KR20080067396A - Changing apparatus for motorcycle - Google Patents

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KR20080067396A
KR20080067396A KR1020070004608A KR20070004608A KR20080067396A KR 20080067396 A KR20080067396 A KR 20080067396A KR 1020070004608 A KR1020070004608 A KR 1020070004608A KR 20070004608 A KR20070004608 A KR 20070004608A KR 20080067396 A KR20080067396 A KR 20080067396A
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Abstract

A forward/backward conversion apparatus for a motorcycle is provided to reduce a manufacturing cost by decreasing the number of elements assembled for forward/backward conversion. A forward/backward conversion apparatus for a motorcycle includes driving axles(206a,206b), a differential gear case(204b), a forward/backward operator(208), and a power transmission pulley(210). The driving axles connect left and right wheels. The differential gear case consists of differential gear including a forward gear and a backward gear and allows the differential gear to be engaged with each other. The forward/backward operator is positioned on the differential gear case, is selectively engaged with some of the differential gear, and moves up and down for forward or backward movement of the motorcycle. The power transmission pulley is connected to the forward/backward operator and transmits power from an engine to the differential gear.

Description

삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치{Changing apparatus for motorcycle}Switching apparatus for three- or four-wheeled motorcycles {Changing apparatus for motorcycle}

도 1은 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 나타낸 외형 사시도.1 is a perspective view of the conventional three- or four-wheeled motorcycle showing the forward and backward switching device.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이를 나타낸 외형 사시도.Figure 2 is an external perspective view showing a three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 도 2에 도시한 오토바이 차체와 오토바이 본체를 분해하여 나타낸 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing the motorcycle body and the motorcycle body shown in FIG.

도 4는 도 3에 도시한 A부분을 확대하여 나타낸 확대 사시도.4 is an enlarged perspective view showing an enlarged portion A shown in FIG. 3;

도 5는 도 4에 도시한 전후진 전환장치에 보호 케이스를 부착하여 나타낸 확대 사시도.5 is an enlarged perspective view showing a protective case attached to the forward and backward switching device shown in FIG.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 나타낸 외형 사시도.Figure 6 is an external perspective view showing a forward and backward switching device of a three- or four-wheeled motorcycle according to a second embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 설명** Description of the main parts of the drawings *

200 : 삼륜 또는 사륜 오토바이 202 : 오토바이 차체200: three- or four-wheeled motorcycle 202: motorcycle body

202b : 엔진 204 : 오토바이 본체202b: engine 204: motorcycle body

204a : 샤프트 204b : 차동 기어 케이스204a: shaft 204b: differential gear case

204c : 바퀴(204c) 206a, 206b : 좌우 구동 차축204c: Wheel 204c 206a, 206b: Left and right driving axle

208 : 상하 전후진 작동부 208a : 지지축208: up and down forward and backward operating portion 208a: support shaft

208b, 208c : 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어208b, 208c: First and second forward and reverse conversion clutch gears

208d : 걸림간 208e : 제3 전후진 변환 베어링208d: Interlock 208e: Third forward and reverse conversion bearing

208f : 전후진 전환축 208g : 작동판208f: forward and backward switching shaft 208g: operating plate

210 : 동력 전달용 플리 212 : 보호 케이스210: Flipper for power transmission 212: Protective case

400, 600 : 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치400, 600: Forward and reverse switching device of three or four wheel motorcycle

614 : 동력 전달용 보조 플리614: auxiliary pleats for power transmission

본 발명은 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a forward and backward switching device of a three- or four-wheeled motorcycle.

최근 들어 오토바이는 급속히 늘어만 가는 자동차 교통 문화 속에서 번잡해져 가는 트래픽 잼(Traffic Jam)을 해결하기 위한 수단으로 그 수요가 늘어나고 있다.In recent years, the demand for motorcycles is increasing as a means to solve the traffic jam, which is growing in the rapidly growing automobile traffic culture.

이러한, 오토바이중 이륜 오토바이의 경우 엔진에 의해 구동되는 체인이 전륜 구동만 되는 방식이므로 전진만 가능하고 후진이 되지 않는 단점이 있었다.In the case of two-wheeled motorcycles, the chain driven by the engine is driven only by the front wheels.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이륜 오토바이 대신 삼륜 또는 사륜 오 토바이 제품이 출시되고 있다.In order to solve this problem, instead of two-wheeled motorcycles, three-wheeled or four-wheeled motorcycle products have been released.

이때, 삼륜 또는 사륜 오토바이는 알려진 바와 같이 후륜이 설치되었다.At this time, the three-wheeled or four-wheeled motorcycle has been installed rear wheels as known.

따라서, 초보자나 노약자들은 오토바이를 정지시에 안정적으로 정지시켜 넘어지는 것을 방지할 수가 있었다. 또한, 오토바이의 후방에 적재함을 장착시킴으로써, 짐을 효과적으로 적재하고, 짐을 용이하게 이동시킬 수가 있었다.Therefore, beginners and the elderly were able to stop the motorcycle stably and stop falling when stopped. In addition, by attaching a loading box to the rear of the motorcycle, the load could be efficiently loaded and the load could be easily moved.

이때, 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 살펴보면 다음 도 1과 같다.At this time, looking at the forward and backward switching device of the conventional three-wheel or four-wheeled motorcycle as shown in FIG.

도 1은 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 나타낸 외형 사시도이다. 도 1을 참조하면, 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(100)는 차동 기어 케이스(102)의 내부에 좌우 구동 차축(104)(104')이 설치되었다.1 is an external perspective view showing a forward and backward switching device of a conventional three- or four-wheeled motorcycle. Referring to FIG. 1, the conventional three-wheel or four-wheeled motorcycle forward and backward switching device 100 includes left and right driving axles 104 and 104 ′ inside the differential gear case 102.

이때, 차동 기어 케이스(102)의 내부에는 차동 기어(미도시)가 상·하·좌·우로 배치되어, 서로 맞물리게 설치되었다.At this time, the differential gear (not shown) is arranged up, down, left, and right inside the differential gear case 102, and they are installed to mesh with each other.

전후진 기어 케이스(106)의 내부에는 전후진 연동기어(106a)와 전진 기어(106b), 후진 기어(106c), 아이들 기어(106d)가 서로 맞물리게 설치되었다.In the forward and backward gear case 106, the forward and backward interlocking gear 106a, the forward gear 106b, the reverse gear 106c, and the idle gear 106d are engaged with each other.

더욱 자세하게 말하면, 전후진 연동기어(106a)는 차동 기어 케이스(102)의 내부에 구비된 차동 기어(미도시)와 맞물리게 설치되었다. 또한, 전후진 연동기어(106a)는 전진 기어(106b)와 아이들 기어(106d)를 사이 끼움한 채, 후진 기어(106c)와 맞물리게 설치되었다.More specifically, the forward and backward interlocking gear 106a is installed to engage with a differential gear (not shown) provided inside the differential gear case 102. In addition, the forward and backward interlocking gear 106a is provided to mesh with the reverse gear 106c while sandwiching the forward gear 106b and the idle gear 106d.

이러한, 전진 기어(106b) 및 후진 기어(106c)는 전후진 전환 축(108)에 의해 선택적으로 입력측 동력 전달 플리(110)의 동력을 공급받았고, 맞물린 전후진 연동기어(106a)에 입력측 동력 전달 플리(408)의 동력이 전달되었다. 이때, 입력측 동력 전달 플리(110)는 오토바이 엔진의 동축 플리(미도시)와 벨트(미도시) 또는 체인(미도시)으로 서로 연결되었다.The forward gear 106b and the reverse gear 106c are selectively supplied with the power of the input side power transmission fleece 110 by the forward and backward switching shaft 108, and transmit the input side power to the interlocking forward and backward interlocking gear 106a. The power of the fleece 408 was transmitted. At this time, the input side power transmission fleece 110 is connected to each other by a coaxial fleece (not shown) and a belt (not shown) or a chain (not shown) of the motorcycle engine.

또한, 전후진 전환 축(108)은 걸림간 지지대(112)와 고정되게 설치되었고, 걸림간 지지대(112)에 작동간(114)이 설치되었으며, 작동간(114)의 일부영역에 걸림턱(114')이 설치되었다. 이때, 걸림턱(114')의 좌우측에는 걸림간(116) 선단부에 스프링으로 탄력 설치된 걸림턱(116')이 걸림되게 설치되었다.In addition, the forward and backward switching shaft 108 is installed to be fixed to the interlocking support 112, the interlocking 114 is installed in the interlocking support 112, the locking step (in the area of the interlocking 114) ( 114 ') was installed. At this time, the left and right sides of the locking jaw 114 ′ is installed so that the locking jaw 116 ′ elastically installed with a spring at the front end of the locking jaw 116 is engaged.

한편, 작동 레버(118)의 작동판(118')을 이용하여 오토바이의 전진 또는 후진을 가능하게 하였다. 즉, 작동간(114)과 고정연결된 작동판(118')을 좌측으로 이동시키면 후진이 가능하였고, 반대로 우측으로 이동시키면 전진이 가능하였다.On the other hand, the operating plate 118 'of the operating lever 118 is used to enable the forward or backward of the motorcycle. That is, it is possible to move backward by moving the operation plate 114 and the operation plate 118 'fixedly connected to the left side, and, on the contrary, moving forward by the right side.

그러나, 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(100)는 외부에 노출되어 있는 구조이므로, 비포장도로에서 오토바이가 빠른 속도로 주행될 시에 자갈 또는 돌맹이와 같은 외부의 충격요인에 의해서 전후진 전환장치가 손상되는 문제점이 있었다.However, since the conventional forward and backward switching device 100 of the three-wheel or four-wheeled motorcycle is exposed to the outside, when the motorcycle is driven at a high speed on an unpaved road, the forward and reverse conversion is performed by an external impact factor such as gravel or boulder. There was a problem that the device is damaged.

또한, 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(100)는 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품의 갯수가 많이 사용되므로, 삼륜 또는 사륜 오토바이를 제작하기 위해 소요되는 제조비용이 상승하는 문제점이 발생했었다.In addition, the conventional three-wheel or four-wheeled motorcycle forward and backward switching device 100 is used because the number of parts attached for the forward or reverse, a problem that the manufacturing cost required to manufacture a three-wheeled or four-wheeled motorcycle has risen .

또한, 종래 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(100)는 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품들의 일부분이 용접되어 설치되므로, 고장시에 부품의 교체비용이 상승하는 문제점이 발생했었다.In addition, the conventional three-wheel or four-wheeled motorcycle forward and backward conversion device 100 is a part of the parts to be attached for the forward or backward welding is installed, there was a problem that the replacement cost of the component rises in case of failure.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전진 또는 후진이 가능하도록 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a forward and backward switching device for a three-wheeled or four-wheeled motorcycle to enable forward or backward movement.

본 발명의 다른 목적은, 비포장도로에서 오토바이가 빠른 속도로 주행될 시에도 자갈 또는 돌맹이와 같은 외부의 충격요인에 의한 전후진 전환장치의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 제공하는데에 있다.Another object of the present invention is to move forward and backward of a three-wheeled or four-wheeled motorcycle so that even when the motorcycle is traveling at a high speed on the unpaved road, damage of the forward / backward switching device due to external impact factors such as gravel or boulder can be prevented in advance. It is to provide a switching device.

본 발명의 또 다른 목적은, 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품의 갯수가 줄어들어, 삼륜 또는 사륜 오토바이를 제작하기 위해 소요되는 제조비용을 억제시킬 수 있도록 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 제공하는데에 있다.Another object of the present invention is to provide a forward and backward switching device for a three- or four-wheeled motorcycle so that the number of parts attached for the forward or reverse can be reduced, so as to suppress the manufacturing cost required to manufacture the three- or four-wheeled motorcycle. Is in.

본 발명의 또 다른 목적은, 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품들이 서로 체결부재로 체결되므로, 고장시에 일부의 부품들만 교체가능하여 교체비용을 줄일 수 있도록 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 제공하는데에 있다.Another object of the present invention, since the parts attached to the forward or backward fastening to each other by fastening members, in order to replace only a few parts in the event of a failure to reduce the replacement cost of the three-wheel or four-wheeled motorcycle switching device To provide.

본 발명의 또 다른 목적은, 전진 기어 또는 후진 기어에 효율적으로 동력을 공급할 수 있도록 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 제공하는데에 있다.Still another object of the present invention is to provide a forward and backward switching device for a three- or four-wheeled motorcycle so as to efficiently supply power to the forward gear or the reverse gear.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 삼륜 또는 사륜 오토바이의 후측 좌우 바퀴에 끼움 설치되는 좌우 구동 차축과 좌우 구동 차축의 일부 영역상에 위 치하되, 내부에 전진 기어 또는 후진 기어가 포함된 차동 기어들이 마련되며, 차동 기어들이 선택적으로 맞물리도록 설치되고 차동 기어들을 보호하도록 포함하여 설치된 차동 기어 케이스와 차동 기어 케이스의 일측에 위치하되, 차동 기어들의 일부와 선택적으로 맞물리도록 설치되어 오토바이의 전진 또는 후진이 가능하도록 상하방향으로 움직이는 상하 전후진 작동부와 상하 전후진 작동부의 일측에 연결되어 엔진으로부터 차동 기어들에 선택적으로 동력을 공급하는 동력 전달용 플리를 포함한다.In order to achieve this object, the present invention is located on the left and right drive axle and left and right drive axle that is fitted to the rear left and right wheels of a three-wheel or four-wheeled motorcycle, the differential gear including the forward gear or reverse gear therein It is provided on the side of the differential gear case and the differential gear case is installed to selectively engage the differential gears and include to protect the differential gears, and is installed to selectively engage some of the differential gears to prevent the forward or reverse of the motorcycle It includes a power transmission fleet connected to one side of the up and down forward and backward operation unit and the up and down forward and backward operating unit so as to selectively power the differential gears from the engine.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상하 전후진 작동부는 차동 기어 케이스의 일측에 설치된 지지축과 지지축의 선단부의 일부분에 위치하되 서로 이격되게 위치하고, 차동 기어들과 선택적으로 맞물려 좌우 구동 차축을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키도록 설치된 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어와 지지축의 선단부에 위치하되 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어의 사이에 위치하고, 지지축의 길이방향으로 움직여 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 선택적으로 멈추도록 설치된 걸림간과 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어와 선택적으로 맞물리게 연결되도록 위치하여 걸림간이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 선택적으로 멈출 때, 회전가능한 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 회전시키도록 설치된 제3 전후진 변환 클러치 기어와 제3 전후진 변환 클러치 기어와 동력 전달용 플리를 연결하여 엔진으로부터 공급받은 동력이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어에 선택적으로 공급되도록 설치된 전후진 전환축 및 걸림간과 연장되게 연결되면서 오토바이 차체의 일부분까지 연결되어, 걸림간이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어로 움직이도록 유도하고 선택적으로 멈추게 하여 전진 또는 후진이 가능하도록 설치된다.According to another feature of the present invention, the up and down forward and backward operation part is located on the support shaft and one end of the support shaft installed on one side of the differential gear case, and are spaced apart from each other, and selectively engaged with the differential gears clockwise or Located between the first and second forward and backward conversion clutch gears and the support shaft, which are installed to rotate in a counterclockwise direction, and are located between the first and second forward and reverse conversion clutch gears, and move in the longitudinal direction of the support shaft to move the first and second forward and backward directions. A rotatable first, rotatably positioned to selectively engage the first and second forward and backward conversion clutch gears so as to selectively engage the first and second forward and backward conversion clutch gears. 2 Third forward and reverse clutch and third forward and reverse clutch installed to rotate the forward and backward shift clutch gear. By connecting the tooth gear and the power transmission fleece, the power supplied from the engine is extended to the front and rear shifting shafts and the interlocking gears installed to selectively supply the first and second forward and reverse clutch clutches, and are connected to a part of the motorcycle body. The interlock is guided to move to the first and second forward and backward conversion clutch gears and selectively stopped to allow forward or reverse movement.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 작동판이 지지축의 길이방향중 상방향으로 움직이면, 제2 전후진 변환 클러치 기어는 멈추게 되고, 제1 전후진 변환 클러치 기어는 회전되며, 차동 기어들중 후진 기어는 공회전되고, 전진 기어는 시계방향으로 회전하여 오토바이를 전진시키고 작동판이 지지축의 길이방향중 하방향으로 움직이면, 제1 전후진 변환 클러치 기어는 멈추게 되고, 제2 전후진 변환 클러치 기어는 회전되며, 차동 기어들중 전진 기어는 공회전되고, 후진 기어는 반시계방향으로 회전하여 오토바이를 후진시키는 것을 특징으로 한다.According to another feature of the invention, when the operating plate moves upward in the longitudinal direction of the support shaft, the second forward and reverse clutch clutch is stopped, the first forward and reverse clutch clutch is rotated, and the reverse gear of the differential gears is When idling, the forward gear rotates clockwise to advance the motorcycle and the operating plate moves downward in the longitudinal direction of the support shaft, the first forward and reverse clutch gear is stopped, and the second forward and reverse clutch gear is rotated, differential Among the gears, the forward gear is idle, and the reverse gear is rotated counterclockwise to reverse the motorcycle.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상하 전후진 작동부는 보호 케이스에 의해 감싸여진 것을 특징으로 한다.According to another feature of the invention, the up and down forward and backward operating portion is characterized in that it is wrapped by a protective case.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 동력 전달용 플리에 동력 전달용 플리보다 크기가 큰 동력 전달용 보조 플리가 더 설치되는 것을 특징으로 한다.According to another feature of the present invention, a power transmission auxiliary fleece having a larger size than the power transmission fleet is further installed.

이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described embodiments of the present invention in more detail.

<제 1 실시예><First Embodiment>

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이를 나타낸 외형 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 오토바이 차체와 오토바이 본체를 분해하여 나타낸 분해 사시도이다.FIG. 2 is an external perspective view of a three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the motorcycle body and the motorcycle body shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이(200)는 오토바이 차체(202)와 오토바이 본체(204)등을 포함한다.2 and 3, the three- or four-wheeled motorcycle 200 according to the first embodiment of the present invention includes a motorcycle body 202 and a motorcycle body 204.

오토바이 차체(202)는 일반적으로 사용되는 이륜 오토바이의 차체가 사용되고, 오토바이 본체(204)는 오토바이 차체(202)의 후방에 고정 또는 분리 가능하게 장착된다.The motorcycle body 202 is a vehicle body of a two-wheeled motorcycle generally used, and the motorcycle body 204 is fixedly or detachably mounted to the rear of the motorcycle body 202.

이러한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이(200)는 오토바이 차체(202)의 하부에 설치된 연결돌기(미도시)와 오토바이 본체(204)의 샤프트(204a)중 제1, 2 샤프트(204a1, 204a2)에 의해서 고정 또는 분리 가능하게 된다.Such a three-wheeled or four-wheeled motorcycle 200 according to the first embodiment of the present invention is the first and second of the connecting projection (not shown) and the shaft 204a of the motorcycle body 204 installed on the lower portion of the motorcycle body 202. The shafts 204a 1 , 204a 2 are fixed or detachable.

이때, 제3 샤프트(204a3)의 일단이 오토바이 차체(202)의 일부분에 위치한 엔진(202b)과 연결되어, 엔진(202b)이 작동시에 발생하는 구동력에 의해 오토바이를 동작하게 된다.At this time, one end of the third shaft 204a 3 is connected to the engine 202b located at a part of the motorcycle body 202 so that the motorcycle is operated by the driving force generated when the engine 202b is operated.

또한, 차동 기어 케이스(204b)는 오토바이 본체(204)의 일부분에 위치되고, 삼륜 또는 사륜 오토바이의 후측 좌우 바퀴(204c)에 끼움 설치되는 좌우 구동 차축(206a, 206b)의 일부 영역상에 위치된다. 이때, 차동 기어 케이스(204b)는 내부에 전진 기어(미도시) 또는 후진 기어(미도시)가 포함된 차동 기어들(미도시)이 마련되고 전술한 차동 기어들(미도시)을 보호하도록 포함하여 설치된다. 여기서, 차동 기어들(미도시)은 선택적으로 맞물리도록 설치된다.In addition, the differential gear case 204b is located on a part of the motorcycle body 204, and is located on a part of the left and right drive axles 206a, 206b that are fitted to the rear left and right wheels 204c of the three- or four-wheeled motorcycle. . At this time, the differential gear case 204b is provided with differential gears (not shown) including a forward gear (not shown) or a reverse gear (not shown) therein and to protect the aforementioned differential gears (not shown). Is installed. Here, differential gears (not shown) are provided to selectively engage.

또한, 차동 기어 케이스(204b)의 일부분에 삼륜 또는 사륜 오토바이가 주행시에 전진 또는 후진이 가능하도록 전후진 전환장치가 부착된다. 이러한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 더욱 자세하게 살펴보면 다음 도 4 및 도 5와 같다.In addition, a part of the differential gear case 204b is attached to the forward and backward switching device so that the three- or four-wheeled motorcycle can move forward or backward when driving. Such a forward and backward switching device of a three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to a first embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 4 and 5 below.

도 4는 도 3에 도시한 A부분을 확대하여 나타낸 확대 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시한 전후진 전환장치에 보호 케이스를 부착하여 나타낸 확대 사시도이다.4 is an enlarged perspective view showing an enlarged portion A shown in FIG. 3, and FIG. 5 is an enlarged perspective view showing a protective case attached to the forward and backward switching device shown in FIG.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 상하 전후진 작동부(208)와 동력 전달용 플리(210), 보호 케이스(212)등을 포함한다.4 and 5, the forward and backward switching device 400 of the three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention, the up and down forward and backward operation unit 208, the power transmission fleet 210, the protective case (212), and the like.

상하 전후진 작동부(208)는 차동 기어 케이스(204b)의 일측에 위치하되, 차동 기어들(미도시)에 구비된 전진 기어(미도시) 또는 후진 기어(미도시)와 선택적으로 맞물리도록 설치된다. 이때, 상하 전후진 작동부(208)는 상하방향으로 움직여 오토바이의 전진 또는 후진이 가능하게 된다.The up and down forward and backward operation unit 208 is located on one side of the differential gear case 204b, and installed to selectively engage with a forward gear (not shown) or a reverse gear (not shown) provided in the differential gears (not shown). do. At this time, the up and down forward and backward operation unit 208 moves in the vertical direction to enable the forward or backward of the motorcycle.

더욱 자세하게 말하면, 상하 전후진 작동부(208)는 지지축(208a), 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c), 걸림간(208d), 제3 전후진 변환 클러치 기어(208e), 전후진 전환축(208f), 작동판(208g), 동력 전달용 플리(210), 보호 케이스(212)등을 포함한다.More specifically, the up and down forward and backward operation part 208 includes the support shaft 208a, the first and second forward and backward conversion clutch gears 208b and 208c, the latching interval 208d, and the third forward and backward conversion clutch gear 208e. And a forward and backward switching shaft 208f, an operating plate 208g, a power transmission fleece 210, a protective case 212, and the like.

지지축(208a)은 차동 기어 케이스(204b)의 일측에 설치되고, 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)은 지지축(208a)의 선단부의 일부분에 위치하되 서로 이격되게 위치된다. 이때, 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)은 차동 기어들(미도시)과 선택적으로 맞물려 좌우 구동 차축(206a, 206b)을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키도록 설치된다.The support shaft 208a is installed on one side of the differential gear case 204b, and the first and second forward and second conversion clutch gears 208b and 208c are located at a portion of the tip of the support shaft 208a, but are spaced apart from each other. . At this time, the first and second forward and second conversion clutch gears 208b and 208c are selectively engaged with the differential gears (not shown) to rotate the left and right drive axles 206a and 206b clockwise or counterclockwise.

걸림간(208d)은 지지축(208a)의 선단부에 위치하되 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)의 사이에 위치하고, 지지축(208a)의 길이방향으로 움직여 제 1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)을 선택적으로 멈추도록 설치된다.The interlocking portion 208d is located at the tip of the support shaft 208a, and is located between the first and second forward and backward conversion clutch gears 208b and 208c, and moves in the longitudinal direction of the support shaft 208a to move the first and second back and forth. The shift conversion clutch gears 208b and 208c are provided to selectively stop.

제3 전후진 변환 클러치 기어(208e)는 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)와 선택적으로 맞물리게 연결되도록 위치하여 걸림간(208d)이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)을 선택적으로 멈출 때, 회전가능한 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)를 회전시키도록 설치된다.The third forward and backward conversion clutch gear 208e is positioned so as to be selectively engaged with the first and second forward and backward conversion clutch gears 208b and 208c such that the interlocking space 208d is first and second forward and backward conversion clutch gears 208b. , 208c, is selectively installed to rotate the rotatable first and second forward and reverse clutch clutches 208b, 208c.

전후진 전환축(208f)은 제3 전후진 변환 클러치 기어(208e)과 동력 전달용 플리(210)를 연결하여 엔진(202b)으로부터 공급받은 동력이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)에 선택적으로 공급되도록 설치된다.The forward and backward switching shaft 208f connects the third forward and backward conversion clutch gear 208e and the power transmission fleece 210 so that the power supplied from the engine 202b is the first and second forward and backward conversion clutch gears 208b, 208c to be selectively supplied.

작동판(208g)은 걸림간(208d)과 연장되게 연결되면서 오토바이 차체(202)의 일부분까지 연결된다. 이러한, 작동판(208g)은 걸림간(208d)이 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어(208b, 208c)로 움직이도록 유도하고, 선택적으로 멈추게 하여 전진 또는 후진이 가능하도록 설치된다.The operating plate 208g is connected to the engaging section 208d so as to extend to a part of the motorcycle body 202. This operating plate 208g is provided to guide the interlocking space 208d to the first and second forward and reverse conversion clutch gears 208b and 208c, and to selectively stop to move forward or backward.

더욱 자세하게 말하면, 작동판(208g)이 지지축(208a)의 길이방향중 상방향으로 움직이면, 제2 전후진 변환 클러치 기어(208c)는 멈추게 되고, 제1 전후진 변환 클러치 기어(208b)는 회전된다. 이때, 제1 전후진 변환 클러치 기어(208b)는 차동 기어들(미도시)중 후진 기어(미도시)와 이탈되어 공회전되고, 선택적으로 전진 기어(미도시)와 맞물려 시계방향으로 회전되므로 오토바이를 전진시킬 수가 있게 된다.More specifically, when the operating plate 208g moves upward in the longitudinal direction of the support shaft 208a, the second forward and reverse clutch gear 208c is stopped, and the first forward and reverse clutch clutch 208b is rotated. do. At this time, the first forward and reverse conversion clutch gear 208b is rotated apart from the reverse gear (not shown) among the differential gears (not shown) and selectively rotates in a clockwise direction in engagement with the forward gear (not shown). You can move forward.

반면에, 작동판(208g)이 지지축(208a)의 길이방향중 하방향으로 움직이면, 제1 전후진 변환 클러치 기어(208b)는 멈추게 되고, 제2 전후진 변환 클러치 기 어(208c)는 회전된다. 이때, 제2 전후진 변환 클러치 기어(208b)는 차동 기어들(미도시)중 전진 기어(미도시)와 이탈되어 공회전되고, 선택적으로 후진 기어(미도시)와 맞물려 반시계방향으로 회전되므로 오토바이를 후진시킬 수가 있게 된다.On the other hand, when the operating plate 208g moves downward in the longitudinal direction of the support shaft 208a, the first forward and backward conversion clutch gear 208b is stopped, and the second forward and backward conversion clutch gear 208c is rotated. do. At this time, the second forward and backward conversion clutch gear 208b is separated from the forward gear (not shown) of the differential gears (not shown) and idling, and selectively engaged with the reverse gear (not shown) to rotate counterclockwise. Can be reversed.

또한, 보호 케이스(212)는 상하 전후진 작동부(208)를 보호하도록 상하 전후진 작동부(208)의 일부를 감싸면서 설치된다. 이때, 보호 케이스(212)는 상하 전후진 작동부(208)의 작동판(208g)이 일부 노출되도록 홀(hole)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the protective case 212 is installed while wrapping a portion of the up and down forward and backward operation unit 208 to protect the up and down forward and backward operation unit 208. At this time, the protective case 212 is preferably a hole (hole) is formed so that the operation plate 208g of the up and down forward and backward operation portion 208 is partially exposed.

이와 같은, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 상하방향으로 움직이는 상하 전후진 작동부(208)가 구비되므로, 오토바이가 전진 또는 후진이 가능하게 된다.As such, the forward and backward switching device 400 of the three-wheel or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention is provided with a vertical forward and backward operation unit 208 moving in the vertical direction, the motorcycle can be forward or backward. .

또한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 상하 전후진 작동부(208)를 보호하도록 보호 케이스(212)가 감싸면서 설치된다.In addition, the forward and backward switching device 400 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention is installed while the protective case 212 is wrapped to protect the up and down forward and backward operation unit 208.

따라서, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 비포장도로에서 오토바이가 빠른 속도로 주행될 시에도 자갈 또는 돌맹이와 같은 외부의 충격요인에 의한 전후진 전환장치의 손상을 미연에 방지할 수가 있게 된다.Therefore, the forward and backward switching device 400 of the three-wheel or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention, even when the motorcycle is traveling at a high speed on an unpaved road, the forward and reverse conversion by external impact factors such as gravel or boulder Damage to the device can be prevented in advance.

또한, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품의 갯수가 줄어들어, 삼륜 또는 사륜 오토바이를 제작하기 위해 소요되는 제조비용을 억제시킬 수가 있게 된 다.In addition, the forward and backward switching device 400 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention reduces the number of parts attached for the forward or backward, reducing the manufacturing cost required to manufacture a three-wheeled or four-wheeled motorcycle It can be suppressed.

더욱이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)는 상하 전후진 작동부(208)가 체결부재(미도시)로 체결되므로, 고장시에 일부의 부품들만 교체가능하여 교체비용을 줄일 수가 있게 된다.Moreover, the forward and backward switching device 400 of the three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment of the present invention, because the up and down forward and backward operation portion 208 is fastened by a fastening member (not shown), only a part of parts in case of failure It can be replaced, which reduces the replacement cost.

한편, 본 발명의 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치와 연결되어 전진 기어 또는 후진 기어에 선택적으로 동력을 공급하는 동력 전달용 플리에 동력 전달용 보조 플리를 더 설치하여, 전진 기어 또는 후진 기어에 효율적으로 동력을 공급할 수도 있다. 이러한, 본 발명의 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 살펴보면 다음 도 6과 같다.On the other hand, it is further connected to the forward and backward switching device of the three- or four-wheeled motorcycle of the present invention to further install a power transmission auxiliary fleee to the power transmission fleece selectively supplies power to the forward gear or reverse gear, to the forward gear or the reverse gear It can also be powered efficiently. Looking at the forward and backward switching device of the three- or four-wheeled motorcycle of the present invention as shown in FIG.

<제 2 실시예>Second Embodiment

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치를 나타낸 외형 사시도이다.Figure 6 is an external perspective view showing a forward and backward switching device of a three- or four-wheeled motorcycle according to a second embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(600)는 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)와 동일하게 구성된다.6, the forward and reverse switching device 600 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the second embodiment of the present invention is configured in the same way as the forward and backward switching device 400 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment do.

이러한, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(600)는 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)와 동일하게 전후진 작동부(208), 동력 전달용 플리(210), 보호 케이스(212)등을 포함한다.Such forward and backward switching device 600 of the three-wheel or four-wheeled motorcycle according to the second embodiment of the present invention is the same as the forward and backward operation unit (3) of the forward and backward conversion device 400 of the three-wheel or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment. 208, a power transmission fleece 210, a protective case 212, and the like.

여기서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(600)의 각각의 구성요소들과 그것들간의 유기적인 관계 및 기능들은 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)의 각각의 구성요소들과 그것들간의 유기적인 관계 및 기능들과 동일하므로, 그것들에 대한 각각의 부연설명들은 이하 생략하기로 한다.Here, the respective components of the forward and rearward switching device 600 of the three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to the second embodiment of the present invention and the organic relations and functions therebetween are described. Since the respective components of the binary switching device 400 and the organic relations and functions therebetween are the same, respective descriptions thereof will be omitted.

다만, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(600)는 동력 전달용 플리(210)와 연결되도록 동력 전달용 보조 플리(614)가 더 설치된다.However, the forward and reverse switching device 600 of the three-wheeled or four-wheeled motorcycle according to the second embodiment of the present invention is further provided with a power transmission auxiliary fleece 614 to be connected to the power transmission fleece 210.

이때, 동력 전달용 보조 플리(614)는 동력 전달용 플리(210)보다 크기가 더 크도록 설치된다. 이러한, 동력 전달용 보조 플리(614)는 회전반경이 넓으므로 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)보다 단위시간당 전진 기어(미도시) 또는 후진 기어(미도시)에 공급하는 동력 효율비가 높게 나타난다. At this time, the power transmission auxiliary fleece 614 is installed to be larger in size than the power transmission fleece 210. Since the power transmission auxiliary fleece 614 has a wide rotation radius, the forward gear (not shown) or the reverse gear (not shown) per unit time is more than the forward and backward switching device 400 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment. The power efficiency ratio to supply is high.

따라서, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(600)는 제 1 실시예에 따른 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치(400)보다 효율적으로 동력 전달을 공급할 수가 있게 된다.Therefore, the forward and backward switching device 600 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the second embodiment of the present invention can supply power transmission more efficiently than the forward and backward conversion device 400 of the three- or four-wheeled motorcycle according to the first embodiment. Will be.

본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the forward and backward switching device of the three- or four-wheeled motorcycle of the present invention made as described above, the following effects can be obtained.

첫째, 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전진 또는 후진이 가능한 효과가 있다.First, the forward or backward of the three- or four-wheeled motorcycle is possible to effect.

둘째, 비포장도로에서 오토바이가 빠른 속도로 주행될 시에도 자갈 또는 돌맹이와 같은 외부의 충격요인에 의한 전후진 전환장치의 손상을 미연에 방지할 수 있는 다른 효과가 있다.Second, even when the motorcycle is traveling at a high speed on the dirt road, there is another effect that can prevent the damage of the forward and backward switching device due to external impact factors such as gravel or boulder in advance.

셋째, 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품의 갯수가 줄어들어, 삼륜 또는 사륜 오토바이를 제작하기 위해 소요되는 제조비용을 억제시킬 수 있는 또 다른 효과가 있다.Third, the number of parts attached for the forward or backward is reduced, there is another effect that can suppress the manufacturing cost required to manufacture a three-wheel or four-wheeled motorcycle.

넷째, 전진 또는 후진을 위해서 부착되는 부품들이 서로 체결부재로 체결되므로, 고장시에 일부의 부품들만 교체가능하여 교체비용을 줄일 수 있는 또 다른 효과가 있다.Fourth, since the parts are attached to each other for the forward or backward fastening to each other by a fastening member, there is another effect that can replace only a part of the parts in the case of failure to reduce the replacement cost.

다섯째, 전진 기어 또는 후진 기어에 효율적으로 동력을 공급할 수 있는 또 다른 효과가 있다.Fifth, there is another effect that can efficiently power the forward gear or reverse gear.

Claims (5)

삼륜 또는 사륜 오토바이의 후측 좌우 바퀴에 끼움 설치되는 좌우 구동 차축과;Left and right drive axles fitted to the rear left and right wheels of a three- or four-wheeled motorcycle; 상기 좌우 구동 차축의 일부 영역상에 위치하되, 내부에 전진 기어 또는 후진 기어가 포함된 차동 기어들이 마련되며, 상기 차동 기어들이 선택적으로 맞물리도록 설치되고 상기 차동 기어들을 보호하도록 포함하여 설치된 차동 기어 케이스와;A differential gear case positioned on a portion of the left and right drive axles, provided with differential gears including a forward gear or a reverse gear therein, the differential gears being installed to selectively engage and protecting the differential gears; Wow; 상기 차동 기어 케이스의 일측에 위치하되, 상기 차동 기어들의 일부와 선택적으로 맞물리도록 설치되어 상기 오토바이의 전진 또는 후진이 가능하도록 상하방향으로 움직이는 상하 전후진 작동부와;Located in one side of the differential gear case, and installed to selectively engage with some of the differential gears to move vertically forward and backward to move forward or backward to the motorcycle; 상기 상하 전후진 작동부의 일측에 연결되어 엔진으로부터 상기 차동 기어들에 선택적으로 동력을 공급하는 동력 전달용 플리를 포함하는 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치.And a power transmission fleece connected to one side of the vertical forward and backward operation part to selectively supply power to the differential gears from an engine. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상하 전후진 작동부는,The vertical movement forward and backward, 상기 차동 기어 케이스의 일측에 설치된 지지축과;A support shaft installed at one side of the differential gear case; 상기 지지축의 선단부의 일부분에 위치하되 서로 이격되게 위치하고, 상기 차동 기어들과 선택적으로 맞물려 상기 좌우 구동 차축을 시계방향 또는 반시계방 향으로 회전시키도록 설치된 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어와;First and second forward and reverse clutch gears positioned on a portion of the front end of the support shaft and spaced apart from each other and selectively engaged with the differential gears to rotate the left and right drive axles clockwise or counterclockwise; 상기 지지축의 선단부에 위치하되 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어의 사이에 위치하고, 상기 지지축의 길이방향으로 움직여 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 선택적으로 멈추도록 설치된 걸림간과;A locking section positioned between the front end of the support shaft and positioned between the first and second forward and second conversion clutch gears and moved in the longitudinal direction of the support shaft to selectively stop the first and second forward and second conversion clutch gears; 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어와 선택적으로 맞물리게 연결되도록 위치하여 상기 걸림간이 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 선택적으로 멈출 때, 회전가능한 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어를 회전시키도록 설치된 제3 전후진 변환 베어링과;Rotating the rotatable first and second forward and reverse clutch gears when positioned so as to be selectively engaged with the first and second forward and reverse conversion clutch gears to selectively stop the first and second forward and reverse conversion clutch gears. A third forward and backward conversion bearing installed to engage; 상기 제3 전후진 변환 베어링과 상기 동력 전달용 플리를 연결하여 상기 엔진으로부터 공급받은 동력이 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어에 선택적으로 공급되도록 설치된 전후진 전환축; 및A forward and backward conversion shaft connected to the third forward and backward conversion bearing and the power transmission fleet such that power supplied from the engine is selectively supplied to the first and second forward and backward conversion clutch gears; And 상기 걸림간과 연장되게 연결되면서 상기 오토바이 차체의 일부분까지 연결되어, 상기 걸림간이 상기 제1, 2 전후진 변환 클러치 기어로 움직이도록 유도하고 선택적으로 멈추게 하여 전진 또는 후진이 가능하도록 설치된 작동판을 포함하는 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치.And a working plate which is connected to the engaging section and extends to a part of the motorcycle body, inducing the engaging section to move to the first and second forward and backward conversion clutch gears and selectively stopping to enable forward or backward movement. Forward and reverse changers for three- or four-wheeled motorcycles. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 작동판이 상기 지지축의 길이방향중 상방향으로 움직이면,When the operating plate moves upward in the longitudinal direction of the support shaft, 상기 제2 전후진 변환 베어링은 멈추게 되고, 상기 제1 전후진 변환 베어링은 회전되며, 상기 차동 기어들중 후진 기어는 공회전되고, 상기 전진 기어는 시계 방향으로 회전하여 상기 오토바이를 전진시키고;The second forward and backward conversion bearing is stopped, the first forward and backward conversion bearing is rotated, a reverse gear of the differential gears is idling, and the forward gear is rotated clockwise to advance the motorcycle; 상기 작동판이 상기 지지축의 길이방향중 하방향으로 움직이면,When the operating plate moves downward in the longitudinal direction of the support shaft, 상기 제1 전후진 변환 베어링은 멈추게 되고, 상기 제2 전후진 변환 베어링은 회전되며, 상기 차동 기어들중 전진 기어는 공회전되고, 상기 후진 기어는 반시계방향으로 회전하여 상기 오토바이를 후진시키는 것을 특징으로 하는 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치.Wherein the first forward and backward conversion bearing is stopped, the second forward and backward conversion bearing is rotated, the forward gear of the differential gears is idling, and the reverse gear is rotated counterclockwise to reverse the motorcycle. Forward and reverse switching device for three- or four-wheeled motorcycles. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상하 전후진 작동부는 보호 케이스에 의해 감싸여진 것을 특징으로 하는 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치.The up and down forward and backward operation unit is surrounded by a protective case, three or four wheel motorcycle forward and backward switching device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 동력 전달용 플리에 상기 동력 전달용 플리보다 크기가 큰 동력 전달용 보조 플리가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 삼륜 또는 사륜 오토바이의 전후진 전환장치.And a power transmission auxiliary fleece having a larger size than the power transmission fleee is further installed on the power transmission fleece.
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KR20160091049A (en) * 2015-01-23 2016-08-02 조재영 Personal air vehicle
KR102390614B1 (en) 2021-02-09 2022-04-25 윤희윤 A three-wheeled bike with the rear wheels inclined together with the front wheels when cornering
KR102504589B1 (en) * 2022-11-21 2023-02-27 이백인 Reverse drive assembly for a motorcycle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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