KR20080056354A - 수동변속기의 윤활구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스에 윤활유 홀이 형성되고, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 비산된 윤활유량에 따라 상기 윤활유 홀을 개폐하는 윤활유 홀 개폐수단을 포함하여 구성됨으로써, 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간에 항상 충분한 윤활유가 채워질 수 있도록 한 수동변속기의 윤활구조를 제공한다.

수동변속기, 윤활 구조, 윤활유 댐

Description

수동변속기의 윤활구조{Lubrication structure of manual transmission}

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 수동변속기 정지시 윤활유 홀 개폐수단을 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 수동변속기 구동시 윤활유 홀 개폐수단을 나타낸 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 윤활유 홀 개폐수단 일부를 절개하여 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

2 ; 트랜스미션 케이스 2A ; 윤활유 홀

10 ; 윤활유 홀 개폐수단 12 ; 윤활유 댐

14 ; 유량 조절 플레이트 16 ; 탄성부재

본 발명은 수동변속기의 윤활구조에 관한 것으로서, 특히 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간으로의 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스에 형성된 윤활유 홀이, 상기 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간에서 비산된 윤활유량에 따라 개폐되는 수동변속기의 윤활구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 차동장치 사이에 설치되어 주행 상태에 따라 엔진의 동력을 변속시켜 차동장치로 출력하여 구동륜을 구동시키는 장치로서, 운전자가 차실 내에 구비된 변속레버를 직접 조작함으로써 작동된다.

이러한 수동 변속기는 상기 수동변속기 내 변속 기어세트나 싱크로 메쉬 기구, 베어링 등의 마찰부위가 마모되거나 소착되지 않고 원활하게 작동되도록 윤활유가 채워져 있다. 상기 윤활유는 수동변속기의 리어 커버에 용접되어 있는 윤활유 가이드를 통해 인풋 샤프트 내부로 보내진 후, 각 마찰부위로 공급된다.

그리고, 초기에 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이의 공간으로 윤활유을 공급하기 위해 트랜스미션 케이스에 윤활유 홀을 만들어 상기 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간의 초기 오일레벨이 안정적으로 유지되게 한다.

그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기의 윤활구조는 상기 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간의 윤활유는 계속 인풋 샤프트를 통해 각 마찰부위로 전달되기 때문에 상기 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간에 많은 윤활유가 필요한데, 상기 트랜스미션 케이스에 형성된 윤활유 홀을 통해 상기 트랜스미션 케이스와 리어 커버 사이 공간의 윤활유가 상기 트랜스미션 케이스와 클러치 하우징 사이 의 공간으로 보내져 윤활 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기가 어느 정도 구동되고 나면, 트랜스미션 케이스에 형성된 윤활유 홀이 폐쇄되게 하여 윤활 효율이 향상될 수 있도록 한 수동변속기의 윤활 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조는 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스에 윤활유 홀이 형성되고, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 비산된 윤활유량에 따라 상기 윤활유 홀을 개폐하는 윤활유 홀 개폐수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 수동변속기 구동 전 윤활유 홀 개폐수단을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 수동변속기 구동시 윤활유 홀 개폐수단을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조의 윤활유 홀 개폐수단 일부를 절개하여 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조는 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)으로 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스(2)에 윤활유 홀(2A)이 형성되고, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)에서 비산된 윤활유량에 따라 상기 윤활유 홀(2A)을 개폐하는 윤활유 홀 개폐수단(10)을 포함하여 구성된다.

상기 윤활유 홀 개폐수단(10)은 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)에 배치되어 상기 윤활유 홀(2A) 측을 둘러싸고 윤활유가 출입할 수 있는 윤활유 출입홀(12A)이 형성된 윤활유 댐(12)과, 상기 윤활유 출입홀(12A)을 개폐할 수 있도록 상기 윤활유 댐(12) 내부에 상하 이동 가능토록 설치되고 상기 비산된 윤활유가 포집될 수 있는 유량 조절 플레이트(14)와, 상기 유량 조절 플레이트(14)의 하측에서 상기 유량 조절 플레이트(14)를 탄지하는 탄성부재(16)로 구성된다.

상기 윤활유 댐(12)은 상기 트랜스미션 케이스(2)와 일체로 성형될 수 있다. 상기 윤활유 댐(12)은 상기 리어 커버와 상기 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)에서 비산된 윤활유가 상기 유량 조절 플레이트(14)에 포집될 수 있도록 상면이 개방된다. 상기 윤활유 출입홀(12A)은 상기 트랜스미션 케이스(2)에 형성된 윤활유 홀(2A)과 대향되도록 위치될 수 있다. 상기 윤활유 출입홀(12A)은 상기 트랜스미션 케이스(2)에 형성된 윤활유 홀(2A)과 동일한 크기로 형성될 수 있다.

상기 유량 조절 플레이트(14)는 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간에서 비산된 윤활유가 포집되는 별도의 공간이 없더라도 윤활유 포집이 가 능토록 상기 윤활유 댐(12)을 상하방향으로 구획할 수 있는 크기로 형성된다.

상기 탄성부재(16)는 상하방향으로 탄성 변형되는 스프링으로 이루어질 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

상기 수동변속기 정지시에는, 도 1 및 도 3에 점선으로 도시된 바와 같이, 상기 수동변속기의 정지로 인해 비산되는 윤활유가 없기 때문에 상기 유량 조절 플레이트(14)의 상측에 윤활유가 포집되지 않는다. 따라서 상기 유량 조절 플레이트(14)는 상기 탄성부재(16)에 의해 상향 이동되어 상기 트랜스미션 케이스(2)에 형성된 윤활유 홀(2A) 및 상기 윤활유 댐(12)의 윤활유 출입홀(12A)이 개방된다.

반면, 상기 수동변속기가 구동되면, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)의 아웃 샤프트 및 변속 기어류, 싱크로메시 기구 등에 의해 윤활유가 비산되고, 이 비산된 윤활유 일부가 상기 유량 조절 플레이트(14)의 상측에 포집된다. 따라서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 유량 조절 플레이트(14)에 비산된 윤활유가 포집됨에 따라 점차적으로 상기 유량 조절 플레이트(14)가 하향 이동되어 상기 트랜스미션 케이스(2)에 형성된 윤활유 홀(2A) 및 상기 윤활유 댐(12)의 윤활유 출입홀(12A)을 막게 된다. 따라서 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스(2) 사이 공간(1)의 윤활유가 충분히 채워져 있을 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활구조는 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스에 윤활유 홀이 형성되고, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 비산된 윤활유량에 따라 상기 윤활유 홀을 개폐하는 윤활유 홀 개폐수단을 포함하여 구성됨으로써 수동변속기의 구동시 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간에 윤활유가 충분히 유지될 수 있어 윤활 효율이 향상될 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 윤활유 유동을 위해 상기 트랜스미션 케이스에 윤활유 홀이 형성되고, 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간으로 비산된 윤활유량에 따라 상기 윤활유 홀을 개폐하는 윤활유 홀 개폐수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 윤활 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 윤활유 홀 개폐수단은 상기 리어 커버와 트랜스미션 케이스 사이 공간에 배치되어 상기 윤활유 홀 측을 둘러싸고, 윤활유가 출입할 수 있는 윤활유 출입홀이 형성된 윤활유 댐과;

   상기 윤활유 출입홀을 개폐할 수 있도록 상기 윤활유 댐 내부에 상하 이동 가능토록 설치되고, 비산된 윤활유가 포집되는 유량 조절 플레이트와;

   상기 유량 조절 플레이트의 하측에서 상기 유량 조절 플레이트를 탄지하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 윤활구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 윤활유 댐은 상기 트랜스미션 케이스와 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 윤활구조.

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