KR20070121805A - 배기 가스 열 교환기, 특히 자동차의 배기 가스 재순환을위한 배기 가스 냉각기 - Google Patents

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울리히 마우허
옌스 루크비트
안드레아스 셰데르
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베헤르 게엠베하 운트 콤파니 카게
에미텍 게젤샤프트 퓌어 에미시온스테크놀로기 엠베하
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Abstract

본 발명은 열 교환 도관들을 포함하는 배기 가스 열 교환기, 특히 자동차의 배기 가스 재순환을 위한 배기 가스 냉각제에 관한 것이며, 상기 도관을 배기 가스가 통과하며 상기 도관은 냉각제에 의하여 둘러싸여 있고 분배 및/또는 수집 챔버들에 연결되어 있으며, 상기 챔버는 유동 안내 장치를 포함하며, 상기 유동 안내 장치에는 배기 가스 입력측 및 출력측과, 이들 사이에서 연장하며 서로에게로 기울어져 있는 다수의 채널이 제공된다.
배기 가스 열 교환기, 열 교환기 채널, 유동 안내 장치, 배기 가스 흡입구 표면, 배기 가스 배출구 표면, 유동 채널.

Description

배기 가스 열 교환기, 특히 자동차의 배기 가스 재순환을 위한 배기 가스 냉각기{EXHAUST GAS HEAT EXCHANGER, IN PARTICULAR AN EXHAUST GAS COOLER FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION IN A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구항 1의 도입부와 같은 배기 가스 열 교환기, 특히 자동차의 배기 가스 재순환을 위한 배기 가스 냉각기에 관한 것이다.
배기 가스 열 교환기는 한 편으로는 냉각제를 가열하기 위한 가열 목적으로 사용되며, 다른 한 편으로는 배기 가스를 냉각하기 위하여, 즉 자동차의 배기 가스 재순환의 배기 가스 냉각기로서 사용된다. 줄여서 EGR로 호칭되는 배기 가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation)은 알려진 바와 같이 소비를 낮추고 배출을 감소시키는 데에 도움이 된다. 예를 들어서 독일 특허 공보 DE-C 199 06 401호로부터 배기 가스 재순환 시스템이 공지되었다. 이와 같은 배기 가스 열 교환기, 특히 배기 가스 냉각기의 문제점은 상기 배기 가스 냉각기의 배기 가스 덕트의 디젤 배기 가스로 인한 그을림 부착(soot deposition)이다. 따라서 유럽 공개 특허 공보 EP-A 677 715호와 독일 공개 특허 공보 DE-A 195 40 683호는 배기 가스 냉각기를 위하여 배기 가스 유동의 그을음 부착을 방지하는 난류 장치(turbulence device)가 배출 파이프에 배열되는 것을 제안하였다. 이를 위하여, 상기 배기 가스 덕트의 내측에 는, 배기 가스 유동에서 특정의 소용돌이를 발생시키는 V 자형으로 배열된 스트립 또는 돌출부, 소위 윙렛(winglet)이 배열된다. 대안적으로는 또한 이러한 목적을 위하여 리브(rib)가 사용될 수 있다. 그러나 이러한 수단들은 해당 배기 가스 열 교환기의 성능의 감소를 가져오는 그을음 부착을 방지하기에는 항상 충분하지 않으며, 결과적으로 배기 가스 냉각기의 치수가 보다 커져야만 한다.
다른 공지의 배기 가스 열 교환기에서는 서로 평행한 유동 채널들을 구비한 촉매 변환기(catalytic converter)가 상기 배기 가스 열 교환기의 전면에 장착된다. 보통 상기 촉매 변환기는 원기둥 모양이며 또한 원기둥 모양인 배출 파이프에 배열된다. 상기 변환기는 기체가 대칭축 방향으로 직선으로 변환기를 통해 흐르도록 하며 따라서 상기 변환기가 배열되는 배출 파이프를 확장한다. 이것은 촉매가 없는 배기 가스 열 교환기에 비하여 필요 공간이 증가한다.
자동차의 배출 트레인(exhaust train)에 있어서, 약어로 DOC로 알려진 디젤 산화 촉매(Diesel Oxidation Catalyst)가 공지되어 있다. 이과 같은 촉매는 촉매 물질, 예를 들어 플라티늄과 같은 값비싼 금속으로 코팅된 다수의 정밀한 배기 가스 채널을 구비하는 금속 또는 세라믹 벌집 몸체(honeycomb body)를 가진다. 촉매의 존재로, 탄화수소는 배기 가스에 산소가 과도한 경우 이산화탄소와 물로 산화한다. 예를 들어 특수강의 기질을 가지는 이와 같은 촉매의 구조는 독일 공개 특허 공보 DE-A 29 24 592호와 독일 공개 특허 공보 DE-A 35 43 011호에 기재되어 있다. 금속 지지물은, 예를 들어 감긴 후에 납땜되거나 또는 용접되는 하나는 매끈하고 하나는 골형인 나선형으로 감긴 스트립으로 구성된다. 다음으로 이러한 벌집 몸체 는 공지의 방법으로 촉매 물질로 코팅된다.
본 발명의 목적은 필요한 공간이 감소되는 배기 가스 열 교환기를 제공하는 것이다.
이와 같은 목적은 청구항 1의 특징을 가지는 배기 가스 열 교환기에 의하여 달성된다.
본 발명의 기초적 개념은, 유동 안내 장치(flow conducting device)에 의하여 배출 유동이 유동 방향과, 유동 속도와, 유동 횡단면 면적과, 유동 분배 및/또는 다른 유동 파라미터에서 영향을 받도록 하는 방식으로 상기 유동 안내 장치를 배기 가스 열 교환기로 통합하는 것이다. 결과적으로, 예를 들어 유동의 전환 및/또는 팽창이 공간을 절약하는 방식으로 가능하게 된다.
바람직한 실시예에 따르면, 유동 채널들은 예를 들어 상기 유동 채널들을 서로 분리하는 격벽(partition)의 개구부를 통해서 서로 연통하며, 따라서 개개의 유동 채널들 사이의 압력 균등화가 보장되며 유동 분배가 상기 유동 채널들 상에서 균등해진다.
바람직한 실시예에 따르면, 열 교환기 채널들은, 배기 가스 흡입구 또는 배출구 표면과 대향하고 특히 바람직하게는 상기 표면에 의해서 덮이는 표면상의 단부면에 분배된다. 결과적으로 배출 유동은 유동 안내 장치에 의하여 상기 열 교환기 채널들로 직접적으로 또는 상기 열 교환기 채널들로부터 상기 유동 채널들로 분배된다.
특히 바람직하게는, 상기 유동 안내 장치와 열 교환기 채널들 사이의 거리가 매우 작게 형성되어 상기 유동 채널들과 열 교환기 채널들은 대등하게 균등한 유동 분배를 받게 된다(환언하자면, 대등하게 균등한 유동 분배의 영향하에 놓이게 된다).
바람직한 실시예에 따르면, 상기 유동 안내 장치는 둥근 배기 가스 흡입구 표면으로부터 사각형의 배기 가스 배출구 표면으로 또는 그 반대로 나아가며, 둥근 부분에서부터 각진 유동 횡단면으로의 또는 그 반대로의 변이(transition)를 가능하게 한다. 이 경우에 또한 각진 모퉁이는 둥글게 될 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 배기 가스 열 교환기는 임의의 열 교환기 채널들, 예를 들어 배출 튜브(exhaust tube)을 구비한 튜브 다발 또는 디스크(disc)를 가지고 있다. 상기 배기 가스 열 교환기는 또한 배기 가스 밸브를 구비한 바이패스 채널을 구비할 수 있다.
바람직하게는, 상기 유동 안내 장치는 상기 배기 가스 열 교환기에 통합되며, 즉 상기 배기 가스 열 교환기의 일부를 형성한다. 따라서 이러한 통합된 유닛은 배출 파이프에 미리 형성될 수 있고 삽입될 수 있으며, 이것은 조립을 용이하게 한다. 특히 바람직하게는, 상기 유동 안내 장치는 흡입구 연결 피스 내에 배열되며, 상기 유동 안내 장치가 상기 배기 가스 열 교환기에 존재하는 공간에 삽입되기 때문에 길이가 아주 짧게 되는 장점을 얻게 된다.
본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 배기 가스 열 교환기는 배기 터빈(exhaust turbine)의 앞 또는 뒤의 엔진의 배출 파이프에 연결되는 EGT 파이프에 배열된다. 이것은 결과적으로 상기 배기 가스 열 교환기에 들어가자마자 배기 가스 온도가 상이해지는 결과를 가져온다.
유동 채널들의 횡단면에서의 밀도는 제곱 인치당 예를 들어서 100 내지 600 이며, 바람직하게는 150 내지 300 이다. 상기 유동 채널들은, 예를 들어서 15 내지 100mm, 바람직하게는 80mm 까지이고, 특히 바람직하게는 30 내지 40mm의 길이이다. 상기 유동 채널들은 바람직하게는 플라티늄으로 코팅되며, 특히 입방 피트당20 내지 320 g(그램)의 밀도로 코팅되며, 특히 40 내지 200 또는 250 g(그램)이다.
상기 배기 가스 배출구 표면은 바람직하게는 열 교환기 채널들에 의하여 형성된 열 교환기 블록의 횡단면 면적의 30 내지 150%이며, 특히 바람직하게는 80 내지 110%이다. 상기 유동 안내 장치의 압력 손실은 바람직하게는 상기 열 교환기 채널들 전체의 압력 손실의 100% 이하, 특히 바람직하게는 50% 이하, 특히 30% 이하, 특히 바람직하게는 5 내지 20% 이다.
바람직한 실시예에 따르면, 특히 액체 냉각제는 상기 열 교환기 채널들 주위를 흐를 수 있다. 바람직하게는, 상기 배기 가스 열 교환기는 상기 냉각제를 안내하기 위한 재킷(jacket)을 구비하며, 상기 재킷은 바람직하게는 상기 냉각제를 위한 흡입구 연결 피스와 배출구 연결 피스를 구비한다.
바람직한 변형례에 따르면, 상기 열 교환기 채널들은 기체상 냉각제, 특히 냉각 공기에 의해서 냉각될 수 있다.
본 발명의 실제적 예시들이 도면에서 도시되고 있으며 이하에서 보다 상세히 기술된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예의 모식도.
도 2는 제2 실시예의 모식도.
도 3은 제3 실시예의 상세의 모식도.
도 4는 제4 실시예의 상세의 모식도.
도 5는 제5 실시예의 횡단면의 모식도.
도 6은 제6 실시예의 횡단면의 모식도.
도 7은 배기 가스 재순환 시스템의 모식도.
도 1은, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(120)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(110)를 보여준다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(distributing chamber)(130)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 평탄한 배기 가스 흡입구 표면(150)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(150)과 평행한 평탄한 배기 가스 배출구 표면(160)을 구비한 유동 안내 장치(140)가 배열된다. 상기 분배 챔버(130)는 예를 들어서, 상기 열 교환기 블록(120)에 용접 또는 납땜 된다.
다수의 유동 채널들(170)이 상기 배기 가스 흡입구 표면(150)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(160)으로 연장한다. 상기 유동 채널들(170)은 서로에 대해서 경사져 있으며, 따라서 도 1의 좌측에서부터 상기 배기 가스 열 교환기(110)에 들어가는 배기 가스 유동의 횡단면이 상기 유동 안내 장치(140)에 의하여 증가되 며, 추가적으로 상기 배기 가스 유동은 바람직하게는 공정 중에 균일하게 된다.
상기 배기 가스 흡입구 표면(150)과 상기 배기 가스 배출구 표면(160)은 둥근 형태이다. 만일 상기 열 교환기 블록(120)의 횡단면 영역이 각져 있다면, 상기 분배 챔버(130)가 둥근 부분에서부터 각진 횡단면 형상부까지 변이 영역(180)을 가지기 때문에 상기 배기 가스 배출구 표면(160)과 열 교환기 블록(120) 사이의 최소 거리가 필요하다.
도 2는, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(220)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(210)를 보여준다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(230)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 평탄한 배기 가스 흡입구 표면(250)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(250)과 평행한 평탄한 배기 가스 배출구 표면(260)을 구비한 유동 안내 장치(240)가 배열된다. 상기 분배 챔버(230)는 예를 들어서, 상기 열 교환기 블록(220)에 용접 또는 납땜 된다.
다수의 유동 채널들(270)이 상기 배기 가스 흡입구 표면(250)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(260)으로 연장한다. 상기 유동 채널들(270)은 부분적으로 곡선 모양이고, 부분적으로 직선이며 서로에 대해서 경사져 있으며, 따라서 도 2의 좌측에서부터 상기 배기 가스 열 교환기(210)에 들어가는 배기 가스 유동의 횡단면이 상기 유동 안내 장치(240)에 의하여 증가되며, 추가적으로 상기 배기 가스 유동은 바람직하게는 공정 중에 균일하게 된다.
상기 배기 가스 흡입구 표면(250)은 둥근 형태이며 상기 배기 가스 배출구 표면(260)은 상기 열 교환기 블록(220)의 횡단면 면적 또는 상기 열 교환기 채널들의 횡단면 영역을 덮고 있으며, 이를 위해서 예를 들어 각져 있다. 따라서 상기 유동 안내 장치는 둥근 부분에서부터 각진 횡단면 형상부까지 변이되도록 하며, 따라서 상기 배기 가스 배출구 표면(260)과 상기 열 교환기 블록(220) 사이의 거리는 매우 작게 남겨질 수 있다.
도 3은, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(320)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(310)를 보여준다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(330)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 평탄한 배기 가스 흡입구 표면(350)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(350)과 소정의 각을 이루고 있는 평탄한 배기 가스 배출구 표면(360)을 구비한 유동 안내 장치(340)가 배열된다. 상기 분배 챔버(330)는 예를 들어서, 상기 열 교환기 블록(320)에 용접 또는 납땜 된다.
다수의 유동 채널들(370)이 상기 배기 가스 흡입구 표면(350)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(360)으로 연장한다. 상기 유동 채널들(370)은 곡선 모양이고, 도 3의 하부에서부터 상기 배기 가스 열 교환기(310)에 들어가는 배기 가스 유동의 횡단면이 상기 유동 안내 장치(340)에 의하여 증가되고 추가적으로 상기 배기 가스 유동은 바람직하게는 공정 중에 균일하게 되도록 하는 방식으로 배열된다. 더욱이, 상기 유동 안내 장치(340)는 상기 배기 가스 유동이 휘어지도록 한다.
도 4는, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(420)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(410)를 보여준 다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(430)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 평탄한 배기 가스 흡입구 표면(450)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(340)과 소정의 각을 이루고 있는 평탄한 배기 가스 배출구 표면(460)을 구비한 유동 안내 장치(440)가 배열된다. 상기 분배 챔버(430)는 예를 들어서, 상기 열 교환기 블록(420)에 용접 또는 납땜 된다.
다수의 유동 채널들(470)이 상기 배기 가스 흡입구 표면(450)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(460)으로 연장한다. 상기 유동 채널들(470)은 서로 평행하지만, 상기 배기 가스 흡입구 표면(450)과 상기 배기 가스 배출구 표면(460) 둘 모두의 표면 법선(surface normal)들로 경사져 있으며, 따라서 도 4의 하부에서부터 상기 배기 가스 열 교환기(410)에 들어가는 배기 가스 유동의 횡단면은 휘어지게 되며 바람직하게는 상기 유동 안내 장치(440)에 의하여 균일하게 된다.
도 5는, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(520)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(510)를 보여준다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(530)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 원기둥 모양 배기 가스 흡입구 표면(550)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(550)과 동축인 원기둥 모양 배기 가스 배출구 표면(560)을 구비한 유동 안내 장치(540)가 배열된다.
다수의 유동 채널들(570)은 상기 배기 가스 흡입구 표면(550)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(560)으로 별 형상(star shape)으로 연장한다. 상기 유동 채널들(570)은 상기 별 형상으로 인해서 서로에게 경사져 있지만, 상기 배기 가스 흡 입구 표면(550)과 상기 배기 가스 배출구 표면(560) 둘 모두의 표면 법선(surface normal)들에 평행하며, 즉 상기 유동 채널들은 각각의 경우에 상기 표면들(550, 560)로 직각으로 유도한다. 배기 가스가 가능한 균일하게 상기 배기 가스 흡입구 표면(550)에 작용하게 하기 위하여, 이것은 환상 채널(590)에 의해 둘러싸여 있으며, 도 5의 하부로부터 상기 배기 가스 열 교환기(510)에 들어가는 배기 가스 유동은 상기 환상 채널을 통해서 상기 유동 안내 장치(540)로 안내된다. 상기 유동 안내 장치의 내측 챔버에서, 즉 상기 배기 가스 배출구 표면(560)에 의하여 형성된 원기둥 내부에서 상기 배기 가스는 수집되며 상기 열 교환기 블록(520)의 열 교환기 채널로 전달된다.
도 6은, 상세히 도시되지는 않았지만 열 교환기 블록(620)에 결합된 열 교환기 채널들, 예를 들어 파이프 다발을 구비한 배기 가스 열 교환기(610)를 보여준다. 상기 열 교환기 채널들은 유입측(inflow side)에서 분배 챔버(630)로 유도하며, 상기 분배 챔버에는 원기둥 모양 배기 가스 흡입구 표면(650)과 상기 배기 가스 흡입구 표면(650)과 동축인 원기둥 모양 배기 가스 배출구 표면(660)을 구비한 유동 안내 장치(640)가 배열된다.
다수의 유동 채널들(670)은 상기 배기 가스 흡입구 표면(650)으로부터 상기 배기 가스 배출구 표면(660)으로 별 형상으로 연장한다. 상기 유동 채널들(670)은 별 형상으로 인해서 서로에 대해서 경사져 있고 게다가 상기 배기 가스 흡입구 표면(650)과 상기 배기 가스 배출구 표면(660) 둘 모두의 표면 법선(surface normal)들에 대해서 경사져 있다. 배기 가스가 가능한 균일하게 상기 배기 가스 흡입구 표 면(650)에 작용하게 하기 위하여, 이것은 환상 채널(690)에 의해 둘러싸여 있으며, 도 6의 하부로부터 상기 배기 가스 열 교환기(610)에 들어가는 배기 가스 유동은 상기 유동 안내 장치(640)로 안내된다. 상기 유동 안내 장치의 내측 챔버에서, 즉 상기 배기 가스 배출구 표면(660)에 의하여 형성된 원기둥 내부에서 상기 배기 가스는 수집되며 상기 열 교환기 블록(620)의 열 교환기 채널로 전달되며, 추가적 휨과 따라서 특정 환경 하에서 압력 손실의 감소는 상기 유동 채널들(670)이 상기 표면들(650, 660)의 표면 법선들로 기울어짐으로써 달성된다.
도시되지 않는 실제적 예에 따르면, 상기 분배 챔버는 플랜지 조인트(flange joint)에 의해서 열 교환기 블록에 부착된다.
도 7은 디젤 엔진(21)을 구비한 배기 가스 재순환 시스템(20)의 도식도이며, 흡입 파이프(22)와 배출 파이프(23)는 상기 디젤 엔진과 결합한다. 배기 터빈(24)에 의해서 구동되며 흡입 공기를 압축해서 이를 부스트 인터쿨러(boost intercooler)(26)에 전달하는 터보 차져(turbocharger)(25)가 상기 흡입 파이프(22)에 배열된다. 상기 배기 터빈(24)은 상기 배출 파이프(23)에 배열되며 상기 디젤 엔진(21)의 배기 가스를 받게 된다(환언하자면, 배기 가스의 영향하에 놓이게 된다). 배기 가스 재순환 밸브(29)와 배기 가스 열 교환기(30)를 구비한 배기 가스 재순환 파이프(28)는 분기점(27)에서 상기 배출 파이프(23)에 연결되고 연결점(31)에서 상기 흡입 파이프(22)에 연결된다. 따라서 상기 배기 가스는 냉각된 형태로 되돌려진다. 따라서 분기점(27)에서의 배기 가스의 제거는 상기 배기 터빈(24) 앞에서 일어난다. 파선으로 나타낸 배기 가스 재순환 파이프(32)에 의해 도시된 대안 에 따르면, 상기 배기 가스는 상기 배기 터빈(24) 뒤의 분기점(33)에서 제거된다. 상기 배기 가스 열 교환기(30)는 위에서 기술된 본 발명에 따른 배기 가스 열 교환기에 대응한다. 더욱이, 상기 배기 가스 열 교환기(30)는 또한, 예를 들어 독일 공개 특허 공보 102 03 003호에 따르면 바이패스 채널과 배기 가스 바이패스 밸브를 구비한 배기 가스 열 교환기로서 설계될 수 있다.

Claims (19)

  1. 배기 가스가 통과해서 흐를 수 있고 분배 및/또는 수집 챔버로 유도하는 열 교환기 채널들과, 상기 분배 및/또는 수집 챔버에 배열되는 유동 안내 장치(flow conducting device)를 구비하며, 상기 유동 안내 장치는 배기 가스 흡입구 표면과, 배기 가스 배출구 표면과, 상기 배기 가스 흡입구 표면에서부터 상기 배기 가스 배출구 표면으로 연장하는 다수의 유동 채널들을 포함하는, 특히 자동차의 배기 가스 재순환을 위한 배기 가스 냉각기와 같은 배기 가스 열 교환기에 있어서,
    상기 유동 채널들은 서로에 대해서 경사져 있고,
    상기 유동 채널들은 상기 배기 가스 흡입구 및/또는 배출구 표면의 표면 법선(surface normal)에 대해서 경사져 있으며,
    그리고/또는 상기 배기 가스 흡입구 및 배출구 표면들의 표면 법선들은 서로에 대해서 경사져 있는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유동 안내 장치는 촉매 변환기(catalytic converter), 특히 산화 또는 디젤 산화 촉매인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  3. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동 채널들, 상기 배기 가스 흡입구 표면 법선 및/또는 상기 배기 가 스 배출구 표면 법선은 상기 열 교환기 채널들의 유동의 주 방향(principal direction)에 대해서 경사져 있는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  4. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동 채널들은 서로 완전히 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  5. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동 채널들은 개구부를 통해서 서로 연통하는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  6. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 배출구 표면은 상기 배기 가스 흡입구 표면만큼 큰 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  7. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 배출구 표면은 상기 배기 가스 흡입구 표면보다 작거나 큰 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  8. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 또는 배출구 표면은 상기 열 교환기 채널들에 대향하며 특히 상기 배출구 또는 흡입구측의 열 교환기 채널들 모두를 덮는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  9. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 또는 배출구 표면과 상기 열 교환기 채널들 사이의 거리는 15 m 이하이고, 바람직하게는 10mm 이하이며, 특히 바람직하게는 5mm 이하인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  10. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동 채널들은 직선 형태인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  11. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유동 채널들은 곡선 형태인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  12. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 및/또는 배출구 표면은 둥근 형태이며, 특히 원형인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  13. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 및/또는 배출구 표면은 각져 있으며, 특히 사각형 또는 직사각형인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  14. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 및/또는 배출구 표면은 곡선 모양이며, 특히 원기둥 모양인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  15. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 가스 흡입구 또는 배출구 표면은 상기 배기 가스를 위한 환상 채널에 의하여 둘러싸인 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  16. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분배 및/또는 수집 챔버는 확산기(diffuser)로서 설계되고,
    상기 유동 안내 장치는 특히 상기 확산기 횡단면을 채우는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  17. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열 교환기 채널들은 여러 쌍의 디스크(disc)들에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  18. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열 교환기 채널들은, 냉각제를 안내하는 하우징에 의하여 둘러싸이며 튜브 바닥들의 튜브 단부들로 유지된 튜브들에 의하여 형성된 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
  19. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분배 및/또는 수집 챔버는 배출 파이프, 특히 EGR 파이프에 연결하기 위한 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 가스 열 교환기.
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