KR20080046071A - 압전효과를 이용한 열선 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 겨울철 잦은 슬립현상으로 인한 교통사고를 조금이나마 줄여보고자 생각해낸 것입니다. 저 또한 운전을 하고 있는 입장이라 쉽사리 이 아이디어를 생각해 보았습니다. 겨울철 눈길을 달리다보면 타이어표면이 얼어붙어 쉽사리 올라갈 수 있는 길도 못가는 경우가 다반사입니다. 이를 생각해보면 노면의 눈과 타이어 주변을 감싸고 있는 얇은 얼음들에 의해 슬립현상이 생기는 것을 알 수 있습니다. 만약 타이어의 표면 온도를 얼음이 녹을 정도로 올려만 줄 수 있다면, 또한 이 온도를 꾸준히 유지만 시켜 줄 수 있다면 눈길의 잦은 미끄럼 현상은 줄어들 것이고, 이로 인한 접촉사고는 현저히 줄어들 것입니다.

압전장치, 열선, 타이어, 압전소자, 휠

Description

압전효과를 이용한 열선 타이어{A hot wire tire used by piezo effect}

도면1- 도면1은 본 발명에 따른 타이어, 휠, 그리고 그사이에 연결된 압전장치의 구성을 도시한 측면도이다.

도면2- 도면2는 본 발명에 따른 압전장치의 회로를 도시한 내부 회로도이다.

도면3- 도면3는 본 발명에 따른 타이어 회전 시 압전장치에 의해 연선에 열이 발생하는 과정을 도시한 측면도이다.

도면4- 도면4은 본 발명에 따른 압전 타이어의 정면도이다.

본 고안은 타이어에 관한 것으로서 더 자세히 말하자면 타이어 내부에 압전 부품 및 열선을 삽입한 것으로, 주행 시 진동에 의해 압전 장치가 동작하여 연결되어있는 열선에 전원을 공급해 열을 발산하는 방식이다.

기존의 타이어는 눈이 내리거나, 빙판길을 주행 시 잦은 슬립현상에 의해 많은 접촉사고를 유발하였다. 맑은 날은 아무 문제가 없지만 눈이 내려 도로가 얼어붙은 상황에선 아무리 좋은 차들도 처치곤란의 상황에 빠지게 되는 것을 우리는 직접경험하고, 눈으로 보아왔다. 이러한 상황에 처했을 시 우리는 물질적 손해뿐만 아니라, 시간, 심지어 목숨까지도 위협받게 된다.

따라서, 본 발명은 기존의 문제점을 고안, 개선하기위해 안출된 것으로서, 겨울철 눈에 의한 슬립현상을 막아, 기존의 타이어에 비해 운전자의 의도대로 주행을 도와 겨울철 빙판접촉사고의 확률을 줄이여 우리의 안정된 주행환경을 만드는데 그 목적이 있다.

타이어의 표면온도를 열선으로 상승시켜(전기적 에너지를 온도에너지로 변환) 눈길 주행 시 발생하는 미끄럼을 방지하는 기능에 의한다.

이는 타이어의 결빙현상을 막아줄 수 있는 일정이상의 열선과 그 열선이 전기적인 열을 만들어낼 수 있게끔 해주는 전원을 들 수 있다. 열선은 일반자동차에 들어가 있는 히팅 열선을사용하며, 전원공급 장치는 압전효과를 이용한다. 타이어가 회전하며 노면을 지날 때 받는 압력을 이용하여 압전 장치에 충격을 주고 그 충격에 의해 전자들은 이동을 하며 전기를 만들어 내는 것이다.

또한, 본 발명은, 열선이 타이어 내부에 삽입되어 있음을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 압전 장치가 휠과 타이어 사이에 삽입되어 있음을 특징으로 한다. 이하 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자한다.

도면1은 본 발명에 따른 타이어(1), 휠(4), 그리고 그사이에 연결된 압전장치(3)와 타이어(1)에 삽입되어있는 열선(2)의 구성을 도시한 측면도이다.

본 도면의 타이어(1)와, 열선(2), 압전장치(3), 휠(4)로 구성이 되어있다. 압전장치(3)는 타이어(1)와 휠(4)사이의 공간에 스프링(122)과 -(88)전선으로 연결이 되어있다. 압전장치(3)와 열선(2)또한 +(77)전선으로 열결이 되어있다. 이 압전장치(3)는 압력에 의해 스프링이(122) 이 진동을 받아 자체적으로 전압을 발생하는 장치로써 휠(4)과 타이어(1)사이에 고정을 시킨 형태를 측면으로 보여주고 있다.

도면2는 본 발명에 따른 압전장치(3)의 회로를 도시한 내부 회로도로서, 절연물(99)에 둘러 싸여져있는 압전소자(100)는 압력에 의해 스프링(122)이 눌려 발전을 하는 부품으로 발생된 전압은 전극에 연결된 +(77)선과 -(88)선에 의해 열선(2)에 전달된다.

도면3는 본 발명에 따른 타이어(1) 회전 시 압전장치(3)에 의해, 연선(2)에 열이 발생하는 과정을 도시한 측면도로서, 타이어(1) 회전시 전압을 생성하여 열을 발생하는 형태를 보여준다. 자동차 주행 시 노면을 지나가며 타이어(1)가 받는 압력을 휠(4)과 타이어(1) 사이에 고정된 스프링(122)이 받아 압전장치(3)로부터 전압을 생성한다. 열선(2)은 타이어(1) 내부에 삽입이 되어있고, 또한 압전장치(3)와 연결이 되어있다. 이에 따라 압전장치(3)가 전압을 발생하면 +선(77)의 전압이 열선(2)에 전달되어 열선(2)에서는 열을 발산하게 되어 타이어(1)의 온도를 높이는 방식인 것이다.

도면3은 열선타이어 모습(5)을 정면으로 나타낸 정면도이다. 외부에서 보았을 시에는 기존의 타이어와 별반 다른 점을 찾을 수가 없다.

열선 타이어의 근본적인 작용은 첫째 타이어표면을 따뜻하게 함으로서 표면의 결빙을 방지하여 미끄럼을 방지하는 작용을 하고, 둘째로는 이장치를 여러 대의 자동차가 장착을 한다면 노면위의 눈을 평상시보다 쉽사리 녹일 수 있다는 2차적인 파급효과를 만들어 낼 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 모든 이동수단에 사용되는 타이어에 있어서,

   열선과(2),

   이에 전기적으로 연결되어있는 압전장치(3)로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 내부구조
2. 제 1항에 있어서 상기열선(2)은, 타이어(1) 내부에 삽입되어 있으며, 압전장치(3)와 전기적으로 접속 되어있음을 특징으로 하는 타이어 내부구조
3. 제 1항에 있어서 상기 압전장치는, 절연물(99)로 둘러싸여져있는 압전소자(100)와, 외부의 압력을 받아 압전소자(100)로 압력을 보내는 스프링(122)과, +선(77),-선(88)으로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 내부구조

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