KR20080107118A - 재순환 배기가스 냉각장치 및 냉각방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 재순환 배기 가스를 다른 재질로 제작된 2개의 냉각부를 구비하여 재순환 배기가스를 냉각하는 재순환 배기 가스 냉각장치 및 냉각방법에 관한 것이다.
본 발명은 제1 재질로 형성되고 재순환 배기 가스가 유입되는 제1 냉각부 및
제2 재질로 형성되고 상기 제1 냉각부로부터 유입되는 재순환 배기 가스를 배출하는 제2 냉각부를 포함할 수 있다.
재순환 배기가스 냉각장치,

Description

재순환 배기가스 냉각장치 및 냉각방법{COOLING APPARATUS AND METHOD OF EXHAUST GAS RECIRCULATION GAS}
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2는 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치의 분해도.
도 3은 도2에서 I-I선을 따라 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치를 도시한 부분 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 제1 냉각수 통로와 제1 냉각핀 유닛을 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 제2 냉각수 통로와 제2 냉각핀 유닛을 도시한도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 제1 냉각부 110: 재1 냉각수 통로
120: 제1 냉각핀 유닛 130: 냉각수 출구
200: 제2 냉각부 210: 제2 냉각수 통로
220: 제2 냉각핀 유닛 230: 냉각수 입구
300: 가스켓 400: 마운팅 브라겟
410: 탄성부재 500: 실린더 헤드
본 발명은 차량의 재순환 배기가스 냉각장치 및 냉각방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 다른 재질로 제작된 2개의 냉각부를 구비하여 냉각하는 재순환 배기가스 냉각장치에 관한 것이다.
일반적으로, 배기가스에 포함된 질소산화물(nitrous oxide; NOx)은 산성비의 원인이 될 뿐 아니라 눈과 호흡기를 자극하며 식물을 고사시킨다. 이러한 NOx는 주요한 대기오염물질로 규제되고 있으며, 이러한 NOx의 배출을 줄이기 위한 많은 연구가 진행되고 있다.
배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 시스템은 유해 배기가스의저감을 위해 차량에 장착되는 시스템이다. 일반적으로, NOx는 혼합기 중에 공기의 비율이 높아서 연소가 잘될 때 증가한다. 따라서, 배기가스 재순환 시스템은 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부(예를 들어 5~40%)를 다시 혼합기에 섞어 혼합기 속의 산소량을 줄이고 연소를 방해하여 NOx의 발생을 억제하는 시스템이다.
배기가스 재순환 시스템에는 점화를 지연시키고 공연비를 감소함으로써 NOx 뿐만 아니라 입자상 물질(particulate material; PM), 탄화수소(HC)도 동시에 저감 시키는 온간 배기가스 재순환 시스템(hot EGR system)과 재순환되는 배기가스를 냉각시켜 연소실 내의 온도를 낮춤으로써 연소를 방해하는 냉간 배기가스 재순환 시스템(cooled EGR system)이 있다. 근래에는 온간 배기가스 재순환 시스템과 냉간 배기가스 재순환 시스템을 혼용하여, 저부하에서는 온간 배기가스 재순환 시스템을 사용하고 중부하 이상에서는 냉간 배기가스 재순환 시스템을 사용하고 있다.
그런데, 엔진에서 배출되는 배기가스는 매우 고온이므로 재순환 배기가스의 온도를 낮추기 위한 냉각장치가 통상적으로 구비된다. 이러한 재순환 배기가스 냉각장치는 항시 고온의 배기가스에 노출되므로 열적 안정성이 매우 중요한 역할을 한다. 때문에 고가이지만 열적 내구성이 뛰어난 재질(예를 들어 SUS)로 이러한 재순환 배기가스 냉각장치를 제작하고 있다. 그런데, 서스는 비교적 무겁고 생산 단가가 상대적으로 높다.
따라서, 재순환 배기가스 냉각장치의 열적 안정성을 해치지 않으면서도 무게를 줄일 수 있다면 이는 차량 주행성능의 향상을 기대할 수 있는 것이다.
또한, 재순환 배기가스 냉각장치의 열적 안정성을 해치지 않으면서도 재순환 배기가스 냉각장치의 비용을 줄일 수 있다면, 이는 차량 생산원가를 줄일 수 있게 되는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 각기 다른 재질로 제작된 2개의 냉각부를 구비하여 가볍고 생산단가가 낮은 재순환 배기가 스 냉각장치 및 냉각방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치는 제1 재질로 형성되고 재순환 배기 가스가 유입되는 제1 냉각부; 및 제2 재질로 형성되고 상기 제1 냉각부로부터 유입되는 재순환 배기 가스를 배출하는 제2 냉각부;를 포함할 수 있다.
상기 제1,2 냉각부는 별개로 제작되어 서로 결합되고, 상기 제1,2 재질은 서로 다른 재질일 수 있다.
상기 제2 재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것일수 있다.
상기 제1 재질은 서스재질이며, 상기 제2 재질은 알루미늄 재질로 할 수 있다.
상기 재순환 배기 가스는 상기 제1 냉각부와 상기 제2 냉각부 내에서 서로 반대 방향으로 흐를 수 있다.
상기 제1,2 냉각부에는, 냉각수가 상기 제1,2 냉각부를 통과하여 상기 재순환 배기 가스를 냉각하기 위한 제1,2 냉각수 통로가 각각 형성될 수 있다.
상기 냉각수는 상기 제2냉각수 통로로 유입되어 상기 제1냉각수 통로로 배출될 수 있다.
상기 제1,2 냉각부 사이에는 가스켓이 구비될 수 있다.
상기 가스켓은 운모를 포함하는 재질로 형성될 수 있다.
상기 가스켓은 1.5~2.0mm의 두께로 형성될 수 있다.
상기 제1,2 냉각부에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2 냉각핀 유닛이 각각 구비될 수 있다.
상기 제2냉각핀 유닛은 알루미늄 재질로서, 일체형 다이케스팅 방법으로 제작될 수 있다.
상기 제2냉각핀 유닛은 2.5mm이상의 두께로 할 수 있다.
상기 재순환 배기 가스 냉각장치는 실린더 헤드와 분리되어 고정되도록 복수의 마운팅 브라켓을 구비할 수 있다.
상기 마운팅 브라켓은 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 실린더 헤드와연결되는 부분에 탄성부재가 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각방법은 엔진의 재순환 배기 가스를 제1재질로 형성된 제1 냉각부에 유입시키고, 상기 제1 냉각부에 형성된 제1냉각수 통로를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제1 냉각단계; 및 상기 제1 냉각부로부터 유출되는 재순환 배기 가스를 상기 제1 재질과는 다른 제2 재질로 형성된 제2 냉각부에 유입시키고, 상기 제2 냉각부에 형성된 제2 냉각수 통로를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제2 냉각단계;를 포함할 수 있다.
상기 제2재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것일 수 있다.
상기 제1 냉각단계와 상기 제2 냉각단계에서 상기 재순환 배기 가스는 서로 반대 방향으로 흐를 수 있다.
상기 제1,2 냉각부 사이에는, 운모를 포함하는 재질로서 1.5~2.0mm의 두께로 형성된 가스켓이 구비될 수 있다.
상기 제1,2냉각부에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2냉각핀 유닛이 각각 구비되며, 상기 제2냉각핀 유닛은 알루미늄 재질로서, 일체형 다이케스팅 방법으로 제작되며, 2.5mm이상의 두께를 갖도록 할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 1에 나타난 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각장치는 재순환 배기 가스가 유입되는 제1 냉각부(100) 및 상기 제1 냉각부(100)로부터 유입되는 재순환 배기 가스를 배출하는 제2 냉각부(200)를 포함한다.
상기 제1,2 냉각부(100,200)는 별개로 제작되어 서로 결합되고, 상기 제1,2 냉각부(100,200)의재질은 서로 다른 재질로 구성된다.
상기 제2 재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것일수 있다.
재순환 배기가스는 대략 500-600°C의 고온이므로 재순환 배기가스 냉각장치는 내열성이 우수하여야 한다. 또한 재순환 배기가스 냉각장치는 엔진 냉각수를 이용하여 냉각하므로 내식성도 우수하여야 한다. 내열성을 강화하기 위해서는 Ni 이, 내식성을 강화하기 위해서는 Cr이 첨가된 합금이 재순환 배기가스 냉각장치의 재질로 사용될 수 있으며, Fe-Cr-Ni 합금인 서스(SUS) 가 통상적으로 재순환 배기가스 냉작장치의 재료로 이용된다.
서스는 비교적 내열성은 우수하나, 비중이 크고 열전도율도 낮으며 고가의 재료이나, 용접이 용이하여 제품생산이 용이하다.
그런데 초기의 약 500-600°C 의 재순환 배기가스는 냉각장치를 통과하며 약120-150ㅀC로 낮아지게 되고, 따라서 배기가스의 온도가 낮아진 부분에서는 서스보다는 내열 온도가 낮은 재질로 배기가스 냉각장치를 구성할 수 있다.
알루미늄은 재순환 배기가스의 초기온도인 약 500-600°C에서는 내열성이 좋지 않으나, 열전도성이 좋고 비중이 낮으며, 상대적으로 경제적이어서 저온에서 냉각장치의 재질로 구성이 가능하다.
따라서, 상기 제1 재질은 서스 재질이며, 상기 제2 재질은 알루미늄 재질로 할 수 있다.
도1에 나타난 바와 같이, 재순환 배기가스의 냉각효율을 높이며 냉각장치의 부피를 최대한 작게 하기 위해서 냉각장치 내에서 재순환 배기가스와 냉각수의 흐름을 U자 형으로 한다.
즉, 상기 재순환 배기 가스는 상기 제1 냉각부와 상기 제2 냉각부 내에서 서로 반대 방향으로 흐르도록 구성한다.
상기 제1,2 냉각부(100,200)에는, 도4와 도5에 나타난 바와 같이, 냉각수가 상기 제1,2 냉각부(100,200)를 통과하여 상기 재순환 배기 가스를 냉각하기 위한 제1,2 냉각수 통로(110,210)가 각각 형성된다.
상기 냉각수는 열전달 효율을 높이기 위하여 상기 제2냉각수 통로(210)로 유입되어 상기 제1냉각수 통로(110)로 배출된다.
상기 제1,2 냉각부(100,200)에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2 냉각핀 유닛(120,220)이 각각 구비된다.
알루미늄의 경우 두께에 따라 내열성이 크게 증가하게 되므로 상기 제2 냉각핀 유닛(220)은 2.5mm이상의 두께(tp)를 갖도록 제작한다.
또한, 상기 제2 냉각핀 유닛(220)은 일체형 다이케스팅 방법으로 제작될 수 있다.
도2에 나타난 바와 같이, 상기 제1,2 냉각부(100,200)는 다른 재질로 제작되어 용접이 용이하지 않으므로 상기 제1,2 냉각부(100,200) 사이에는 가스켓(300)이 구비된다.
상기 제1,2 냉각부(100,200)는 다른 재질로 제작되어 고온에서 열팽창 성질이 다르므로 열팽창에 의한 내구 신뢰성 확보를 위하여 상기 가스켓(300)은 운모를 포함하는 재질로 형성한다.
또한, 열팽창에 의한 내구 신뢰성 확보를 위하여 상기 가스켓(300)은 1.5~2.0mm의 두께(tg)로 형성한다.
상기 재순환 배기 가스 냉각장치는, 도3에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(500)와 분리되어 고정되도록 복수의 마운팅 브라켓(400)을 구비한다.
상기 마운팅 브라켓(400)은 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 실린더 헤드(500)와 연결되는 부분에 탄성부재(410)가 구비된다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 재순환 배기가스 냉각방법은 엔진의 재순환 배기 가스를 제1재질로 형성된 제1 냉각부(100)에 유입시키고, 상기 제1 냉각부(100)에 형성된 제1냉각수 통로(110)를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제1 냉각단계 및 상기 제1 냉각부(100)로부터 유출되는 재순환 배기 가스를 상기 제1 재질과는 다른 제2 재질로 형성된 제2 냉각부(200)에 유입시키고, 상기 제2 냉각부(200)에 형성된 제2 냉각수 통로(210)를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제2 냉각단계를 포함한다.
상기 제2재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것으로한다.
상기 제1 냉각단계와 상기 제2 냉각단계에서 상기 재순환 배기 가스는 서로 반대 방향으로 흐르도록 구성한다.
상기 제1,2 냉각부(100,200) 사이에는, 운모를 포함하는 재질로서 1.5~2.0mm의 두께(tg)로 형성된 가스켓이 구비된다.
상기 제1,2 냉각부(100,200)에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2냉각핀 유닛(120,220)이 각각 구비되며, 상기 제2냉각핀 유닛(220)은 알루미늄 재질로서, 일체형 다이케스팅 방법으로 제작된다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범 위의 모든 변경을 포함한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 재순환 배기 가스 냉각장치는 각기 다른 재질로 제작된 2개의 냉각부를 구비하여 가볍고 생산단가가 낮은 재순환 배기가스 냉각장치 및 냉각방법을 제공한다.
제1 냉각부와 제2 냉각부 사이에 가스켓을 구비하여 다른 재질로 구성된 냉각부를 용접하지 않고 결합할 수 있다.
복수의 마운팅 브라켓을 구비하여 엔진에서 발생하는 진동의 영향을 줄일 수있다.

Claims (20)

  1. 제1 재질로 형성되고 재순환 배기 가스가 유입되는 제1 냉각부; 및
    제2 재질로 형성되고 상기 제1 냉각부로부터 유입되는 재순환 배기 가스를 배출하는 제2 냉각부;를 포함하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부는 별개로 제작되어 서로 결합되고, 상기 제1,2 재질은 서로 다른 재질인 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2 재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 재질은 서스 재질이며, 상기 제2 재질은 알루미늄 재질인 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 재순환 배기 가스는 상기 제1 냉각부와 상기 제2 냉각부 내에서 서로 반대 방향으로 흐르는 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부에는, 냉각수가 상기 제1,2 냉각부를 통과하여 상기 재순환 배기 가스를 냉각하기 위한 제1,2 냉각수 통로가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 냉각수는 상기 제2냉각수 통로로 유입되어 상기 제1냉각수 통로로 배출되는 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부 사이에는 가스켓이 구비된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 가스켓은 운모를 포함하는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 가스켓은 1.5~2.0mm의 두께로 형성된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2 냉각핀 유닛이 각각 구비된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2냉각핀 유닛은 알루미늄 재질로서, 일체형 다이케스팅 방법으로 제작된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제2냉각핀 유닛은 2.5mm이상의 두께로 하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 재순환 배기 가스 냉각장치는 실린더 헤드와 분리되어 고정되도록 복수의 마운팅 브라켓을 구비한 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓은 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 실린더 헤드와연결되는 부분에 탄성부재가 구비된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각장치.
  16. 엔진의 재순환 배기 가스를 제1재질로 형성된 제1 냉각부에 유입시키고, 상기 제1 냉각부에 형성된 제1냉각수 통로를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제1 냉각단계; 및
    상기 제1 냉각부로부터 유출되는 재순환 배기 가스를 상기 제1 재질과는 다른 제2 재질로 형성된 제2 냉각부에 유입시키고, 상기 제2 냉각부에 형성된 제2 냉각수 통로를 흐르는 냉각수에 의해 냉각시키는 제2 냉각단계;를 포함하는 재순환 배기 가스 냉각 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제2재질은 상기 제1재질에 비하여 내열온도가 낮고 비중이 작은 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 제1 냉각단계와 상기 제2 냉각단계에서 상기 재순환 배기 가스는 서로 반대 방향으로 흐르는 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각방법.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부 사이에는, 운모를 포함하는 재질로서 1.5~2.0mm의 두께로 형성된 가스켓이 구비된 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각방법.
  20. 제17항에 있어서,
    상기 제1,2 냉각부에는 냉각수의 흐름에 의해 상기 재순환 배기 가스를 냉각시키기 위한 제1,2 냉각핀 유닛이 각각 구비되며, 상기 제2 냉각핀 유닛은 알루미늄 재질로서, 일체형 다이케스팅 방법으로 제작되며, 2.5mm이상의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 재순환 배기 가스 냉각방법.
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