KR20080035052A - 폐 콘크리트 침목을 재활용한 자갈도상 막이방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 궤도재료로 사용되는 자갈도상이 레일 및 침목을 경유하여 전달된 열차하중을 넓게 분산시켜 노반에 전달하고 침목을 소정위치에 고정시키 위하여 일정량의 두께(약 30cm)와 어깨폭(약 35cm)을 두고 있으나 열차주행에 따른 진동 및 충격으로 어깨 자갈도상의 어깨폭 궤도자갈이 시공기면(유지보수용 통행로)쪽으로 흘러내린다

이에 따라 어깨폭 궤도자갈의 흐름을 방지 하기위 하여 현재 사용 후 교체로 폐기 처분되는 폐 콘크리트 침목을 고안된 전용 연결철물을 이용하여 구조적 및 효율적으로 연결하고 철도레일 양쪽에 평행으로 설치하여 자갈도상의 자갈막이를 설치하는 그 방법에 관한 것이다

본 발명에 따른 자갈도상의 자갈막이는 폐 콘크리트(1) 침목을 철도 방향과 수평하게 양쪽으로 설치한후 연결철물(4)(5)(6)(7)에 의하여 침목 상호간을 일체화 시켜 양쪽으로 자갈 도상의 자갈막이가 형성됨으로 열차주행시 진동 및 충격에 의하여 자갈도상의 어깨폭 궤도자갈이 흐름을 방지하는 것을 특징으로 한다

폐 콘크리트침목, 폐 P.C침목, 자갈도상 막이, 궤도자갈, 침목 연결철물

Description

폐 콘크리트 침목을 재활용한 자갈도상 막이방법{Method of Gravel ballast Fence recycling Concrete Sleeper}

도1은 폐 콘크리트 침목 사시도

도2는 연결철물 부분 사시도

도3은 폐 콘크리트 침목 결합도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

1 : 폐 콘크리트 침목

2 : 고정구-1

3 : 고정구-2

4 : 볼트화된 연결철물 좌측부분

5 : 구멍이 있는 연결철물 우측부분

6 : 와샤

7 : 볼트

본 발명은 궤도재료로 사용되는 자갈도상의 어깨폭 궤도자갈이 열차주행에 따른 진동 및 충격으로 어깨폭 궤도자갈이 시공기면(유지보수용 통행로)쪽으로 흘러내림으로써 자갈도상의 횡 저항력이 감소하여 유지관리시 주기적인 궤도자갈 정리 및 보충작업이 이루어지고 있으며, 콘크리트 침목 교환으로 발생 되는 다량의

폐 콘크리트 침목은 중량물(약 220kg)로서 취급에 어려움이 있어 폐 콘크리트 침목 발생장소 부근의 현장여건에 따라 어깨폭 궤도자갈에 단순히 얹혀 자갈도상의 자갈막이로 사용하고 있으나 열차주행에 따른 진동 및 충격으로 밀림현상이 발생하여 본래의 자갈도상의 자갈막이 기능상실 및 미관상 좋치 않음으로 그에 따른 재작업 및 정리가 요구된다

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 철도 유지관리상 다량으로 발생되는 폐 콘크리트 침목에 대하여 철도레일 양쪽에 평행으로 설치후 전용 연결철물을 이용하여 구조적으로 안정하게 연결하여 자갈도상의 자갈막이를 설치함으로열차주행시 진동 및 충격에 의하여 자갈도상의 어깨폭 궤도자갈이 흐름을 방지

하도록 한다

폐 콘크리트 침목(1)은 측면(단면)에서 볼때 사다리꼴 형상을 갖고 내부에 강선이 양족에서 당긴상태로 콘크리트가 타설되어 프리스트레스(PS) 상태이고 일측 상단에는 양쪽으로 레일을 고정 시키기 위한 고정구(2)(3)가 설치되고, 상기 레일 고정구 (2)(3)는 콘크리트 침목(1)에서 이탈되지 않도록 깊이 삽입되어 제작되며, 열차주행시 진동 및 충경력에 의해 콘크리트가 파괴되는 것을 막기 위해 고강도(500∼ 600kg/㎠)의 콘크리트로 제작된다.

본 발명은 상기와 같은 고강도의 폐 콘크리트 침목을 철도 레일 좌 우측에 일정한 간격으로 평행 배치하고 양쪽의 고정구(2)(3) 구멍을 이용하여 상호 간을 전용연결 철물 (4)(5)(6)(7)로 고정 시키고 체결된 상태에서는 한쪽이 볼트(4)로 된 철물을 다른쪽에 구멍이 난(5) 철물에 넣어 2개를 'ㅁ' 의 형태로 연결하고 볼트부분에 와샤와 너트로 고정 시킴으로 구조적으로 완전한 일체화가 되며, 해체시에는 와샤(6)와 볼트(7)를 풀면된다.

설치시 폐 콘크리트침목의 신축과 콘크리트 침목에 삽입되어 있는 고정구(2)(3)의 제작오차(±5m/m) 등을 감안하고 연결철물(5)(6)의 신축에 대응 할수 있도록 침목간 이음부를 약 5m/m 정도로 띠운다 이음부 사이를 둠으로 서로 연결시 작업이 용이하며 각 재료의 신축에 따른 문제도 해결할 수 있다

또한 폐 콘크리트 침목을 이용한 자갈도상의 자갈막이로 인하여 배수불량에 따른 강우 및 강설시 물고임으로 노반이 연약 해질수 있음으로 자갈도상 막이 설치위치는 전체 자갈도상 두께의 30∼40% 위(1/3)에 설치하여 자갈도상 내부에 물이 고이지 않도록 고려하여 설치한다

본 발명은 철도궤도 유지관리상 다량으로 발생되는 폐 콘크리트 침목을 전용연결 철물을 이용하여 구조적으로 안정하게 연결 고정 시킴으로, 열차 주행시 진동 및 충격에 의한 자갈도상의 어깨폭 궤도자갈이 흐름을 방지하도록 함으로 철도의 효율적인 유지관리와 궤도자갈의 수요를 줄임으로 석산 개발을 최소화 하는 등 환경적으로도 개선효과가 있으며, 철도주변의 미관 및 정리상태 개선에 효과가 있다

Claims (2)

1. 폐 콘크리트 침목을 철도변 자갈도상 1/3높이 위로 좌우측에 양측 일직선으로 평행 설치하고 전용 연결철물을 이용 고정하여 자갈도상의 궤도자갈이 열차주행중에 진동 및 충격에 의하여 흐름 및 철도 좌우로 확산 되는것 을 방지 할수 있도록 자갈도상 막이를 설치하는 방법
2. 제 1항에 있어서

   상기 폐 콘크리트 침목을 길이로 상호 연결시키기 위해서는 한쪽이 볼트(4)로 된 철물을 다른쪽에 구멍이 난(5) 철물에 넣어 2개를 'ㅁ' 의 형태로 연결하고 볼트부분에 와샤와 너트로 고정시킴으로 폐 콘크리트 침목을 고정 시키고 연결철물이 일체화 되는것을 특징으로 하는 폐 콘크리트 침목을 연결하는 전용 연결철물

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