KR20080009386A - 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 스프링 어퍼 시트에 가이드 레일을 설치하고 스프링 로워 시트는 가이드 레일의 궤적을 따라 이동하도록 함으로서 차량의 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 인가되는 댐퍼 사이드 로드를 상쇄시킬 수 있도록 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조에 관한 것으로서, 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 있어서, 현가장치의 스프링 어퍼 시트(5a)에 일단이 설치되는 가이드 레일(10), 현가장치의 스프링 로워 시트(5b)에 설치되고 상기 가이드 레일(10)을 따라 이동하는 가이드 롤러(20)로 구성된다.

차량, 현가장치, 사이드 로드

Description

차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조{A counter load structure for damper side load in vehicle's suspension}

도 1은 맥퍼슨 스트럿형 현가장치의 구체적인 구성을 나타내는 도면.

도 2는 맥퍼슨 스트럿형 현가장치의 사이드 로드를 설명하기 위한 도면.

도 3a는 본 발명에 의한 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조의 구성을 나타내는 도면.

도 3b는 본 발명에서 사용하는 가이드 레일의 구성을 나타내는 평면도.

도 4a와 도 4b는 본 발명의 사용 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 가이드 레일 20 : 가이드 롤러

본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로서, 특히 현가장치의 스프링 어퍼 시트에 가이드 레일을 설치하고 스프링 로워 시트는 가이드 레일의 궤적을 따라 이동하도록 함으로서 차량의 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 인가되는 댐퍼 사이드 로드를 상쇄시킬 수 있도록 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서의 현가장치는 차축과 프레임을 연결하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 선회 안전성을 향상시키는 장치로서, 독립 현가장치와 일체식 현가장치로 분류될 수 있는데, 본 발명은 전자의 독립 현가장치에 주로 적용되는 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 관계한다.

통상, 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에는 차축과 차체 사이에 장착되는 쇽 업소버와, 쇽 업소버의 외주연에 장착되어 충격 완화 작용을 하는 코일 스프링이 구비되며, 코일 스프링은 스프링 어퍼 시트와 스프링 로워 시트와의 사이에 설치된다.

이러한 맥퍼슨 스트럿형 현가장치의 구체적인 구성은, 도 1에 도시한 바와 같이, 차축(미도시)과 차체 사이에 장착되는 쇽 업소버(1)와, 쇽 업소버(1)의 외주연에 장착되어 충격 완화 작용을 하는 코일 스프링(4)을 포함한다.

상기한 쇽 업소버(1)는 차축과 연결되어 있는 실린더(2b)와, 차체와 연결되는 피스톤 로드(2a)로 구성된다.

그리고, 상기 코일 스프링(4)은 피스톤 로드(2a)의 상부 외주연에 장착되는 스프링 어퍼 시트(5a)와, 실린더(2b)의 외주연에 장착되는 스프링 로워 시트(5b)와의 사이에 설치된다.

상기와 같이 구성되어 있는 맥퍼슨 스트럿형 현가장치는 쇽 업소버(1;즉, 댐퍼)의 굽힘 강성을 높게 하여 암의 역할을 가능하게 한 것으로, 경량이며 원가저하를 달성하기에 적합하다.

현가장치는 지면에 대하여 수직으로 설치되어 있지 않고, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 일정한 각으로 기울어져 설치되어 있게 되므로, 현가장치에 하중(L)이 인가되면 도면에 도시되어 있는 바와 같이 댐퍼 사이드 로드(SL)가 필연적으로 인가된다.

댐퍼 사이드 로드의 계속적인 인가에 의해 현가장치의 변형이 발생되고 이로 인해 차량의 승차감과 자동차의 선회 안전성이 저하될 수 있으므로, 댐퍼 사이드 로드를 상쇄할 수 있는 모멘트를 필요로 하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 현가장치의 스프링 어퍼시트에 가이드 레일을 설치하여 차량의 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 인가되는 댐퍼 사이드 로드를 상쇄시킬 수 있도록 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3a는 본 발명에 의한 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조의 구성을 나타내는 도면으로서, 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 있어서, 현가장치의 스프링 어퍼 시트(5a)에 일단이 설치되는 가이드 레일(10), 현가장치의 스프링 로워 시트(5b)에 설치되고 상기 가이드 레일(10)을 따라 이동하는 가이드 롤러(20)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 가이드 레일(10)은 현가장치의 내측을 향하여 원호 형태로 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

상기 가이드 롤러(20)는 가이드 레일(10)의 전후에 각각 접촉되도록 설치되어 있는 것이 바람직하다.

상기 가이드 레일(10)과 가이드 롤러(20)는 각각 한 쌍 이상이 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 현가장치를 구성하는 스프링 어퍼 시트(5a)에 가이드 레일(10)을 설치하도록 한다. 이때 가이드 레일(10)은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 일단이 스프링 어퍼 시트(5a)의 하부 외측에 고정되도록 한다.

또한, 가이드 레일(10)은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 현가장치의 내측 중심을 향하여 절곡 형성되도록 한다.

가이드 레일(10)의 전후에는 가이드 롤러(20)가 맞닿아 있고, 가이드 롤러(20)는 현가장치의 스프링 로워 시트(5b)에 설치되도록 하여, 스프링 로워 시트(5b)의 이동시 가이드 롤러(20)의 궤적을 따라 이동할 수 있도록 한다.

스프링 로워 시트(5b)의 이동이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하기 위해 도 ?에 도시되어 있는 바와 같이, 가이드 롤러(20)는 스프링 로워 시트(5b)의 중심점을 기준으로 180°의 각거리를 두고 각각 한 쌍의 롤러가 마주하도록 설치하고, 한 쌍의 가이드 롤러(20)의 사이에는 가이드 레일(10)이 위치되도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

차량이 정상 주행중인 상태에서는 가이드 레일(10)과 가이드 롤러(20)가 도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 위치되어 있다.

차량의 주행 도중, 노면의 장애물 등에 의해 인가되는 충격에 의해 현가장치가 동작하게 되면 현가장치의 스프링 로워 시트(5b)가 상부로 이동하게 된다.

이때, 현가장치의 스프링 로워 시트(5b)에는 가이드 롤러(20)가 설치되어 있고, 가이드 롤러(20)의 사이에는 가이드 레일(10)이 설치되어 있어, 스프링 로워 시트(5b)의 상부 이동이동시 가이드 롤러(20)는 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 이동하게 된다.

즉, 가이드 레일(10)은 스프링 어퍼 시트(5a)의 하부 외측에서 현가장치의 중심을 향하여 절곡 형성되어 있으므로, 차량의 주행 도중 노면의 장애물에 의해 범프(bump)될 때, 가이드 롤러(20)는 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 가이드 레일(10)을 따라 이동하게 된다.

이때, 가이드 레일(10)의 궤적을 따라 스프링 로워 시트(5b)가 이동하면서 댐퍼 사이드 로드(SL)를 상쇄하는 모멘트(CSL : Count side load)가 발생하게 되고, 이로 인해 현가장치의 변형이 방지된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 현가장치의 스프링 어퍼 시트에 가이드 레일을 설치하고 스프링 로워 시트는 가이드 레일의 궤적을 따라 이동하도록 함으로서 차량의 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 인가되는 댐퍼 사이드 로드를 상쇄시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 맥퍼슨 스트럿형 현가장치에 있어서,

   현가장치의 스프링 어퍼 시트(5a)에 일단이 설치되는 가이드 레일(10),

   현가장치의 스프링 로워 시트(5b)에 설치되고 상기 가이드 레일(10)을 따라 이동하는 가이드 롤러(20)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 레일(10)은 현가장치의 내측을 향하여 원호 형태로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 롤러(20)는 가이드 레일(10)의 전후에 각각 접촉되도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 가이드 레일(10)과 가이드 롤러(20)는 각각 한 쌍 이상이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치의 댐퍼 사이드 로드 상쇄 구조.

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