KR20080028602A - Rear air conditioning system for a car - Google Patents

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KR20080028602A
KR20080028602A KR1020060094095A KR20060094095A KR20080028602A KR 20080028602 A KR20080028602 A KR 20080028602A KR 1020060094095 A KR1020060094095 A KR 1020060094095A KR 20060094095 A KR20060094095 A KR 20060094095A KR 20080028602 A KR20080028602 A KR 20080028602A
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Abstract

An air conditioning system for rear seats of a vehicle is provided to mount a flow guide around at least one of third-line outlets of a roof duct, thereby reducing the loss of pressure and realizing smooth wind volume distribution when third-line outlets are positioned behind a front part of a pillar duct. An air conditioning system for rear seats of a vehicle includes a pillar duct(20) having a front part(21) connected to a rear part of a roof duct(10) and located at a front position more than third-line outlets(12a,12b), and flow guides(30) formed around at least one of the third-line outlets for guiding air. Right one of the flow guides is formed to the roof duct integrally by foaming and has passing grooves at both right and left sides thereof to discharge the air via the right one of the third-line outlets partially. Left one of the flow guides is in the barrier wall shape with an opened side so that air is discharged via the left one of the third-line outlets partially, wherein the remaining air moves to a left second-line outlet(11b) for smooth wind volume distribution.

Description

자동차용 후석 공조시스템{Rear air conditioning system for a car}Rear air conditioning system for a car}

도 1은 일반적인 자동차용 리어 공기조화장치를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a general vehicle rear air conditioner.

도 2는 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제1실시예를 나타낸 도면.2 is a view showing a first embodiment of a roof duct installed in a rear air conditioner for a vehicle according to the related art.

도 3은 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제2실시예를 나타낸 도면.3 is a view showing a second embodiment of a roof duct installed in a rear air conditioner for a vehicle according to the related art.

도 4는 도 3의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진.Figure 4 is a reference picture showing a state in which the air flow of Figure 3 taken with a thermal imaging camera.

도 5는 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제3실시예를 나타낸 도면.5 is a view showing a third embodiment of the roof duct installed in the rear air conditioner for a vehicle according to the related art.

도 6은 도 5의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진.6 is a reference picture showing a state in which the air flow of FIG. 5 was taken with a thermal imaging camera.

도 7은 종래에 따른 루프덕트의 제2 및 제3실시예의 압력강하량을 나타낸 선도.7 is a diagram showing the pressure drop amount of the second and third embodiments of the conventional roof duct.

도 8은 종래에 따른 루프덕트의 제2 및 제3실시예의 풍량 배분을 나타낸 비교표.8 is a comparison table showing the air volume distribution of the second and third embodiments of the conventional roof duct.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트를 나타낸 사시도.Figure 9 is a perspective view of the roof duct of the rear seat air conditioning system for vehicles according to the present invention.

도 10은 도 5의 A 부분 확대도.10 is an enlarged view of a portion A of FIG. 5;

도 11은 도 5의 B 부분 확대도.FIG. 11 is an enlarged view of a portion B of FIG. 5; FIG.

도 12는 본 발명에 따른 루프덕트에 유동가이드가 설치된 상태를 나타낸 단면도. 12 is a cross-sectional view showing a state in which the flow guide is installed in the roof duct according to the present invention.

도 13은 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진.13 is a reference picture showing a state in which the air flow of the roof duct of the rear seat air conditioning system for cars according to the present invention was taken with a thermal imaging camera.

도 14는 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트와 종래의 실시예의 루프덕트의 압력강하량을 나타낸 선도.14 is a diagram showing the pressure drop of the roof duct and the roof duct of the conventional embodiment of the rear seat air conditioning system for vehicles according to the present invention.

도 15는 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트와 종래의 실시예의 루프덕트 풍량 배분을 나타낸 비교표.15 is a comparison table showing the roof duct air flow distribution of the roof duct and the conventional embodiment of the rear seat air conditioning system for vehicles according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10: 루프덕트10: roof duct

11, 12: 토출구11, 12: discharge port

20: 필러덕트20: Filler duct

30: 유동가이드30: Flow guide

본 발명은 자동차용 후석 공조시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 리어 공조장치에서 압력손실을 적게 하기 위하여 3열 토출구의 위치가 D-필러 덕트의 전면부보다 후방에 위치되는 경우에 풍량배분이 원활히 이루어지도록 하기 위해서 3열 토출구 중 적어도 어느 하나의 주위에 공조공기의 흐름을 안내하는 유동가이드를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a rear-seat air conditioning system for automobiles, and more particularly, in order to reduce pressure loss in a vehicle rear air conditioning apparatus, the air volume distribution is performed when the position of the third row outlet is located behind the front of the D-pillar duct. It relates to a rear seat air conditioning system for cars, characterized in that the flow guide for guiding the flow of air conditioning air around at least one of the three rows of discharge ports to be made smoothly.

일반적으로 차량의 내부에는 내,외기를 가열하거나 냉각시켜 실내로 유입 또는 순환시킴으로써, 실내온도를 적정한 상태로 유지시켜 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위하여 공기조화장치가 구비되어 있다.In general, the inside of the vehicle is provided with an air conditioner for heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate the inside of the vehicle to maintain an indoor temperature at an appropriate state to give a passenger a comfortable ride.

또한, 근래의 자동차가 대형화되고, 차량 실내의 용적이 증가함에 따라 승객의 쾌적성을 향상시키기 위해 차량 후방에 별도의 리어 공조장치를 설치하는 자동차가 크게 증가하고 있다.In addition, as vehicles of recent years become larger and the volume of the interior of a vehicle increases, automobiles having a separate rear air conditioner installed at the rear of the vehicle to increase passenger comfort have increased greatly.

도 1은 일반적인 자동차용 리어 공기조화장치를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a general vehicle rear air conditioner.

도시한 바와 같이 자동차용 리어 공기조화장치는 트렁크 또는 3열석 측면에 설치되는 리어 공조케이스(1)와, 자동차의 천정에 설치되며, 상기 리어 공조케이스(1)와 D-필러 덕트(Pillar duct)통해 연통되어 공조공기를 토출시키는 루프덕트(2)와, 자동차의 바닥면에 설치되며, 상기 공조케이스에 연통되어 공조공기를 토출하는 플로어 덕트(3)로 구성되어 있다.As shown in the figure, the rear air conditioner for a vehicle is installed at the rear of the trunk or three rows of seats, and is installed on the ceiling of the car, and the rear air conditioning case 1 and the pillar filler duct It consists of a roof duct (2) communicating with each other through the air duct and a floor duct (3) installed on the bottom surface of the vehicle and communicating with the air conditioning case to discharge the air conditioning air.

또한, 상기 루프덕트(2) 및 플로어 덕트(3)는 자동차의 2열석 및 3열석의 좌,우측에 공조공기를 토출하도록 2열 토출구(4) 및 3열 토출구(5)가 각각 형성되어 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위해 루프덕트(2)의 2열 토출구(4)의 좌측은 는 4a로 우측은 4b로 표현하고, 3열 토출구(5)의 좌측은 5a로, 우측은 5b로 표현한다.In addition, the roof duct 2 and the floor duct 3 are each formed with a two-row discharge port 4 and a three-row discharge port 5 so as to discharge air-conditioning air to the left and right sides of the second row and the third row of cars. For convenience of explanation, hereinafter, the left side of the two-row discharge port 4 of the roof duct 2 is represented by 4a and the right side is represented by 4b, the left side of the three-row discharge port 5 is represented by 5a and the right side by 5b. do.

상기의 자동차용 루프덕트에 대한 종래의 예로서는, 일본국 공개특허 2001- 146111호의 "차량용 에어컨"에서 찾아 볼 수 있다.As a conventional example of the above-described automotive roof duct, it can be found in "vehicle air conditioner" of Japanese Patent Laid-Open No. 2001-146111.

도 2는 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제1실시예를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a first embodiment of a roof duct installed in a rear air conditioner for a vehicle according to the related art.

도시한 바와 같이 루프덕트(2)는 차량의 천정에 배치되고, 평면에서 볼때 사각형의 에어챔버를 형성하게 되며, 차량의 뒤쪽으로부터 대략 중앙부까지 연장시켜 2열 및 3열 좌석에 공조공기를 토출시키는 토출구(4a)(4b)(5a)(5b)를 형성하게 된다.As shown, the roof duct 2 is disposed on the ceiling of the vehicle, and forms a rectangular air chamber in plan view. The roof duct 2 extends from the rear of the vehicle to the center of the vehicle and discharges air to the second and third row seats. The discharge ports 4a, 4b and 5a and 5b are formed.

또한, 상기 루프덕트(2)의 3열 토출구 중 우측 토출구(5b)의 후방측에 공조공기를 분배하는 배풍판(7)을 설치하여 좌,우측으로 공조공기를 분배하게 된다.In addition, a ventilating plate 7 for distributing air conditioning air is provided on the rear side of the right discharge port 5b among the three row discharge ports of the roof duct 2 to distribute the air conditioning air to the left and right sides.

또한, 리어 공조케이스(1)와 루프덕트(2)를 연통시키는 D-필러 덕트(6)의 전면부(6a)가 3열 토출구 중 우측 토출구(5b)보다 후방에 형성되어 있으며, 이는 차량의 후면부가 각진 형태로 이루어져 있어 가능하다.In addition, the front portion 6a of the D-pillar duct 6 which communicates the rear air conditioning case 1 and the roof duct 2 is formed behind the right discharge port 5b of the three row discharge ports, It is possible because the rear part is formed in an angular form.

그러나, 근래에는 차량의 외관이 점점 유선화되어 부드러운 곡면으로 설계되는 추세를 갖는다.However, in recent years, the appearance of the vehicle is gradually streamlined and tends to be designed into a smooth curved surface.

도 3은 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제2실시예를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진이다.3 is a view showing a second embodiment of a roof duct installed in a rear air conditioner for a vehicle according to the related art, and FIG. 4 is a reference picture showing a state of photographing the air flow of FIG. 3 with a thermal imaging camera.

도시한 바와 같이 루프덕트(2)의 후면부가 부드러운 곡면으로 설계된 예이며, 이는 종래의 루프덕트 일실시예와 마찬가지로 우측 3열 토출구(5b)의 위치가 D-필러 덕트(6)의 전면부보다 전방에 위치하므로 풍량 배분을 위한 특별한 유동가 이드가 없어도 풍량 배분이 수월하게 이루어지는 반면, D-필러(6)에서 천정으로 연결되는 부위의 유로 단면적(A)이 협소하게 되어 큰 압력손실량을 갖는 문제점이 있다.(도 7 및 도 8참고)As shown in the drawing, the rear part of the roof duct 2 is designed to have a smooth curved surface. As in the conventional roof duct embodiment, the position of the right third row outlet 5b is more than that of the front part of the D-pillar duct 6. Since it is located in the front, it is easy to distribute the air volume even without a special flow guide for the air volume distribution, while the cross-sectional area A of the portion connected to the ceiling in the D-pillar 6 becomes narrow, which causes a large pressure loss. (See FIGS. 7 and 8)

도 5는 종래에 따른 자동차용 리어 공기조화장치에 설치된 루프덕트의 제3실시예를 나타낸 도면이고 도 6은 도 5의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진이다.FIG. 5 is a view illustrating a third embodiment of a roof duct installed in a rear air conditioner for a vehicle according to the related art. FIG. 6 is a reference picture showing a state in which the air flow of FIG. 5 is captured by a thermal imaging camera.

도시한 바와 같이 이 실시예는 도 4의 루프덕트(2)에서 압력손실량을 감소시키기 위해서 D-필러(6)에서 천정으로 연결되는 부위의 유로 단면적(B)을 확장하여 우측 3열 토출구(5b)의 위치가 D-필러 덕트(6)의 전면부(6a)보다 후방에 위치시킨 상태를 나타내고 있다.As shown, this embodiment extends the flow path cross-sectional area B of the portion connected from the D-pillar 6 to the ceiling in order to reduce the amount of pressure loss in the roof duct 2 of FIG. The position of) is shown behind the front part 6a of the D-pillar duct 6. As shown in FIG.

상기와 같이 우측 3열 토출구(5b)의 위치가 D-필러 덕트(6)의 전면부(6a)보다 후방에 위치시킴으로서 압력손실량은 감소시킬 수 있으나, 풍량배분은 원활히 이루어지지 않게 되는 문제점이 있는 것이다.(도 7 및 도 8참고)As described above, since the position of the right three-row discharge port 5b is located behind the front part 6a of the D-pillar duct 6, the amount of pressure loss can be reduced, but there is a problem that the air volume distribution is not made smoothly. (See FIGS. 7 and 8)

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 자동차 리어 공조장치에서 압력손실을 적게 하기 위하여 3열 토출구의 위치가 D-필러 덕트의 전면부보다 후방에 위치되는 경우에 풍량배분이 원활히 이루어지도록 하기 위해서 3열 토출구 중 적어도 어느 하나의 주위에 공조공기의 흐름을 안내하는 유동가이드를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템를 제공함에 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to distribute the air flow smoothly when the position of the three-row outlet is located behind the front of the D-pillar duct in order to reduce the pressure loss in the vehicle rear air conditioning apparatus In order to provide a rear air conditioner system for cars, characterized in that the flow guide for guiding the flow of air conditioning air around at least one of the three rows of discharge ports.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 리어 공조케이스에서 열교환된 공조공기를 상기 리어 공조케이스와 연통된 필러덕트를 통해 자동차의 천정에 설치된 루프 덕트에 형성된 적어도 하나 이상의 2열 및 3열 토출구로 토출되도록 하는 자동차용 리어 공기조화장치에 있어서, 상기 루프덕트의 후면부와 연결되는 상기 필러덕트의 전면부가 상기 3열 토출구보다 전방에 위치하고, 상기 3열 토출구 중 적어도 어느 하나의 주위에 공조공기의 흐름을 안내하는 유동가이드를 설치한 것이다.The present invention for achieving this purpose is to discharge the air-conditioning air heat exchanged in the rear air conditioning case to at least one or more second and third row outlets formed in the roof duct installed on the ceiling of the vehicle through the filler duct in communication with the rear air conditioning case A rear air conditioner for automobiles, wherein the front portion of the pillar duct connected to the rear portion of the roof duct is located in front of the three-row discharge port, and guides the flow of air-conditioning air around at least one of the three-row discharge ports. The flow guide is installed.

또한, 상기 유동가이드는, 포밍으로 상기 루프덕트에 일체로 형성된 것이다.In addition, the flow guide is formed integrally with the roof duct by forming.

또한, 상기 3열 토출구 중 우측 토출구에 설치되는 상기 유동가이드는, 좌,우측에 통과홈을 형성하여 일부의 공조공기가 상기 토출구로 토출되도록 하는 것이다.In addition, the flow guide installed in the right discharge port of the three rows of discharge ports, the through-holes are formed in the left and right sides to allow some air-conditioning air to be discharged to the discharge port.

또한, 상기 3열 토출구 중 좌측 토출구에 설치되는 상기 유동가이드는, 일측이 개방되게 격벽 형태로 설치되어 일부의 공조공기가 개방된 부위를 따라 상기 토출구로 토출되도록 하는 것이다.In addition, the flow guide installed in the left discharge port of the three rows of discharge ports, is installed in the form of a partition so that one side is opened so that some air conditioning is discharged to the discharge port along the open portion.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트를 나타낸 도면이다.9 to 11 are views showing the roof duct of the rear seat air conditioning system for vehicles according to the present invention.

도시한 바와 같이 본 발명의 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트(10)는 리어 공조케이스(미도시)에서 열교환된 공조공기를 상기 리어 공조케이스와 연통된 필러덕트(20)를 통해 자동차의 천정에 설치된 루프 덕트(10)에 형성된 적어도 하나 이상의 2열 및 3열 토출구(11)(12)로 토출되도록 하는 것이다.As shown, the roof duct 10 of the rear seat air conditioning system of the present invention is connected to the ceiling of the vehicle through the filler duct 20 in communication with the rear air conditioning case. It is to be discharged to at least one or more two-row and three-row discharge port (11, 12) formed in the installed roof duct (10).

상기 2열 및 3열 토출구(11)(12)는 좌,우측에 각각 토출구가 형성되는데, 본 발명은 설명의 편의성을 위해 우측의 2열 및 3열 토출구는 11a 및 12a로 표현하고, 좌측의 2열 및 3열 토출구는 11b 및 12b로 표현한다.The two-row and three-row ejection openings 11 and 12 are respectively provided with ejection openings on the left and right sides. For convenience of description, the two-row and three-row ejection openings on the right are represented by 11a and 12a. The two-row and three-row discharge ports are represented by 11b and 12b.

또한, 상기 루프덕트(10)의 후면부와 연결되는 상기 필러덕트(20)의 전면부(21)가 상기 3열 토출구(12)보다 전방에 위치하고, 상기 3열 토출구(12) 중 적어도 어느 하나에는 주위를 둘러싸도록 하여 각 2열 및 3열 측 풍량을 균일하게 하는 유동가이드(30)를 설치한 것이다.In addition, the front portion 21 of the pillar duct 20 connected to the rear portion of the roof duct 10 is located in front of the three row outlet 12, at least one of the three row outlet 12 The flow guide 30 is provided so as to surround the circumference so as to equalize the air volume in each of the two rows and the third row.

상기에서 필러덕트(20)는 D-필러덕트를 나타낸다.In the above, the pillar duct 20 represents a D-pillar duct.

즉, 종래의 제3실시예와 같이 D-필러덕트에서 천정으로 연결되는 부위의 유로 단면적을 확장하여 우측 3열 토출구(12a)의 위치가 D-필러덕트(20)의 전면부(21) 보다 후방에 위치시키도록 하여 압력강하량을 감소시키도록 하고, 공기흐름은 유동가이드(30)로 원활히 이루어지도록 하여 제2 및 3열 토출구(11)(12)의 좌,우측의 풍량 배분을 골고루 이루어지게 한다.That is, as in the conventional third embodiment, the flow path cross-sectional area of the portion connected to the ceiling in the D-pillar duct is expanded so that the position of the right three-row discharge port 12a is greater than that of the front portion 21 of the D-pillar duct 20. It is located at the rear side to reduce the pressure drop amount, and the air flow is smoothly made by the flow guide 30 so as to evenly distribute the air volume at the left and right sides of the second and third row outlets 11 and 12. do.

또한, 본 발명의 유동가이드(30) 중 우측에 형성된 3열 토출구(12a)에 형성된 유동가이드(30a)는 포밍으로 상기 루프덕트(10)에 일체로 형성함과 아울러 좌,우측에 통과홈(S)을 형성하여 일부의 공조공기가 상기 토출구(12a)로 토출되도록 하는 것이다.In addition, the flow guide 30a formed in the three-row discharge port 12a formed on the right side of the flow guide 30 of the present invention is formed integrally with the roof duct 10 by forming and passes grooves on the left and right sides. S) is formed so that some air-conditioning air is discharged to the discharge port 12a.

즉, 상기 우측 3열 토출구(12a)를 통해 토출되는 공기의 양을 줄여 우측의 2 열 토출구(11a) 및 좌측의 2열 및 3열 토출구(11b)(12b)로 공기의 흐름을 유도하게 된다.That is, the amount of air discharged through the right three-row discharge port 12a is reduced to induce the flow of air to the two-row discharge port 11a on the right side and the two-row and three-row discharge ports 11b and 12b on the left side. .

또한, 본 발명의 유동가이드(30) 중 좌측에 형성된 3열 토출구(12b)에 형성된 유동가이드(30b)는 일측이 개방되게 격벽 형태로 설치되어 일부의 공조공기가 개방된 부위를 따라 상기 좌측 3열 토출구(12b)로 토출되도록 하고, 나머지 공기는 좌측 2열 토출구(11b)로 유동되게 하여 풍량 배분을 원활하게 이루어지게 한다.In addition, the flow guide 30b formed in the three-row discharge port 12b formed on the left side of the flow guide 30 of the present invention is installed in the form of a partition wall so that one side is opened, the left 3 along the open portion of the air conditioning It is to be discharged to the heat discharge port (12b), and the remaining air flows to the left two column discharge port (11b) to smoothly distribute the air volume.

또한, 상기 유동가이드(30)는, 도 12에 도시된 바와 같이 일측의 높이(h)가 루프덕트(10) 높이(H)보다 작게 형성되도록 하여 토출구를 둘러싸되, 토출구 측으로 공기 유동이 가능하도록 하는 것이다.In addition, the flow guide 30, as shown in Figure 12, the height h of one side is formed to be smaller than the height (H) of the roof duct 10 to surround the discharge port, so that the air flow to the discharge port side It is.

도 13은 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진이고, 도 14는 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트와 종래의 실시예의 루프덕트의 압력강하량을 나타낸 선도이며, 도 15는 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템의 루프덕트와 종래의 실시예의 루프덕트 풍량 배분을 나타낸 비교표를 나타내고 있다.13 is a reference picture showing a state of the air flow of the roof duct of the rear seat air conditioning system for automobiles according to the present invention with a thermal imaging camera, Figure 14 is a roof duct of the rear seat air conditioning system for automobiles according to the present invention FIG. 15 is a diagram showing the pressure drop amount of the roof duct of the embodiment, and FIG. 15 shows a comparison table showing the roof duct distribution of the roof duct and the roof duct of the conventional embodiment of the present invention.

먼저, 도 13을 참고하면, 종래의 실시예의 3의 상태에서 3열 토출구(12a)(12b)의 주위에 각각 유동가이드(30a)(30b)를 설치하여 공조공기의 흐름이 원활히 이루어지는 것을 알 수 있다.First, referring to FIG. 13, it can be seen that the flow guides 30a and 30b are respectively installed around the three-row discharge ports 12a and 12b in the state of 3 of the conventional embodiment, so that the air conditioning air flows smoothly. have.

즉, 우측 3열 토출구(12a)를 통해 토출되는 공기의 양을 줄여 우측의 2열 토출구(11a) 및 좌측의 2열 및 3열 토출구(11b)(12b)로 공기의 흐름을 유도하도록 하여 공기의 배분을 균일하게 하는 것이다.That is, by reducing the amount of air discharged through the right three-row discharge port 12a, the air flows to the two-row discharge port 11a on the right side and the two-row and three-row discharge ports 11b and 12b on the left side to induce air flow. The distribution of is to be made uniform.

또한, 도 14를 참고하면, 본 발명의 루프덕트는 종래의 실시예 3와 같이 저항의 증가가 미비한 상태를 비교선도에서 알 수 있으며, 이는 종래의 실시예 3와 같이 유로단면을 개선하여 압력손실량을 감소시키는 상태를 나타내고 있다.In addition, referring to Figure 14, the loop duct of the present invention can be seen in the comparison diagram that the resistance is not increased as in the conventional example 3, which is the pressure loss amount by improving the channel cross-section as in the conventional embodiment 3 The state which reduces is shown.

또한, 도 15를 참고하면, 풍량배분이 종래의 실시예 3와 대비해 볼 때 종래의 실시예 3에서는 좌측 2열 토출구(4a)의 풍량이 18.1%로 우측 2열 토출구(4b)의 풍량 22.3%와, 3열 좌측 토출구(5a)의 풍량 25.1% 및 3열 우측 토출구(5b) 풍량34.5%보다 상대적으로 풍량이 적게 나타나는 것을 알 수 있으나, 본 발명의 루프덕트(2)는 좌,우측 2열 토출구(11b)(11a)의 풍량이 각각 24.4%와 26.0%로 균일하게 배분됨과 아울러 좌,우측 3열 토출구(12b)(12a)의 풍량도 각각 25.1%와 24.6%로 균일하게 배분됨을 알 수 있다.In addition, referring to FIG. 15, when the air volume distribution is compared with the conventional example 3, in the conventional example 3, the air volume of the left two-row discharge port 4a is 18.1%, and the air volume of the right two-row discharge port 4b is 22.3%. And, it can be seen that the air volume is relatively less than the air volume 25.1% of the three-row left discharge port (5a) and the air volume of 34.5% of the three column right discharge port (5b), the roof duct (2) of the present invention is the left, right two rows It can be seen that the air volume of the outlets 11b and 11a is uniformly distributed to 24.4% and 26.0%, and the air volume of the left and right three-row outlets 12b and 12a is also uniformly distributed to 25.1% and 24.6%, respectively. have.

이는 우측의 3열 토출구(12a)에 형성된 유동가이드(30a)와 좌측 3열 토출구(12b)의 유동가이드(30b)에 의해 공기의 흐름을 전방의 좌,우측, 2열 토출구(11b)(11a)로 배분되기 때문이다.This is caused by the flow guide 30a formed at the right three row discharge port 12a and the flow guide 30b of the left three row discharge port 12b to direct the flow of air to the left, right, and two row discharge ports 11b and 11a. This is because

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 후석 공조시스템은 루프덕트의 3열 토출구 중 적어도 어느 하나의 주위에 공조공기의 흐름을 안내하는 유동가이드를 설치하도록 함으로서, 3열 토출구의 위치가 D-필러 덕트의 전면부보다 후방에 위치되는 경우에 압력손실이 적을 뿐만 아니라 풍량배분이 원활히 이루어지게 된다.The rear seat air conditioning system for automobiles according to the present invention as described in detail above is to install a flow guide for guiding the flow of air conditioning air around at least one of the three rows of outlets of the roof duct, the position of the three rows of outlets D- When located behind the front of the filler duct, not only the pressure loss but also the air volume is smoothly distributed.

Claims (5)

리어 공조케이스에서 열교환된 공조공기를 상기 리어 공조케이스와 연통된 필러덕트(20)를 통해 자동차의 천정에 설치된 루프덕트(10)에 형성된 적어도 하나 이상의 2열 및 3열 토출구(11)(12)로 토출되도록 하는 자동차용 리어 공기조화장치에 있어서,At least one two-row and three-row discharge outlets 11 and 12 formed in the roof duct 10 installed on the ceiling of the vehicle through the pillar duct 20 communicating with the air conditioning air exchanged in the rear air conditioning case. In the vehicle rear air conditioner to be discharged to 상기 루프덕트(10)의 후면부와 연결되는 상기 필러덕트(20)의 전면부(21)가 상기 3열 토출구(12)보다 공기흐름 방향의 상류측에 위치하고, The front portion 21 of the pillar duct 20 connected to the rear portion of the roof duct 10 is located on the upstream side of the air flow direction than the three row outlets 12, 상기 3열 토출구(12) 중 적어도 어느 하나에는 주위를 둘러싸도록 하여 각 2열 및 3열 측 풍량을 균일하게 하는 유동가이드(30)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템. At least one of the three rows of outlets (12) is a rear seat air conditioning system for automobile, characterized in that the flow guide (30) is installed so as to surround the periphery so as to equalize the air volume of each of the two rows and three rows. 제1항에 있어서, 상기 3열 토출구(12) 중 일측 토출구(12a)에 설치되는 상기 유동가이드(30)는, 좌,우측에 통과홈(S)을 형성하여 일부의 공조공기가 상기 토출구(12a)로 토출되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템.According to claim 1, wherein the flow guide 30 is provided in one side of the discharge port (12a) of the three-row discharge port 12, the through-holes (S) are formed on the left and right, so that some air conditioning air is discharged ( 12a), the rear seat air conditioning system for cars characterized in that the discharge. 제1항에 있어서, 상기 3열 토출구(12) 중 타측 토출구(12b)에 설치되는 상기 유동가이드(30)는, 일측이 개방되게 격벽 형태로 설치되어 일부의 공조공기가 개방된 부위를 따라 상기 토출구(12b)로 토출되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템.According to claim 1, wherein the flow guide 30 is installed in the other side of the discharge port 12b of the three-row discharge port 12, is installed in the form of a partition wall so that one side is opened along the portion of the air conditioning opening part Automotive rear-seat air conditioning system, characterized in that to be discharged to the discharge port (12b). 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 유동가이드(30)는, 일측의 높이가 루프덕트(10) 높이보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템.The rear seat air conditioning system according to claim 2 or 3, wherein the flow guide (30) is formed such that the height of one side is smaller than the height of the roof duct (10). 제1항에 있어서, 상기 유동가이드(30)는, 포밍으로 상기 루프덕트(10)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후석 공조시스템. The rear seat air conditioning system for automobile according to claim 1, wherein the flow guide (30) is formed integrally with the roof duct (10) by forming.
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