KR20080008498A - A sliding pin fixing structure of caliper braker for vehicle - Google Patents

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KR20080008498A KR1020060067838A KR20060067838A KR20080008498A KR 20080008498 A KR20080008498 A KR 20080008498A KR 1020060067838 A KR1020060067838 A KR 1020060067838A KR 20060067838 A KR20060067838 A KR 20060067838A KR 20080008498 A KR20080008498 A KR 20080008498A
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Abstract

A sliding pin fixing structure for a caliper brake of a vehicle is provided to connect and to fix a connection portion of a sliding pin and a groove portion of an arm by extending the connection portion protruded in a circumference direction and by forming the groove portion on a lower end surface of a cylinder arm. A sliding pin fixing structure for a caliper brake of a vehicle including a caliper brake provided with a cylinder arm(21) extended to both sides of a cylinder(20), a bolt(10) bolted through a through hole(21a) in an end portion of respective cylinder arms, a boot connected in a lower side of the cylinder arm, a carrier(40) connected to the boot, a pin hole(31) having a predetermined depth in one side and the other side of the carrier and a bolt hole(53) with a thread in a predetermined position, comprise: a connection portion(30a) protruded in a predetermined size in a circumference direction and a groove portion(20a) formed on a lower end surface of the cylinder arm.

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조{a Sliding Pin Fixing Structure of Caliper Braker for Vehicle}Sliding Pin Fixing Structure of Caliper Braker for Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도 및 정면도 및 단면도 및 배면도이다.1 is a plan view and a front view and a sectional view and a rear view schematically showing a caliper brake according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to the prior art.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of the caliper brake according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to another embodiment of the present invention.

<도면에 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts in the drawings>

1 : 캘리퍼 브레이크 10 : 볼트1: Caliper Brake 10: Bolt

20 : 실린더 20a : 결합부20: cylinder 20a: coupling portion

21 : 실린더 암 21a : 관통홀21 cylinder arm 21a through hole

30 : 슬라이딩 핀 30a : 홈부30: sliding pin 30a: groove portion

31 : 핀 홀 40 : 캐리어31: pin hole 40: carrier

50 : 부트 53 : 볼트홀50: boot 53: bolt hole

60 : 슬롯60: slot

본 발명은 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 센터링을 위한 돌기 및 홈, 슬롯(slot) 가공을 슬라이딩 핀과 실린더에 각각 구비함으로써 슬라이딩 핀 조립시 볼트의 조임 토크(torque)에 영향을 받지 않고 자동적으로 중심 축을 맞출 수 있게 하여 슬라이딩 핀의 슬라이딩 성능을 향상시킬 수 있는 캘리퍼 브레이크(Caliper Braker)의 슬라이딩 핀 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sliding pin fixing structure of a caliper brake, and more particularly, a tightening torque of a bolt when assembling a sliding pin by providing a sliding pin and a cylinder with a protrusion, a groove, and a slot processing for centering, respectively. It relates to a sliding pin fixing structure of a caliper brake (Caliper Braker) that can improve the sliding performance of the sliding pin by automatically aligning the center axis without being affected by.

일반적으로 제동 장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이다.In general, a brake system is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle.

제동 장치에는 주행시 주로 사용하는 풋 브레이크 타입의 주 브레이크(service brake) 및 주차 시 사용하는 핸드 브레이크 타입의 주차 브레이크(parking brake), 기타 보조 브레이크가 있다.Braking devices include a foot brake type main service brake mainly used for driving, a hand brake type parking brake used for parking, and other auxiliary brakes.

그리고, 풋 브레이크는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있 으며, 일반적으로 앞바퀴에는 디스크식 브레이크를 뒷바퀴에는 드럼식 브레이크를 사용한다. The foot brakes can be divided into drum brakes and disc brakes. In general, a foot brake uses a disc brake and a rear wheel drum brake.

고급차의 경우에는 앞·뒷바퀴 모두 디스크식 브레이크를 사용하며, 이러한 디스크식 브레이크는 양쪽면으로 패드를 눌러 제동력을 얻고, 드럼식 브레이크는 안쪽에서 슈를 눌러 제동력을 얻게 된다.In the case of luxury cars, both front and rear wheels use disc brakes, and these disc brakes gain the braking force by pressing the pads on both sides, and the drum brakes obtain the braking force by pressing the shoe from the inside.

요즘에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식에 비하여 방열과 열 변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크식 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 전륜의 브레이크는 대부분 디스크식 브레이크를 사용하고 있다.Nowadays, as the automobile speeds up, a lot of disc brakes are used, which are much lower in braking force due to heat dissipation and thermal deformation than drum type. In particular, most front brakes use disc brakes.

여기서, 자동차 바퀴와 같이 회전하는 디스크의 외부에 장착되는 것으로, 브레이크 패드와 디스크의 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 멈추게 하는 장치가 캘리퍼 브레이크이다.Here, a caliper brake is mounted on the outside of a rotating disk such as an automobile wheel and stops the rotation of the wheel by using the friction force between the brake pad and the disk.

도 1은 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도 및 정면도 및 단면도 및 배면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a plan view, a front view, a cross-sectional view and a back view schematically showing a caliper brake according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of the caliper brake according to the prior art.

종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더(120), 캐리어(140), 내·외측 브레이크 패드(170,171) 및 핀(130)등으로 이루어진다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the caliper brake 100 according to the related art includes a cylinder 120, a carrier 140, inner and outer brake pads 170 and 171, a pin 130, and the like.

상기 실린더(120)는 상기 피스톤(180)이 구비되며, 외측 브레이크 패드(171) 측으로 뻗어 외측 브레이크 패드(171)를 디스크(미도시)의 외측면에서 접촉 지지하 는 지지대(160)가 구비된다.The cylinder 120 includes the piston 180 and extends toward the outer brake pad 171 and includes a support 160 for contacting and supporting the outer brake pad 171 on the outer surface of the disk (not shown). .

그리고, 상기 내·외측 브레이크 패드(170,171)를 안내하기 위해 지지대(160) 쪽으로 뻗어 있는 실린더 암(121) 및 캐리어(140)가 구비되어 있다.In addition, a cylinder arm 121 and a carrier 140 extending toward the support 160 to guide the inner and outer brake pads 170 and 171 are provided.

여기서, 상기 실린더 암(121)은 실린더(120) 내부의 피스톤(180) 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드(170,171)를 디스크와 접촉시키도록 실린더(120) 양측으로 연장 형성된다. 상기 각 실린더 암(121)과 연결되는 것으로서 각각 실린더 암(121) 일측의 관통홀(121a)을 통해 체결되는 볼트(110) 및 핀홀(131) 내에서 슬라이딩 되는 핀(130)을 포함하는 캐리어(140)가 구비된다.Here, the cylinder arm 121 extends to both sides of the cylinder 120 to contact the inner and outer brake pads 170 and 171 with the disc by the action of the piston 180 inside the cylinder 120. Carrier including a pin (110) and a pin (130) sliding in the pin hole (131) fastened through the through-hole (121a) of one side of the cylinder arm 121 as being connected to the respective cylinder arms (121) ( 140 is provided.

상기와 같이 구성된 캘리퍼 브레이크(100)는 운전자가 브레이크 페달을 밟게되면 마스터 실린더를 통하여 브레이크 오일이 실린더(120)의 내부로 주입된다. 이때 피스톤(180)은 압력이 높아진 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측 브레이크 패드(170)를 디스크에 밀착시키게 된다.In the caliper brake 100 configured as described above, when the driver presses the brake pedal, brake oil is injected into the cylinder 120 through the master cylinder. At this time, the piston 180 is brought into close contact with the disk by the inner brake pad 170 while advancing by the brake oil with increased pressure.

이와 동시에, 상기 실린더(120)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(180)의 전진 작용에 대해 후방으로 이동되는 지지대(160)는 외측 브레이크 패드(171)를 디스크의 외면에 밀착시키게 되고, 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전 속도를 감속하게 된다.At the same time, the cylinder 120 is a support 160 which is moved rearward with respect to the forward action of the piston 180 by the pressure of the brake oil, the outer brake pad 171 is in close contact with the outer surface of the disk, the friction force This stops the disk's rotational motion or slows down its rotational speed.

그러나, 종래의 캘리퍼 브레이크는 핀(130)의 고정 구조에 있어서 볼트(110)를 각 실린더 암(121) 일측의 관통홀(121a) 사이로 체결한 상태에서 핀(130)을 조립시 상기 볼트(110)와 실린더 암(121)의 관통홀(121a) 틈새로 인해 좌·우 방향으로 쏠리게 되고, 슬라이딩 핀(130)의 슬라이딩이 원활하지 못하게 되는 문제점이 있다.However, in the conventional caliper brake, in the fixing structure of the pin 130, the bolt 110 is assembled when the pin 130 is assembled in a state where the bolt 110 is fastened between the through holes 121a on one side of each cylinder arm 121. ) And the through hole 121a of the cylinder arm 121 are slid in the left and right directions, and sliding of the sliding pin 130 is not smooth.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되며 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 상측 단면에 원주 방향으로 돌출 형성된 소정 크기의 결합부가 연장 형성되고, 실린더 암의 하단면에 결합부에 대응되는 형상으로 홈부가 형성되어, 슬라이딩 핀의 결합부와 실린더 암의 홈부가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 제공 하는 데 그 목적이 있다.Therefore, to solve the above problems, the present invention is provided with a cylinder arm extending on both sides of the cylinder, a bolt fastened through a through hole formed through the end of each cylinder arm, and is provided connected to the lower side of the cylinder arm A hollow boot having two corrugations, a carrier connected to the boot, and a pin hole having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier and provided to slide in the pin hole, and a thread is formed at an upper predetermined position inside the pin hole. In the caliper brake including a sliding pin having a bolt hole, a coupling portion of a predetermined size protruding in the circumferential direction is formed extending in the upper end surface of the sliding pin, the groove in a shape corresponding to the coupling portion on the lower end surface of the cylinder arm Is formed so that the engaging portion of the sliding pin and the groove portion of the cylinder arm are engaged and fixed. Characterized in that the it is an object to provide a securing structure for a sliding pin caliper brake.

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되며 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐 리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 상측 단면에 원주 방향으로 돌출 형성된 소정 크기의 결합부가 연장 형성되고, 실린더 암의 하단면에 결합부에 대응되는 형상으로 홈부가 형성되어, 슬라이딩 핀의 결합부와 실린더 암의 홈부가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a sliding pin structure of an automobile caliper brake, and more particularly, a cylinder arm extending on both sides of a cylinder, a bolt fastened through a through hole formed at an end of each cylinder arm, and a lower side of the cylinder arm. A hollow boot having a plurality of corrugations and having a plurality of corrugations, a carrier connected to the boot, and pin holes having a predetermined depth are formed in one side and the other side of the carrier and are provided to slide in the pin hole. In the caliper brake comprising a sliding pin having a bolt hole formed in the thread position, the coupling portion of a predetermined size protruding in the circumferential direction on the upper end surface of the sliding pin is formed extending, the coupling portion on the lower end surface of the cylinder arm The groove is formed in a corresponding shape, and the engaging portion of the sliding pin and the cylinder arm It is characterized in that the groove portion is coupled and fixed.

다른 실시예로는 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 상측 단면에 원주방향으로 형성된 소정 깊이를 갖는 홈부가 형성되고, 실린더 암의 하단 면에 홈부에 대응되는 형상으로 결합부가 돌출 형성되어, 슬라이딩 핀의 홈부와 실린더 암의 결합부가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 한다.Another embodiment includes a cylinder arm extending on both sides of the cylinder, a bolt fastened through a through hole formed at an end of each cylinder arm, a hollow boot having a plurality of corrugations and connected to the lower side of the cylinder arm, And a sliding pin having a carrier connected to the boot, and a pin hole having a predetermined depth formed in one side and the other side of the carrier and sliding inside the pin hole, and having a bolt hole formed with a screw thread at an upper inner predetermined position. In the caliper brake formed, a groove portion having a predetermined depth formed in the circumferential direction is formed in the upper end surface of the sliding pin, the engaging portion protrudes in a shape corresponding to the groove portion on the lower end surface of the cylinder arm, the groove portion and the cylinder arm of the sliding pin It is characterized in that the coupling portion of the combination and fixed.

또 다른 실시예로는 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트 홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 실린더 암의 하부 면에 원주 방향의 소정 크기 슬롯을 형성하여 슬라이딩 핀과 결합 및 고정되는 것을 특징으로 한다.In still another embodiment, there is provided a cylinder arm extending on both sides of the cylinder, a bolt fastened through a through hole formed at an end of each cylinder arm, and a hollow boot having a plurality of corrugations formed at a lower side of the cylinder arm. And a carrier pin connected to the boot, and a sliding pin having a pin hole having a predetermined depth formed in one side and the other side of the carrier and sliding in the pin hole, and having a bolt hole formed at a predetermined upper portion thereof. In the caliper brake is formed, a predetermined size slot in the circumferential direction on the lower surface of the cylinder arm is characterized in that coupled to and fixed with the sliding pin.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to another embodiment of the present invention, 5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin fixing structure of a caliper brake according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 실린더(20) 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더(20) 양측으로 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 일측에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)가 구비된다.As shown in FIG. 3, the cylinder arm 21 extends on both sides of the cylinder 20 so as to contact the inner and outer brake pads with the disc by the action of a piston inside the cylinder 20, and the respective cylinders. A bolt 10 fastened through a through hole 21a formed through one side of the arm 21 is provided.

그리고, 중공 형상으로 다수개의 주름부를 갖고 오일의 누수를 막기 위한 부트(11)는 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결되어 형성된다.In addition, the boot 11 having a plurality of corrugations in a hollow shape and preventing leakage of oil is connected to the lower side of the cylinder arm 21.

또한, 상기 부트(11)의 하측에 걸치게 형성된 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고, 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라이 딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀(53)을 구비한 슬라이딩 핀(30)으로 구성된다.In addition, a pin hole 31 having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier 40 that is formed on the lower side of the boot 11, and is provided to slide in the pin hole 31. It consists of a sliding pin 30 having a bolt hole 53 formed with a screw thread in a predetermined position on the upper side.

그리고, 상기 슬라이딩 핀(30)의 상측 단면에 돌출 형성된 소정 크기의 결합부(30a)가 연장 형성되고, 상기 실린더 암(21)의 하부 면에 상기 결합부(30a)에 대응되는 형상으로 홈부(20a)가 연장 형성된다.In addition, a coupling portion 30a having a predetermined size protruding from the upper end surface of the sliding pin 30 is formed to extend, and a groove portion (3) is formed in a shape corresponding to the coupling portion 30a on the lower surface of the cylinder arm 21. 20a) is extended.

따라서, 상기 슬라이딩 핀(30)의 상단 면 실린더 암(21) 장착 면에 돌출 형성된 결합부(30a)와, 상기 실린더 암(21)의 하부 장착면에 형성된 홈부(20a)를 연장 형성하여 대응시킴으로써, 상기 캐리어(40)의 내부 핀 홀(31)에서 슬라이딩하는 슬라이딩 핀(30)을 조립시에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(10)와 관통홀(21a) 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하고, 캘리퍼 브레이크 작동시 슬라이딩 핀(30)의 유동을 향상시키게 된다.Therefore, the engaging portion 30a protruding from the upper surface cylinder arm 21 mounting surface of the sliding pin 30 and the groove portion 20a formed on the lower mounting surface of the cylinder arm 21 are extended to correspond. In addition, the sliding pin 30 sliding in the inner pin hole 31 of the carrier 40 is guided to naturally align the central axis when assembling to prevent the phenomenon caused by the gap between the bolt 10 and the through hole 21a. And improves the flow of the sliding pin 30 during caliper brake operation.

한편, 본 발명의 다른 실시예로 도 4에 보는 바와 같이, 실린더(20) 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더(20) 양측으로 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 일측에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)가 구비된다.On the other hand, as shown in Figure 4 in another embodiment of the present invention, the cylinder arm 21 extending to both sides of the cylinder 20 to contact the inner and outer brake pads with the disc by the action of the piston inside the cylinder 20 And, the bolt 10 is fastened through the through-holes 21a formed through one side of each cylinder arm 21 is provided.

또한, 중공 형상으로 다수개의 주름부를 갖고 오일의 누수를 막기 위한 부트(11)는 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결되어 형성된다.In addition, the boot 11 having a plurality of corrugations in the hollow shape to prevent leakage of oil is formed connected to the lower side of the cylinder arm (21).

그리고 상기 부트(11)의 하측에 걸치게 형성된 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고, 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라 이딩 되도록 구비되는 슬라이딩 핀(30)으로 구성된다.In addition, a pin hole 31 having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier 40 formed on the lower side of the boot 11, and sliding to be slid in the pin hole 31. It consists of the pin 30.

상기 슬라이딩 핀(30)의 상측 단면에 함몰되게 형성된 소정 크기의 홈부(30b)가 연장 형성되고, 상기 실린더 암(21)의 하부 면에 상기 홈부(30b)에 대응되는 형상으로 결합부(20b)가 연장 형성된다.The groove portion 30b having a predetermined size is formed to be recessed in the upper end surface of the sliding pin 30, the coupling portion 20b in a shape corresponding to the groove portion 30b on the lower surface of the cylinder arm 21. Is formed extending.

따라서, 상기 슬라이딩 핀(30)의 상단 면 및 실린더 암(21)의 장착면에 형성된 홈부(30b)와, 상기 실린더 암(21)의 하단면에 돌출되게 형성된 결합부(20b)가 대응됨으로써, 상기 캐리어(40)의 내부 핀 홀(31)에서 슬라이딩 하는 슬라이딩 핀(30)을 조립시에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(10)와 관통홀(21a) 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하고, 캘리퍼 브레이크 작동시 슬라이딩 핀(30)의 유동을 향상시키게 된다.Therefore, the groove portion 30b formed on the upper surface of the sliding pin 30 and the mounting surface of the cylinder arm 21 and the coupling portion 20b formed to protrude on the lower surface of the cylinder arm 21 correspond to each other. The sliding pin 30 sliding in the inner pin hole 31 of the carrier 40 is guided to naturally align the central axis during assembly, thereby preventing the phenomenon caused by the gap between the bolt 10 and the through hole 21a. And, the flow of the sliding pin 30 during the caliper brake operation is improved.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예로는 도 5에 도시된 바와 같이, 실린더(20) 내부의 피스톤 작용에 의해 내·외측 브레이크 패드를 디스크와 접촉시키도록 실린더(20) 양측으로 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 일측에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)가 구비된다.In addition, in another embodiment of the present invention, as shown in Figure 5, by the action of the piston inside the cylinder 20, the cylinder arm extending to both sides of the cylinder 20 to contact the inner and outer brake pads with the disk 21 and a bolt 10 fastened through a through hole 21a formed through one side of each cylinder arm 21.

또한, 중공 형상으로 다수개의 주름부를 갖고 오일의 누수를 막기 위한 부트(11)는 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결되어 형성된다.In addition, the boot 11 having a plurality of corrugations in the hollow shape to prevent leakage of oil is formed connected to the lower side of the cylinder arm (21).

그리고 상기 부트(11)의 하측에 걸치게 형성된 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고, 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되는 슬라이딩 핀(30)으로 구성된다.In addition, a pin hole 31 having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier 40 formed on the lower side of the boot 11, and the sliding pin provided to slide in the pin hole 31. It consists of 30.

상기 실린더 암(21)의 하부 면에 원주 방향의 소정 크기 슬롯(20c)을 형성하여 상기 슬라이딩 핀(30)과 결합한다.A predetermined size slot 20c in the circumferential direction is formed on the lower surface of the cylinder arm 21 to engage with the sliding pin 30.

따라서, 상기 실린더 암(21)의 하부면에 형성된 슬롯(20c)은 상기 슬라이딩 핀(30) 장착시 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트(10)와 관통홀(21a) 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하여 슬라이딩 성능을 향상시키고, 드래그(Drag)를 저감하여 자동차의 연비를 증대시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, the slot 20c formed on the lower surface of the cylinder arm 21 is guided to naturally align the central axis when the sliding pin 30 is mounted, so that the phenomenon caused by the gap between the bolt 10 and the through hole 21a is caused. To prevent the improvement of the sliding performance, there is an advantage that can increase the fuel economy of the vehicle by reducing the drag (Drag).

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조에 의하면, 센터링을 위해 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되며 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 상측 단면에 원주 방향으로 돌출 형성된 소정 크기의 결합부가 연장 형성되고, 실린더 암의 하단면에 결합부에 대응되는 형상으로 홈부가 형성되어, 슬라이딩 핀의 결합부와 실린더 암의 홈부가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 하여 캐리어의 내부 핀홀에서 슬라이딩 하는 핀을 조립시에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트와 관통홀 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하고, 캘리퍼 브레이크 작동시 핀의 유동을 향상시키는 효과가 있다.According to the sliding pin fixing structure of the caliper brake for automobile according to the present invention configured as described above, the cylinder arm extending on both sides of the cylinder for the centering, the bolt is fastened through the through hole formed through the end of each cylinder arm, the cylinder arm A hollow boot having a plurality of corrugations and having a plurality of corrugations, a carrier connected to the boot, and pin holes having a predetermined depth inside one side and the other side of the carrier are formed to slide inside the pin holes. In the caliper brake comprising a sliding pin having a bolt hole formed with a threaded thread at an inner predetermined position, the engaging portion of a predetermined size protruding in the circumferential direction is formed extending from the upper end surface of the sliding pin, and coupled to the lower end surface of the cylinder arm The groove is formed in a shape corresponding to the portion, so that the sliding pin It is characterized in that the groove and the groove of the cylinder arm is coupled and fixed to guide the sliding pin in the inner pin hole of the carrier to naturally align the central axis during assembly to prevent the phenomenon caused by the gap between the bolt and the through hole, and the caliper It has the effect of improving the flow of the pin during brake operation.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로, 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 상측 단면에 원주방향으로 형성된 소정 깊이를 갖는 홈부가 형성되고, 실린더 암의 하단 면에 홈부에 대응되는 형상으로 결합부가 돌출 형성되어, 슬라이딩 핀의 홈부와 실린더 암의 결합부가 결합 및 고정되어 캐리어의 내부 핀홀에서 슬라이딩 하는 핀을 조립시에 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트와 관통홀 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하고, 캘리퍼 브레이크 작동시 핀의 유동을 향상시키는 효과가 있다.In another embodiment of the present invention, a cylinder arm extending on both sides of the cylinder, a bolt fastened through a through hole formed through an end of each cylinder arm, and a hollow portion having a plurality of corrugations are connected to the lower side of the cylinder arm. A boot having a shape, a carrier connected to the boot, a pin hole having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier, and provided to slide in the pin hole, and a bolt hole having a screw thread formed at a predetermined position in the upper side thereof. In the caliper brake including a sliding pin, a groove portion having a predetermined depth formed in the circumferential direction is formed in the upper end surface of the sliding pin, the engaging portion protrudes in a shape corresponding to the groove portion on the lower surface of the cylinder arm, sliding pin The groove part of the cylinder and the engaging part of the cylinder arm are engaged and fixed and slide in the inner pinhole of the carrier In order to induce the pin to naturally align the central axis when assembling to prevent the phenomenon caused by the gap between the bolt and the through-hole, there is an effect of improving the flow of the pin during the caliper brake operation.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예로는 실린더 양측에 연장 형성된 실린더 암과, 각 실린더 암의 단부에 관통 형성된 관통홀을 통해 체결되는 볼트와, 실린더 암의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트와, 부트에 연결 구비되는 캐리어와, 캐리어의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀이 형성되고 핀 홀의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀을 구비한 슬라이딩 핀을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서, 실린더 암의 하부 면에 원주 방향의 소정 크기 슬롯을 형성하여 슬라이딩 핀과 결합 및 고정되어 핀 장착시 자연스럽게 중심축을 맞추도록 유도하여 볼트와 관통홀 사이의 틈에 의한 쏠림 현상을 방지하여 슬라이딩 성능을 향상시키고, 드래그(Drag)를 저감하여 자동차의 연비를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, another embodiment of the present invention is provided with a cylinder arm extending on both sides of the cylinder, a bolt fastened through a through hole formed through the end of each cylinder arm, and is connected to the lower side of the cylinder arm to have a plurality of corrugations A boot having a hollow shape, a carrier connected to the boot, and a pin hole having a predetermined depth is formed in one side and the other side of the carrier and provided to slide in the pin hole, and a bolt hole having a thread formed at an upper inner predetermined position. In the caliper brake comprising a sliding pin, a circumferential predetermined size slot is formed on the lower surface of the cylinder arm to be engaged and fixed with the sliding pin to guide the natural alignment between the bolt and the through hole. Improves sliding performance and reduces drag by preventing tipping caused by gaps. There is an effect that it is possible to increase the fuel economy of the vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.In the above described exemplary embodiments of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited only to these specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (3)

실린더(20) 양측에 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 단부에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)와, 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결 구비되며 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트(11)와, 상기 부트(11)에 연결 구비되는 캐리어(40)와, 상기 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀(53)을 구비한 슬라이딩 핀(30)을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서,A cylinder arm 21 extending on both sides of the cylinder 20, a bolt 10 fastened through the through holes 21a formed through the ends of the cylinder arms 21, and a lower side of the cylinder arm 21. A hollow boot 11 connected to and having a plurality of corrugations, a carrier 40 connected to the boot 11, and a pin hole having a predetermined depth inside one side and the other side of the carrier 40. In the caliper brake formed with a 31 and the sliding pin 30 is provided so as to slide in the interior of the pin hole 31, the sliding pin 30 having a bolt hole 53 formed with a screw thread in the upper predetermined position, 상기 슬라이딩 핀(30)의 상측 단면에 원주 방향으로 돌출 형성된 소정 크기의 결합부(30a)가 연장 형성되고, 상기 실린더 암(21)의 하단면에 상기 결합부(30a)에 대응되는 형상으로 홈부(20a)가 형성되어, 상기 슬라이딩 핀(30)의 결합부(30a)와 상기 실린더 암(22)의 홈부(20a)가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조.A coupling portion 30a having a predetermined size is formed to extend in the circumferential direction on an upper end surface of the sliding pin 30, and a groove portion has a shape corresponding to the coupling portion 30a on the bottom surface of the cylinder arm 21. (20a) is formed, the sliding pin fixing structure of the caliper brake, characterized in that the engaging portion (30a) of the sliding pin (30) and the groove portion (20a) of the cylinder arm (22) is engaged and fixed. 실린더(20) 양측에 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 단부에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)와, 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트(11)와, 상기 부트(11)에 연결 구비되는 캐리어(40)와, 상기 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀(53)을 구비한 슬라이딩 핀(30)을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서,A cylinder arm 21 extending on both sides of the cylinder 20, a bolt 10 fastened through the through holes 21a formed through the ends of the cylinder arms 21, and a lower side of the cylinder arm 21. A hollow boot 11 having a plurality of corrugations and a carrier 40 connected to the boot 11, and a pin hole having a predetermined depth inside one side and the other side of the carrier 40. In the caliper brake formed with a 31 and the sliding pin 30 is provided so as to slide in the interior of the pin hole 31, the sliding pin 30 having a bolt hole 53 formed with a screw thread in the upper predetermined position, 상기 슬라이딩 핀(30)의 상측 단면에 원주방향으로 형성된 소정 깊이를 갖는 홈부(30b)가 형성되고, 상기 실린더 암(21)의 하단 면에 상기 홈부(30b)에 대응되는 형상으로 결합부(20b)가 돌출 형성되어, 상기 슬라이딩 핀(30)의 홈부(30b)와 상기 실린더 암(21)의 결합부(20b)가 결합 및 고정되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조.A groove portion 30b having a predetermined depth formed in the circumferential direction is formed in the upper end surface of the sliding pin 30, and the coupling portion 20b is formed in a shape corresponding to the groove portion 30b on the bottom surface of the cylinder arm 21. ) Is formed to protrude, the groove pin (30b) of the sliding pin 30 and the engaging pin fixing structure of the caliper brake, characterized in that the coupling portion (20b) of the cylinder arm (21) is coupled and fixed. 실린더(20) 양측에 연장 형성된 실린더 암(21)과, 상기 각 실린더 암(21)의 단부에 관통 형성된 관통홀(21a)을 통해 체결되는 볼트(10)와, 상기 실린더 암(21)의 하측에 연결 구비되어 다수개의 주름부를 갖는 중공 형상의 부트(11)와, 상기 부트(11)에 연결 구비되는 캐리어(40)와, 상기 캐리어(40)의 일측 및 타측 내부에 소정 깊이를 갖는 핀 홀(31)이 형성되고 상기 핀 홀(31)의 내부에서 슬라이딩 되도록 구비되며 상부 내측 소정 위치에 나사산이 형성된 볼트홀(53)을 구비한 슬라이딩 핀(30)을 포함하여 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서,A cylinder arm 21 extending on both sides of the cylinder 20, a bolt 10 fastened through the through holes 21a formed through the ends of the cylinder arms 21, and a lower side of the cylinder arm 21. A hollow boot 11 having a plurality of corrugations and a carrier 40 connected to the boot 11, and a pin hole having a predetermined depth inside one side and the other side of the carrier 40. In the caliper brake formed with a 31 and the sliding pin 30 is provided so as to slide in the interior of the pin hole 31, the sliding pin 30 having a bolt hole 53 formed with a screw thread in the upper predetermined position, 상기 실린더 암(21)의 하부 면에 원주 방향의 소정 크기 슬롯(20c)을 형성하여 상기 슬라이딩 핀(30)과 결합 및 고정되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크의 슬라이딩 핀 고정 구조.Sliding pin fixing structure of the caliper brake, characterized in that the circumferential predetermined size slot (20c) is formed on the lower surface of the cylinder arm (21) to be coupled and fixed with the sliding pin (30).
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