KR20080087434A - 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치 - Google Patents

차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치에 관한 것으로서, 특히, 합형되는 제1금형 및 제2금형 간에 용탕이 주입되어 실린더 헤드가 주조되는 차량용 실린더 헤드 금형에 있어서, 전원공급원에 연결되는 한 쌍의 통전부재가 양측부에 대향 배치되는 중공의 감지바디와 한 쌍의 통전부재가 선택적으로 통전되도록 감지바디 내측에 탄성지지되는 감지부재를 포함하는 합형감지유닛와, 삽입홀이 형성된 제1금형에 삽입 설치되어 합형감지유닛을 제1금형에 고정하기 위한 고정유닛과, 일단부가 제2금형에 접촉되고 타단부가 감지부재에 인접하게 배치되도록 고정유닛을 관통하여 제2금형에 삽입되는 연결감지유닛을 포함하는 구성으로, 인접한 금형 간에 합형불량을 신속하게 감지하여 합형불량시 미세틈을 통한 용탕 누설을 방지할 있는 특징이 있다.
금형, 탄성스프링, 실린더 헤드, 통전부재

Description

차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치{Apparatus to check United mold of cylinder head mold for vehicle}
도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 작동전과 작동후 상태를 각각 도시한 상태도.
도 2a 및 도 2b는 종래기술에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 정상적인 합형상태와 비정상적인 합형상태를 각각 도시한 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치를 도시한 결합 구성도.
도 4a는 정상적인 합형상태에서의 본 발명에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치 작동 상태를 도시한 상태도.
도 4b는 비정상적인 합형상태에서의 본 발명에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치 작동 상태를 도시한 상태도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 : 합형감지유닛 110 : 감지바디
120 : 감지부재 130 : 통전부재
200 : 고정유닛 300 : 연결감지유닛
400 : 전원공급원 500 : 제1금형
600 : 제2금형
본 발명은 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치에 관한 것으로서, 제1 및 제2금형 사이에 일정 거리 이상의 이격이 발생되는 경우 제1금형에 설치된 합형감지유닛이 이를 신속하게 감지함으로써, 금형 간 이격으로 인한 주입 용탕의 누설을 방지하여 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치에 관한 것이다.
도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 작동전과 작동후 상태를 각각 나타낸 도면이고, 도 2a 및 도 2b는 종래기술에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 정상적인 합형상태와 비정상적인 합형상태를 각각 나타낸 도면이다.
도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 실린더 헤드 주조를 위한 금형은 프론트 사이드금형(11), 리어 사이드금형(12), 내측 사이드금형(13) 및, 외측 사이드금형(14)과 같은 복수개의 금형이 유압실린더에 의해 합형되면서 실린더 헤드 형상의 캐비티(15)를 형성하고, 캐비티(15)로 용탕이 주입됨으로써 금형 상에 실린더 헤드가 주조된다.
그러나, 종래 차량용 실린더 헤드 금형에서는 정상적인 금형 간의 합형이 이루어지는 도 2a와는 달리, 도 2b에 도시된 바와 같이, 슬라이드 마모판에 발생되는 알루미늄 버(burr)의 간섭으로 인해 인접한 금형 간에 합형불량이 발생될 수 있고 이로 인해 인접한 금형 사이에 미세틈이 발생될 수 있는 바, 이 상태에서 알루미늄 용탕을 주입하게 되면 합형불량으로 인한 틈새를 통해 용탕이 누설되는 문제가 발생되었다. 결국 이렇게 누설된 용탕이 제거하기 위해서는 용탕제거작업과 같은 별도의 금형보수작업이 필요해짐에 따라 작업 효율이 저하되는 문제가 발생되었다.
본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 인접한 금형 간에 합형불량이 발생되는 경우 합형불량을 신속하게 감지하여 주입 용탕 누설이 방지되도록 하는 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 합형되는 제1금형 및 제2금형 간에 용탕이 주입되어 실린더 헤드가 주조되는 차량용 실린더 헤드 금형에 있어서, 전원공급원에 연결되는 한 쌍의 통전부재가 양측부에 대향 배치되는 중공의 감지바디와, 상기 한 쌍의 통전부재가 선택적으로 통전되도록 상기 감지바디 내측에 탄성지지되는 감지부재를 포함하는 합형감지유닛; 삽입홀이 형성된 제1금형에 삽입 설치되어 상기 합형감지유닛을 제1금형에 고정하기 위한 고정유닛; 일단부가 상기 제2금형에 접촉되고 타단부가 상기 감지부재에 인접하게 배치되도록 상기 고정유닛을 관통하여 상기 제2금형에 삽입되는 연결감지유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 감지부재는 상기 감지바디 내측에 탄성스프링을 통해 탄성지지되 는 도체블록와 상기 도체블록에 삽입 고정되는 부도체블록으로 구성되고, 상기 한 쌍의 통전부재에는 상기 제1금형 및 제2금형 사이가 이격되는 경우 한 쌍의 통전부재와 도체블록 사이에 통전이 이루어지도록 상기 통전부재가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치를 나타낸 도면이고, 도 4a 및 도 4b는 정상적인 합형상태와 비정상적인 합형상태에서의 본 발명에 따른 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치 작동 상태를 각각 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 제1 및 제2금형(500),(600) 사이에 일정 거리 이상의 이격이 발생되는 경우 이를 감지하는 합형감지유닛(100)과, 상기 합형감지유닛(100)을 제1금형(500)에 고정하기 위한 고정유닛(200)과, 적어도 일부가 상기 제2금형(600)에 접촉되어 상기 합형감지유닛(100)과 연동되는 연결감지유닛(300)을 포함하는 구조이다.
여기서, 상기 제1 및 제2금형(500),(600)은 실린더 헤드를 주조하기 위해 인접하게 배치되는 금형으로, 이들 금형은 프론트 사이드금형, 내측 사이드금형, 외측 사이드금형 및, 리어 사이드금형 등이 사용될 수 있으며, 이들 금형 사이에 합형이 이루어지면 용탕이 주입되어 실린더 헤드가 주조되는 바, 특히, 상기 제1금형(500)에는 본 발명에 따른 고정유닛(200) 및 연결감지유닛(300)이 삽입되기 위한 관통공(510)이 형성된다.
구체적으로, 상기 합형감지유닛(100)은 한 쌍의 통전부재(130)가 대향 배치되는 중공의 감지바디(110)와 상기 한 쌍의 통전부재(130)를 선택적으로 통전시키기 위한 감지부재(120) 및, 상기 감지부재(120)를 탄성지지하기 위해 탄성스프링(140)을 개재하여 상기 감지바디(110)에 장착되는 마개플러그(150)로 구성되어 상기 제1 및 제2금형(500),(600)이 상호 합형되는 경우 이들 사이의 정상적인 합형 여부를 감지한다.
이때, 상기 감지바디(110)는 상기 고정유닛(200)의 내측에 삽입되는 바, 상기 고정유닛(200)에 삽입되는 감지바디(110)의 외측 일단부에는 상기 고정유닛(200)에 나사결합되는 수나사산(101)이 형성되고, 상기 감지바디(110)의 내측 타단부에는 상기 마개플러그(150)가 나사결합되는 암나사산(102)이 형성된다.
특히, 상기 감지바디(110)의 양측부에는 삽입공이 대향 형성되는데, 상기 통전부재(130)는 감지바디(110)의 양측부에 대향 배치되도록 상기 삽입공에 각각 삽입되고, 각각의 통전부재(130)는 전원공급원(400)과 전기적으로 연결되어 상기 감지부재(120)에 의해 이들이 상호 통전되는 경우 제1금형(500)과 제2금형(600) 사이의 합형여부가 감지되도록 한다.
이를 위해 상기 통전부재(130)에는 상기 제1 및 제2금형(500),(600)이 상호 이격되는 경우 상기 감지부재(120)가 안착되는 안착홈(131)이 형성된다. 또한, 상기 감지부재(120)는 상기 통전부재(130)의 안착홈(131)에 안착시 상기 한 쌍의 통전부재(130)를 상호 통정시키기 위한 도체블록(121)와 상기 도체블록(121)에 고정되어 상기 연결감지유닛(300)에 접촉되는 부도체블록(122)으로 구성된다. 이로써, 상기 감지부재(120)가 한 쌍의 통전부재(130)의 안착홈(131)에 각각 안착되는 경우 전류의 흐름이 일측의 통전부재(130)에서 타측의 통전부재(130)로 이어짐에 따라 이들 금형 사이의 합형여부가 감지될 수 있다.
즉, 상기 한 쌍의 통전부재(130) 사이가 통전되는 경우 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격거리가 일정 기준치를 초과한 것이므로, 금형으로의 용탕충진이 중단되고 경고음이 발생되는 반면에, 상기 한 쌍의 통전부재(130) 사이가 통전되지 않는 경우 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격거리가 일정 기준치 미만이므로 금형으로의 용탕충진이 지속적으로 진행되는 것이다. 본 실시예에서는 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격거리가 0.4mm 이상인 경우 상기 한 쌍의 통전부재(130) 사이가 통전되어 금형으로의 용탕충진이 중단되고 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격거리가 0.4mm 이하인 경우 상기 한 쌍의 통전부재(130) 사이가 통전되지 않게되어 용탕충진이 지속적으로 진행된다.
한편, 상기 고정유닛(200)은 상기 합형감지유닛(100)을 제1금형(500)에 고정시키기 위한 것으로, 내측에 상기 합형감지유닛(100)의 단부가 결합되는 제1고정유닛(210)과, 상기 연결감지유닛(300)의 일부가 삽입되어 상기 제1금형(500)에 삽입고정되는 제2고정유닛(220)으로 구성된다. 이때, 상기 제1고정유닛(210)에는 상기 합형감지유닛(100)의 단부가 나사결합되기 위한 암나사산(202)이 형성되고, 상기 제1금형(500)에 삽입되는 제2고정유닛(220)의 외주면에는 상기 제1금형(500)에 고정되기 위한 수나사산(201)이 형성된다.
상기 연결감지유닛(300)은 해당 일단부가 상기 제1금형(500)을 관통하여 합 형되는 제2금형(600)에 접촉되고 해당 타단부가 상기 고정유닛(200)을 관통하여 상기 감지부재(120)에 접촉되도록 구성된다. 특히, 상기 연결감지유닛(300)에는 탄성스프링(310)의 일단이 지지되는 지지턱(320)이 형성되어 상기 탄성스프링(310)의 타단이 상기 고정유닛(200)에 지지되도록 하는 바, 이로써, 상기 연결감지유닛(300)은 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격시 탄성스프링(310)의 장력에 의해 유동됨에 따라 이를 감지할 수 있다.
이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량용 실린더 헤드를 주조하기 위해 합형이 이루어지는 제1금형(500) 및 제2금형(600)중 어느 하나(본 실시예에서는 제1금형)에 본 발명에 따른 합형감지장치가 장착되는 관통공(510)을 형성한다.
이렇게 관통공(510)이 형성된 제1금형(500)에 본 발명에 따른 합형감지장치가 장착되면 합형감지유닛(100)의 통전부재(130)에 전류를 인가하여 상기 한 쌍의 통전부재(130)가 상호 통전되는 경우 용탕 주입이 차단될 수 있도록 하는 상태를 유지한다.
즉, 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 간의 합형시 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격 거리가 일정 기준치(0.4mm)이내이면, 상기 연결감지유닛(300)은 합형감지유닛(100)의 감지부재(120)를 푸싱하여 상기 한 쌍의 통전부재(130)와 감지부재(120) 사이의 전기적인 접촉이 방지되도록 한다. 따라서, 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 합형은 정상적으로 이루어지고 있음으로 판단되고, 용탕 충진은 지속적으로 진행된다.
이에 반해, 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 간의 합형시 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 이격 거리가 일정 기준치(0.4mm)를 넘으면, 상기 연결감지유닛(300)은 합형감지유닛(100)의 감지부재(120)으로부터 이격되어 상기 한 쌍의 통전부재(130)와 감지부재(120) 사이의 전기적인 접촉이 이루어진다. 이때, 상기 연결감지유닛(300)을 탄성 지지하는 탄성스프링(310)은 상기 연결감지유닛(300)을 제2금형(600) 방향으로 푸싱하고, 상기 감지부재(120)를 탄성 지지하는 탄성스프링(140)은 상기 감지부재(120)를 제2금형(600) 방향으로 푸싱하여 상기 통전부재(130)의 안착홈(131)에 감지부재(120)가 안착되도록 한다. 결국 상기 제1 및 제2금형(500),(600) 사이의 합형은 비정상적으로 이루어지고 있음으로 판단되고, 용탕 충진은 중단되는 동시에 경고음이 발생된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치의 경우 제1 및 제2금형(500),(600) 사이에 일정 거리 이상의 이격시 제1금형(500)에 설치된 합형감지유닛(100)이 이를 신속하게 감지하여 금형 간의 이격으로 인한 주입 용탕의 누설을 방지하고 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 인접한 금형 간의 합형불량으로 용탕이 누설되거나 누설된 용탕을 제거하기 위해 용탕제거작업과 같은 별도의 금형보수작업이 요구되는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자 에게 있어서 자명할 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 인접한 금형 간에 합형불량이 발생되는 경우, 이를 신속하게 감지하여 합형불량에 따른 주입 용탕의 누설을 방지함으로써 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 금형 간의 합형불량시 용탕의 충진을 차단함으로써 용탕제거작업과 같이 용탕 누설에 따른 별도의 금형보수작업이 불필요함에 따라 작업 효율성이 향상된다는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 합형되는 제1금형(500) 및 제2금형(600) 간에 용탕이 주입되어 실린더 헤드가 주조되는 차량용 실린더 헤드 금형에 있어서,
    전원공급원(400)에 연결되는 한 쌍의 통전부재(130)가 양측부에 대향 배치되는 중공의 감지바디(110)와, 상기 한 쌍의 통전부재(130)가 선택적으로 통전되도록 상기 감지바디(110) 내측에 탄성지지되는 감지부재(120)를 포함하는 합형감지유닛(100);
    삽입홀이 형성된 제1금형(500)에 삽입 설치되어 상기 합형감지유닛(100)을 제1금형(500)에 고정하기 위한 고정유닛(200);
    일단부가 상기 제2금형(600)에 접촉되고 타단부가 상기 감지부재(120)에 인접하게 배치되도록 상기 고정유닛(200)을 관통하여 상기 제2금형(600)에 삽입되는 연결감지유닛(300)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 감지부재(120)는 상기 감지바디(110) 내측에 탄성스프링(310)을 통해 탄성지지되는 도체블록(121)와 상기 도체블록(121)에 삽입 고정되는 부도체블록(122)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 한 쌍의 통전부재(130)에는 상기 제1금형(500) 및 제2금형(600) 사이가 이격되는 경우 한 쌍의 통전부재(130)와 도체블록(121) 사이에 통전이 이루어지도록 상기 도체블록(121)이 안착되는 안착홈(131)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 헤드 금형의 합형감지장치.
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