KR20080093037A - 액추에이팅 장치 및 좌석, 특히 차량용 좌석 - Google Patents

Abstract

본 발명은 좌석, 특히 차량용 좌석의 머리 받침(4)을 위한 액추에이팅 장치(9)에 관한 것으로서, 상기 머리 받침(4)은 좌석 점유자의 중량에 따른 상기 액추에이팅 장치의 작동을 통해 사용 위치로부터 안전 위치로 변위될 수 있다. 상기 액추에이팅 장치는 좌석 점유자의 운동에너지를 흡수하기 위한 임팩트 수단(16, 16′), 상기 머리 받침(4)과의 활발한 연결을 위한 출력 수단(18, 18′), 및 상기 임팩트 수단과 상기 출력 수단을 기계적으로 연결하기 위한 비틀림 방지 연결 수단(17)을 포함한다. 본 발명에 의하면, 상기 연결 수단(17)은 상기 등받침에 고정되어 설치된 회전축(23)에 대해 피봇팅될 수 있다.

좌석, 머리 받침, 액추에이팅 장치, 임팩트 수단, 출력 수단, 비틀림 방지 연결 수단, 피봇팅

Description

액추에이팅 장치 및 좌석, 특히 차량용 좌석{Actuating device and seat, especially motor vehicle seat}

본 발명은 좌석, 특히 차량용 좌석의 머리 받침(headrest)에 대한 액추에이팅 장치(actuating device)에 관한 것으로서, 상기 머리 받침은 좌석 점유자의 중량에 따른 상기 액추에이팅 장치의 작동을 통해 사용 위치로부터 안전 위치로 이동될 수 있고, 상기 액추에이팅 장치는 상기 좌석 점유자의 운동에너지를 흡수하기 위한 임팩트 수단(impact means), 상기 머리 받침과의 활발한 연결을 위한 출력 수단(output means), 및 상기 임팩트 수단과 상기 출력 수단을 구비한 좌석, 특히 차량용 좌석과 함께 상기 임팩트 수단과 상기 출력 수단을 기계적으로 연결하기 위한 비틀림 방지 연결 수단(connection means)을 포함한다.

상기 머리 받침을 사용 위치로부터 상기 좌석 점유자의 머리에 가깝게 위치된, 좌석 점유자의 경추의 지나친 신장을 방지하는 안전 위치로 이동시키는 통상의 액추에이팅 장치는 아직 공개되지는 않았지만, 독일 특허출원 번호 제10 2005 055 799.6호로부터 알려저 있다. 상기 액추에이팅 장치는 사각 평면의 판 형상인 임팩 트 수단을 포함하는데, 상기 임팩트 수단은 상부의 수평 가장자리에서 등받침(backrest)에 횡방향으로 연장되는 비틀림 방지 축에 회전의 관점에서 고정되어 연결되어 있다. 초기 위치에서는, 상기 임팩트 수단의 하부 가장자리가 전방, 즉 좌석 점유자의 방향으로 돌출되어 있고, 사고 발생시에 상기 좌석 점유자의 신체에 의해 후방으로 회전된다. 측면에서, 상기 축의 단부는 상기 등받침의 측면 금속 구조물에 전방에서 후방으로 수평되게 연장되면서 슬롯 형상의 슬라이딩 가이드에 가이딩되는 기어휠을 구비한다. 상기 슬라이딩 가이드는 그의 상부 수평 가장자리에 상기 기어휠과 맞물리는 선형 치차를 각각 구비한다. 상기 임팩트 수단이 회전되면 그에 의해 상기 축이 후방으로 이동된다.

상기 축은 보덴 케이블(Bowden cable)의 코어를 파지(gripping)하고 상기 임팩트 수단이 회전하면 아래방향으로 회전되는 스위벨 레버(swivel lever)를 더 구비한다. 이 경우, 상기 머리 받침의 구동 수단으로 전달되는 견인력(pulling force)이 상기 코어에 가해진다. 초기 위치에서, 상기 스위벨 레버에 작용하는 스프링이 축을 지지하여, 그 결과로 임팩트 수단이 지지된다.

이전에 공지된 액추에이팅 장치는 그의 구조면에서 많은 비용을 요구할 뿐만 아니라 비교적 큰 전체 깊이를 가짐으로써, 평편한 구조의 등받침들 또는 추가적인 내부 부속품들, 예컨대 허리 지지대(retaining rod)를 구비한 등받침들에 있어서의 그의 통합이 문제들을 야기할 수 있다.

본 발명의 목적은 작은 구조 및 단순한 구조적 디자인의 액추에이팅 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 상기 연결 수단이 상기 등받침에 고정 설치된 회전 축에 대해 피봇팅될 수 있는 상기 타입의 액추에이팅 장치에서 달성된다. 상기 등받침과 관련하여 변위될 수 없는 회전 축의 결과로서, 상기 액추에이팅 장치가 후방으로 이동되는 것이 방지되고, 구조적으로 필요한 공간이 감소된다.

본 발명의 유익한 실시예에 의하면, 상기 회전 축, 임팩트 수단 및 출력 수단은 상기 액추에이팅 장치의 모든 동작 위치에서, 즉 초기 위치 및 편향된 상태에서, 실질적으로 동일 평면에 배치된다. 상기 연결 수단이 상기 액추에이팅 장치의 모든 동작 위치에서 상기 회전 축, 임팩트 수단 및 출력 수단이 걸쳐진 평면 영역에 배치될 때 상기 액추에이팅 장치는 본 실시예에서 특히 평편한 디자인을 가진다.

특히, 상기 회전 축이 상기 임팩트 수단과 출력 수단 아래에, 특히 상기 등받침의 하부 가장자리 영역에 배치될 경우 상기 등받침의 다른 장비와의 충돌이 방지된다. 이와 같은 연결에 있어서는, 상기 연결 수단은 유익하게는 U자형상의 구조이고, 상기 임팩트 수단 및 출력 수단은 거의 동일한 길이의 상방향으로 연장되는 림(limb)들 중 하나에 각각 배치되며, 상기 회전 축은 상기 연결 수단의 수평으로 정렬된 베이스 영역에 배치된다.

상기 연결 수단이 관 형상 구조이고 실질적으로 U자형상 방식으로 구부러진 관상부(tubular part)로 구성될 경우 특히 간단한 구조의 디자인이 달성된다.

이러한 평편한 구조의 액추에이팅 장치는 상기 등받침의 측면 프레임 부재들 사이에 용이하게 배치될 수 있다. 따라서, 상기 액추에이팅 장치는 상기 등받침에 편심으로 설치되고, 상기 임팩트 수단은 중앙 수직축의 영역에 가깝게 위치되며, 상기 출력 수단은 상기 등받침의 측면 프레임 부재의 영역에 배치되는 것이 특히 유익하다.

본 발명의 특별한 실시예에 의하면, 상기 출력 수단은 상기 머리 받침, 특히 보덴 케이블에 작용하는 견인력 또는 척력 전달 수단(pulling force or pushing force transmission means)에 직접 연결된다. 이에 의해 수행될 수 있는 잡아당기거나 밀어내는 동작이 상기 머리 받침을 작동시키기에 충분하지 않고 공간 절약을 고려하여 출력 측 상의 연결 수단의 림이 연장되는 것이 생략되면, 잡아당기거나 밀어내는 운동을 증대시키기 위한 전달 장치가 상기 출력 수단과 상기 견인력 또는 척력 전달 수단의 사이에 배치될 수 있다.

예를 들면, 상기 전달 장치는 피봇암(pivot arm)을 포함하는데, 상기 피봇암은 한쪽이 상기 출력 수단에 연결되고 다른 한쪽이 상기 견인력 또는 척력 전달 수단에 연결되며 바람직하게는 L형상의 구조를 가지고, 상기 피봇암의 긴 림은 상기 견인력 또는 척력 전달 수단에 연결되며, 상기 피봇암의 짧은 림은 그의 단부에 상기 출력 수단이 맞물리는 슬라이딩 가이드를 구비하고, 상기 피봇암의 피봇축은 상기 림들 사이에 배치된다.

도 1에 도시된 차량용 좌석(1)은 시트부(seat part, 2), 및 머리 받침(4)을 포함하는 등받침(3)으로 이루어진다. 상기 머리 받침(4)은 높이 조절가능한 방식으로 지지대(6)에 의해 상기 등받침(3)에 연결되는 베이스(5)를 포함한다. 쿠션부(7)가 상기 베이스(5)의 전방에 설치되는데, 상기 쿠션부(7)는 사고 발생시 구동 장치(8)에 의해 좌석 점유자의 머리 방향(쿠션부(7′))인 전방으로 이동된다. 상기 구동 장치(8)는 적어도 하나의 지지대를 통해 상기 구동 장치(8)로 가이드되는 보덴 케이블(10)에 의해서 동작 가능하게 연결된 액추에이팅 장치(9)에 의해 작동된다. 상기 액추에이팅 장치(9)는 상기 등받침(3)의 하부 영역(무릅 벨트 영역)에 배치되어 후방 충격시 상기 등받침(3)의 쿠션에 압력을 가하는 좌석 점유자의 신체에 의해 작동되고, 그로 인해 얻어진 에너지를 흡수하여 상기 보덴 케이블(10)을 통해 상기 구동 장치(8)로 전달한다. 상기 쿠션부(7′)의 전방으로의 변위로 인해 상기 머리 받침(4)의 지지면(bearing surface, 11)이 좌석 점유자의 머리(지지면(11′))로 더욱 가깝게 변위됨으로써 경추가 과도하게 신장되는 것을 방지한다.

이러한 머리 받침의 동작 및 적절한 구동 수단의 구조에 대해서는 특히 문헌 WO 2005/097545 A2이 참조된다.

도 2에 도시된 상기 등받침(3)의 프레임형 금속 구조물(12)은 하측 횡단부재(transverse member, 14)와 상측 횡단부재(14′)에 의해 서로 연결되는 측면 프레임 부재들(13, 13′)로 이루어진다. 상기 액추에이팅 장치(9)의 판형 임팩트 수단(16)은 상기 등받침(3)의 중앙 수직축(15)의 영역에 설치되고, 비틀림 방지 연결 수단(17)에 의해 상기 액추에이팅 장치(9)의 출력 수단(18)에 연결된다. 상기 연결 수단(17)은 상기 하측 횡단부재(14)를 따라 연장되는 베이스(20), 및 상기 측면 프레임 부재들(13, 13′)과 평행하게 상방향으로 돌출하는 2개의 림들(21, 21′)을 가진, U자형으로 구부러진 관상부(tubular part, 19)로 이루어진다. 상기 베이스(20)는 조인트(22)에 의해 상기 하측 횡단부재(14)에 좌석 방향에 대해 횡으로 연장되는 수평 회전축(23)에 대해 피봇팅 가능하게 설치되고, 도시되지 않았지만 스프링에 의해 그의 초기 직립 위치가 유지된다. 상기 임팩트 수단(16)이 변위되면, 사고 발생시(화살표 A), 초기 위치로부터 후방으로 피봇팅되는 위치로의 힘(F)의 작용(임팩트 수단(16′))에 의해, 하나의 평면에 위치된 림들(21, 21′)이 상기 회전 축(23)에 대해 후방으로 함께 피봇팅됨으로써, 출력 수단(18)도 또한 후방으로 변위된다. 상기 실시예에 있어서, 이는 보덴 케이블(10)의 코어(25)를 연결하기 위한 연결 포인트(24)를 포함하고, 슬리브(26)가 상기 측면 프레임 부재(13)에 고정되어 설치된다. 따라서, 사고 발생시에, 상기 코어(25)가 상기 슬리브(26)를 통해 잡아당겨지고, 이러한 잡아당기는 운동이 상기 머리 받침(4)의 상기 구동 장치(8)로 전달된다. 또는, 상응하는 배열에서, 밀어냄에 의한 상기 슬리브(26)에 대한 상기 코어(25)의 변위가 상기 보덴 케이블(10)을 통해 상기 머리 받침(4)으로 전달될 수도 있다.

도 3에 의한 사시도로부터 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 액추에이팅 장치는 매우 평평한 구조를 가지며, 심지어는 상기 전달축(27)의 뒤편의 등받침 경사 조절기들(미도시) 사이에 설치될 수 있고, 상기 등받침 경사 조절기는 좌와 우 프레임 부재들(13, 13′)의 하부 영역에 배치된다.

도 4a에 따른 실시예에 있어서, 전달 장치(28)가 상기 액추에이팅 장치(9)와 연관되는데, 이는 회전 축(23)에 대해 상방향으로 치우친 피봇축(30)에 대해 상기 측면 프레임 부재(13)에 회전 가능하게 고정되는 피봇암(29)을 포함한다. 상기 L자형 피봇암(29)은 상기 보덴 케이블(10)을 연결하기 위한 연결 포인트(24)를 구비한, 전방을 향하는 긴 수평 림(31), 및 아랫방향을 향하는 짧은 수직 림(31′)을 포함하고, 상기 림(31′)은 그에 평행하게 연장되는 슬라이딩 가이드(32)를 그의 단부에 구비한다. 상기 피봇축(30)은 상기 림들(31, 31′) 사이의 변위 영역에 위치한다. 이 경우, 상기 출력 수단(18)은 상기 피봇축(30)에 평행하게 돌출되는 핀(33)을 포함하는데, 상기 핀(33)은 상기 피봇암(29)의 상기 슬라이딩 가이드(32)내로 돌출하여 상기 액추에이팅 장치(9)와 상기 피봇암(29)을 기계적으로 연결시킨다. 사고 발생시 상기 연결 수단(17)이 피봇팅하는 동안(도 4b), 상기 핀(33)(출력 수단(18′)은 후방으로 변위되어 상기 피봇암(29)의 회전의 결과로서(화살표 B) 상기 슬라이딩 가이드(32)내에서 아랫방향으로 슬라이딩한다. 이 경우, 상기 연결 포인트(24)가 아랫방향으로 변위되어 상기 보덴 케이블(10)의 상기 코어(25)에 잡아당기는 힘을 가한다. 상기 피봇암(29)의 림들(31, 31′)의 가변 길이로 인하여, 상기 연결 포인트(24)의 아랫방향으로 향하는 변위가 상기 핀(33)의 후방으로 향하는 변위 보다도 더 크게 됨으로써, 운동성의 증대 및 그로 인한 상기 머리 받침(4)의 조절 길이의 증가가 달성된다.

다음의 도면들은 본 발명의 예시 및 개략적인 다양한 실시예를 나타낸다.

도 1은 사고 발생시에 전방으로 변위될 수 있는 머리 받침을 포함한, 본 발 명에 따른 차량용 좌석을 나타내며;

도 2는 본 발명에 따른 액추에이팅 장치를 포함하는 등받침 구조의 평면도(도 2a)와 상기 등받침 구조에 대한 종단면(도 2b)을 나타내고;

도 3은 편향된(deflected) 상태에서의, 도 2에 따른 액추에이팅 장치의 사시도를 나타내며;

도 4는 초기 위치(도 4a) 및 편향된 상태(도 4b)에서의, 본 발명에 따른 다른 액추에이팅 장치의 3차원 도면을 나타낸다.

*도면 기호에 대한 설명*

1 차량용 좌석

2 시트부(seat part)

3 등 받침

4 머리 받침

5 베이스

6 지지대(retaining rod)

7, 7′쿠션부

8 구동 수단

9 액추에이팅 장치

10 보덴 케이블

11, 11′ 지지면(bearing surface)

12 금속 구조물

13, 13′ 프레임 부재(측면)

14, 14′ 횡단부재(transverse member)

15 중앙 수직축

16, 16′ 임팩트 수단(impact means)

17 연결 수단(connection means)

18, 18′ 출력 수단(output means)

19 관상부(tubular part)

20 (연결 수단의) 베이스

21, 21′ (연결 수단의) 림

22 조인트

23 회전 축

24 연결 포인트

25 (보덴 케이블의) 코어

26 (보덴 케이블의) 슬리브

27 전달 축

28 전달 장치

29 피봇암

30 피봇축

31, 31′ 림

32 슬라이딩 가이드

33 핀

Claims (14)

1. 좌석, 특히 차량용 좌석의 머리 받침(headrest, 4)을 위한 액추에이팅 장치(actuating device, 9)에 있어서,

   상기 머리 받침은 좌석 점유자의 중량에 따른 상기 액추에이팅 장치의 작동을 통해 사용 위치로부터 안전 위치로 변위될 수 있고,

   상기 액추에이팅 장치는 상기 좌석 점유자의 운동에너지를 흡수하기 위한 임팩트 수단(impact means, 16, 16′), 상기 머리 받침에의 활발한 연결을 위한 출력 수단(output means, 18, 18′), 및 상기 임팩트 수단과 상기 출력 수단을 기계적으로 연결하기 위한 비틀림 방지 연결 수단(connection means, 17)을 포함하며,

   상기 연결 수단(17)은 등받침에 고정되어 설치된 회전축(23)에 대해 피봇팅될 수 있는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회전축(23), 상기 임팩트 수단(16, 16′), 및 상기 출력 수단(18, 18′)은 상기 액추에이팅 장치(9)의 모든 동작 위치들에서 실질적으로 동일 평면에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 연결 수단(17)은 상기 액추에이팅 장치(9)의 모든 동 작 위치들에서 상기 회전축(23), 임팩트 수단(16, 16′), 및 출력 수단(18, 18′)이 걸쳐진 평면의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
4. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 회전축(23)은 상기 임팩트 수단(16, 16′)과 상기 출력 수단(18, 18′) 아래에, 특히 상기 등받침(3)의 하부 가장자리 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
5. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 연결 수단(17)은 U자형 구조이고, 상기 임팩트 수단(16, 16′)과 상기 출력 수단(18, 18′)은 상방향으로 연장되는 림들(limb, 21, 21′ )중의 하나에 각각 설치되며, 상기 회전축(23)은 수평으로 정렬된 상기 연결 수단의 베이스(20) 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 연결 수단(17)은 관 형상의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
7. 제 6항에 있어서, 상기 연결 수단(17)은 U자형으로 구부러진 관상부(tubular part, 19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
8. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 액추에이팅 장치(9)는 상기 등받침(3)의 상기 측면 프레임 부재들(13, 13′)사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
9. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 액추에이팅 장치(9)는 상기 등받침(3)에 편심으로 배치되고, 상기 임팩트 수단(16, 16′)은 대략 중앙 수직축(15) 영역에 위치되며, 상기 출력 수단(18, 18′)은 상기 등받침의 측면 프레임 부재(13, 13′)영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
10. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 출력 수단(18, 18′)은 상기 머리 받침(4), 특히 보덴 케이블(10)에 작용하는 견인력 또는 척력 전달 수단과 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
11. 제 1항 내지 제 10항 중의 어느 한 항에 있어서, 잡아당기거나 밀어내는 동작을 증대시키기 위한 전달 장치(28)가 상기 출력 수단(18, 18′)과 상기 견인력 또는 척력 전달 수단 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
12. 제 11항에 있어서, 상기 전달 장치(28)는 피봇암(29)을 포함하고, 상기 피봇암의 한쪽은 상기 출력 수단(18, 18′)과 연결됨과 아울러 다른 한쪽은 상기 견인력 또는 척력 전달 수단과 연결되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
13. 제 12항에 있어서, 상기 피봇암(pivot arm, 29)은 L자형 구조이고, 상기 피봇암의 긴 림(31)은 상기 견인력 또는 척력 전달 수단과 연결되며, 상기 피봇암의 짧은 림(31′)은 그의 단부에 상기 출력 수단(18, 18′)이 맞물리는 슬라이딩 가이드(32)를 구비하고, 상기 피봇암의 피봇축(30)은 상기 림들(31, 31′ )사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 액추에이팅 장치.
14. 전술한 청구항들 중의 어느 한 항에서 청구된 액추에이팅 장치(9), 및 좌석 점유자의 중량에 따른 상기 액추에이팅 장치의 작동을 통해 사용 위치로부터 안전 위치로 변위될 수 있는 머리 받침(4)을 포함하는 좌석, 특히 차량용 좌석.

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