KR20080039589A

KR20080039589A - 차량의 운동에너지표시장치

Info

Publication number: KR20080039589A
Application number: KR1020060107065A
Authority: KR
Inventors: 송승준
Original assignee: 세창인스트루먼트(주); 송승준
Priority date: 2006-11-01
Filing date: 2006-11-01
Publication date: 2008-05-07

Abstract

본 발명은 차량의 무게를 감지하는 무게감지부(10)와; 차량의 속도를 감지하는 속도감지부(30)와; 상기 무게감지부(10)와 속도감지부(30)로부터 각각 무게와 속도를 입력받아 차량의 운동에너지를 연산하는 제어부(50)와; 상기 제어부의 연산에 따른 결과를 표시하는 표시부(90)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지 표시장치(100)를 개시한다.

Description

차량의 운동에너지표시장치{Kinetic Energy display device for vehicles}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치의 구성을 보이는 도면;

도 2 및 도 3은 본 발명에 따라 차량의 무게감지센서가 설치되는 예를 보이는 도면;

도 4는 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치의 제어부의 동작을 보이는 도면.

<도면의 주요부호에 대한 설명>

50: 제어부 10: 차량의 무게감지부

30: 차량의 속도감지부 90: 표시기

본 발명은 차량의 운동에너지 표시장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 운전자는 자신이 운전하는 차량의 운동에너지를 인식할 수 있으며, 이에 따라, 차량의 실질적인 운동조건을 인식하고 이에 따라 안전운전 등 최적의 운전을 할 수 있게 된다.

일반적으로 차량의 계기판에는 차량의 속도를 표시하고 있으며, 이를 통하여 운전자는 자신이 과속여부 등 자신의 주행조건을 판단하고 이에 따라 필요한 안전운전 등을 하게 된다.

하지만 실질적으로 단순히 속도만으로 과속여부 등 주행조건을 제대로 표시하고 있다고 할 수 없다. 예를 들어 동일한 속력이라 하여도 탑승자의 수, 화물의 무게 등에 따라 그 관성력은 차이를 가지는 것이며, 이에 따라 안전운전의 조건은 변동하는 것이다.

그러므로 실질적으로는 차량의 무게와 속도의 영향력을 동시에 표시하여 이에 따른 관성력을 운전자가 인식할 수 있는 것이 필요하다. 본 발명은 이러한 필요성에 의하여 탄생하였으며, 본 발명에 따를 경우 차량의 운동에너지를 실측하여 이를 계기판에 표시하게 된다.

그러므로 본 발명의 목적은 차량의 무게와 속도에 따른 영향력을 모두 표시하여 운전자가 실제 주행조건을 인식할 수 있도록 하는 차량운전용 안전장치를 제공하는 것이다.

이에 따라 본 발명은 차량의 무게를 감지하는 무게감지부와; 차량의 속도를 감지하는 속도감지부와; 상기 무게감지부와 속도감지부로부터 각각 무게와 속도를 입력받아 차량의 운동에너지를 연산하는 제어부와; 상기 제어부의 연산에 따른 결과를 표시하는 표시부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지 표시장치를 제공하고 있으며 이에 따라 본 발명의 목적이 달성된다.

본 발명에 따른 상기 차량이 승용차인 경우, 상기 무게감지부의 무게감지센서 는 차체의 바닥면의 하면 및 트렁크하면에 설치되는 것이 바람직하다.

다른 경우, 본 발명에 따른 상기 차량이 화물차인 경우, 상기 무게감지부의 무게감지센서는 차체의 바닥면의 하면 및 화물칸 베이스에 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 무게감지센서는 로드셀 또는 피에조 압전소자 중 어느 하나일 수 있다.

본 발명에 따를 경우, 상기 제어부는 운동에너지에 비례한 제동거리를 연산하여 상기 표시부에 표시하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따를 경우, 상기 차량은 비행기를 포함한다.

이제 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.

먼저 도 1은 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치(100)의 구성을 보이는 도면이다.

먼저 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치(100)는 제어부(50)를 가지며, 상기 제어부(50)는 중앙처리부(55)와 기억부(53)를 가진다.

상기 중앙처리부(55)는 마이크로프로세서를 주체로 하여 구성되며 기억부(53)는 ROM 및 RAM을 포함하고 중앙처리부(55)의 동작순서를 결정하는 프로그램 및 중앙처리부(55)에 의하여 처리되어야 할 데이터를 기억한다.

이러한 제어부(50)는 차량의 무게를 감지하는 무게감지부(10) 및 차량의 속도를 감지하는 속도감지부(30)와 연결되어 이들로부터 각각 차량의 무게 및 속도를 감지하게 된다.

상기 제어부(50)는 상기 입력된 차량의 무게 및 속도에 따라 차량의 운동에너지(0.5 X 차량의 무게 X 속도²) 를 연산하게 되며, 이렇게 연산된 운동에너지를 표시제어부(80)를 통하여 표시부(90)에 표시하게 된다. 즉 차량의 계기판에 차량의 운동에너지를 표시하게 되는 것이다.

차량의 운동에너지는 차량의 무게와 속도에 따른 관성력을 실질적으로 의미하는 값으로서, 이러한 본 발명에 따라 운전자는 차량의 주행조건을 판단할 수 있으며 이를 근거로 안전운전을 할 수 있게 된다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 무게감지부(10)의 무게감지센서(14)가 설치되는 예를 보인다.

본 발명에 따른 무게감지부(10)는, 예를 들어, 로드셀(load cell)이나 또는 피에조(piezo)압전소자와 같은 무게감지센서(14)를 가지며, 이러한 무게감지센서(14)로부터 출력되는 신호를 증폭하는 증폭부(미도시)와 이 신호를 디지털 신호로 전환하는 A/D 컨버터(미도시)를 가진다.

도 2를 참고로, 승용차(300)인 차량에 대해서는 차체(body)의 바닥면(F)의 하면 및 트렁크(T)의 하면에 무게감지센서(14)가 설치된다.

이러한 경우, 상기 제어부(50)의 기억부(53)는 빈 차상태의 차량의 본래 무게를 기억하고 있다.

이러한 경우 승용차(300)의 시트(seat)에 사람이 착석하거나 또는 차량의 바닥 에 물건이 놓이거나 또는 트렁크(T)에 화물이 탑재되는 경우, 제어부(50)는 그 무게를 감지하게 된다. 그러면 이렇게 감지된 무게와 기억하고 있는 빈차상태의 차량의 무게를 합산하여, 이를 차량의 무게로 하여 차량의 운동에너지를 연산하게 된다.

도 3에서 보이는 것과 같이, 화물차(500)인 차량에 대해서도 차량의 바닥면(F)의 하면에 무게감지센서(14)가 설치되며 또한 화물칸의 베이스면(B)에 대하여 무게감지센서(14)가 설치된다.

상기 제어부(50)의 기억부(53)는 화물차(500)의 빈차 상태의 화물차의 본래 무게를 기억하고 있고, 화물차(500)의 시트(seat)에 사람이 탑승하거나 또는 화물칸에 화물이 탑재되는 경우, 제어부(50)는 그 무게를 감지하게 되고, 이렇게 감지된 무게와 기억하고 있는 빈차상태의 화물차(500)의 본래 무게를 합산한 차량의 전체무게를 화물차(500)의 무게로 하여 화물차(500)의 운동에너지를 연산하게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치(100)의 제어부(500)의 동작을 보이는 도면이다.

먼저, 차량의 시동이 있게 되며 (단계 a1), 제어부(50)는 차량의 무게를 인식한다. (단계 a2) 다음, 차량이 출발하여 속도를 내게 되면 그 속도를 감지하고 (단계 a3), 이렇게 감지된 속도와 차량의 무게에 따라 차량의 운동에너지를 연산하여 (단계 a4) 이를 계기판에 표시하게 된다. (단계 a5)

특별히 본 발명에 따를 경우, 상기 제어부(50)는 차량의 이동거리동안의 운동에너지를 적산하여 이를 표시기(90) 표시할 수 있다. 이러한 경우, 차량의 운동에 너지 소비량이 표시되는 것이다.

또한, 상기 제어부(50)는 차량의 제동거리를 연산하여 이를 표시기(90)에 표시할 수 있다. 차량의 제동거리는 관성력에 비례하는 것으로서 차량의 무게에 의하여 영향을 받으며 또한 차량의 속도의 제곱에 비례하여 늘어나는 것으로 알려져 있다. 그러므로 차량의 제동거리를 상기 제어부(50)가 연산한 운동에너지로서 비례적으로 표시하는 것이 가능하다.

따라서 본 발명은 차량의 제동거리를 차량의 운동에너지에 비례적으로 표시하며, 이에 따라, 운전자는 자신의 운전조건에서 제동거리를 인식할 수 있게 되고 안전운전을 행할 수 있게 되는 것이다.

특별히, 제동거리는 노면상태, 기상상태, 타이어의 종류 및 조건 등에 따라 영향을 받으므로, 이러한 조건들을 입력할 수 있는 입력부(미도시)를 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치(100)는 더욱 가지며, 운전자는 자신의 운전상황에 따라 이들 값들을 입력할 수 있다.

이러한 경우 상기 제어부(50)는 이러한 입력 값들의 영향력에 따른 제동거리를 연산하여 표시기(90)에 표시한다. 이러한 경우, 더욱 정확한 제동거리의 표시가 가능해지는 것이다.

본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치(100)는 승용차, 화물차 이이외에 다른 종류의 차량에 모두 적용될 수 있는 것이다. 예를 들어, 오토바이, 삼륜차 등에도 적용이 가능하며, 항공기에도 적용할 수 있는 것이다.

이와 같이 본 발명은 차량의 운동에너지를 측정하여 이를 표시하는 차량의 운동에너지표시장치를 개시한다. 또한 본 발명에 따른 차량의 운동에너지표시장치는 차량의 제동거리를 연산하여 표시하게 된다.

이와 같은 본 발명에 따라 운전자는 차량의 좀 더 실질적인 주행조건을 인식할 수 있게 되고, 이에 따라, 안전운전을 이룰 수 있게 되는 것이다.

이로서 본 발명의 목적이 달성되었음을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명은 실시예를 중심으로 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상에 따라 그 권리범위는 다음의 청구범위에 의한다.

Claims

(a) 차량의 무게를 감지하는 무게감지부와;

(b) 차량의 속도를 감지하는 속도감지부와;

(c) 상기 무게감지부와 속도감지부로부터 각각 무게와 속도를 입력받아 차량의 운동에너지를 연산하는 제어부와;

(d) 상기 제어부의 연산에 따른 결과를 표시하는 표시부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지 표시장치.
제1항에 있어서,

상기 차량이 승용차인 경우, 상기 무게감지부의 무게감지센서는 차체의 바닥면의 하면 및 트렁크하면에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지표시장치.
제1항에 있어서,

상기 차량이 화물차인 경우, 상기 무게감지부의 무게감지센서는 차체의 바닥면의 하면 및 화물칸 베이스에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지표시장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 무게감지센서는 로드셀 또는 피에조 압전소자 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지표시장치.
제1항부터 제3항 중 어느 일 항에 있어서,

상기 제어부는 운동에너지에 비례한 제동거리를 연산하여 상기 표시부에 표시하는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지표시장치.
제1항에 있어서,

상기 차량은 비행기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 운동에너지표시장치.