KR20080043474A

KR20080043474A - 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터

Info

Publication number: KR20080043474A
Application number: KR1020060112068A
Authority: KR
Inventors: 송계웅
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2008-05-19
Also published as: KR101262427B1

Abstract

본 발명은 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 관한 것으로, 상면이 개방되는 원통형의 몸체와, 상기 몸체의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관과, 상기 몸체의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하는 오일배출관이 구성되는 오일 세퍼레이터와, 상기 몸체의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관이 형성되는 덮개판과, 상기 덮개판의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관이 형성되는 원형관체와, 상기 원형관체의 일측으로 흐름관과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주는 배출관과, 상기 원통관체의 상면을 덮어주는 덮개와, 상기 덮개의 내측 상면에 위치하여 유입관을 개폐시켜 주는 개폐판과, 상기 흐름관의 내부에 장착되는 멤브레인으로 구성되는 PCV밸브를 포함하여 이루어지는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 있어서, 상기 오일 세퍼레이터의 오일배출관으로 제 1 압력센서가 장착되고, 상기 PCV밸브의 배출관으로 제 2 압력센서가 장착되며 상기 흐름관으로 외부를 통해 오일이 공급/배출됨에 따라 상, 하 작동하는 유압작동부가 장착되어 상기 제 1 압력센서와 제 2압력센서의 블로우 아웃량의 압력차의 신호를 ECU가 받아 그에 대응하는 유압 오일량을 상기 유압작동부에 공급하여 멤브레인을 작동시켜 개폐판을 개폐시켜주는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 블로우 아웃량을 오일 세퍼레이터에 장착되는 제 1 압력센서와 PCV 밸브에 장착되는 제 2 압력센서를 이용하여 별다른 튜닝 없이 각 엔진 에 적절한 PCV 밸브를 장착할 수 있어 오일 소모를 줄이고 크랭크의 급격한 부압 상으로 인한 엔진의 이상을 막을 수 있는 효과가 있다.

오일 세퍼레이터, PCV 밸브, 유압작동부, 제 1 압력센서, 제 2 압력센서

Description

피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터{Oil separator which a PCV valve is possessed}

도 1은 종래의 오일 세퍼레이터를 나타낸 단면도.

도 2는 종래의 PCV 밸브 구조를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 오일 세퍼레이터를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시 예를 나타낸 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터,

10 : 오일 세퍼레이터, 12 : 몸체,

14 : 유입관, 16 : 오일배출관,

20 : PCV 밸브, 21 : 덮개판,

22 : 유입관, 23 : 원형관체,

24 : 흐름관, 25 : 배출관,

26 : 덮개, 27 : 개폐판,

28 : 멤브레인, 30 : 제 1 압력센서,

40 : 제 2 압력센서, 50 : ECU,

60 : 유압작동부.

본 발명은 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 블로바이 아웃량에 따라 자동조절되는 유압스프링을 가진 PCV 밸브를 장착하여 기존의 차량마다 다른 스프링을 사용해야하는 번거로움을 해소한 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 공급되는 연료를 이용하여 차량을 운행시켜 주도록 되어있으며 이때, 상기 엔진의 가동시 실린더에서 발생하는 가스는 크랭크케이스 내로 유입되어 상기 크랭크케이스 내의 압력을 증가시키고 크랭크케이스 내에서 오일과 결합하면서 블로바이가스를 생성하게 된다.

상기와 같이 생성된 블로바이가스의 구성 성분은 Ail, Oil, Fuel, 연소가스, 연소시 발생하는 Soot, 물 등으로 구성된다.

즉, 상기 블로바이가스를 모두 에어인테크측으로 배출하여 엔진 내에서 재연소시켜 주게 될 경우 실린더에서 생성되는 가스의 양이 많아질수록 크랭크케이스 내에서는 많은 오일과 결합하여 생성되는 블로바이가스 양이 증가하고, 이와 비례하여 크랭크케이스 내의 오일 소모량이 증가하게 된다.

이러한 상태가 지속되면 엔진 내에 있는 오일의 양이 급속도로 감소함에 따라 엔진에는 악영향을 미치게 되며 이를 방지하게 위하여 오일 세퍼레이터가 장착되는 것이다.

상기 오일 세퍼레이터는 블로바이가스내에 함유되어 있는 오일을 분리시켜 크랭크케이스 측으로 드레인 시킴으로서 오일의 소모를 감소시키고, 오일이 분리된 블로바이가스는 에어인테크를 통하여 엔진 내에서 재연소시켜 주게 되는 것이다.

그리고 상기 오일 세퍼레이터의 상부에 장착되는 PCV 밸브는 크랭크케이스의 급격한 부압 형성을 막아주는 역할을 하는 부품으로 현재는 급격한 부압 형성을 방지하기 위해 멤브레인을 이용하고 있고 이 부압의 기준을 결정하는 것은 멤브레인을 지지하고 있는 스프링이다.

즉, 상기 오일 세퍼레이터(100)와 PCV 밸브(200)는 도시된 도 1 및 2와 같이 구성되어 결합하는데 상기 오일 세퍼레이터(100)는 상면이 개방되는 원통형의 몸체(120)와, 상기 몸체(120)의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관(140)과, 상기 몸체(120)의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하는 오일배출관(160)으로 구성된다.

그리고 상기 PCV밸브(200)는 상기 몸체(120)의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관(220)이 형성되는 덮개판(210)과, 상기 덮개판(210)의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관(240)이 형성되는 원형관체(230)와, 상기 원형관체(230)의 일측으로 흐름관(240)과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주는 배출관(250)과, 상기 원통관체(230)의 상면을 덮어주는 덮개(260)와, 상기 덮개(260)의 내측 상면에 위치하여 유입관(220)을 개폐시켜 주는 개폐판(270)과, 상기 흐름관(240)의 내부에 장착되어 스프링(290)의 장력에 의해 상기 개폐판(270)을 개폐하는 멤브레인(280)으로 구성 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 PCV밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터의 구성은 압력차가 스프링의 힘을 넘어서게 되면 PCV 밸브 작동을 하게 되는데 이때, 엔진마다 스프링 튜닝을 별도로 해야할 뿐만 아니라 장기간 엔진을 사용하다보면 PCV 밸브는 변화에 대하여 작동할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 블로바이 아웃량에 따라 자동조절되는 유압스프링을 가진 PCV 밸브를 장착하여 기존의 차량마다 다른 스프링을 사용해야하는 번거로움을 해소한 오일 세퍼레이터를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상면이 개방되는 원통형의 몸체와, 상기 몸체의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관과, 상기 몸체의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하는 오일배출관이 구성되는 오일 세퍼레이터와, 상기 몸체의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관이 형성되는 덮개판과, 상기 덮개판의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관이 형성되는 원형관체와, 상기 원형관체의 일측으로 흐름관과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주는 배출관과, 상기 원통관체의 상면을 덮어주는 덮개와, 상기 덮개의 내측 상면에 위치하여 유입관을 개폐시켜 주는 개폐판과, 상기 흐름관의 내부에 장착되는 멤 브레인으로 구성되는 PCV밸브를 포함하여 이루어지는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 있어서, 상기 오일 세퍼레이터의 오일배출관으로 제 1 압력센서가 장착되고, 상기 PCV밸브의 배출관으로 제 2 압력센서가 장착되며 상기 흐름관으로 외부를 통해 오일이 공급/배출됨에 따라 상, 하 작동하는 유압작동부가 장착되어 상기 제 1 압력센서와 제 2압력센서의 블로우 아웃량의 압력차의 신호를 ECU가 받아 그에 대응하는 유압 오일량을 상기 유압작동부에 공급하여 멤브레인을 작동시켜 개폐판을 개폐시켜주는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 오일 세퍼레이터를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 다른 실시 예를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터(1)는 오일 세퍼레이터(10)와 PCV 밸브(20)로 대별할 수 있으며 본 발명의 특징은 유압으로 PCV 밸브(20)의 작동영역을 조절하는데 있다.

상기 오일 세퍼레이터(1)는 상면이 개방되는 원통형의 몸체(12)와, 상기 몸체(12)의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관(14)과, 상기 몸체(12)의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하는 오일배출관(16)이 구성된다.

그리고 상기 오일 세퍼레이터(10)의 오일배출관(16)으로는 제 1 압력센 서(30)가 장착되는데 상기 제 1 압력센서(30)는 크랭크 케이스(미도시)와 연결된 출구의 압력을 검사하여 ECU(50)에 보내게 되는 것이다.

상기 오일 세퍼레이터(10)의 상부에 장착되는 PCV 밸브(20)는 상기 몸체(12)의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관(22)이 형성되는 덮개판(21)과, 상기 덮개판(21)의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관(24)이 형성되는 원형관체(23)와, 상기 원형관체(23)의 일측으로 흐름관(24)과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주는 배출관(25)과, 상기 원통관체(23)의 상면을 덮어주는 덮개(26)와, 상기 덮개(26)의 내측 상면에 위치하여 유입관(22)을 개폐시켜 주는 개폐판(27)과, 상기 흐름관(24)의 내부에 장착되는 멤브레인(28)으로 구성된다.

그리고 상기 PCV밸브(20)의 배출관(25)으로는 제 2 압력센서(40)가 장착되는데 상기 제 2 압력센서(40)는 흡기와 연결된 출구의 압력을 검사하여 ECU(50)에 보내게 되는 것이다.

또한, 상기 흐름관(24)으로 외부를 통해 오일이 공급/배출됨에 따라 상, 하 작동하는 유압작동부(60)가 장착되는데 이때, 상기 유압작동부(60)의 상, 하 작동은 상기 제 1 압력센서(30)와 제 2 압력센서(40)의 블로우 아웃량의 압력차에 따라 상, 하 이동하여 멤브레인(28)을 작동시켜 개폐판(27)을 개폐시켜주는 역할을 하게 된다.

좀더 보충설명하면, 상기 유압작동부(60)의 상, 하 작동은 PCV 밸브(20)의 외부를 통해서 상기 흐름관(24)를 통해서 상기 유압작동부(60)와 연결되는 파이 프(70)를 통해 공급되는 오일량에 따라 상, 하 작동하게 되며 도중에는 오일량을 조절하기 위한 밸브(72)가 장착된다.

그리고 상기 유압작동부(60)의 내부로는 스프링(62)이 장착되는데 상기 스프링(62)은 상기 유압작동부(60)의 형태를 유지할 수 있는 탄성력을 가진 스프링(62)이 장착된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상면이 개방되는 원통형의 몸체(12)와, 상기 몸체(12)의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관(14)과, 상기 몸체(12)의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하며 제 1 압력센서(30)가 장착되는 오일배출관(16)이 구성되는 오일 세퍼레이터(10)를 구성한다.

다음으로, 상기 몸체(12)의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관(22)이 형성되는 덮개판(21)과, 상기 덮개판(21)의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관(24)이 형성되는 원형관체(23)와, 상기 원형관체(23)의 일측으로 흐름관(24)과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주며 제 2 압력센서(40)가 장착되는 배출관(25)과, 상기 원통관체(23)의 상면을 덮어주는 덮개(26)와, 상기 덮개(26)의 내측 상면에 위치하여 유입관(22)을 개폐시켜 주는 개폐판(27)과, 상기 흐름관(24)의 내부에 장착되는 멤브레인(28)으로 구성되는 PCV밸브(20)를 구성한다.

이때, 상기 흐름관(24)의 내부로 외부를 통해 오일이 공급/배출됨에 따라 상, 하 작동하는 유압작동부(60)가 장착된다.

상기와 같이 구성되는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터(1)의 작동은 오일 세퍼레이터(1)에 장착되어 있는 제 1 압력센서(30)와 제 2 압력센서(40)의 블로우 아웃량의 압력차의 신호를 ECU(50)에 전달하고 상기 신호를 전달받은 ECU(50)는 그에 대응하는 유압 오일량을 파이프(70)를 거쳐 상기 유압작동부(60)에 공급하게 된다.

그리고 상기 유압작동부(60)는 오일의 공급 및 배출량에 따라 상, 하 작동을 하여 멤브레인(28)을 작동시켜 개폐판(27)를 개폐시켜주게 된다.

본 발명에 따르면, 블로우 아웃량을 오일 세퍼레이터에 장착되는 제 1 압력센서와 PCV 밸브에 장착되는 제 2 압력센서를 이용하여 별다른 튜닝 없이 각 엔진에 적절한 PCV 밸브를 장착할 수 있어 오일 소모를 줄이고 크랭크의 급격한 부압 상으로 인한 엔진의 이상을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims

상면이 개방되는 원통형의 몸체(12)와, 상기 몸체(12)의 일측에 형성되고 블로바이가스가 유입되는 유입관(14)과, 상기 몸체(12)의 저면에 형성되고 블로바이가스로부터 분리된 오일을 배출하는 오일배출관(16)이 구성되는 오일 세퍼레이터(10)와,

상기 몸체(12)의 상면에 얹혀져 중앙에 오일이 분리된 블로바이가스를 유입할 수 있는 유입관(22)이 형성되는 덮개판(21)과, 상기 덮개판(21)의 일측으로 편심되게 일체로 연장시켜 내부 중앙에 상면이 개방되는 흐름관(24)이 형성되는 원형관체(23)와, 상기 원형관체(23)의 일측으로 흐름관(24)과 연통시켜 블로바이가스를 배출시켜주는 배출관(25)과, 상기 원통관체(23)의 상면을 덮어주는 덮개(26)와, 상기 덮개(26)의 내측 상면에 위치하여 유입관(22)을 개폐시켜 주는 개폐판(27)과, 상기 흐름관(24)의 내부에 장착되는 멤브레인(28)으로 구성되는 PCV밸브(20)를 포함하여 이루어지는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터에 있어서,

상기 오일 세퍼레이터(10)의 오일배출관(16)으로 제 1 압력센서(30)가 장착되고,

상기 PCV밸브(20)의 배출관(25)으로 제 2 압력센서(40)가 장착되며 상기 흐름관(24)으로 외부를 통해 오일이 공급/배출됨에 따라 상, 하 작동하는 유압작동부(60)가 장착되어 상기 제 1 압력센서(30)와 제 2압력센서(40)의 블로우 아웃량의 압력차의 신호를 ECU(50)가 받아 그에 대응하는 유압 오일량을 상기 유압작동 부(60)에 공급하여 멤브레인(28)을 작동시켜 개폐판(27)을 개폐시켜주는 것을 특징으로 하는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터.
제 1항에 있어서,

상기 유압작동부(60)의 내부로 유압작동부(60)의 형태를 유지할 수 있는 탄성력을 가진 스프링(62)이 장착되는 것을 특징으로 하는 피씨비 밸브가 구비되는 오일 세퍼레이터.