KR20080048742A - 호스의 소음저감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소음이 일 방향으로 진행하는 제1호스부와, 소음이 상기 제1호스부와 반대 방향으로 진행되도록 상기 제1호스부로부터 연장된 제2호스부와, 일측이 상기 제1호스부와 결합되고, 타측이 상기 제1호스부와 결합된 소음 위상과 반대 위상인 제2호스부의 일부분과 결합된 소음 저감 커넥터를 포함하여 구성됨으로써,상기 제1,2호스부를 따라 진행되는 서로 위상이 반대인 소음이 상기 소음저감 커넥터를 통해 중첩되면서 상쇄되어 소음이 저감될 수 있는 호스의 소음저감구조를 제공한다.

호스, 소음, 소음 저감, 커넥터, 중첩, 위상, 상쇄

Description

호스의 소음저감구조{NOISE REDUCING STRUCTURE OF HOSE}

도 1은 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조의 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조의 소음저감 커넥터의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

2 ; 제1호스부 4 ; 제2호스부

10 ; 소음저감 커넥터 12 ; 소밀부

14 ; 소소부 16 ; 연결부

본 발명은 호스의 소음저감구조에 관한 것으로서, 특히 서로 소음의 위상이 반대인 호스의 두 부분을 연결하여 상기 호스를 따라 진행하는 소음이 상쇄되게 하는 호스의 소음저감구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 연료, 공기, 배기가스, 윤활유, 냉매 등의 통로로서 호스가 많이 이용된다. 그런데, 이러한 차량에 이용되는 호스는 상술한 연료, 공기, 배기가스, 윤활유, 냉매를 안내하면서 불가피하게 차량의 엔진, 변속기 등에서 발생된 소음의 전달 매질이 되어 소음까지 전달되게 한다. 따라서 호스에는 호스를 매질로 전달되는 소음 저감을 위해 별도의 댐퍼 등이 장착되거나, 상기 호스의 재질이 소음 전달이 줄어들도록 제한되는 방법이 제안되고 있는데, 이러한 제안들은 부품 증가 등으로 인해 비용을 상승시키고, 오히려 소음 저감관리를 더 어렵게 하고, 레이 아웃 측면에서 용이하게 적용되기 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 서로 소음의 위상이 반대인 호스의 두 부분을 소음저감 커넥터를 통해 연결하여 상기 호스를 따라 진행하는 소음이 상쇄되게 함으로써 간소한 방법으로 호스를 따라 진행하는 소음을 저감할 수 있는 호스의 소음저감구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조는 소음이 일 방향으로 진행하는 제1호스부와; 소음이 상기 제1호스부와 반대 방향으로 진행 되도록 상기 제1호스부로부터 연장된 제2호스부와; 일측이 상기 제1호스부와 결합되고, 타측이 상기 제1호스부와 결합된 소음 위상과 반대 위상인 제2호스부의 일부분과 결합된 소음 저감 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1,2호스부는 U자 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.

상기 소음저감 커넥터는 상기 제1,2호스부와 각각 결합되는 부분이 아이 엔드 구조인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조의 소음저감 커넥터의 사시도이다.

본 발명에 따른 호스의 소음저감구조는 제1호스부(2)와, 상기 제1호스부(2)로부터 연장된 제2호스부(4)와, 상기 제1,2호스부(2)(4)를 따라 진행하는 소음이 서로 상쇄될 수 있도록 일측이 상기 제1호스부(2)와 결합되고 타측이 상기 제2호스부(4)과 결합된 소음 저감 커넥터(10)를 포함한다.

상기 제1,2호스부(2)(4)는 소음(N)이 서로 반대 방향으로 진행하도록 배열된다. 즉 상기 제1,2호스부(2)(4)는 U자 구조를 이룬다.

상기 소음저감 커넥터(10)는 상기 제1,2호스부(2)(4)와 각각 결합되는 소밀부(12)와 소소부(14)가 각각 아이 엔드 구조이다. 즉 상기 소음저감 커넥터(10)의 소밀부(12)와 소소부(14)는 각각 상기 제1,2호스부(2)(4)의 외측에 끼움 결합된다. 상기 소음저감 커넥터(10)의 소밀부(12)와 소소부(14)는 각각 상기 제1,2 호스부(2)(4)와 결합된 부분의 소음 위상이 서로 반대이도록 상기 제1,2호스부(2)(4)와 결합된다. 즉 상기 소음저감 커넥터(10)의 소밀부(12)는 소음(N)의 산부분이 위치된 부분과 대응되도록 상기 제1호스부(2)와 결합되고, 상기 소음저감 커넥터(10)의 소소부(14)는 소음(N)의 골부분이 위치된 부분과 대응되도록 상기 제2호스부(4)와 결합될 수 있다. 상기 소음저감 커넥터(10)는 상기 소음저감 커넥터(10)의 소밀부(12)와 소소부(14)를 연결하는 연결부(16)의 두께가 상기 소음저감 커넥터(10)의 소밀부(12)와 소소부(14)의 두께보다 얇다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조는, 상기 소음저감 커넥터(10)에 의해 상기 제1,2호스부(2)(4)를 따라 진행되는 서로 위상이 반대인 소음(N)이 중첩되면서 상쇄되게 하여 소음이 저감되게 할 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조는 특히 차량의 연료 탱크와 엔진 사이에 설치되어 연료 공급 또는 연료 회수를 안내하는 연료 라인 상에 적용되어, 연료 공급 또는 연료 회수에 따른 소음을 억제할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 호스의 소음저감구조는 제1,2호스부를 따라 진행되는 소음이 서로 반대 방향으로 진행되도록 상기 제1,2호스부가 구성되고, 소음저감 커넥터가 제1,2호스부에 각각 결합됨으로써, 상기 제1,2호스부를 따라 진행되는 서로 위상이 반대인 소음이 상기 소음저감 커넥터를 통해 중첩되면서 상쇄되어 소음이 저감될 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 소음이 일 방향으로 진행하는 제1호스부와;

   소음이 상기 제1호스부와 반대 방향으로 진행되도록 상기 제1호스부로부터 연장된 제2호스부와;

   일측이 상기 제1호스부와 결합되고, 타측이 상기 제1호스부와 결합된 소음 위상과 반대 위상인 제2호스부의 일부분과 결합된 소음 저감 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 호스의 소음저감구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1,2호스부는 U자 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 호스의 소음저감구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 소음저감 커넥터는 상기 제1,2호스부와 각각 결합되는 부분이 아이 엔드 구조인 것을 특징으로 하는 호스의 소음저감구조.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 호스의 소음저감구조는 차량의 연료 라인 상에 설치된 것을 특징으로 하는 호스의 소음저감구조.

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