KR200143122Y1 - Oil hoses connection structure of brake system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 마스터 실린더에서 발생된 유압 통로인 플렉시블 호스와, 캘리퍼의 휠 실린더를 연결하는 브레이크장치의 유압 호스 접속구조에 관한 것이다. 플렉시블 호스와 캘리퍼의 연결부에서 발생되는 오일의 리크를 방지하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 플렉시블 호스(6)의 볼트부재(9)와 캘리퍼(4)의 너트부재(11)와의 접촉 면적을 확대하여 오일의 밀폐성을 높이기 위해, 상기 볼트부재의 선단에 단차부(10)를 형성하고, 상기 너트부재의 내면에 상기 볼트부재의 단차와 접촉되는 적어도 2개의 경사면(12)을 형성한 기술적 구성으로 이루어진다.The present invention relates to a flexible hose which is a hydraulic passage generated in a master cylinder, and a hydraulic hose connection structure of a brake device that connects a wheel cylinder of a caliper. This is to prevent oil leakage from the connection between the flexible hose and the caliper. To this end, the present invention is to increase the contact area between the bolt member 9 of the flexible hose 6 and the nut member 11 of the caliper 4 to increase the oil tightness, the stepped portion at the tip of the bolt member ( 10) and at least two inclined surfaces 12 in contact with the step of the bolt member are formed on the inner surface of the nut member.
Description
본 고안은 브레이크장치의 유압 호스 접속구조에 관한 것으로서, 특히 마스터 실린더에서 발생된 유압 통로인 플렉시블 호스와, 캘리퍼의 휠 실린더를 연결하는 유압 호스 접속구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic hose connecting structure of the brake device, and more particularly to a flexible hose which is a hydraulic passage generated in the master cylinder, and a hydraulic hose connecting structure for connecting the wheel cylinder of the caliper.
주지된 바와 같이, 자동차에서 사용되는 브레이크장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시키거나, 주차 상태를 유지하기 위해 사용된다.As is well known, brake devices used in automobiles are used to decelerate or stop a driving vehicle or to maintain a parking state.
이러한 브레이크장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작 기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 구성된다.The basic structure of such a brake device includes an operating mechanism that increases and transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.
브레이크 본체는 휠 실린더, 브레이크 슈와 이를 설치하기 위한 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 드럼식 브레이크장치와, 자동차의 바퀴와 함께 회전된는 브레이크 디스크의 양쪽에서 브레이크 패드를 유압으로 가압하여 제동하는 디스크식 브레이크장치가 있다.The brake body includes a drum brake device including a wheel cylinder, a brake shoe, a back plate for installing the brake drum, a brake drum, and the like, and a disk type for braking by hydraulically pressing the brake pads on both sides of the brake disk rotated together with the wheel of the vehicle. There is a brake.
도 1은 종래 공지된 디스크식 브레이크장치를 나타내고 있다.1 shows a conventionally known disc brake device.
현가장치의 쇽 업소버(1)에 고정된 조향너클(2)에는 드라이브 샤프트에 연결되어 휠 허브에 결합되며, 바퀴와 함께 회전되는 디스크 플레이트(3)가 지지된다. 디스크 플레이트(3)의 양쪽에는 마찰 패드가 설치되고, 이 마찰 패드는 캘리퍼(4)라고 불리우는 하우징에 의해 지지된다.The steering knuckle 2 fixed to the shock absorber 1 of the suspension system is connected to the drive shaft, coupled to the wheel hub, and supported by the disk plate 3 which rotates with the wheel. Friction pads are provided on both sides of the disc plate 3, which are supported by a housing called caliper 4.
캘리퍼(4)에는 피스톤과 오일 통로를 포함하는 휠 실린더(5)가 있어 마스터 실린더에서 발생된 유압을 받아 마찰 패드를 가압하므로서, 디스크 플레이트(3)와 마찰되어 제동력이 발생되도록 한다.The caliper 4 has a wheel cylinder 5 including a piston and an oil passage to pressurize the friction pad by receiving the hydraulic pressure generated from the master cylinder, thereby rubbing against the disk plate 3 to generate a braking force.
캘리퍼(4)의 휠 실린더(5)는 오일 통로로서 플렉시블 호스(6)를 매개로 하여 마스터 실린더(도시생략)와 연결된다.The wheel cylinder 5 of the caliper 4 is connected to a master cylinder (not shown) via the flexible hose 6 as an oil passage.
도 2는 상기 플렉시블 호스(6)가 캘리퍼(4)의 휠 실린더(5)에 연결되는 유압 호스의 접속구조를 상세하게 도시한 도면이다. 플렉시블 호스(6)의 엔드부에 설치된 볼트부(7)는, 캘리퍼(4)에 형성된 너트부(8)에 나사 결합에 의해 고정된다.FIG. 2 is a view showing in detail the connection structure of the hydraulic hose to which the flexible hose 6 is connected to the wheel cylinder 5 of the caliper 4. The bolt part 7 provided in the end part of the flexible hose 6 is fixed to the nut part 8 formed in the caliper 4 by screwing.
상술한 브레이크장치에 있어서, 종래 플렉시블 호스의 접속구조는 밀폐가 불량하고, 오일의 리크(leak)가 발생되는 문제점이 있다.In the brake device described above, the connection structure of the conventional flexible hose has a problem in that the sealing is poor and oil leakage occurs.
보다 구체적으로, 플렉시블 호스의 볼트부는 캘리퍼의 너트부에 나사 결합되고, 상기 볼트부의 선단이 너트부의 경사 원주면에 선접촉되므로서, 오일의 리크가 방지되도록 구성되지만, 상기 볼트부와 너트부는 제작 단계에서의 동심도 오차로 인해, 오일의 리크를 초래하게 된다.More specifically, the bolt part of the flexible hose is screwed to the nut part of the caliper, and the tip of the bolt part is in line contact with the inclined circumferential surface of the nut part, so that leakage of oil is prevented, but the bolt part and the nut part are manufactured. Due to the concentricity error in the step, it will lead to leakage of oil.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 플렉시블 호스의 볼트부와 캘리퍼의 너트부와의 접촉 면적을 늘여, 오일의 리크를 방지 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.As proposed for the purpose of solving the problems of the prior art, the present invention increases the contact area between the bolt portion of the flexible hose and the nut portion of the caliper, it is possible to improve the performance of preventing the leakage of oil.
도 1은 일반적인 브레이크장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general brake device.
도 2는 종래의 유압 호스 고정구를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of a conventional hydraulic hose fixture.
도 3은 본 고안에 의한 브레이크장치의 유압 호스 고정구를 도시한 단면도.Figure 3 is a sectional view showing a hydraulic hose fixture of the brake device according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
4-캘리퍼 6-플렉시블 호스4-caliper 6-flexible hose
9-볼트부재 10-단차부9-Bolt Member 10-Step
11-너트부재 12-경사면11-nut member 12-inclined surface
상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 브레이크장치의 유압 호스 접속구조를 제안한다.In order to realize the above object, the present invention proposes a hydraulic hose connection structure of a brake device composed of the following means.
즉, 본 고안은 플렉시블 호스의 볼트부재와 캘리퍼의 너트부재와의 접촉 면적을 확대하여 오일의 밀폐성을 높이기 위해, 상기 볼트부재의 선단에 단차를 형성하고, 상기 너트부재의 내측 구멍에 상기 볼트부재의 단차와 접촉되는 적어도 2개의 경사면을 형성한 기술적 구성으로 이루어진다.That is, the present invention forms a step at the tip of the bolt member to enlarge the contact area between the bolt member of the flexible hose and the nut member of the caliper to increase the oil tightness, the bolt member in the inner hole of the nut member It consists of a technical configuration of forming at least two inclined surfaces in contact with the step of.
이러한 구성에 따라, 본 고안에 의한 플렉시블 호스의 볼트부재와 캘리퍼의 너트부재는 적어도 2차에 걸쳐 선접촉되므로서, 밀폐성을 향상시키고 오일의 리크를 방지하게 된다.According to this configuration, the bolt member of the flexible hose according to the present invention and the nut member of the caliper are in line contact at least two times, thereby improving the sealing property and preventing oil leakage.
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
도 3은 본 실시예에 관련된 브레이크장치의 유압 호스 접속구조를 도시한 단면도이다.3 is a sectional view showing a hydraulic hose connecting structure of the brake apparatus according to the present embodiment.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity of explanation.
도면에서의 설명 부호 (4)는 마찰 패드를 지지하는 캘리퍼, (6)은 플렉시블 호스를 지칭한다.Reference numeral 4 in the drawings denotes a caliper supporting the friction pad, and 6 denotes a flexible hose.
도시되지 않은 마스터 실린더에서 발생된 유압은 오일 통로인 플렉시블 호스(6)를 통해 캘리퍼(4)의 휠 실린더로 공급되어, 디스크 플레이트의 양쪽에 배치된 마찰 패드를 가압하므로서, 차량을 제동시키게 된다.The hydraulic pressure generated in the master cylinder (not shown) is supplied to the wheel cylinder of the caliper 4 through the flexible hose 6, which is an oil passage, to press the friction pads disposed on both sides of the disc plate to brake the vehicle.
이를 위하여, 플렉시블 호스(6)의 엔드부는 캘리퍼(4)에 밀폐되도록 연결된다.For this purpose, the end part of the flexible hose 6 is connected to be sealed to the caliper 4.
플렉시블 호스(6)의 엔드부에는 나사산이 형성된 볼트부재(9)가 설치된다. 또한, 캘리퍼(4)에는 볼트부재(9)가 나사 결합되는 너트부재(11)가 형성된다.The threaded bolt member 9 is installed at the end of the flexible hose 6. In addition, the caliper 4 is formed with a nut member 11 to which the bolt member 9 is screwed.
여기서, 본 실시예의 플렉시블 호스 접속구조는 밀폐성을 높여 오일의 리크 현상을 방지하기 위해, 볼트부재(9)와 너트부재(11)의 접촉 면적을 확대하는 기술적 구성으로 이루어진다.Here, the flexible hose connecting structure of the present embodiment is made of a technical configuration to enlarge the contact area between the bolt member 9 and the nut member 11 in order to increase the sealing property and to prevent oil leakage.
보다 구체적으로, 본 실시예의 볼트부재(9) 선단에는 단차부(10)가 형성된다. 또한, 너트부재(11)에는 상기 단차부(10)에 의해 형성된 2개의 테두리면과 접촉되는 2개의 경사면(12)이 형성된다.More specifically, the stepped portion 10 is formed at the tip of the bolt member 9 of the present embodiment. In addition, the nut member 11 is formed with two inclined surfaces 12 in contact with the two edge surfaces formed by the stepped portion 10.
상술한 구성에 의거하여, 본 실시예에 의한 플렉시블 호스(6)의 볼트부재(9)와 캘리퍼(4)의 너트부재(11)는 2지점에서 선접촉되므로서, 오일의 리크 현상을 적어도 2차에 걸쳐 차단하게 된다.Based on the above-described configuration, the bolt member 9 of the flexible hose 6 according to the present embodiment and the nut member 11 of the caliper 4 are in line contact at two points, thereby preventing oil leakage at least. Blocked across the car.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 브레이크장치의 유압 호스 접속구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the hydraulic hose connection structure of the brake device according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 고안에 의하면 플렉시블 호스와 캘리퍼의 접속부에서 접촉 면적을 확대하므로서, 오일의 리크를 실질적으로 방지하는 효과를 얻게 된다.That is, according to the present invention, the contact area of the flexible hose and the caliper is enlarged, thereby obtaining an effect of substantially preventing oil leakage.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019960038941U KR200143122Y1 (en) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Oil hoses connection structure of brake system |
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| KR2019960038941U KR200143122Y1 (en) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Oil hoses connection structure of brake system |
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- 1996-11-07 KR KR2019960038941U patent/KR200143122Y1/en not_active IP Right Cessation
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