 U자형부(21, 23)를 통해, 반송차가 주행하는 2단 이상의 프레임(F) 상에 주행로측 및 귀로측 전력공급선(2a, 2b)을 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 전력공급이 가능하도록 구성되어 있다.In addition, through the first and second U-shaped portions 21 and 23, the traveling path side and the return side power supply lines 2a and 2b are provided on two or more frames F on which the transport vehicle travels. It is configured to enable non-contact power supply by induction action.

다시 말해서, 상기 비접촉 전력공급장치에 있어, 상기 2단 이상의 프레임(F)은 하나의 승하강 이동구간(B)과 상하로 병렬 배열된 직선 주행구간(C)으로 구획되고, 상기 승하강 주행구간(B)에서는 공지의 승하강 구동장치에 의해 반송차(3)가 승하강 이동구간(B) 사이에서 이동되고(도 6 및 도 7 참조), 상기 2개의 직선 주행구간(C1, C2)의 일측에는 다수의 일체형 브라켓(54)을 매개로, 고주파 전원에 일단이 연결된 주행로측전력공급선(2a)과 귀로측전력공급선(2b)이 병행 설치되고, 상기 하향 절곡되는 측의 일부의 주행로측 및 귀로측 전력공급선(2a, 2b)은 상기 반송차(3)의 승하강 이동용 프레임(31)의 상하 이동 시, 유연하게 굴곡되도록 가요전선(40)으로 연결되어 있다.In other words, in the non-contact power supply device, the two or more frames F are partitioned into one straight moving section B and a straight traveling section C arranged in parallel up and down, and the elevating driving section. In (B), the conveyance vehicle 3 is moved between the elevating movement sections B by the known elevating driving device (see FIGS. 6 and 7), and the two straight traveling sections C1 and C2 On one side, a traveling path side power supply line 2a and a return side power supply line 2b having one end connected to a high frequency power supply are connected in parallel through a plurality of integrated brackets 54, and a part of the traveling path of the side bent downwards. The side and return side power supply lines 2a and 2b are connected to the flexible wires 40 so as to bend flexibly when the frame 31 for lifting and lowering of the carrier vehicle 3 moves up and down.

또, 상기 하향 절곡되는 측의 주행로측 및 귀로측 전력공급선(2a, 2b)은 일체형 브라켓(54)을 매개로 프레임 외측 방향으로 회피 절곡되어 하향 배열된 후, 재차 프레임 내측 방향으로 절곡 배열되어 있다(도 5 참조).Further, the traveling path side and the return side power supply lines 2a and 2b on the side which are bent downward are avoided bent in the frame outward direction through the integrated bracket 54 and arranged downward, and then bent in the frame inward direction again. (See FIG. 5).

이로써 귀로측전력공급선(2a) 및 주행로측전력공급선(2b)는 제1 및 제2 U자형부와, 가요전선부를 매개로, 고주파 전원(1)에 접속해 하나의 루프 형상을 이루게 되는 것이다.Thus, the return-side power supply line 2a and the traveling-side power supply line 2b are connected to the high frequency power supply 1 via the first and second U-shaped portions and the flexible wire portion to form a loop shape. .

물론, 상기 반송차(3)에는 비접촉 전력공급장치(4)가 탑재되고 있어 이 비접촉 전력공급장치(4)는 2개의 픽업 코일(51a, 51b)을 가지는 픽업부(5)와 수전 회로(6)를 갖추어 전력공급선(2)에 근접시킨 픽업부(5)를 개재시켜 기전력을 구하도록 이루고 있고 수전 회로(6)를 개재시켜 반송차(3)의 모터를 포함한 동력 회로(7) 및 제어 회로(8)에 대한 전력공급을 실시한다.Of course, the non-contact power supply device 4 is mounted on the transport vehicle 3, and the non-contact power supply device 4 includes a pickup section 5 having two pickup coils 51a and 51b and a power receiving circuit 6. Power circuit 7 and control circuit including the motor of the carrier vehicle 3 through the power receiving circuit 6 through the pick-up section 5 provided near the power supply line 2. Provide power for (8).

상기 픽업부(5)는 자성 재료에 의해 형성된 픽업 코어(53)와 상기 픽업 코어(53)에 권선된 2개의 픽업 코일을 구비하고 있다. 또, 각 전력공급선(2a, 2b)은 각각 픽업 코일에 근접하도록 일체형 브라켓(54)에 의해 지지를 받고 있다. 이들의 일체형 브라켓(54, …)는 전력공급선(2)을 부설할 방향으로 적당한 간격을 두고 다수 설치되되, 상기 귀로측전력공급선(2a) 및 주행로측전력공급선(2b)이 항시 동일한 거리로 이격 배열되도록 연결부(54d)를 매개로 상기 일체형 브라켓(54)의 기단이 상호 연결된 형태로 구성되어 있다.The pickup section 5 includes a pickup core 53 formed of a magnetic material and two pickup coils wound around the pickup core 53. Each power supply line 2a, 2b is supported by an integrated bracket 54 so as to be close to the pickup coil, respectively. These integral brackets 54,... Are provided with a plurality of intervals at appropriate intervals in the direction in which the power supply line 2 is to be laid, and the return-side power supply line 2a and the traveling-side power supply line 2b are always at the same distance. The proximal ends of the integrated brackets 54 are connected to each other via the connecting portion 54d so as to be spaced apart from each other.

또한, 상기 픽업 코어(53)는 직방체 형상의 기부(53e)의 일측면 측에 일정한 간격을 두고 약 평행으로 3개의 각부(53a, 53b, 53c)를 입설하는 것으로 이루어지는 것이고, 각 각부간에 픽업 코일(51a, 51b)이 권선 장착되어 있다. 외측의 2개의 각부 (53a, 53c)의 두께는, 내측의 각부(53b)의 두께의 약 1/2배의 두께로 형성되어 있다.In addition, the pickup core 53 is formed by placing three corner portions 53a, 53b, 53c approximately parallel to one side of the rectangular parallelepiped base 53e at regular intervals, and the pickup coils between the respective corner portions. 51a and 51b are wound. The thickness of the outer two corner portions 53a and 53c is formed to be about 1/2 times the thickness of the inner corner portion 53b.

또, 내측의 각부(53b)와 외측의 각부(53c)에 둘러싸이는 영역에 주행로측전력공급선(2b)을 개재시키고 있음과 동시에, 내측의 각부(53b)와 외측의 각부(53a)의 사이에 둘러싸이는 영역에 귀로측전력공급선(2a)을 개재시키고 있다.Moreover, while the runway side electric power supply line 2b is interposed in the area | region enclosed by the inner corner part 53b and the outer corner part 53c, and between the inner corner part 53b and the outer corner part 53a. The return-side power supply line 2a is interposed in the region surrounded by the return line.

또한, 각 전력공급선(2a, 2b)의 단면의 직경은 같고, 고주파 전원(1)의 용량에 따라 주귀로측전력공급선(2a) 및 주행로측 전력공급선(2b)의 직경보다 달라질 수 있다.In addition, the diameters of the cross sections of each of the power supply lines 2a and 2b are the same, and may vary from the diameters of the main return-side power supply line 2a and the traveling-path power supply line 2b according to the capacity of the high frequency power supply 1.

또, 각 픽업 코일(51a, 51b)은 각 각부 사이 기부(53e)에 권선하는 구성이었지만, 내측의 2개의 각부(53b, 53c)에 권선하는 구성도 좋다. 더욱이, 각 전력공급선(2a, 2b, 2c)의 단면은 편평한 형상이라도 좋다.Moreover, although each pick-up coil 51a, 51b was the structure wound around the base 53e between each part, the structure wound around two inner corner parts 53b, 53c may be sufficient. Moreover, the cross section of each power supply line 2a, 2b, 2c may be flat shape.

상기와 같이 구성된 본 발명의 비접촉 전력공급장치에서는, 2층 구조의 반송차를 갖는 시스템에 적용 시 하나의 전력 공급 라인으로 2단 리프팅 이동이 가능하게 구성되게 되는 것이다.In the non-contact power supply device of the present invention configured as described above, when applied to a system having a two-tiered transport vehicle, two-stage lifting movement is made possible by one power supply line.

이와 같이 본 발명에 따르면, 2단 리프팅 시스템에서도, 귀로측전력공급선(2a) 및 주행로측전력공급선(2b)이 제1 및 제2 U자형부와, 가요전선부를 매개로, 고주파 전원(1)에 접속해 하나의 루프 형상을 이루게 됨으로써, 그 효율이 높고, 전력선 배선 또한 보다 간단하게 수행할 수 있음과 함께, 전력 손실이 감소하여 시스템의 효율을 향상시킬 수 있으며, 시스템의 무게 및 크기를 작게 할 수 있으며, 시스템의 단가를 저감시키는 등의 매우 뛰어난 효과를 도모할 수 있다.As described above, according to the present invention, even in the two-stage lifting system, the return-side power supply line 2a and the traveling-side power supply line 2b are connected to the first and second U-shaped portions and the flexible wire portion, and the high frequency power supply 1 By forming a single loop shape, the efficiency is high, power line wiring can be performed more easily, power loss can be reduced, and the efficiency of the system can be improved. It can be made small, and the outstanding effect, such as reducing the unit cost of a system, can be aimed at.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

Claims (3)

반송차가 주행하는 2단 이상의 프레임 상에 전력공급선을 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 전력공급이 가능하도록 된 비접촉 전력공급장치에 있어서,In the non-contact power supply device in which a power supply line is installed on two or more frames on which a transport vehicle travels, non-contact power supply is possible by electromagnetic induction. 상기 2단 이상의 프레임은 하나의 승하강 이동구간과 상하로 병렬 배열된 직선 주행구간으로 구획되고,The two or more frames are partitioned into a straight traveling section arranged in parallel with one moving up and down moving section, 상기 승하강 주행구간에서는 공지의 승하강 구동장치에 의해 반송차가 승하강 이동구간 사이에서 이동되고,In the elevating driving section, the transport vehicle is moved between the elevating moving section by a known elevating driving device, 상기 2개의 직선 주행구간의 일측에는 다수의 브라켓을 매개로, 고주파 전원에 일단이 연결된 주행로측전력공급선과 귀로측전력공급선이 병행 설치되고,One side of the two straight driving section is provided in parallel with a plurality of brackets, the runway side power supply line and the return side power supply line connected at one end to a high frequency power source, 상기 주행로측 및 귀로측 전력공급선은, 상기 2개의 직선 주행구간 끝단에서 상향 절곡된 후, 재차 상부 직선 주행구간의 끝단에서 전단으로 병행설치 된 후, 재차 상기 상부 직선 주행구간의 전단에서 하부 직선구간 방향으로 하향 절곡된 다음, 상기 반송차의 승하강 이동용 프레임의 끝단에서 전단으로 병행 설치되어 그 전단에서 중도 반환형 U자형부를 매개로 상호 연결되며,The driving path side and the return-side power supply line is bent upward at the ends of the two straight running sections, and then again parallelly installed at the end of the upper straight running section, and then again at the front end of the upper straight running section. It is bent downward in the section direction, and installed in parallel with the front end at the end of the lifting frame of the carrier vehicle is connected to each other via the intermediate return type U-shaped portion at the front end, 상기 하향 절곡되는 측의 일부의 주행로측 및 귀로측 전력공급선은 상기 반송차의 승하강 이동용 프레임의 상하 이동 시, 유연하게 굴곡되도록 가요전선으로 연결된 것을 특징으로 하는 비접촉 전력공급장치.Part of the driving path side and the return side power supply line of the downwardly bent side is a non-contact power supply device characterized in that connected to the flexible wire so as to bend flexibly when moving up and down the frame for moving up and down. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하향 절곡되는 측의 주행로측 및 귀로측 전력공급선은 브라켓을 매개로 프레임 외측 방향으로 회피 절곡되어 하향 배열된 후, 재차 프레임 내측 방향으로 절곡 배열 된 것을 특징으로 하는 비접촉 전력공급장치.The driving path side and the return-side power supply lines of the downwardly bent side are avoided bent in the frame outward direction through a bracket and arranged downward, and then bent inwardly in the frame direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 브라켓은 전력공급선을 부설할 방향으로 적당한 간격을 두고 다수 설치되되, 상기 귀로측전력공급선 및 주행로측전력공급선이 항시 동일한 거리로 이격 배열되도록 연결부를 매개로 상기 지지바아의 기단이 상호 연결된 형태로 구성된 것을 특징으로하는 비접촉 전력공급장치.The brackets are installed in a plurality at appropriate intervals in the direction of laying the power supply line, the base of the support bar is connected to each other via a connecting portion such that the return-side power supply line and the driving-side power supply line are always spaced at the same distance. Non-contact power supply, characterized in that consisting of.
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