KR20080054900A - 차량의 도어 임팩트 빔구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 임팩트 빔구조에 관한 것으로, 굽힘 강성이 취약한 도어 임팩트 빔의 중앙 부위에 스틸 케이블을 설치하여 도어 임팩트 빔의 강성을 증대시켜 차량의 측면 충돌사고 발생시에 도어가 차실 내부쪽으로 밀리는 것을 효과적으로 억제해서 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 중공 파이프 형상을 한 도어 임팩트 빔의 길이방향을 따른 중앙 부위에 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성을 증대시키는 1가닥 이상의 스틸 케이블이 설치된 구조로 되어 있다.

Description

차량의 도어 임팩트 빔구조{Door impact beam structure in vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 도어 임팩트 빔이 도어 내측 패널에 장착된 상태의 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔의 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔의 요부 확대도 및 그 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-도어 내측 패널 2-도어 임팩트 빔

3-마운팅브라켓 4-스틸 케이블

본 발명은 차량의 도어에 설치되어 도어의 충돌 강성을 증대시키는 도어 임팩트 빔에 관한 것으로, 특히 중공 파이프 형상의 도어 임팩트 빔의 중앙 부위에 스틸 재질의 케이블이 설치되어 도어 임팩트 빔의 충돌 강성을 증대시키도록 한 차량의 도어 임팩트 빔구조에 관한 것이다.

종래 차량의 도어는 차체에 의해 형성된 차실 내부를 개폐하기 위해 차체에 회동가능하게 설치되고, 상기 도어에는 차량의 측면 충돌사고 발생시에 도어가 차 실 내부로 침입되는 것을 억제하기 위해 도어 임팩트 빔이 장착되어 있다.

도 1에는 상기와 같은 도어 임팩트 빔이 설치된 상태의 정면도가 도시되어 있는 바, 차량의 도어는 통상적으로 내측 패널(1)에 외측 패널이 소정의 공간을 형성하도록 부착된 2중 패널 구조로 만들어지고, 상기 도어의 공간 내부에 도어를 가로지르는 방향으로 중공 파이프 형상의 도어 임팩트 빔(2)이 배치된다.

상기 도어 임팩트 빔(2)의 양단에는 마운팅브라켓(3)이 부착되어, 상기 마운팅브라켓(3)을 매개로 도어 임팩트 빔이 상기 내측 패널(1)에 고정되게 장착된다.

상기와 같이 도어 임팩트 빔(2)이 도어를 가로지는 방향으로 배치된 상태에서 측면 충돌사고 발생시에 상기 도어 임팩트 빔이 충격을 받아서 굽힘 변형을 일으키면서 충격 에너지를 흡수하여 도어가 차실 내부로 침입하는 것을 억제해서 탑승자를 보호하게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 도어 임팩트 빔은 단순히 중공 파이프 형상으로 구성되면서 그 양단이 내측 패널에 장착되어 지지되는 바, 상기 도어 임팩트 빔에 충격으로 인한 굽힘 하중이 가해질 때에 도어 임팩트 빔의 중앙부위가 가장 큰 응력을 받아서 굽혀져 취약하게 된다.

상기 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성을 증대시키기 위해서 도어 임팩트 빔의 직경이나 두께를 증가시키는 것을 고려할 수 있지만, 이는 차량의 중량과 원가를 상승시키게 될 뿐만 아니라 연비 측면에서 불리하게 된다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 굽힘 강성이 취약한 도어 임팩트 빔의 중앙 부위에 스틸 케이블을 설치하여 도어 임팩트 빔의 강성을 증대시켜 차량의 측면 충돌사고 발생시에 도어가 차실 내부쪽으로 밀리는 것을 효과적으로 억제해서 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 차량의 도어 임팩트 빔구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중공 파이프 형상을 한 도어 임팩트 빔의 길이방향을 따른 중앙 부위에 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성을 증대시키는 1가닥 이상의 스틸 케이블이 설치된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는 상기 도어 임팩트 빔에는 다수개의 관통구멍이 원주방향 및 길이방향으로 각각 형성되고, 상기 2가닥의 스틸 케이블이 상기 관통구멍을 통해 삽입되어 폐루프를 형성하도록 설치되며, 상기 도어 임팩트 빔의 중공부에서 상기 스틸 케이블이 서로 교차하도록 배치된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔구조가 정면도로 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 요부 확대도 및 그 측면도가 도시되어 있는 바, 즉 중공 파이프 형상을 한 도어 임팩트 빔(2)의 양단에 마운팅브라켓(3)이 부착되어서 도시되지 않은 도어의 내측 패널에 고정되게 장착된다.

상기 도어 임팩트 빔(2)의 길이방향을 따른 중앙 부위의 외주면에는 스틸 재질의 케이블(4)이 설치되어 도어 임팩트 빔(2)의 중앙 부위의 굽힘 강성을 증대시키게 된다.

상기와 같이 스틸 재질의 케이블(4)이 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성 취약부에 설치된 상태에서 도어 임팩트 빔이 측면 충돌로 인한 충격에 따른 굽힘 응력을 받을 때에 도어 임팩트 빔이 차실 내부쪽으로 굽혀지는 것을 상기 스틸 케이블이 억제해서 도어의 밀림량을 저감시켜 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.

상기 스틸 케이블(4)을 도어 임팩트 빔(2)에 설치하기 위해 도어 임팩트 빔의 외주면에는 원주방향으로 소정 간격을 두고 다수개의 관통구멍(2a)이 형성되고, 또한 길이방향으로도 소정 간격을 두고 다수개의 관통구멍(2a)이 형성되며, 2가닥의 스틸 케이블(4)의 각 일단이 상기 관통구멍을 통해 삽입되어 도어 임팩트 빔의 중공부를 가로지른 후에 다시 관통구멍을 통해 도어 임팩트 빔의 외주면으로 빠져 나와서 타단과 일체로 연결되어 폐루프를 형성하게 된다.

상기 2가닥의 스틸 케이블은 도어 임팩트 빔의 중공부에서 서로 교차되게 배치된다.

본 발명의 실시예에서 2가닥의 스틸 케이블을 사용하였지만, 1가닥 혹은 2가닥 이상의 스틸 케이블을 사용할 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 도어 임팩트 빔구조에 의하면, 중공 파이프 형상을 한 도어 임팩트 빔의 길이방향을 따른 중앙 부위에 스틸 케이블이 설치되어서 도어 임팩트 빔의 직경이나 두께를 증가시키지 않고서도 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성을 증대시켜 차량의 측면 충돌사고 발생시에 도어 임팩트 빔과 도어가 차실 내부쪽으로 굽혀지는 것을 효과적으로 억제하여 탑승자를 보다 안 전하게 보호할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 중공 파이프 형상을 한 도어 임팩트 빔(2)의 길이방향을 따른 중앙 부위에 도어 임팩트 빔의 굽힘 강성을 증대시키는 1가닥 이상의 스틸 케이블(4)이 설치된 차량의 도어 임팩트 빔구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 도어 임팩트 빔에는 다수개의 관통구멍이 원주방향 및 길이방향으로 각각 형성되고, 상기 2가닥의 스틸 케이블이 상기 관통구멍을 통해 삽입되어 폐루프를 형성하도록 설치되며, 상기 도어 임팩트 빔의 중공부에서 상기 스틸 케이블(4)이 서로 교차하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 임팩트 빔구조.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 도어 임팩트 빔의 양단에는 마운팅브라켓(3)이 부착되어 도어의 내측 패널에 고정되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 임팩트 빔구조.

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