KR20070122413A - 도로 차량의 엔진 정지 공조 모듈에 대한 에너지 절감 제어방법 및 시스템 - Google Patents

도로 차량의 엔진 정지 공조 모듈에 대한 에너지 절감 제어방법 및 시스템 Download PDF

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엘. 리베크 카일리
더블유. 왕 윌리엄
제이. 콜리어 사뮤엘
에이. 로직 제프리
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모다인 매뉴팩츄어링 컴파니
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Abstract

도로 차량의 객실용 에너지 절감 공조 시스템은 냉각된 공기 흐름 객실을 통과하도록 유도하는 제어 가능한 에어컨 시스템을 포함한다. 제어 가능한 히터 시스템은 가열된 공기 흐름을 객실을 통과하도록 유도한다. 사용자 컨트롤 패널은 상기 공조 시스템의 작동 파라미터를 수동 선택하기 위한 사용자 입력 장치들을 포함하는데, 상기 사용자 입력 장치들 중의 하나는 경제 모드 선택기를 포함한다. 컨트롤러는 상기 에어컨 시스템, 상기 히터 시스템 및 상기 사용자 컨트롤 패널에 대해 작동되게 연결된다. 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 정상적으로 제어하고, 사용자가 상기 경제 모드를 수동으로 선택한 것에 대응하여 상기 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템 또는 상기 히터 시스템을 제어한다.
공조 시스템, 컨트롤러, 경제 모드

Description

도로 차량의 엔진 정지 공조 모듈에 대한 에너지 절감 제어 방법 및 시스템 {ENERGY-SAVING CONTROL METHODO AND SYSTEM FOR ENGINE-OFF HVAC MODULE USED IN OVER-THE-ROAD APPLICATION}
도 1은 본 발명에 따른 도로 차량의 객실용 에너지 절감 공조 시스템에 대한 전기적 회로도와 블록도를 조합한 도면이다.
도 2는 도 1의 공조 시스템의 수면실 사용자 컨트롤 패널에 대한 도면이다.
도 2a는 도 1의 공조 시스템의 운전실 사용자 컨트롤 패널에 대한 도면이다.
도 3은 도 1의 공조 시스템에 의해 수행되는 컨트롤 로직을 예시하는 흐름도이다.
본 발명은 차량의 공조시스템(HVAC System)에 관한 것으로, 좀 더 특별하게는 대형 차량의 객실용 공조시스템에 관한 것이다.
현재 차량용 특히 대형 트럭의 객실용 에어컨 시스템은 에어컨 시스템을 구 동하는 엔진을 통해 제공된다. 그러나 대기 및 소음 공해에 대한 우려로 인하여, 트럭이 객실용 에어컨을 작동하기 위해 어떤 경우에 엔진을 공회전하는 것이 더 이상 허용되지 않을 가능성이 생기고 있다. 공해에 대한 우려에 더하여, 밤샘 공회전에 대한 비용은 연료 소비 측면에서 연간 2,400 달러와 부가된 정비 측면에서 연간 250 달러를 포함하는 것으로 평가되고 있다. 대기 공해와 관련하여, 1년 동안 단일 트럭의 공회전은 CO 250파운드, NOx 615파운드 및 CO2 17톤을 생성한다고 평가되고 있다.
더욱 최근에는, 일반적으로 모듈 조립식의 또는 독립적으로 완비된 객실용 모듈러 공조 시스템이 개발되었다. 모듈러 구성요소의 일부 또는 전부는 객실에 위치한다. 공조 시스템에 대한 전력은 차량의 전기 시스템에 의해 공급될 수 있다. 객실 공조 시스템에 대한 에너지 절감은 차량 엔진이 정지되고 별도의 전원이 없어서 공조 모듈을 배터리 전력으로 구동해야 할 때 특히 중요할 수 있다. 사용 가능한 배터리 전력 및 공조 모듈 작동을 위한 시간 요건에 따라, 난방 및 에어컨 시스템을 제한 및/또는 제어하는 것은 중요할 수 있다.
본 발명은 도로 차량(over-the road vehicle)의 객실용 공조 시스템의 에너지 절감에 관한 것이다.
본 발명의 일 태양에 따라 도로 차량의 객실용 난방, 통풍 및 에어컨 시스템(공조 시스템)을 작동하기 위한 방법이 개시된다. 공조 시스템은 냉각 또는 가열된 공기 흐름을 각각 객실을 통과하도록 유도하기 위한 제어 가능한 에어컨 시스템과 제어 가능한 히터 시스템을 포함한다. 이 방법은, 공조 시스템의 작동 파라미터를 사용자가 수동으로 선택하는 단계; 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 정상적으로 제어하는 단계; 사용자가 경제 모드 동작을 선택적으로 명령하는 단계; 및 사용자가 선택적으로 경제 모드를 명령한 것에 대응하여 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화시키고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 하나의 특징은, 히터 시스템은 복수개의 난방 출력 레벨을 만들어 내도록 제어될 수 있고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 히터 시스템을 제어하는 것은 복수개의 난방 출력 레벨 중 가장 낮은 레벨을 선택하는 것을 포함하는 것이다.
본 발명의 다른 특징은, 히터 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 히터 시스템을 제어하는 것은 가장 낮은 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은, 에어컨 시스템은 속도 가변 압축기를 포함하고, 선택된 경제 모드에 대응하대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 히터 시스템 을 제어하는 것은 가장 낮은 압축기 속도를 선택하는 것을 포함하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은, 에어컨 시스템은 정상적으로 단일 속도로 제어되는 압축기를 포함하고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 히터 시스템을 제어하는 것은 압축기를 간헐적으로 작동시키는 것을 포함하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은, 에어컨 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 히터 시스템을 제어하는 것은 가장 낮은 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 것이다.
본 발명의 한층 더한 특징은, 차량 엔진이 작동하는 경우에는 차량 전원으로부터, 또는 차량 엔진이 정지한 경우에는 배터리로부터 공조 시스템에 전원을 공급하는 것이다.
본 발명의 다른 태양에 따라 도로 차량의 객실용 공조 시스템을 작동하는 방법이 개시된다. 공조 시스템은 냉각 또는 가열된 공기 흐름을 각각 객실을 통과하도록 유도하기 위해 가변 냉각 레벨 출력을 포함하는 에어컨 시스템과 가변 난방 레벨 출력을 포함하는 히터 시스템을 포함한다. 공조 시스템은 차량 전원 또는 배터리로부터 선택적으로 전원이 공급된다. 이 방법은, 공조 시스템의 작동 파라미터를 수동 선택하기 위한 사용자 입력 장치들을 포함하고, 사용자 입력 장치들 중의 하나는 경제 모드 선택기를 포함하는 사용자 컨트롤 패널을 공급하는 단계; 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 에어컨 시스템 및 히터 시스템을 정상적으로 제어하는 단계; 및 사용자가 경제 모드를 수동으로 선택하는 것에 대응하여 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화하고, 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 태양에 따라 냉각된 공기 흐름을 객실을 통과하도록 유도하는 제어 가능한 에어컨 시스템을 포함하는 도로 차량의 객실용 에너지 절감 공조 시스템이 개시된다. 제어 가능한 히터 시스템은 가열된 공기 흐름을 객실을 통과하도록 유도한다. 사용자 컨트롤 패널은 공조 시스템의 작동 파라미터를 수동으로 선택하기 위한 사용자 입력 장치들을 포함하고, 사용자 입력 장치들 중 하나는 경제 모드 선택기를 포함한다. 컨트롤러는 에어컨 시스템, 히터 시스템 및 사용자 컨트롤 패널에 대해 작동되게 연결된다. 컨트롤러는 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 정상적으로 제어하고, 사용자가 경제 모드를 수동 선택한 것에 대응하여 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화하고 선택된 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 제어한다.
본 발명의 보다 더한 특징 및 장점은 명세서 및 도면으로부터 쉽게 명백해질 것이다.
도 1을 참조하면, 본 발명은, 메인 엔진의 작동 없이 난방 및/또는 냉각 출력을 난방 및/또는 냉각 요구 조건에 효과적으로 맞추는 컨트롤러(14)의 전기적 제어 구성을 이용함으로써, 외곽선(12)에 의해 표현되는 차량의 객실에 쾌적한 온도를 유지시키는 난방, 통풍 및 에어컨 (공조) 모듈 또는 시스템(10)에 관한 것이다. 객실(12)은 수면실 및/또는 운전 또는 운전자실을 포함할 수 있다.
이 공조 시스템(10)은 소비 전력을 최소화하면서도 요구되는 냉각 용량을 전달하도록 제어될 수 있는 선택된 공조 구성요소와 센서들로 구성된다. 바람직하게는, 냉방을 위해 공조 시스템(10)은 압축기(16), 압축기 컨트롤러(18), 응축기 팬(20) 및 증발기 송풍기(22)를 포함하고, 이들 모두는 연속적인 속도 변화가 가능하다. 공조 시스템(10)은 더욱 바람직하게, 응축기와, 팽창 밸브, 온도 조절 팽창 밸브, 오리피스 튜브, 바람직하게는 전기적으로 제어되는 팽창 밸브와 같은 압력 감소 장치와, 증발기와 같은 모두 냉매 흐름 경로를 따라 압축기(20)에 직렬로 연결되는 추가 구성요소(미도시)를 포함한다. 에어컨 시스템 구성요소는 사실상 통상적일 수 있다. 전형적인 그러한 에어컨 시스템은 2005년 5월 17일 출원된 일련번호 11/130,576의 “에어컨 시스템용 에너지 효율적 용량 제어 시스템”이란 명칭의 출원에서 나타나고 설명되며, 이 출원의 명세서는 여기에 참조로서 포함된다. 증발기 송풍기(22)는 통상적인 경우와 마찬가지로 냉각 공기 흐름이 객실(12)을 통과하도록 유도한다.
공조 시스템(10)은 또한 히터(24)를 포함한다. 히터(24)는 전통적인 연료 연소형 히터 또는 저항 히터일 수 있다. 연료 연소형 히터는 차량 연료로 작동되고 복수개의 난방 출력 레벨을 생성하도록 작동한다. 연료 연소형 히터는 수면실(12)을 통과하는 증발기 송풍기(22)의 경로에 가열된 냉각수를 유도하는 독립식 냉각수 펌프를 포함한다. 저항 히터 또는 그와 유사한 히터가 사용된다면, 저항 히터는 알려진 바와 같이 증발기 송풍기(22)의 공기 흐름 경로에 위치될 수 있다. 명백하게, 별도의 송풍기가 또한 사용될 수 있을 것이다.
공조 시스템(10)은 컨트롤러에 연결되는 사용자 컨트롤 패널(25)에 의해 제공되는 조작자 인터페이스를 포함한다. 사용자 컨트롤 패널은 전형적으로 수면실에 위치될 것이다. 컨트롤러(14)는 또한 압축기 컨트롤러(18), 응축기 팬(20), 증발기 송풍기(22) 및 히터(24)에 전기적으로 연결되고 이들을 제어한다.
공조 시스템(10)은 육상 전력(shore power)의 이용을 위해 차량 교류 발전기(28)와 차량 배터리(30)에 연결되고 110볼트 교류 전원(32)에 선택적으로 연결되는 챠저/컨버터(26) 형태의 전력 시스템 모듈을 포함한다. 엔진 정지 상태의 공조 시스템(10)은 24볼트 직류 전력을 공급하는 배터리(34)에 의해 전력 공급된다. 바람직하게는, 챠저/컨버터(26)는 유닛과 보조 배터리 충전을 위해 110볼트 교류 전력을 24볼트 직류로 변환한다.
공조 시스템(10)은 객실(12)에 장착된 하나 또는 그 이상의 하우징에 장착될 수 있다. 일부 구성품은 다른 곳에 장착될 수도 있다. 본 발명은 그 자체로 특별한 형태의 공조 시스템에 관한 것이 아니고, 오히려 아래 설명한 바와 같이 공조 시스템(10)에 사용되는 에너지 절감 제어 방법론에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(14)는 12볼트 직류 전력으로부터 동작되는 반면에, 압축기(16), 응축기 팬(20), 증발기 송풍기(22) 및 히터(24)는 24볼트 직류 전력으로부터 동작된다.
도 2를 참조하면, 컨트롤 패널(25)은 페이스 플레이트(face plate)(36)를 포함한다. 페이스 플레이트(36)에는 제1 회전 제어 손잡이(38)와, 관련된 레벨 표시 기(40), 제2 회전 제어 손잡이(42)와, 관련된 지시 표시기(44)가 장착된다. 제2 회전 제어 손잡이(42)는 또한 푸시 버튼으로 기능한다. 제1 회전 제어 손잡이(38)는 난방 및 냉방 모드에서의 송풍기 속도 및 난방 모드에서의 난방 출력 레벨을 위해 사용되고, 송풍기 속도의 수치적 레벨을 나타내는 표지를 포함한다. 송풍기 속도의 원하는 레벨은 표시기(40)에 근접한 특정 표지에 의해 표시된다.
제2 회전 제어 손잡이(42)의 푸시 버튼 기능은 에어컨 즉, 냉방 모드를 선택하는데 사용된다. 에어컨 모드에서 지시등(46)은 밝아진다. 제2 회전 제어 손잡이(42)는 냉방 밴드(48) 및 난방 밴드(50)를 포함한다. 에어컨 모드에서 압축기 속도는 표시기(44)에 근접한 냉방 밴드(48)의 위치에 의해 결정된다. 난방 모드에서 물 또는 공기 밸브 제어 레벨 출력은 표시기(44)에 대한 난방 밴드(50)의 상대 위치에 의해 결정된다.
사용자 컨트롤 패널(25)은 점등될 수 있는 경제 모드 푸시 버튼(52)를 포함한다. 푸시 버튼(52)은 본 발명에 따라 후술하는 경제 작동 모드를 사용자가 선택할 수 있도록 한다. 더욱이 컨트롤 패널(25)은, 육상 전력에 대한 지시등(54)과, 배터리 전력이 사용될 때 나타나는 지시등(56)과, 낮은 배터리 상태를 표시하기 위해 사용되는 지시등(58)을 포함한다.
손잡이 및 푸시 버튼은 본질적으로 통상적인 것이며, 압축기 컨트롤러(18), 응축기 팬(20), 증발기 송풍기(22) 및 히터(24)를 제어하는 컨트롤러(14)에 의해 이용되는 작동 파라미터를 수동 선택하는데 사용된다. 컨트롤러(14)는 다양한 출력 장치의 제어를 위한 어떤 알려진 형태의 로직 컨트롤러를 포함할 수 있다.
정상 작동 모드에서, 경제 모드가 선택되지 않았다고 가정하면 제어 동작은 다음과 같다. 본 발명의 예시적인 실시예에서, 히터(24)는 낮은 난방 출력 또는 높은 난방 출력을 제공하고, 4개의 송풍기 속도를 갖는다. 제1 회전 제어 손잡이(38)가 1,2,3,4에 설정된 경우, 낮은 난방 출력이 사용되고 송풍기 속도는 수치 설정에 의해 결정된다. 제1 회전 손잡이(38)가 5,6,7,8에 설정된 경우, 연료 연소형 히터(24)는 수치 설정에 의해 결정되는 4개의 송풍기 속도 중 어느 하나에서 더 높은 난방 출력을 생성하도록 설정된다. 에어컨 모드에서, 제1 회전 제어 손잡이(38)는 증발기 송풍기(22)의 속도를 제어하는데 사용된다. 제2 회전 제어 손잡이(42)는, 난방 모드에서 밴드(50)를 사용하여 물 또는 공기 밸브를 제어하고 냉방 모드에서 밴드(48)를 사용하여 압축기 속도를 제어한다.
도 2a를 참조하면, 운전실에서의 사용을 위한 제2 컨트롤 패널(25A)이 예시된다. 제2 컨트롤 패널(25A)은 본질적으로 대체로 통상적인 것이며, 운전실로부터 공조 시스템(10)을 동작하기 위한 푸시 버튼(59)을 포함하도록 개조된다. 특히, 버튼(59)이 눌린 경우, 운전실 제어 수단이 공조 모듈을 제어하도록 사용될 수 있다. 이와 달리, 버튼(59)이 공조 시스템(10)에 전력을 공급하도록 사용될 수도 있다.
도 3을 참조하면, 흐름도는 시작 모드(60)에서 시작하는 콘트롤러(14)에 의해 수행되는 로직을 예시한다. 판단 블록(62)은, 컨트롤러가 푸시 버튼(52)의 사용에 의해 (도 2 참조) 또는 운전실 제어 수단(25A)으로부터의 명령에 의해 선택된 경제 모드인지를 판단한다. 경제 모드가 아닌 경우, 컨트롤러는 블록 64에서 사용자 제어 상태에서 정상 모드로 작동한다. 사용자 제어 방법은 에어컨 시스템 또는 히터 시스템이 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 제어되는 것으로 위에서 논의되었다. 아래에서는 수면실에서 도 2의 컨트롤 패널(25)을 사용하여 제어되는 파라미터에 대해 설명한다. 경제 모드가 선택된 경우, 판단 블록(66)은 시스템(10)이 제2 회전 제어 손잡이(42)의 푸시 버튼 기능에 의해 결정되는 난방 모드 또는 에어컨 모드 중 어느 모드에서 작동하는지 판단한다. 경제 모드에서, 컨트롤러(14)는 손잡이(38, 42)에 의해 설정된 수동 선택 작동 파라미터를 무시하고, 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 제어한다. 예를 들면, 난방 모드에서 히터(24)는 블록 68에서 최대 에너지 절감 송풍기 속도로 설정되고 난방 출력 레벨은 블록 70에서 최대 에너지 절감 출력 레벨로 설정된다. 컨트롤러는 이후 판단 블록(62)으로 복귀한다. 에어컨 모드에서, 송풍기(22)는 블록 72에서 최대 에너지 절감 송풍기 속도로 설정되고 압축기(16)는 블록 74에서 최대 에너지 절감 압축기 속도로 제어된다. 컨트롤러는 이후 블록 62로 순환 복귀한다. 최대 에너지 절감 레벨은 가장 적은 에너지를 소비하는 레벨이고 장치에 따라서는 가장 낮은 레벨일 수 있다. 작동은 제2 컨트롤 패널(25A)로 제어할 때와 대체로 유사하다.
본 발명의 다른 실시예에서, 압축기(16)는 정상 작동 모드에서 단일 속도로 제어될 수 있고 경제 모드 동안 블록 74에서 간헐적으로 동작될 수 있다.
경제 모드는 엔진 정지 상태에서 에너지 절감을 제공하고 배터리 전력을 보존하도록 유리하게 사용된다. 그러나 경제 모드는 엔진 정지 상태로 한정되지 않으며, 대체 전력 또는 그와 유사한 것으로 동작되는 엔진 시동 상태 또는 육상 전력으로 동작되는 엔진 시동 상태에서와 같이 어느 때나 사용될 수 있다. 공조 시스 템(10)은 특히 차량 엔진이 정지된 동안에 도로 차량 소유자가 에너지를 보존할 수 있는 능력을 제공한다.
명백하게, 송풍기 속도의 개수, 압축기 속도의 개수 및 물 밸브 멈춤쇠의 개수는 변화할 수 있다. 또한, 경제 모드는 차량에 장착된 휴대용 발전기 세트에 적용될 수 있다. 이러한 발전기 세트는 연료 탱크로부터 연료를 끌어올 수 있고, 발전기에서 생긴 열로 차지하고 있는 공간을 가열할 수 있으며, 공조 시스템의 작동을 위해 필요한 전자 기기 및 관련된 제어수단에 전력을 제공할 수 있다. 발전기 세트용 경제 모드는 공조 시스템을 작동하는 데 필요한 모든 구성요소에 대해 유효한 설정 중에서 가장 낮은 에너지를 사용하는 설정에 상응할 것이다.
배터리(34)를 충전하기 위해 사용되는 에너지는 차량의 교류 발전기(28), 육상 전력(32), 또는 발전기 세트로부터 오도록 할 수 있으나, 그 에너지는 하이브리드 차량의 재생 브레이킹(regenerative braking)으로부터, 또는 태양 전지를 통한 태양 에너지로부터, 또는 심지어 수소 연료 전지로부터 유도될 수도 있을 것이다. 도로위에서의 또는 주차 상태에서의 작동을 위하여 조작자에 의해 선택되는 경제 모드 버튼의 개념은 전원과 무관하게 차지하고 있는 공간의 열적 처리에 소요되는 에너지를 절감하는데 이용될 수 있다.
본 발명은 플로어 차트 및 블록도에 관하여 설명되었다. 플로어 차트 및 블록도의 각 블록은 컴퓨터 프로그램 명령에 의해 수행될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 이러한 프로그램 명령은, 프로세서 상에서 실행되는 이러한 명령이 이들 블록에서 특정되는 기능을 수행하기 위한 수단을 생성하여, 장치를 생성하도록 프로 세서에 제공될 수 있다. 컴퓨터 프로그램 명령은, 일련의 작동 단계가 프로세서에 의해 수행되도록 프로세서에 의해 실행됨으로써, 컴퓨터로 구현된 프로세스를 생성하도록 할 수 있다. 즉, 프로세서 상에서 실행되는 이러한 명령이 이들 블록에서 특정되는 기능을 구현하는 단계를 제공한다. 따라서, 이 예시들은 특정 기능을 수행하는 수단의 조합 및 특정 기능을 수행하는 단계의 조합을 뒷받침한다. 각 블록 및 블록의 조합은 특정 기능 또는 단계를 수행하는 특별한 목적의 하드웨어 기반 시스템, 또는 특별한 목적의 하드웨어와 컴퓨터 명령의 조합에 의해 수행될 수 있다는 것이 이해될 것이다.
그러므로 도로 차량의 객실용 공조 시스템에 에너지 절감을 제공하는 시스템 및 방법이 개시되었다.
본 발명에 의한 도로 차량의 객실용 공조 시스템 및 작동 방법에 의해 에너지를 절감시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (20)

  1. 냉각 또는 가열된 공기 흐름을 각각 객실을 통과하도록 유도하기 위한 제어 가능한 에어컨 시스템 및 제어 가능한 히터 시스템을 포함하는 도로 차량의 객실용 난방, 통풍 및 에어컨 (HVAC) 시스템(이하, 공조 시스템이라 함)을 작동시키는 방법에 있어서,
    상기 공조 시스템의 작동 파라미터를 사용자가 수동으로 선택하는 단계;
    수동 선택된 작동 파라미터에 따라 상기 에어컨 시스템 또는 상기 히터 시스템을 정상적으로 제어하는 단계;
    사용자가 경제 모드 동작을 선택적으로 명령하는 단계; 및
    사용자가 선택적으로 상기 경제 모드를 명령한 것에 대응하여 상기 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화시키고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템 또는 상기 히터 시스템을 제어하는 단계
    를 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 히터 시스템은 복수개의 난방 출력 레벨을 생성하도록 제어될 수 있고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 히터 시 스템을 제어하는 것은 최대의 에너지 절감을 제공하는 난방 출력 레벨을 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 히터 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 히터 시스템을 제어하는 것은 최대의 에너지 절감을 제공하는 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 압축기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 최대의 에너지 절감을 제공하는 압축기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 정상적으로 단일 속도로 제어되는 압축기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 상기 압축기를 간헐적으로 작동하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 최대의 에너지 절감을 제공하는 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  7. 청구항 1에 있어서,
    차량 엔진이 작동하는 경우 차량 전원으로부터, 또는 상기 차량 엔진이 정지한 경우 배터리로부터 상기 공조시스템에 전력을 공급하는 것을 더 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  8. 냉각 또는 가열된 공기 흐름을 각각 객실을 통과하도록 유도하기 위한, 가변 냉각 레벨 출력을 포함하는 에어컨 시스템 및 가변 난방 레벨 출력을 포함하는 히 터 시스템을 포함하고, 차량 전원 또는 배터리로부터 선택적으로 전력이 공급되는 도로 차량의 객실용 난방, 통풍 및 에어컨 (HVAC) 시스템(이하, 공조 시스템이라 함)의 작동 방법에 있어서,
    상기 공조 시스템의 작동 파라미터를 수동 선택하기 위한 사용자 입력 장치들을 포함하고, 상기 사용자 입력 장치들 중의 하나는 경제 모드 선택기를 포함하는 사용자 컨트롤 패널을 공급하는 단계;
    수동 선택된 작동 파라미터에 따라 상기 에어컨 시스템 및 상기 히터 시스템을 정상적으로 제어하는 단계;
    사용자가 상기 경제 모드를 수동으로 선택하는 것에 대응하여 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템 또는 상기 히터 시스템을 제어하는 단계
    를 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 히터 시스템을 제어하는 것은 복수개의 난방 레벨 출력 레벨들 중 가장 낮은 에너지 소비 레벨을 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 히터 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 히터 시스템을 제어하는 것은 가장 낮은 에너지 소비 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 압축기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 가장 낮은 에너지 소비 압축기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 정상적으로 단일 속도로 제어되는 압축기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 상기 압축기를 간헐적으로 작동하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템을 제어하는 것은 가장 낮은 에너지 소비 송풍기 속도를 선택하는 것을 포함하는 공조 시스템 작동 방법.
  14. 도로 차량의 객실용 에너지 절감형 난방, 통풍 및 에어컨 (HVAC) 시스템 즉, 공조 시스템(HVAC System)에 있어서,
    냉각된 공기 흐름을 객실을 통과하도록 유도하는 제어 가능한 에어컨 시스템;
    가열된 공기 흐름을 객실을 통과하도록 유도하는 제어 가능한 히터 시스템;
    상기 공조 시스템의 작동 파라미터를 수동 선택하기 위한 사용자 입력 장치들을 포함하고, 상기 사용자 입력 장치들 중의 하나는 경제 모드 선택기를 포함하는 사용자 컨트롤 패널; 및
    상기 에어컨 시스템, 상기 히터 시스템 및 상기 사용자 컨트롤 패널에 대해 작동되게 연결되고, 수동 선택된 작동 파라미터에 따라 에어컨 시스템 또는 히터 시스템을 정상적으로 제어하고, 사용자가 경제 모드를 수동으로 선택하는 것에 대응하여 수동 선택된 작동 파라미터를 무효화하고, 선택된 상기 경제 모드에 대응하여 미리 선택된 에너지 절감 레벨로 상기 에어컨 시스템 또는 상기 히터 시스템을 제어하는 컨트롤러
    를 포함하는 에너지 절감 공조 시스템.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 경제 모드에서 상기 컨트롤러는 복수개의 난방 레벨 출력 레벨들 중 가장 낮은 에너지 소비 레벨로 상기 히터 시스템을 제어하는 에너지 절감 공조 시스템.
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 히터 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 상기 경제 모드에서 상기 컨트롤러는 가장 낮은 에너지 소비 송풍기 속도를 선택하는 에너지 절감 공조 시스템.
  17. 청구항 14에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 압축기를 포함하고, 상기 경제 모드에서 상기 컨트롤러는 가장 낮은 에너지 소비 압축기 속도를 선택하는 에너지 절감 공조 시스템.
  18. 청구항 14에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 압축기를 포함하고, 상기 경제 모드에서 상기 컨트롤러는 상기 압축기를 간헐적으로 작동하는 에너지 절감 공조 시스템.
  19. 청구항 14에 있어서,
    상기 에어컨 시스템은 속도 가변 송풍기를 포함하고, 상기 경제 모드에서 상기 컨트롤러는 가장 낮은 에너지 소비 송풍기 속도를 선택하는 에너지 절감 공조 시스템.
  20. 청구항 14에 있어서,
    배터리를 더 포함하고, 차량 엔진이 작동하는 경우 차량 전원으로부터 또는 상기 차량 엔진이 정지한 경우 상기 배터리로부터 전력을 공급받는 에너지 절감 공조 시스템.
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