KR20080023912A - 자동차용 로어암 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 로어암 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수를 축소할 뿐만 아니라 원가를 절감할 수 있는 구조를 가지는 자동차용 프런트 로어암 어셈블리에 관한 것이다.

본 발명의 구성에 따르면, G-파이프 및 A-파이프를 포함하는 로어암 프레스 판넬에 컨넥터가 결합되는 자동차용 로어암 어셈블리에 있어서, 일측단에 압입홀이 형성되고 타측단에 상기 G-파이프가 결합되는 제1 판넬; 일측단에 상기 제1 판넬의 일측단에 결합되기 위해 상기 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고, 타측단에 상기 A-파이프와 결합되는 제2 판넬; 일측단이 상기 제1 판넬 및 상기 G-파이프와 결합되고 타측단이 상기 제2 판넬 및 상기 A-파이프와 결합되는 제3 판넬; 및 상기 제1 판넬, 상기 제2 판넬의 각각의 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고 상기 각각의 압입홀에 플랜지 볼트 및 압입 볼트가 압입되고 플랜지 너트에 토오크를 가하여 체결되는 컨넥터를 포함하여 이루어진다.

로어암 프레스 판넬, 컨넥터, 로어암 어셈블리

Description

자동차용 로어암 어셈블리{Lower arm assembly of vehicle}

도 1은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.

도 2a는 종래의 자동차용 로어암을 나타낸 도면이다.

도 2b는 종래의 자동차용 로어암 어셈블리를 나타낸 도면이다.

도 2c는 도 2b의 A-A선 단면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.

도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암을 나타낸 도면이다.

도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리를 나타낸 도면이다.

도 4c는 도 4b의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

101: 제1 판넬 102: 제2 판넬

103: 제3 판넬 104: G-파이프

105: A-파이프 106: 컨넥터(connector)

107: 플랜지 볼트 108: 압입 볼트

109: 플랜지 너트 110: 로어암 프레스 판넬

111: 로어암 어셈블리

본 발명은 자동차용 로어암 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수를 축소할 뿐만 아니라 원가를 절감할 수 있는 구조를 가지는 자동차용 프런트 로어암 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가 장치는 서스펜션(suspension)이라고도 하며 차체의 바퀴를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작용을 조절하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크 그리고 자동차의 롤링을 방지하는 스태비나이저 등으로 구성된다.

한편, 서스펜션암(suspension arm)은 휠의 움직임을 컨트롤(control)하는 암(aarm)의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤암이라고도 하며 볼조인트(ball joint), 필로볼, 고무부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착되게 된다.

이와 같은 서스펜션암은 그 형태에 따라 A암과 I자 모양의 I암 등으로 구분되게 되며 위에 있는 것은 어퍼암(upper arm), 아래 있는 것은 로어암(lower arm)이라고 한다.

도 1 및 도 2는 이러한 서스펜션암 중에서 로어암 어셈블리에 관한 것으로서, 도 1은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해된 구성들이 조합된 종래의 자동차용 로어암 어셈블리를 나타낸 도면이다. 특히, 도 2a는 종래의 로어암 프레스 판넬(8)을 보인 도면이고, 도 2b는 종래의 로어암 어셈블리(13)를 보인 도면이며 도 2c는 도 2b의 ‘A-A’의 단면도를 확대한 도면이다.

도 1에 보인 바에 따르면, 종래의 로어암 어셈블리(13)는 상부판넬(1), 하부판넬(2), 제1 보강판(3), 제2 보강판(4), 제3 보강판(5), G-파이프(6), A-파이프(7), 로어암 프레스 판넬(8), 컨넥터(9), 플랜지 볼트(10), 압입 볼트(11) 및 플랜지 너트(12)로 구성된다.

여기서, 상부판넬(1)과 제2 보강판(4)을 결합한 후에, 이를 하부판넬(2), 제1 보강판(3) 및 제3 보강판(5)과 결합한다. 이와 같이 결합한 후에 G-파이프(6) 및 A-파이프(7)를 결합하여 로어암 프레스 판넬(8)을 완성한다. 그리고 완성된 로어암 프레스 판넬(8)에 컨넥터(9)를 삽입하여 플랜지 볼트(10) 및 압입 볼트(11)로 압입하고 플랜지 너트(12)에 토오크를 가하여 체결한다. 이로써, 도 2b에 보인 바와 같이 로어암 어셈블리(13)가 완성된다.

이때, 도 2c에 보인 바와 같이 단면 ‘A-A’를 확대하여 보면 상부판넬(1)과 하부판넬(2)간의 조립형태가 상하방향의 박스형상으로 이루어짐을 알 수 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 로어암 어셈블리(13)는, 차량의 왼쪽, 오른쪽 별도의 부품을 제작하여야 하고, 이로 인해 투자비 과다 발생과 같은 문제점이 있다.

또한, 이러한 종래의 로어암 어셈블리(13)의 구성은 부품수가 많고 구조가 복잡하다는 문제가 있다. 게다가 내구만족부 및 취약부의 재질 및 두께를 다양화하기가 어려운 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로어암 어셈블리의 부품수를 축소하여 구성을 단순화하고 판넬과 컨텍터간의 조립형태를 변경하여 차량의 왼쪽 오른쪽 여부에 관계없이 이용할 수 있는 자동차용 로어암 어셈블리를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, G-파이프 및 A-파이프를 포함하는 로어암 프레스 판넬에 컨넥터가 결합되는 자동차용 로어암 어셈블리에 있어서, 일측단에 압입홀이 형성되고 타측단에 상기 G-파이프가 결합되는 제1 판넬; 일측단에 상기 제1 판넬의 일측단에 결합되기 위해 상기 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고, 타측단에 상기 A-파이프와 결합되는 제2 판넬; 일측단이 상기 제1 판넬 및 상기 G-파이프와 결합되고 타측단이 상기 제2 판넬 및 상기 A-파이프와 결합되는 제3 판넬; 및 상기 제1 판넬, 상기 제2 판넬의 각각의 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고 상기 각각의 압입홀에 플랜지 볼트 및 압입 볼트가 압입되고 플랜지 너트에 토오크를 가하여 체결되는 컨넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 판넬 및 상기 제2 판넬은, 그 단면이 일측면이 개방되고 나머지 측면은 폐쇄된 입체형상으로 이루어지고 각각의 개방된 일측면은 매칭되도록 서로 반대 부위에 형성되며, 상기 제1 판넬의 개방된 일측면이 상기 제2 판넬의 개방된 일측면을 감싸고 상기 감싸인 부위에 상기 컨넥터가 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리를 나타낸 도면이다. 특히, 도 4a는 도 3의 구성이 결합되어 완성된 로어암 프레스 판넬(110)을 보인 도면이고, 도 4b는 로어암 어셈블리(111)의 완성된 형태를 보인 도면이며 도 4c는 도 4b의 B-B선 단면도를 확대한 도면이다.

도 3에 보인 바에 따르면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리(111)의 구성은 제1 판넬(101), 제2 판넬(102), 제3 판넬(103), G-파이프(104), A-파이프(105), 컨넥터(106), 플랜지 볼트(107), 압입 볼트(108) 및 플랜지 너트(109)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 제1 판넬(101)은 일측단에 압입홀(101a)이 형성되고 타측단에 G-파 이프(104)가 결합된다.

제2 판넬(102)은 일측단에 상기 제1 판넬(101)의 일측단에 결합되기 위해 압입홀(101a)과 매칭되는 압입홀(102a)이 형성되고, 타측단에 A-파이프(105)와 결합된다.

제3 판넬(103)은 일측단이 제1 판넬(101) 및 G-파이프(104)와 결합되고 타측단이 제2 판넬(102) 및 A-파이프(105)와 결합된다.

여기서, 제1 판넬(101) 및 제2 판넬(102)의 각각의 압입홀(101a, 102a)는 컨넥터의 압입홀(106a)과 매칭되도록 세 개가 형성되어 있다.

이러한 구성에 따르면, 로어암 프레스 판넬(110)은 제1 판넬(101), 제2 판넬(102) 및 제3 판넬(103)을 결합하고 이와 같이 결합된 구성에 G-파이프(104) 및 A-파이프(105)를 결합함으로써 이루어진다.

따라서, 로어암 프레스 판넬(110)의 구성은 제1 판넬(101), 제2 판넬(102),제3 판넬(103), G-파이프(104) 및 A-파이프(105)를 포함하여 이루어짐으로써 종래와 대비하여 볼 때 보강판의 구성이 제외됨으로써 로어암 어셈블리(111)의 구성을 단순화시킨다. 이때, 보강판이 필요한 부위는 제1 판넬(101) 및 제2 판넬(102)의 겹쳐기량의 증대로 인해 보완될 수 있다.

그리고, 로어암 프레스 판넬(110)에 컨넥터(106)를 결합함으로써 로어암 어셈블리(111)이 완성된다.

여기서, 로어암 프레스 판넬(110)과 컨텍터(106)의 결합은 제1 판넬(101) 및 제2 판넬(102)의 일측단 및 컨넥터(106)에 형성된 압입홀(101a, 102a, 106a)을 서 로 맞추고 맞추어진 압입홀(101a, 102a, 106a)에 각각 플랜지 볼트(107) 및 압입 볼트(108)를 삽입하고 플랜지 너트(109)에 토오크를 가하여 체결함으로써 이루어진다.

이와 같이, 보강판이 제외됨으로 인해 로어암 어셈블리(111)의 각 구성 간의매칭되는 부위가 축소되고, 로어암 프레스 판넬(110)과 컨넥터(106)의 결합은 플랜지 볼트(107), 압입 볼트(108) 및 플랜지 너트(109)를 이용한 볼트/너트 체결 구조로 이루어짐으로 용접이 불필요하로 용접공정의 감소로 인한 원가를 절감할 수 있다.

또한, 도 2c에 보인 바와 같이 B-B선 확대 단면도에 따르면, 제1 판넬(101) 및 제2 판넬(101)의 조립형태가 좌우방향의 박스형태로 이루어짐을 알 수 있다. 따라서, 차량의 왼쪽, 오른쪽 여부에 관계없이 로어암 어셈블리(111)가 사용될 수 있다.

이러한 본 발명의 실시예에 따르면, 종래의 로어암 어셈블리의 구성과 대비할 때, 그 구성 수가 작고 구조가 간단하며, 각 구성별 재질 및 두께 선정을 다양화할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 로어암 프레스 판넬과 컨넥터의 조립방향을 종래의 상하방향에서 좌우방향으로 변경함으로써 차량의 왼쪽, 오른쪽에 공용으로 적용하여 이용이 가능하다.

또한, 각 구성간의 매핑부가 축소되어 용접 공정의 감소로 인한 원가가 절감 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. G-파이프 및 A-파이프를 포함하는 로어암 프레스 판넬에 컨넥터가 결합되는 자동차용 로어암 어셈블리에 있어서,

   일측단에 압입홀이 형성되고 타측단에 상기 G-파이프가 결합되는 제1 판넬;

   일측단에 상기 제1 판넬의 일측단에 결합되기 위해 상기 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고, 타측단에 상기 A-파이프와 결합되는 제2 판넬;

   일측단이 상기 제1 판넬 및 상기 G-파이프와 결합되고 타측단이 상기 제2 판넬 및 상기 A-파이프와 결합되는 제3 판넬; 및

   상기 제1 판넬, 상기 제2 판넬의 각각의 압입홀과 매칭되는 압입홀이 형성되고 상기 각각의 압입홀에 플랜지 볼트 및 압입 볼트가 압입되고 플랜지 너트에 토오크를 가하여 체결되는 컨넥터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 로어암 어셈블리.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 판넬 및 상기 제2 판넬은,

   그 단면이 일측면이 개방되고 나머지 측면은 폐쇄된 입체형상으로 이루어지고 각각의 개방된 일측면은 매칭되도록 서로 반대 부위에 형성되며, 상기 제1 판넬의 개방된 일측면이 상기 제2 판넬의 개방된 일측면을 감싸고 상기 감싸인 부위에 상기 컨넥터가 삽입되어 결합되는
3. 제1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 제1 판넬 및 상기 제2 판넬의 조립형태가 좌우방향의 박스형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 로어암 어셈블리.

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