KR20070118296A - 랜싯 장치 - Google Patents

Abstract

랜싯 장치는 하우징과, 천자 요소를 갖는 랜싯을 구비한다. 상기 랜싯은 하우징 내에 배치되고, 천자 요소가 하우징 내에 유지되는 초기 또는 예비-작동 위치와 천자 요소가 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯 장치는 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징 내에 배치되는 구동 스프링, 및 랜싯을 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 하우징내 위치로 복귀시키기 위한 철회 또는 복귀 스프링을 구비한다. 상기 철회 스프링은 이후 천자 요소가 하우징내 전방 개구로부터 밖으로 다시 돌출하지 못하게 하는 것을 돕기 위해 랜싯과의 결합을 유지한다.

하우징, 실드, 랜싯, 천자 요소, 구동 스프링, 액추에이터, 간섭 결합

Description

랜싯 장치 {LANCET DEVICE}

본 발명은 환자로부터 혈액 샘플을 채취하는데 사용되는 보통 랜싯으로 지칭되는 의료용 천자(puncturing) 장치에 관한 것이며, 보다 구체적으로는, 정상적인 사용시에 접촉되는 동안 달성되는 작동이 용이하도록 설계된 랜싯 장치에 관한 것이다.

랜싯 장치는 환자로부터 모세 혈관 샘플을 채취하기 위해 환자의 피부를 천자하기 위한 의료 분야에 사용된다. 당뇨병과 같은 특정한 질병은 예를 들어 환자의 혈당 수준을 모니터링하기 위하여 환자의 혈액을 규칙적으로 검사할 것을 요구한다. 또한, 콜레스테롤 검사 키트와 같은 검사 키트는 분석을 위하여 종종 혈액 샘플을 필요로 한다. 채혈 과정은 대개 혈액 샘플을 얻기 위하여 손가락이나 다른 적절한 신체 부위를 찌르는 과정을 수반한다. 통상적으로, 이러한 검사에 필요한 혈액량은 비교적 작으며, 작은 자창(puncture wound)이나 절개는 보통 이들 검사를 하기에 충분한 양의 혈액을 제공한다.

다양한 랜싯 장치가 병원, 클리닉, 의원 등 뿐 아니라 개별 소비자에게 시판되고 있다. 이러한 장치는 통상 바늘과 같이 끝이 뾰족한 부재, 또는 블레이드와 같이 날이 날카로운 부재를 포함하는 바, 이는 환자의 피부에 신속한 자창이나 절 개를 실시하여 소량의 혈액 유출을 제공하기 위해 사용된다. 많은 사람들이 휴대용 바늘 또는 블레이드로 자신의 손가락을 찌르는 것은 종종 생리학적으로 및 심리적으로 어려운 일이다. 그 결과, 랜싯 장치는 격발(trigger) 기구의 작동 시에 환자의 피부에 대한 천자 또는 절개를 용이하게 하는 장치로 진화되어 왔다. 일부 장치에서, 바늘 또는 블레이드는 환자로부터의 혈액 채취를 담당하는 의료진 또는 환자 자신이 될 수 있는 사용자에 의해 격발될 때까지 대기 상태로 유지된다. 격발되면, 상기 바늘 또는 블레이드는 환자의 피부, 예를 들면 손가락을 천자하거나 절개한다. 환자의 피부를 천자하거나 절개하는데 필요한 "자동적인" 힘을 제공하기 위해 장치에는 종종 스프링이 장착되기도 한다.

이러한 의료용 천자 장치 또는 랜싯이 사용 전에 살균 상태에 있어야 함은 의료분야에서 극히 중요한 사항이다. 오늘날, 일반적으로 예외없이, 의료용 천자 장치 또는 랜싯은 이를 필요로 하는 분야의 의료진 및 요원에게 배포되기 전에 살균된 상태로 제작 및 포장된다. 살균 포장은 장치의 살균 상태를 유지함으로써, 장치를 사용 전에 주변 환경으로부터 오염되지 않도록 보장해준다. 또한, 사용자 또는 장치의 사용 이후에 다른 사람이 바늘 또는 블레이드에 접촉하지 않게 하는 것도 중요성이 증대되고 있다. 혈액-감염성 질병과 관련하여, 의료진은 환자의 혈액과 접촉하게 되는 의료 장치를 세심하게 다룰 필요가 있다. 따라서, 랜싯 설계의 중요한 특징은, 환자로부터의 혈액 채취 이후에 장치의 바늘 또는 블레이드가 사용자나 다른 사람에게 상처를 입히지 않게 하는 것이다. 일단 사용된 바늘 또는 블레이드는 장치를 다루는 사용자 또는 다른 사람에게 상처를 주지 않도록 방 호(shield)처리되어야 한다. 더욱이, 랜싯 장치는 바늘 또는 블레이드가 한 명 이상에게 사용됨으로 인한 질병 전염 가능성을 없애기 위해 폐기될 수 있어야 한다. 이와 관련하여, 랜싯 장치는 이상적으로 일회용으로 설계되어야 하며, 재사용을 금지하기 위한 안전 장치를 구비해야 한다.

최근 들어, 사용된 랜싯 장치의 작동 및 취급 상의 안전성을 증가시키기 위한 발전이 이루어지고 있다. 예를 들어, 랜싯 장치에 대한 천자 또는 절개 요소의 자동 배출(ejection) 및 철회를 특징으로 하는 단일 샷 장치가 오늘날 시판되고 있다. 이러한 의료용 천자 장치의 예가 미국 특허 제6,432,120호, 제6,248,120호, 제5,755,733호, 및 제5,540,709호에 설명되어 있다.

테오(Teo)에게 허여된 미국 특허 제6,432,120호는 스프링 로딩된 랜싯 구조체가 수용된 랜싯 홀더를 구비하는 랜싯 장치를 개시하고 있다. 상기 스프링 로딩된 랜싯 구조체는, 이 구조체가 격발될 때 랜싯 바늘을 배출 및 철회시키는 단일 스프링을 구비한다. 비스조그로드츠키(Wyszogrodzki)에게 허여된 미국 특허 제6,248,120호는 하우징, 외장부, 천자 팁이 구비된 피스톤, 및 상기 하우징 내에서 내측 날개 요소가 파괴될 때 상기 피스톤을 각각 배출 및 철회시키는 구동 및 복귀 스프링을 포함한다. 모리타(Morita)에게 허여된 미국 특허 제5,755,733호는 조합된 홀더 및 랜싯 구조체를 포함하는 랜싯 장치를 개시하고 있다. 상기 랜싯 구조체는 천자 팁 및, 한 쌍의 작동 아암의 작동 시에 랜싯 부재의 환자 피부 천자를 초래하는 압축 스프링 부재를 구비한 랜싯 부재를 포함한다.

라멜(Ramel)에게 허여된 미국 특허 제5,540,709호는 환자의 피부를 천 공(piercing)하는 천공 랜싯 부재에 힘을 부여하는 압축 스프링을 격발하는데 사용되는 슬라이드형 트리거를 둘러싸는 하우징을 구비하는 랜싯 장치를 개시하고 있다. 상기 하우징은 랜싯 부재의 본체와 결합하는 한 쌍의 내부 핑거를 구비하며, 이들 내부 핑거는 이후 사용자가 슬라이드형 트리거에 가하는 축방향 힘에 의해 랜싯 부재와의 결합에서 해방된다. 당업계에 공지된 다른 의료용 천자 장치 또는 랜싯이 미국 특허 제4,869,249호 및 제4,817,603호에 개시되어 있다. 이들 문헌에 개시된 장치는 바늘을 보호하거나 살균 상태로 유지하는데 사용되는 캡을 포함한다.

전술한 내용을 감안할 때, 일반적으로 사용자가 조작 및 사용하기에 용이하고 사용 전의 살균 및 사용 후의 안전한 폐기가 보장되는 의료용 천자 장치에 대한 요구가 의료 분야에 존재한다. 또한, 혈액 샘플을 채취하는데 사용하기 위한 단순하고, 저렴하고, 신뢰성있고, 폐기 가능한 의료용 천자 장치에 대한 요구가 존재한다.

본 발명은 일반적으로 랜싯 장치에 관한 것이다. 제1 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드, 및 상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능한 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소를 포함하며, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯 장치는 상기 실드와 연관되고 상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터를 더 포함한다. 작동 시에, 상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 액추에이터가 랜싯을 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동시켜 그와 접촉시킴으로써 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시킨다. 하우징의 후방 단부와 접촉될 때, 실드를 하우징 내로 철회시키기 위해 가해지는 추가 힘은 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합의 파괴를 초래하여 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 한다. 상기 액추에이터는 실드의 근위(proximal) 단부와 연관된 전단가능(shearable) 요소를 포함하고, 상기 전단가능 요소는 랜싯과의 간섭 결합을 제공하는 적어도 하나의 파괴가능 선반 또는 탭을 포함할 수 있다.

제2 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되며 적어도 하나의 내부 탭을 포함하는 실드, 및 상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능한 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소를 포함하며, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 랜싯은 초기 위치에서 실드 내의 내부 탭과 간섭 결합된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 작동 시에, 상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 랜싯이 실드 내부 탭과의 간섭 결합으로 인해 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동하여 그와 접촉됨으로써 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시킨다. 하우징의 후방 단부와 접촉될 때, 실드를 하우징 내로 철회시키기 위해 가해지는 추가 힘 또는 운동은 내부 탭의 파괴를 초래하여 간섭 결합을 제거하고 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킨다. 상기 랜싯은 랜싯의 초기 위치에서 내부 탭과의 간섭 결합을 제공하는 절단 요소를 포함할 수 있고, 상기 내부 탭의 파괴는 내부 탭을 절단하는 절단 요소에 의해 초래될 수 있다.

제3 실시예에 따른 랜싯 장치는, 하우징, 상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드, 및 상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 일반적으로, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯 장치는 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되고 랜싯의 초기 위치에서 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지하는 액추에이터를 더 포함한다. 상기 액추에이터는 상기 하우징과 연관된 슬리브 부분, 및 상기 랜싯과 간섭 결합되는 적어도 하나의 탄성 요소를 포함한다. 작동 시에, 상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 실드가 탄성 요소를 랜싯으로부터 반경방향 외측으로 이동시켜 그와의 간섭 결합을 해제시키고 그로인해 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킨다. 상기 슬리브 부분과 탄성 요소는 일체로 형성될 수 있고, 예를 들면 생동(living) 힌지에 의해 연결될 수 있다.

제4 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 및 상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 구동 스프링은 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합에 의해 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지된다. 상기 랜싯 장치는 구동 스프링의 해제를 초래하기 위해 초기 위치에서 하우징에 피봇 연결되고 랜싯과 접촉 결합되는 액추에이터를 더 포함한다. 작동 시에, 상기 액추에이터의 운동, 통상 가압은 하우징 내로의 그 피봇 운동을 초래하여, 랜싯의 적어도 일부를 랜싯이 하우징과의 간섭 결합에서 해제될 때까지 하우징 내에서 하향 이동시키고, 그로인해 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 하우징을 통해서 천자 위치로 편향시킨다. 상기 랜싯은 적어도 하나의 외측 연장되는 안내 탭을 포함할 수 있으며, 상기 하우징은 종방향 메인 채널 및 대체로 횡방향의 사이드 채널을 포함하는 내부 안내 채널을 형성할 수 있고, 따라서 상기 간섭 결합은 메인 채널과 사이드 채널의 교차부에 일반적으로 형성되는 코너 또는 정점부와 결합하는 안내 탭을 포함한다.

제5 실시예에 따른 랜싯 장치는, 그 후방 단부에 내부 캠 표면을 포함하는 하우징, 상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드, 및 상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯 장치는, 상기 하우징에 배치된 실드의 근위 단부와 연관되고, 그 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터를 더 포함한다. 작동 시에, 상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 액추에이터가 랜싯을 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동시켜 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시키고 동시에 내부 캠 표면과 상호작용시킨다. 실드 축방향 이동 중에 내부 캠 표면과의 지속적인 상호작용은 액추에이터를 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합이 해제되는 하우징내 위치로 이동시킴으로써, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 한다. 상기 액추에이터는 실드 근위 단부와 슬라이딩 가능하게 연관되고 랜싯이 간섭 결합을 해제시키기 위해 통과할 수 있는 키 홀이 형성되는 판 부재를 포함할 수 있다.

제6 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 및 상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능한 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯 장치는 천자 요소를 포함하며, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯 장치는, 상기 하우징과 연관되고 상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터를 더 포함한다. 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합은 상기 초기 위치에서 구동 스프링을 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에서 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지한다. 작동 시에, 상기 하우징 내로의 액추에이터의 이동, 통상 가압은 액추에이터를 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합이 해제되는 하우징내 위치로 이동시킴으로써, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 한다. 상기 액추에이터는 하우징에 피봇 연결되는 레버 부재, 및 하우징 내로 현수되는 판 부재를 포함한다. 상기 판 부재에는 간섭 결합을 해제시키기 위해 랜싯이 통과할 수 있는 키 홀이 형성된다. 상기 랜싯 장치는, 제7 실시예에 따르면, 하우징과 연관된 가압 버튼, 및 하우징 내로 현수되는 판 부재를 포함하는 액추에이터를 구비할 수 있으며, 상기 판 부재에는 간섭 결합을 해제시키기 위해 랜싯이 통과할 수 있는 키 홀이 형성된다.

제8 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 및 상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 구동 스프링은 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합에 의해 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지된다. 상기 랜싯 장치는, 상기 하우징에 피봇 연결되고, 구동 스프링의 해제를 초래하기 위해 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시키도록 구성된 액추에이터를 더 포함한다. 작동 시에, 상기 액추에이터의 운동, 통상 가압은 액추에이터가 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시킬 때까지 하우징 내로의 그 피봇 운동을 초래하여, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 하우징을 통해서 천자 위치로 편향시킨다. 상기 액추에이터는 하우징에 피봇 연결되는 레버 부재를 포함할 수 있으며, 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시키기 위한 현수 절단날을 포함한다.

추가 실시예에 따른 랜싯 장치는 하우징, 및 상기 하우징 내에 배치되고 천자 요소를 포함하는 랜싯을 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소가 하우징 내에 보유되는 초기, 예비-작동 위치와 천자 요소가 하우징의 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯 장치는 랜싯을 상기 예비-작동 위치에 보유하는 보유 허브를 더 포함한다. 상기 보유 허브는 랜싯을 구동 스프링의 편향에 대항하여 보유하도록 구성되며, 피봇식 캠 요소를 포함한다. 상기 캠 요소는 랜싯의 예비 작동 위치에서 랜싯과 간섭 결합된다. 작동 시에, 하우징이 보유 허브를 향하여 축방향 이동되면 캠 요소의 피봇이 초래되어, 랜싯을 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동시켜 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축하고 캠 요소를 랜싯과의 간섭 결합으로부터 해제시켜, 구동 스프링이 랜싯을 하우징을 통해서 천자 위치 쪽으로 구동시킬 수 있다. 캠 요소에는 리세스 또는 노치가 형성될 수 있으며, 상기 리세스 또는 노치는 캠 요소가 랜싯에 대한 간섭으로 리세스와 정렬하도록 피봇될 때 캠 요소를 랜싯과의 간섭 결합으로부터 해제시킨다.

상기 랜싯 장치는 하우징 내에 내부 접점을 더 포함할 수 있으며, 하우징이 보유 허브 쪽으로 축방향 이동하면 하우징 내의 내부 접점이 캠 요소를 피봇시킨다. 캠 요소는 하우징의 내부 접점과 결합하기 위한 접촉면을 포함할 수 있다. 하우징의 내부 접점은 캠 요소의 접촉면과 협력 결합하도록 일체 형성된 캠 표면을 포함할 수 있다. 보유 허브는 일반적으로 한 쌍의 피봇 캠 요소에 의해 연결되는 한 쌍의 대향 지지 부재에 의해 형성되는 환형 림을 포함할 수 있다. 상기 캠 요소는 지지 부재를 연결하는 피봇 샤프트를 포함할 수 있다.

최종 실시예에 따른 랜싯 장치는 일반적으로, 내부 작동 부재를 구비하는 하우징, 상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드, 상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능한 랜싯, 및 회전 요소를 포함한다. 상기 랜싯은 천자 요소를 포함하며, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된다. 상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에는 통상 구동 스프링이 배치된다. 상기 랜싯은 통상 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합된다. 작동 시에, 상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 작동 부재가 회전 요소를 랜싯에 대해 해제 위치로 회전시켜 랜싯과 회전 요소 사이의 간섭 결합을 해제시키고 그로인해 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있다.

상기 회전 요소는, 하우징 내로의 실드의 축방향 운동이 구동 스프링을 랜싯과 회전 요소 사이의 간섭 결합으로 인해 하우징 후방 단부와 랜싯 사이에서 적어도 부분적으로 압축시키도록 실드와 연관될 수 있다. 상기 회전 요소는 하우징에 배치된 실드의 후방 단부와 연관될 수 있다.

상기 작동 부재는 캠 표면을 갖는 캠 요소를 포함할 수 있고, 상기 회전 요소는 캠 요소를 수용하기 위한 캠 안내 리세스를 형성하는 안내판을 포함할 수 있으며, 따라서 하우징 내로의 실드의 축방향 운동은 캠 표면을 캠 안내 리세스와 결합시켜 안내판에 회전 운동을 부여한다. 상기 랜싯은 안내판과 간섭 결합되는 작동 탭을 포함할 수 있고, 상기 안내판에는 간극 슬롯이 형성될 수 있으며, 따라서 안내판이 작동 탭이 간극 슬롯과 정렬되는 해제 위치로 회전할 때 간섭 결합이 해제될 수 있다.

상기 작동 부재는 캠 표면을 갖는 캠 요소를 포함할 수 있고, 상기 회전 요소는 캠 종동자를 포함할 수 있으며, 따라서 하우징 내로의 실드의 축방향 운동은 캠 표면을 캠 종동자와 결합시켜 적어도 캠 종동자가 해제 위치에 도달할 때까지 그것에 회전 운동을 부여한다.

본 발명의 추가적인 세부사항 및 장점은 첨부도면을 참조한 하기 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.

도1은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제1 실시예의 종단면도이다.

도2는 도1의 단면도에 수직한 종축을 따라서 취한 도1의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도3은 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도1의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도4는 작동 직후의 랜싯 장치를 도시하는 도1의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도5는 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도1의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도6은 작동 이후 최종 상태의 랜싯 장치를 도시하는 도1의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도7은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제2 실시예의 종단면도이다.

도8은 도7의 단면도에 수직한 종축을 따라서 취한 도7의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도9는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도7의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도10은 장치의 내부 관찰을 위해 장치의 랜싯이 제거된 상태의, 도7의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도11은 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도7의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도12는 작동 이후 최종 상태의 랜싯 장치를 도시하는 도7의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도13은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제3 실시예의 종단면도이다.

도14는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도13의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도15는 작동의 나중 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도13의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도16은 작동 직후의 랜싯 장치를 도시하는 도13의 랜싯 장치의 단면도이다.

도17은 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도13의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도18은 작동 이후 최종 상태의 랜싯 장치를 도시하는 도13의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도19는 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제4 실시예의 종단면도이다.

도20은 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도19의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도21은 작동 직후의 랜싯 장치를 도시하는 도19의 랜싯 장치의 단면도이다.

도22는 장치의 내부 관찰을 위해 장치의 랜싯이 제거된 상태의, 도19의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도23은 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도19의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도24는 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제5 실시예의 종단면도이다.

도25는 도24의 단면도에 수직한 종축을 따라서 취한 도24의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도26은 랜싯이 장치와 간섭 결합되는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도24의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도27은 랜싯이 장치와의 간섭 결합에서 해제되는 작동 시점에서의 랜싯 장치를 도시하는 도24의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도28은 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도24의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도29는 작동 시점의 랜싯 장치를 도시하는 도24의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도30은 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도24의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도31은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제6 실시예의 종단면도이다.

도32는 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 도31의 랜싯 장치의 제2 종단면도이다.

도33은 랜싯이 장치와 간섭 결합되는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도31의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도34는 랜싯이 장치와의 간섭 결합에서 해제되는 작동 시점에서의 랜싯 장치를 도시하는 도31의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도35는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도31의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도36은 작동 시점의 랜싯 장치를 도시하는 도31의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도37은 랜싯이 장치 내에서 천자 위치를 향해 이동하는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도31의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도38은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제7 실시예의 종단면도이다.

도39는 랜싯이 장치와 간섭 결합되는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도38의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도40은 랜싯이 장치와의 간섭 결합에서 해제되는 작동 시점에서의 랜싯 장치를 도시하는 도38의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도41은 랜싯이 장치 내에서 천자 위치를 향해 이동하는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도38의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도42는 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 천자 위치에 있는, 작동 이후의 랜 싯 장치를 도시하는 도38의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도43은 작동 이후 최종 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 도38의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도44는 랜싯 장치의 제8 실시예의 사시도이다.

도45는 내부 랜싯과 연관된 살균 커버가 제거된 상태의, 도44의 랜싯 장치의 사시도이다.

도46은 도44의 랜싯 장치의 분해 사시도이다.

도47은 랜싯 장치의 액추에이터, 구동 스프링, 및 랜싯을 도시하는, 도44의 랜싯 장치의 일부의 사시도.

도48은 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 랜싯 장치의 제7 실시예의 종단면도이다.

도49는 도48의 단면도에 수직한 종축을 따라서 취한 도44의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도50은 작동 시점의 랜싯 장치를 도시하는 도44의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도51은 장치의 랜싯이 천자 시술을 위해 부분 노출되어 있는, 작동 이후의 랜싯 장치를 도시하는 도44의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도52는 작동 이후 최종 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 도44의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도53은 랜싯 장치의 추가 실시예의 사시도이다.

도54a 내지 도54c는 도53에 도시된 랜싯 장치에 사용되는 보유 허브의 저면도, 측면도, 및 단부도이다.

도55는 도54a 내지 도54c에 도시된 보유 허브의 사시도이다.

도56은 랜싯 장치의 최종 실시예의 사시도이다.

도57은 도56의 랜싯 장치의 종단면도이다.

도58은 도57의 58-58 선상에서 취한, 도56의 랜싯 장치의 횡단면도이다.

도59는 도56의 랜싯 장치의 후방 캡, 안내판, 및 실드를 도시하는 분해 부분 단면도이다.

도60은 도56의 랜싯 장치에 사용되는 랜싯의 사시도이다.

도61은 도59에 도시된 실드 및 안내판과 연관된 랜싯을 도시하는, 도60의 랜싯의 후방부의 사시도이다.

도62는 도59에 도시된 후방 캡을 더 구비하는 도61에 도시된 조립 구조체의 측면도이다.

도64는 도56의 랜싯 장치의 실드의 전방 단부의 사시도이다.

도65a 및 도65b는 초기, 예비-작동 상태의 랜싯 장치를 도시하는, 도56의 랜싯 장치의 종단면도 및 횡단면도이다.

도66a 및 도66b는 작동 초기 단계의 랜싯 장치를 도시하는 도56의 랜싯 장치의 종단면도 및 횡단면도이다.

도67a 및 도67b는 작동 시점에서의 랜싯 장치를 도시하는 도56의 랜싯 장치의 종단면도 및 횡단면도이다.

하기 설명에 있어서, 공간 배향 용어가 사용될 경우 이들은 첨부도면에서 배향되는 본 발명의 실시예와 관련되어야 할 것이다. 그러나, 본 발명은 달리 명시되는 경우를 제외하고는 다양한 대체 변형예 및 실시예를 취할 수 있음을 알아야 한다. 또한, 첨부도면에 도시되고 본원에 기재된 특정 장치 및 실시예들은 단지 본 발명의 예시적인 실시예이며, 유사한 구성요소는 유사한 참조부호로 지칭될 것임을 알아야 한다.

도1 내지 도6을 참조하면, 제1 실시예에 따른 랜싯 장치(10a)가 전반적으로 도시되어 있다. 랜싯 장치(10a)는 하우징(12a), 상기 하우징(12a)과 가동적으로(movably) 연관되는 실드(14a), 및 상기 하우징(12a) 내에 가동 배치되는 랜싯(70a)을 구비한다. 이하에서 보다 상세하게 설명하듯이, 실드(14a)는 하우징(12a)과 가동적으로 연관되며, 하우징(12a) 내에 적어도 부분적으로 배치된다. 실드(14a)는 통상 하우징(12a)으로부터 부분적으로 외측으로 연장되며, 랜싯(70a)은 하우징(12a) 내에 보유되고 실드(14)를 통해서 축방향으로 이동가능하다.

상기 하우징(12a)은 일반적으로, 이하에서 본체(20a)로 지칭되는 세장형(elongated) 보디의 형태이다. 본체(20a)는 대체로 원통형 및 중공형 구조를 갖는다. 본체(20a)는 원위(distal) 또는 전방 단부 부분(22a), 및 본체(20a)의 근위 또는 후방 단부(26a)를 형성하는 후방 캡(24a)을 구비한다. 본체(20a)의 내부는 일반적으로 개방되어 있으며, 내부 공동 또는 보어(28a)를 포함한다. 내부 공동(28a)은 후방 캡(24a)의 존재로 인해 후방 단부에서 폐쇄되며, 본체(20a)의 전방 단부 부분(22a)에 의해 규정되는 전방 개구(30a)를 구비하고, 이 전방 개구를 통해서 실드(14a)가 연장된다. 본체(20a)와 후방 캡(24a)은 일체로 형성될 수 있다. 대안적으로, 본체(20a)와 후방 캡(24a)은 랜싯 장치(10a)의 조립을 용이하게 하는 하우징(12a)을 형성하도록 함께 고정되는 개별 요소이다. 예로서, 본체(20a)와 후방 캡(24a)은 적절한 의료 등급 접착제를 통해서 함께 부착될 수 있거나, 그 사이에 마찰-끼움 또는 스냅-끼움 연결과 같은 기계적 결합을 제공하는 상호-결합 구조체를 사용하여 연결될 수 있다. 예를 들어, 본체(20a)는 환형 홈(34a)을 형성하는 환형 림(rim)(32a)을 구비할 수 있으며, 후방 캡(24a)은 정합(mating) 요소로서의 정합 환형 립(lip)(38a)을 갖는 정합 환형 림(36a)을 구비할 수 있다. 본체(20a)와 후방 캡(24a)이 결합되면, 환형 립(38a)이 본체(20a)의 후방 개방 단부 내에서 연장되며, 환형 립(38a)은 환형 림(32a) 위에서 본체(20a)의 환형 홈(34a)에 스냅-끼움된다. 이러한 요소들의 배치는 단지 예시적인 것이고 반대로 될 수도 있음을 알아야 하며, 본체(20a)와 후방 캡(24a)의 연결을 위해 다른 맞물리는 기계적 결합 배치가 사용될 수 있을 것으로 생각된다. 본체(20a)는 환형 홈(34a)의 전방에 통상 주변-연장 릿지(40a)와 같은 내부 릿지(40a)를 더 포함하는 바, 그 목적과 기능에 대해서는 후술할 것이다. 추가로, 하우징(12a)의 본체(20a)는 전방 단부 부분(22a)의 일부로서 형성된 전방 림(42a)을 구비할 수 있는 바, 이는 전방 개구(30a)를 규정한다.

전술했듯이, 실드(14a)는 본체(20a)의 전방 단부 부분(22a)에 있는 전방 개구(30a)로부터 적어도 부분적으로 외측으로 연장된다. 실드(14a)는 원위 또는 전 방 단부(52a)와 근위 또는 후방 단부(54a)를 갖는 실드 보디(50a)를 포함하는 대체로 원통형의 중공 구조체이며, 이를 관통하여 연장되는 내부 공동 또는 보어(56a)를 규정한다. 실드 보디(50a)의 전방 단부(52a)는 전방 개구(60a)가 형성된 부분 전방 단부 벽(58a)을 규정하며, 나중에 더 자세히 설명하듯이 랜싯 장치(10a)가 사용자에 의해 작동될 때 랜싯(70a)의 천자 요소는 상기 전방 개구를 통해서 연장된다. 상기 전방 단부 벽(58a)은 일반적으로 환자의 신체 상의 의도된 천자 영역과의 접촉을 위해 전방 개구(60a)에 대해 작은 접촉 면적을 형성한다. 감소된 접촉 면적은 실드(14a)에 주변 형성되는 다수의 주변 만입부(도시되지 않음)를 제공함으로써 더 작아질 수(즉, 표면적이 감소될 수) 있다. 하우징(12a)과 실드(14a)의 외표면 특징부는, 발명자 브래들리 윌킨슨(Bradley Wilkinson)에 의해 2004년 11월 30일자로 출원되고 공동 계류중이며 발명의 명칭이 "랜싯 장치"인 출원 제11/123,849호에 개시된 인체공학적 특징 및 구조에 따라 형성될 수 있으며, 상기 "랜싯 장치(Lancet device)" 출원의 내용은 본원에 원용된다.

실드(14a)는 하우징(12a) 내에서 축방향으로 슬라이드 이동가능하다. 실드(14a)와 하우징(12a)은 동축적으로 연관될 수 있으며, 실드(14a)와 하우징(12a)은 공통 중심축(A) 주위에 동축적으로 배치된다. 실드(14a)와 하우징(12a)은 각각 대체로 원통형 형상일 수 있다. 실드(14a)는 전단가능 요소(62a)와도 연관된다. 특히, 전단가능 요소(62a)는 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)에 배치되며, 실드 보디(50a)의 후방 림(63a)과 결합된다. 전단가능 요소(62a)는 실드 보디(50a)의 외표면을 따라서 축방향으로 먼 방향으로 연장되는 환형 슬리브 부분(64a)을 포함 한다. 환형 슬리브(64a)는 하우징(12a)의 실드 보디(50a)와 본체(20a) 사이에 배치되도록 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)를 수용한다. 특히, 환형 슬리브(64a)의 내표면은 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)에서 실드 보디(50a)의 외표면의 근접-연장부와 결합하며, 전단가능 요소(62a)의 외표면은 하우징(12a)의 본체(20a)의 내표면과 슬라이드 가능하게 협력한다. 전단가능 요소(62a)는 통상, 본원에 추가적으로 기술되듯이 랜싯(70a)과 결합하는 두 개의 대향하고 내측-돌출하는 파괴가능 선반 또는 날개(shelves or wings)(66a)를 더 포함한다. 전단가능 요소(62a)는 두 개의 대향하고 내측-연장되는 선반 또는 날개(66a)와 더불어 도시되었지만, 본원에서 기술되듯이 랜싯(70a)과 간섭 결합하기 위해 단 하나의 선반 또는 날개(66a)가 필요함을 알 것이다. 파괴가능 선반 또는 날개(66a)는 본원에서 기술되듯이 충분한 하방 압력이 가해질 때 파괴될(즉, 부서질) 수 있도록 취약 부위 또는 분할선(67a)을 포함할 수 있다. 파괴가능 선반 또는 날개(66a)는 실드(14a) 용으로 선택된 것에 비견되는 유사하거나 유사하지 않은 재료로 만들어질 수 있는 일반적으로 반경방향 내측으로 연장되는 외팔보이다.

전단가능 요소(62a)는, 본원에 기술되듯이 랜싯 장치(10a)를 작동시키기 위해 예를 들어 실드 보디(50a)를 본체(20a) 내로 철회(즉, 삽입)시킴으로써 실드 보디(50a)에 축방향 운동이 부여될 때 하우징(12a)의 본체(20a) 내에서 실드 보디(50a)와 조합하여 슬라이딩하도록 구성된다. 이를 위해서 또한 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)에 후방 림(63a)을 적절히 결합시키기 위해서, 전단가능 요소(62a)는 실드 보디(50a)의 근위 또는 후방 단부(54a)와 결합하는 슬리브 부 분(64a), 및 특히 후방 림(63a)에 의해 형성되는 충합(abutment) 리세스(68a)를 포함한다. 따라서, 실드 보디(50a)를 하우징(12a)의 본체(20a) 내로 철회(즉, 삽입)시키기 위해 실드 보디(50a)에 가해지는 임의의 축방향 운동은 충합 리세스(68a)에 대한 후방 림(63a)의 간섭 결합을 통해서 전단가능 요소(62a)에 전달될 것이다. 그 결과, 전단가능 요소(62a)는 랜싯 장치(10a)를 작동시키기 위해 그것에 축방향 운동이 가해질 때 실드 보디(50a)와 함께 하우징(12a)의 본체(20a) 내에서 슬라이딩될 것이다. 실드 보디(50a)의 캡처된 부분은 전단가능 요소(62a)의 슬리브 부분(64a)에 고정될 수 있으며, 따라서 이들 요소 사이에 타이트한 결합이 존재하며, 실드 보디(50a)에 부여된 축방향 운동이 전단가능 요소(62a)에 전달되도록 보장될 수 있다. 예를 들어, 의료 등급 접착제 또는 기계적 로킹 결합이 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)에서 실드 보디(50)의 슬리브 부분(64a)의 내표면과 캡처된 부분(즉, 외표면) 사이에 제공됨으로써 이들 요소가 함께 고정되어 하우징(12a)의 본체(20a) 내에서 단일 유닛으로서 이동되도록 보장된다. 하우징(12a)의 본체(20a)의 전방 림(42a)은 전단가능 요소(62a) 및 그로인한 실드 보디(50a)가 하우징(12a)으로부터 전방 개구(30a)를 통해서 축방향으로 완전히 슬라이딩하지 못하게 전단가능 요소(62a)의 슬리브 부분(64a)의 원위 단부와 간섭 결합을 제공하도록 형성된다.

랜싯 장치(10a)는 하우징(12a) 내에 배치되고 실드(14a) 내로 연장되는 랜싯(70a)을 더 포함한다. 랜싯(70a)은 랜싯(72a) 형태로 도시된 천자 요소를 구비한다. 랜싯(72a)은 그 전방 단부에 천자 단부(74a)를 포함한다. 랜싯(70a)은 천 자 단부(74a)가 실드 보디(50a) 내에 배치되는 초기 위치와, 천자 단부(74a)가 환자의 인체에 자창을 초래하도록 실드 보디(50a)의 전방 개구(60a)를 지나서 충분한 거리 연장되는 천자 위치 사이를 실드 보디(50a)의 내부 공동(56a)을 통해서 축방향 이동하도록 구성된다. 랜싯 장치(10a)와 랜싯(70a)의 작동에 관한 추가적인 세부 내용은 이하에 제공된다.

랜싯(72a)의 천자 단부(74a)는 환자의 피부를 천자하도록 구성되며, 뾰족한 단부, 바늘끝, 블레이드날 등의 형태일 수 있다. 천자 단부(74a)는 뾰족한 단부 또는 블레이드가 특정 배향으로 정렬되는 것과 같이 바람직한 정렬 배향을 가질 수 있다. 이러한 배향에서, 하우징(12a)의 실드 보디(50a) 및/또는 본체(20a)는 천자 단부(74a)의 정렬 배향에 대응하는 목표 지수(target index)를 가질 수 있다. 실드 보디(50a) 내의 만입부(도시되지 않음) 및/또는 본체(20a) 내의 만입부(도시되지 않음)는 앞서 원용된 공동-계류중인 출원 제11/123,849호에 기재되어 있는 것과 같은 정렬 배향으로서 기능할 수도 있다.

랜싯(70a)은 그 후방 단부에 랜싯(72a)을 지지하는 캐리어 보디(76a)를 더 구비한다. 캐리어 보디(76a)와 실드 보디(50a)는 실드 보디(50a) 내에서의 랜싯(70a) 이동을 안내하기 위한 대응 안내면을 구비할 수 있다. 예를 들어, 캐리어 보디(76a)는 그 외표면에 안내 탭(78a)을 구비할 수 있으며, 실드 보디(50a)는 상기 안내 탭(78a)을 그 내부에 슬라이드 가능하게 수용하기 위해 그 내표면을 따라서 종방향으로 연장되는 대응 안내 채널(80a)을 규정한다. 캐리어 보디(76)는 도시하듯이 그 양 측부에 한 쌍의 안내 탭(78a)을 구비하거나, 단일 안내 탭(78a)을 구비할 수 있으며, 실드 보디(50a)는 안내 탭(78a) 각각에 대응하는 그 대향 내표면을 따라서 연장되는 대응 안내 채널(80a) 쌍을 구비하거나, 단일의 대응 안내 채널(80a)을 구비할 수 있다. 안내 탭과 채널(78a, 80a)의 배열은 반대로 될 수도 있으며, 다중 안내 탭-안내 채널(78a, 80a)(즉, 셋 이상) 또한 사용될 수 있을 것으로 생각된다. 안내 탭(78a) 및 안내 채널(80a)은 랜싯(70a)이 실드 보디(50a) 내에 적절히 정렬되어 실드 보디(50a) 내에서의 랜싯(70a)의 축방향 슬라이딩 운동을 안내하도록 보장하며, 추가로 실드 보디(50a) 내에서 캐리어 보디(76a)의 회전 운동을 방지하거나 억제하는데 사용될 수도 있다. 안내 탭(78a) 상의 먼쪽 표면(82a)은 선반 또는 날개(66a)가 파괴되어 랜싯(70a)을 해제시킬 때까지 랜싯 장치(10a)의 초기 또는 예비-작동 상태에서 전단가능 요소(62a) 상의 선반 또는 날개(66a)와 결합한다. 캐리어 보디(76a)는 본원에 기술된 랜싯 장치(10a)의 구동 스프링 및 철회 스프링 각각과 결합하기 위한 근위 또는 후방 단부 스프링 가이드(86a) 및 원위 또는 전방 단부 스프링 가이드(88a)를 더 포함한다. 스프링 가이드(86a, 88a)는 캐리어 보디(76a)와 일체로 형성될 수 있거나, 또는 별도의 개별 요소로서 제공되어 예를 들어 의료 등급 접착제나 직접 기계식 부착물과 같은 의료분야의 보편적인 수단에 의해 캐리어 보디(76a)의 본체에 고정될 수 있다.

랜싯 장치(10a)를 통한 랜싯(70a)의 이동은 구동 스프링(92a)에 의해 제공되는 편향력(biasing force)을 통해서 달성된다. 구동 스프링(92a)은 랜싯(70a)을 랜싯 장치(10a)를 통해서 천자 위치로 구동시키기 위해 랜싯(70a)에 대해 편향력을 가하도록 구성되며, 하우징(12a)의 후방 단부와 랜싯(70a) 사이에 배치된다. 후방 캡(24a)은 구동 스프링(92a)을 후방 캡(24a) 상에 적절한 배향으로 정렬 및/또는 유지하기 위한 구조체를 구비할 수 있다. 예를 들어, 후방 캡(24a)은 구동 스프링(92a)을 정확히 위치시키기 위한 내부 정렬 구조체(도시되지 않음)를 구비할 수 있다. 앞서 언급된 랜싯(70a)은 랜싯 장치(10a)의 초기 또는 예비-작동 상태에서 구동 스프링(92a)의 대향 단부와 결합하는 근위 스프링 가이드(86a)를 구비한다. 랜싯 장치(10a)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92a)은 캐리어 보디(76a)의 후방 캡(24a)과 원위 스프링 가이드(86a) 사이에서 연장된다. 랜싯(70a)이 초기, 예비-작동 상태에 있을 때, 구동 스프링(92a)은 실질적으로 로딩되지 않은, 이완된 상태에 놓여있으며, 랜싯(70a)에 대해 편향력을 거의 가하지 않는다. 구동 스프링(92a)이 압축 또는 "로딩"되면, 랜싯 장치(10a)는 본원에서 상세히 기술되는 천자 시술을 준비하는 무장(armed) 또는 로딩된 상태에 놓인다.

랜싯 장치(10a)의 전방 또는 원위 단부에는 랜싯(70a)이 천자 위치로 멀리 이동한 후 실드 보디(50a) 내의 랜싯(70a)을 철회시키기 위한 철회 또는 복귀 스프링(94a)이 추가로 제공될 수 있으며, 상기 천자 위치에서 천자 요소(74a)는 실드 보디(50a)의 원위 또는 전방 단부(54a)로부터 외측으로 충분한 거리를 연장되어 환자에게 자창을 실시한다. 철회 스프링(94a)은 본원에서 기술되는 랜싯(70a)의 전방 이동 중에 캐리어 보디(76a)로부터 전방으로 연장되는 원위 스프링 가이드(88a)에 의해 결합되도록 구성된다. 실드 보디(50a)의 전방 또는 원위 단부 벽(58a)은 철회 스프링(94a)을 수용하기 위한 원위 단부 포켓(98)을 규정하는 축방향 후방의 또는 근위 연장되는 내부 슬리브(96a)를 더 포함한다. 철회 스프링(94a)은 천자 시술에서 랜싯 장치(10a)의 작동 시퀀스 내내 원위 단부 포켓(98a) 내에 배치된다. 철회 스프링(94a)은 의료 등급 접착제의 사용을 통해서 또는 철회 스프링(94a)을 원위 단부 포켓(98a)에 기계적으로 고정시킴으로써 원위 단부 포켓(98a)에 고정될 수 있다. 구동 및 철회 스프링(92a, 94a)은 통상 압축 상태에 있을 때 퍼텐셜 에너지를 저장할 수 있는 압축 스프링이다.

랜싯 장치(10a)는 랜싯(70a)의 전방 단부, 특히 랜싯(72a)의 천자 단부(74a)를 보호식으로 커버하기 위한 보호식 탭 또는 커버(100a)를 더 구비할 수 있다. 탭 또는 커버(100a)는 사용 이전에 천자 단부의 살균성을 유지하기 위해 천자 단부(74a)를 보호하여 커버한다. 탭 또는 커버(100a)는 통상, 사용자에 의한 랜싯 장치(10a)의 파지를 위해 캐리어 보디(76a)로부터 실드 보디(50a)의 전방 개구(60a)를 통해서 연장되는 비교적 얇고 긴 구조체이다. 탭 또는 커버(100a)는 예를 들어 플라스틱 성형 공정 중에 캐리어 보디(76a)와 일체로 형성됨으로써 캐리어 보디(76a)의 보디와 일체로 형성될 수 있다. 탭 또는 커버(100a)와 캐리어 보디(76a) 사이의 연결은 주변 홈 또는 분할선 형태의 취약 부위를 가질 수 있으며, 탭 또는 커버(100a)는 상기 취약 부위를 따라서 떨어져 나감으로써 캐리어 보디(76a)로부터 분리된다. 전술한 탭 또는 커버(100a)는 캐리어 보디(76a)의 원위 스프링 가이드(88a)로부터 전방으로 연장된다. 탭 또는 커버(100a)는 철회 스프링(94a)을 통해서 축방향으로 연장되도록 크기를 갖는다. 다양한 구조의 탭 또는 커버(100a)가 전술한 공동-계류중인 출원 제11/123,849호에 기재되어 있다.

랜싯 장치(10a)의 각각의 요소는 모두 통상적으로, 의료 등급 플라스틱 재료 와 같은 성형 플라스틱 재료로 형성된다. 랜싯(72a)은 피부를 천자하도록 구성된 임의의 적합한 재료로 구성될 수 있으며, 통상은 스테인레스 스틸과 같은 수술 등급 금속이다.

도1 내지 도6을 참조하여 이제 랜싯 장치(10a)의 사용 및 작동을 설명할 것이다. 랜싯 장치(10a)는 통상 초기에는 실드 보디(50a)의 전방 단부 벽(58a)에 있는 전방 개구(60a)를 통해서 캐리어 보디(76a)로부터 멀리 연장되는 커버(100a)를 구비한다. 랜싯 장치(10a)의 초기, 비무장 상태에서, 구동 스프링(92a)은 실질적으로 비압축(즉, 언로딩)되어 있으며, 이완된 상태에 있다. 구동 스프링(92a)은 후방 캡(24a)의 내측으로부터 캐리어 보디(76a)로 연장되며, 보다 구체적으로는, 캐리어 보디(76a)의 근위 스프링 가이드(86a) 주위에 배치된다. 천자 시술에서 랜싯 장치(10a)를 사용하기 위해서는, 랜싯(70a)을 하우징(12a)과 실드(14a)를 통해서 이동시키는데 필요한 편향력을 제공하기 위해 구동 스프링(92a)이 압축되어 무장된 상태에 놓여야 한다. 또한, 초기 상태에서, 구동 스프링(92a)은 실질적으로 랜싯(70a)을 하우징(12a)의 본체(20a) 내에 위치시키기 위해서만 스프링 가이드(86a)에 작용한다. 보다 구체적으로, 구동 스프링(92a)은 캐리어 보디(76a)를 하우징(12a) 본체(20a) 내의 비교적 고정된 정지 위치에 위치시키며, 여기에서 랜싯(70a)은 하우징(12a)의 본체(20a) 및 실드(14a)의 실드 보디(50a)에 대해 대체로 고정된 위치를 차지한다. 또한, 캐리어 보디(76a)의 스프링 가이드(86a)에 작용하는 구동 스프링(92a)은 캐리어 보디(76a)로부터 측방 연장되는 안내 탭(78a)이 전단가능 요소(62a) 상의 외팔지지(cantilevered) 선반 또는 날개(66a)와 접촉하도록 캐리어 보디(76a)를 위치시키며, 이는 추가로 전단가능 요소(62a) 및 실드 보디(50a)를 본체(20a)에 대해 실질적으로 고정된 위치에 위치시키는 작용을 한다. 특히, 구동 스프링(92a)은 안내 탭(86a) 상의 먼 표면(82a)이 선반(66a)과 간섭 결합하도록 캐리어 보디(76a)를 위치시키는 작용을 하며, 전단가능 요소(62a) 및 실드 보디(50a)를 본체(20a)에 대해 대체로 고정된 위치에 위치시킨다. 따라서, 사용자가 랜싯 장치(10a)를 사용할 준비가 될 때까지, 전단가능 요소(62a)와 실드 보디(50a)는 본체(20a)에 대해 실질적으로 일정한 상대 위치에 유지된다.

랜싯 장치(10a)를 사용하기 위해서, 사용자는 하우징(12a)의 양 측부를 엄지와 검지 사이로 파지하고, 파괴가능 커버(100a)를 제거한다. 커버(100a)는 통상, 실드 보디(50a)의 전방 단부 벽(58a)에 형성된 전방 개구(60a)에서 커버(100a)를 비틀림 및 견인 동작의 조합에 의해 움직여 캐리어 보디(76a)와의 약한 연결을 끊어냄으로써 제거된다. 일단 약한 연결이 끊어지면, 커버(100a)는 전방 개구(60a)를 통해서 제거될 수 있다. 실드 보디(50a)의 전방 단부 벽(58a)은 이후, 천자 상처에 의해 피가 흘러나올 환자의 신체 부위와 접촉하도록 배치된다. 목표 지수가 제공되면, 이는 소정의 천자 위치와 정렬될 수 있다.

보디에 대해 배치되면, 사용자는 하우징(12a)의 본체(20a)에 하향 힘을 가하여 실드(14a)의 실드 보디(50a)를 하우징(12a) 내로 철회(즉, 가압)시킨다. 특히, 사용자는 화살표 X 방향으로 하향 힘을 가하여 사용자의 인체(즉, 피부면)에 힘을 가한다. 이러한 힘은 실드 보디(50a)의 전방 단부 벽(58a)에 대항력을 형성하여 실드 보디(50a)가 하우징(12a)의 본체(20a) 내에서 축방향으로 및 근접방향으로 철 회하게 만든다. 실드 보디(50a)가 본체(20a) 내로 철회됨에 따라, 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)는 후방 캡(24a)을 향해서 근접하여(즉, 후방으로) 이동한다. 전단가능 요소(62a) 상의 충합 리세스(68a)와 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)에 있는 후방 림(63a) 사이의 간섭 결합은 전단가능 요소(62a)가 실드 보디(50a)와 조합되어 후방 캡(24a) 쪽으로 이동하게 만든다. 거의 동시에, 안내 탭(78a)과 선반 또는 날개(66a) 사이의 간섭 결합은 구동 스프링(92a)에 압축 압력 또는 힘을 가하기 시작한다. 특히, 사용자가 하우징(12a)에 하방 힘을 가하면, 실드 보디(50a)와 전단가능 요소(62a)는 후방으로 이동하고, 안내 탭(78a) 상의 원위 단부 표면(82a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합을 통해서 구동 스프링(92a)에 대향력을 전달하여 구동 스프링(92a)을 후방 캡(24a)과 캐리어 보디(76a) 사이에서 압축하기 시작한다.

전체 랜싯(70a)이 계속해서 후방 이동함에 따라, 안내 탭(78a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합은 구동 스프링(92a)을 후방 캡(24a)과 캐리어 보디(76a) 사이에서, 보다 구체적으로는 근위 스프링 가이드(86a)와 후방 캡(24a) 사이에서 압축한다. 선반 또는 날개(66a)가 의도적으로 파괴되도록(즉, 부서지도록) 형성되는 반면, 선반(66a)은 구동 스프링(92a)을 근위 스프링 가이드(86a)와 후방 캡(24a) 사이에서 파괴되지 않고 소정 거리만큼 축방향으로 압축하는데 필요한 힘을 견디기에 충분한 강도를 갖고 형성된다. 하우징(12a)의 본체(20a)의 추가 하방 이동은 결과적으로 근위 스프링 가이드(86a)가 후방 캡(24a)의 내측에 대해 접촉하거나 "바닥에 닿게" 만든다. 이 시점에서, 구동 스프링(92a)은 근위 스프링 가이드(86a)와 후방 캡(24a) 사이에서 그 최대 압축에 거의 도달하며, 랜싯 장치(10a)는 이제 천자 시술을 수행하도록 충분히 "무장" 또는 "로딩"된다. 선택적으로, 스프링 가이드(86a)는 후방 캡(24a)의 내측에 대해 접촉하거나 "바닥에 닿을" 필요가 없으며, 구동 스프링(92a)은 랜싯 장치(10a)의 작동을 수행하기 위해 충분히 저장된 퍼텐셜 에너지를 가질 수 있다.

근위 스프링 가이드(86a)가 후방 캡(24a)의 내측에 접촉하면, 하우징(12a)의 본체(20a)에 가해지는 지속적인 하방 힘은 안전 탭(78a)과의 간섭 결합을 통해서 파괴가능 선반 또는 날개(66a)에 전부 인가된다. 특히, 근위 스프링 가이드(86a)가 후방 캡(24a)과 접촉하면, 사용자의 전체 하방 인가력은 본체(20a)(즉, 후방 캡(24a))로부터 캐리어 보디(76a)로 전달되며, 따라서 안내 탭(78a)에 전달된다. 안내 탭(78a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합은 선반(66a)에 하방 힘을 지속적으로 강제 인가하며, 이는 선반(66a)이 먼 방향 또는 전방 방향으로 취약 부위(67a)에서 또한 실드 보디(50a)의 내부 공동(56a)으로 항복, 전단 또는 파괴(즉, 파손)되게 할 것이다. 선반 또는 날개(66a)가 파괴되는 시점에서, 안내 탭(78a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합에 의해 스프링(92a)을 구동하기 위해 미리 인가된 억제력 또는 압축력이 해제되며, 따라서 구동 스프링(92a)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 방출되어 구동 스프링(92a)이 랜싯(70a)을 실드 보디(50a) 내에서 전방 이동시킬 수 있게 된다. 또한, 안내 탭(78a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합이 해제됨에 따라, 전단가능 요소(62a)와 실드 보디(50a)가 후방으로 철회되어 후방 캡(24a) 상의 환형 림(36a)에 결합될 수 있으며, 그곳에서 그 추가적인 후방 이동이 중단된다. 전단 가능 요소(62a)와 실드 보디(50a)가 환형 림(36a)을 향해서 이동함에 따라, 전단가능 요소(62a)는 하우징(12a)의 본체(20a)의 내표면 상의 환형 릿지(40a)의 상부 위에 얹혀진다. 전단가능 요소(62a)와 환형 릿지(40a)의 결합은 하우징(12a)의 본체(20a)와 전단가능 요소(62a) 사이의 마찰 결합을 증대시키며, 따라서 본체(20a)에 대한 전단가능 요소(62a)와 실드 보디(50a)의 위치를 실질적으로 고정시키고, 실드 보디(50a)가 다시 본체(20a) 내에서 전방으로 이동하지 못하게 한다. 전단가능 요소(62a)의 외표면과 환형 릿지(40a) 사이의 마찰 결합은, 전단가능 요소(62a)와 실드 보디(50a)가 본체(20a) 내로 완전히 철회되어 후방 캡(24a)과 결합된 후 본체(20a) 내에서의 실드 보디(50a)의 전방 이동을 실질적으로 금지시키기 위한 마찰 로크 또는 브레이크로서 사실상 작동한다.

압축된 구동 스프링(92a)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해제되면, 구동 스프링(92a)은 랜싯(70a)을 후방 캡(24a)으로부터 멀리 실드 보디(50a) 내의 내부 공동(56a)을 통해서 편향시킨다. 특히, 안내 탭(78a)과 선반(66a) 사이의 간섭 결합이 해제되면, 구동 스프링(92a)의 편향력에 의해 랜싯(70a)이 하우징(12a)의 본체(20a) 및 실드(14a)의 실드 보디(50a)를 통해서 축방향으로 후방 캡(24a)으로부터 멀리 하방으로 추진된다. 이러한 이동 중에, 대응하는 안내 탭(78a)과 안내 채널(80a)은 랜싯(70a)을 실드 보디(50a)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70a)에 작용하는 편향력은 랜싯(72a)의 천자 단부(74a)가 실드 보디(50a) 내의 전방 개구(60a)로부터 충분한 거리를 충분한 운동 에너지를 갖고 돌출하여 환자의 신체의 소정 부위에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70a)의 추 진 운동 중에, 랜싯(70a)의 캐리어 보디(76a) 상의 근위 스프링 가이드(86a)는, 후방 캡(24a)에 연결 유지되는 구동 스프링(92a)으로부터 해제된다.

또한, 랜싯(70a)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88a)는 철회 스프링(94a)의 후방 단부와 결합한다. 구동 스프링(92a)에 의해 제공되는 편향력은 원위 스프링 가이드(88a)와 철회 스프링(94a)의 후방 단부의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94a)에 인가되어, 철회 스프링(94a)을 원위 단부 포켓(98a)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94a)은 랜싯(70a)을 추진하는 구동 스프링(92a)의 편향력에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 압축될 수 있도록 설계되지만, 랜싯(72a)의 천자 단부(74a)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 실드 보디(50a) 내의 전방 개구(60a)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 한다. 원위 스프링 가이드(88a)는 랜싯(70a)이 전방 개구(60a)를 통해서 실드 보디(50a)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하도록 철회 스프링(94a)을 지지하는 내부 슬리브(96a)에 대해 충합하기 위한 충합면을 제공하도록 크기를 갖는다.

전술했듯이, 철회 스프링(94a)은 통상 압축 스프링이며, 랜싯(70a)이 천자 위치로 연장된 후 실드 보디(50a) 내의 이완된 언로딩 상태로 복귀하기에 충분한 탄성을 가질 것이다. 따라서, 철회 스프링(94a)이 압축되면, 이는 캐리어 보디(76a) 상의 원위 스프링 가이드(88a)와의 결합에 의해 랜싯(70a)에 복귀 편향력을 제공할 것이다. 철회 스프링(94a)은 따라서 실드 보디(50a)의 전방 단부 벽(58a)과 캐리어 보디(76a) 상의 원위 스프링 가이드(88a) 사이에 작용하여 랜 싯(70a)이 실드 보디(50a) 내로 충분히 또는 완전히 철회되게 한다. 특히, 철회 스프링(94a)은 랜싯(72a)의 천자 단부(74a)를 실드 보디(50a) 내에서 완전히 철회시키는 복귀 편향력을 인가한다. 더욱이, 철회 스프링(94a)이 실드 보디(50a) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70a)은 실드 보디(50a) 내의 정적 위치로 복귀되며, 이 위치에서 랜싯(70a)은 실드 보디(50a) 내의 비교적 고정된 정지 위치에 배치된다. 철회 스프링(94a)이 이완 또는 비압축 상태로 복귀되면, 철회 스프링(94a)은 천자 단부(74a)가 실드 보디(50a) 내에 차폐된 상태에서 랜싯(70a)을 실드 보디(50a) 내에 배치된 상태로 유지시키고, 랜싯(70a)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다. 랜싯 장치(10a)는 따라서 재사용을 위해 안전하게 보호되며, 적절한 의료용 폐기물 콘테이너와 같은 곳에 적절히 폐기될 수 있다.

도7 내지 도12를 참조하면, 랜싯 장치(10b)의 제2 실시예가 전반적으로 도시되어 있으며, 이는 전술한 랜싯 장치(10a)와 동일한 기본 구성요소를 포함한다. 일반적으로, 랜싯 장치(10b)는 하우징(12b), 상기 하우징(12b)과 가동적으로 연관되는 실드(14b), 및 상기 하우징(12b) 내에 가동 배치되고 실드(14b)를 통해서 이동가능한 랜싯(70b)을 구비한다. 랜싯 장치(10b)의 상기 기본 구성요소가 랜싯 장치(10a)의 대응 구성요소와 거의 유사하므로, 이들 구성요소 간의 명백한 차이에 대해서만 랜싯 장치(10b)의 사용 및 작동 시퀀스와 더불어 설명할 것이다.

랜싯 장치(10a)와 대조적으로, 랜싯 장치(10b)는 전술한 전단가능 요소(62a)에 대응하는 구조체를 포함하지 않는다. 랜싯 장치(10b)는 실드 근위 단부(54b)에 후방 레지(ledge) 또는 림(102)을 갖는 실드 보디(50b)를 갖는 실드(14a)를 포함한 다. 후방 레지 또는 림(102)은 하우징(12a)의 본체(20a)의 전방 단부 부분(22b)에서 전방 림(42b)과 간섭 결합하도록 구성된다. 후방 레지(102)와 전방 림(42b)의 간섭 결합은 랜싯 장치(10b)의 작동 이전에 실드 보디(50b)가 전방 림(42b)에 형성된 전방 개구(30b)를 통해서 하우징(12b)으로부터 축방향으로 완전히 슬라이드되는 것을 방지하기 위해 제공된다. 후방 림(102)은, 랜싯 장치(10b)가 사용자에 의해 작동될 때 이루어지듯이 실드 보디(50b)가 본체(20b) 내로 철회(즉, 가압)될 때 본체(20b)의 내표면과 접촉 및 슬라이드 결합할 수 있도록 크기를 갖는다.

전술한 랜싯 장치(10a)에 대비되는 추가적인 차이점은, 랜싯 장치(10b)를 무장 또는 로딩 상태로 두고 이후 랜싯 장치(10b)의 작동을 초래하기 위해 사용되는 실드(14b)와 랜싯(70b) 사이의 간섭 구조체에 있다. 랜싯 장치(10b)에서, 실드 보디(50b)는 랜싯 장치(10a)에서의 전단가능 요소(62a) 상의 파괴가능 선반 또는 날개(66a)를 대신하는 내측-연장 선반, 날개, 또는 내부 탭(104)을 포함한다. 내부 탭(104)은 실드 보디(50b)와 일체로 형성되는 것이 바람직하지만, 실드 보디(62a)와 연관되는, 예를 들어 후방 림(102)과 연관되고 실드 보디(50b)의 중심 공동 또는 보어(56b) 내로 연장되는 추가적인 개별 구조체의 부분일 수도 있다. 실드 보디(50b)는 두 개의 대향하고 내측-연장되는 내부 탭(104)과 더불어 도시되었지만, 전단가능 요소(62a) 상의 파괴가능 선반 또는 날개(66a)와 관련하여 앞서 기술된 것과 마찬가지로 랜싯(70b)과의 결합을 위해 단 하나의 내부 탭(104)이 필요함을 알 것이다.

랜싯 장치(10a)에서, 안내 탭(78a)은 랜싯 장치(10a)의 초기 또는 예비-작동 상태에서 구동 스프링(92a)의 위치 효과 하에 초기에만 선반(66a)과 접촉하는 파괴가능 선반 또는 날개(66a)와 간섭 결합하기 위한 구조체를 랜싯(70a) 상에 형성한다. 랜싯 장치(10b)에서, 안내 탭(78b)에는 추가로, 절단 블레이드, 에지 등일 수 있는 절단 요소(106)가 제공되거나 형성된다. 절단 요소(106)는 안내 탭(78b)과 일체로 형성될 수 있거나, 또는 대안적으로 직접 기계적 또는 접착식 부착물과 같은 의료 장비 분야에서 보편적인 수단에 의해 안내 탭(78b)에 고정되는 별도의 절단 구조체일 수 있다. 절단 요소(106)는 랜싯(70b)이 실드 보디(50b)를 통해서 이동함으로써 천자 시술을 수행할 수 있도록 랜싯 장치(10b)의 작동 중에 실드 보디(50b)의 내부 공동(56b) 내의 내부 탭(104)을 절단, 전단, 또는 소성 변형하도록 구성된다. 전술한 구조적 차이 외에, 랜싯 장치(10b)는 전술한 랜싯 장치(10a)의 구조에 대해 다른 모든 점에서 거의 유사하다.

도7 내지 도12를 계속 참조하여, 이제 랜싯 장치(10b)의 사용 및 작동에 대해 설명할 것이다. 사용 전에, 캐리어 보디(76b)로부터 멀리 연장되는 커버(100b)를 제거하는데, 커버 제거는 캐리어 보디(76b)와의 약한 연결부를 전술한 방식으로 파괴하고 커버(100b)를 실드 보디(50b)의 전방 단부 벽(58b)에 있는 전방 개구(60b)로부터 철회함으로써 이루어진다. 실드 보디(50b)의 전방 단부 벽(58b)은 이후 환자의 인체의 목표 위치와 접촉하도록 배치될 수 있다. 랜싯 장치(10b)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92b)은 실질적으로 비압축(즉, 언로딩)되어 있으며, 이완된 상태에 있다. 구동 스프링(92b)은 캐리어 보디(76a)의 근위 스프링 가이드(86a)로부터 후방 캡(24b)으로 연장된다. 전술했듯이, 랜싯 장치(10b)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92a)은 이완된 상태에 있고, 실질적으로 랜싯(70b)을 하우징(12a)의 본체(20b) 내의 정지 위치에 위치시키도록 스프링 가이드(86b)에 작용하며, 여기에서 랜싯(70b)은 본체(20b)에 대해 대체로 고정된 위치를 차지한다. 또한, 구동 스프링(92b)은 안내 탭(78b), 보다 구체적으로 절단 요소(106)가 실드 보디(50b)의 내부 공동(56b)에서 탭 또는 선반(104)과 간섭 결합되도록 캐리어 보디(70a)를 본체(20b)에 위치시키기 위해 캐리어 보디(76b) 상의 스프링 가이드(86b)에 작용한다. 절단 요소(106)와 내부 탭(104) 사이의 간섭 결합은 추가로 실드 보디(50b)를 본체(20b)에 대해 대체로 고정된 정지 위치에 배치하도록 작동한다. 따라서, 사용자가 랜싯 장치(10b)를 사용할 준비가 될 때까지, 실드 보디(50b)는 실드 보디(50b) 내에서의 내부 탭(104)과 안내 탭(78b) 사이의 간섭 결합에 의해 본체(20b)에 대해 대체로 고정된 정지 위치에 실질적으로 유지된다.

랜싯 장치(10b)를 사용하기 위해서, 사용자는 하우징(12b)의 양 측부를 파지하고 본체(20)에 하향 힘을 가한다. 이 힘은 실드 보디(50b)의 전방 단부 벽(58b)에 대항력을 초래하여, 실드 보디(50b)가 본체(20a) 내에서 축방향으로 철회되게 한다. 실드 보디(50b)가 본체(20b) 내로 철회됨에 따라, 실드 보디(50a)의 후방 단부(54a)는 후방 캡(24b)을 향해서 근접하여(즉, 후방으로) 이동한다. 안내 탭(78b)과 내부 탭 또는 선반(104) 사이, 보다 구체적으로 안내 탭(78b) 상의 절단 요소(106)와 내부 탭 또는 선반(104) 사이의 간섭 결합으로 인해, 랜싯(70b) 또한 후방 캡(24b)을 향해서 후방으로 이동된다. 실드 보디(50b)가 후방으로 이동함에 따라, 안내 탭(78b) 상의 절단 요소(106)와 내부 탭 또는 선반(104) 사이의 간섭 결합을 통해서 구동 스프링(92b)에 대항력이 인가되어 구동 스프링(92b)을 후방 캡(24b)과 캐리어 보디(76b) 사이에서 압축한다. 내부 탭(104)은 절단 요소(106)에 의해 절단되거나 소성 변형되도록 의도된 것이지만, 구동 스프링(92b)을 근위 스프링 가이드(86b)와 후방 캡(24a) 사이에서 축방향으로 압축하는데 필요한 대항력 하에 절단 요소(106)에 의한 절단 또는 전단을 견디기에 충분한 강도를 갖고 형성된다. 즉, 내부 탭 또는 선반(104)은 소정 격발 시점 이전에 구동 스프링(92b)을 소정 거리 압축하는데 필요한 힘을 견디도록 형성된다. 하우징(12b)의 추가 하방 이동은 결과적으로 근위 스프링 가이드(86b)가 후방 캡(24b)의 내측에 대해 접촉하게 만든다. 이 시점에서, 구동 스프링(92b)은 실질적으로, 최대 레벨의 저장된 퍼텐셜 에너지에 의해 그 최대 압축에 도달한다. 랜싯 장치(10b)는 이제 천자 시술을 수행하기에 충분한 무장 또는 로딩된 상태에 있다.

근위 스프링 가이드(86b)가 후방 캡(24b)과 접촉하면, 하우징(12b)의 본체(20b)에 가해지는 하방 힘은 절단 요소(106)와 내부 탭(104) 사이의 간섭 결합에 전부 인가된다. 특히, 근위 스프링 가이드(86b)가 후방 캡(24b)과 접촉하면, 사용자의 전체 하방 인가력은 본체(20b)(즉, 후방 캡(24b))로부터 캐리어 보디(76b)로 전달되며, 따라서 안내 탭(78b) 및 절단 요소(106)에 전달된다. 내부 탭(104) 상의 하방 절단력은 이제 내부 탭(104)을 절단하거나 소성 변형하기에 충분하다. 내부 탭(104)이 절단되거나 소성 변형되는 시점에서, 구동 스프링(92b)을 압축하기 위해 가해지는 대항력이 해제되며, 따라서 구동 스프링(92b)이 랜싯(70b)을 실드(14b) 내에서 전방 이동시킬 수 있게 된다. 또한, 안내 탭(78b)과 내부 탭(104) 사이의 간섭 결합이 해제됨에 따라, 실드 보디(50b)는 사용자가 통상 하우징(12b)에 가하는 하방 힘 하에 더 후방으로 철회될 수 있다. 실드 보디(50b)는 궁극적으로 후방 캡(24b) 상의 환형 림(36b)과 결합하는 위치로 후방 이동하며, 그곳에서는 추가 후방 이동이 중지된다. 실드 보디(50b)가 후방 캡(24b) 상의 환형 림(36b)을 향해서 이동함에 따라, 실드 보디(50b)의 후방 단부(54b) 상의 후방 림(102)은 환형 릿지(40b)의 상부 위에 얹혀진다. 환형 릿지(40b)는 이후 실드(50b)의 후속 전방 이동을 금지 또는 방지하기 위한 로킹 구조체를 형성한다.

그 압축에 의해 구동 스프링(92b)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해제되면, 구동 스프링(92b)은 랜싯(70b)을 후방 캡(24b)으로부터 멀리 실드 보디(50b)를 통해서 편향시킨다. 이러한 추진 이동 중에, 대응하는 안내 탭(78b)과 안내 채널(80b)은 랜싯(70b)을 실드 보디(50b)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70b)에 인가되는 편향력은 랜싯(72b)의 천자 단부(74b)가 실드 보디(50b) 내의 전방 개구(60b)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70b)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76b) 상의 근위 스프링 가이드(86b)는, 후방 캡(24b)에 연결 유지되는 구동 스프링(92b)으로부터 해제된다. 전방 단부 벽(58b)에서의 내부 슬리브(96b)는 원위 스프링 가이드(88b)와 결합하기 위한 원위 정지부를 규정하고, 랜싯(70b)이 전방 개구(60b)를 통해서 실드 보디(50b)로부터 완전히 축방향 이동하는 것을 방지한다.

랜싯(70b)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이 드(88b)는 철회 스프링(94b)과 결합한다. 구동 스프링(92b)에 의해 랜싯(70b)에 인가되는 편향력은 원위 스프링 가이드(88b)와 철회 스프링(94b)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94b)에 인가되어, 철회 스프링(94b)을 원위 단부 포켓(98b)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94b)은 랜싯(72b)의 천자 단부(74b)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 운동 에너지로 실드 보디(50b) 내의 전방 개구(60b)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70b)을 실드(14b) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있다. 특히, 철회 스프링(94b)이 실드 보디(14b) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70b)은 실드 보디(50b) 내로 철회되며, 실드 보디(50b) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94b)과 원위 스프링 가이드(88b)의 결합은 랜싯(70b)을 실드 보디(50b) 내의 대체로 고정된 정지 위치에 유지시킨다. 이는 천자 단부(74b)를 실드 보디(50b) 내에 차폐된 상태로 유지하며, 랜싯(70b)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

도13 내지 도18을 참조하면, 랜싯 장치(10c)의 제3 실시예가 전반적으로 도시되어 있으며, 이는 전술한 랜싯 장치(10a, 10b)와 동일한 기본 구성요소를 포함한다. 일반적으로, 랜싯 장치(10c)는 하우징(12c), 상기 하우징(12c)과 가동적으로 연관되는 실드(14c), 및 상기 하우징(12c) 내에 가동 배치되는 랜싯(70c)을 구비한다. 랜싯 장치(10c)의 상기 기본 구성요소가 랜싯 장치(10a, 10b)의 대응 구성요소와 거의 유사하므로, 이들 구성요소 간의 명백한 차이에 대해서만 랜싯 장치(10c)의 일반적인 사용 및 작동 시퀀스와 더불어 설명할 것이다.

랜싯 장치(10a, 10b)에서, 랜싯(70a, 70b)은 이들 장치의 초기, 예비-작동 상태에서 구동 스프링(92a, 92b)에 의해 초기에 하우징(12a, 12b) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치에 배치된다. 랜싯 장치(10a, 10b)에서, 구동 스프링(92a, 92b)은 초기에 이완된 언로딩 상태에 있으며, 랜싯(70a, 70b)을 하우징(12a, 12b)에 대해 위치시키도록 랜싯(70a, 70b) 상에 작용한다. 랜싯 장치(10a, 10b)는 실드(14a, 14b)가 사용자에 의해 인가된 힘 하에 하우징(12a, 12b) 내로 철회(즉, 가압)될 때 무장 또는 로딩 상태에 놓일 뿐이며, 이로 인해 랜싯(70a, 70b)이 구동 스프링(92a, 92b)에 작용하여 각각의 구동 스프링(92a, 92b)을 퍼텐셜 에너지로 압축 및 로딩하게 된다.

랜싯 장치(10c)는 초기에 무장 또는 로딩된 상태로 제공되며, 랜싯(70c)은 압축된 구동 스프링(92c)에 의해 천자 위치로 편향될 준비가 된다. 이 초기 무장 상태에서, 구동 스프링(92c)은 압축된(즉, 로딩된) 상태에 있으며, 해방되면 천자 시술을 통해서 랜싯(70c)을 편향시킬 준비가 되어 있다. 특히, 랜싯 장치(10c)에는 캐리어 보디(76c) 상의 근위 스프링 가이드(86c)와 후방 캡(24c) 사이에서 압축되는 구동 스프링(92c)이 제공된다. 랜싯(70c)은 하우징(12c)과 랜싯(70c) 사이에서 연장되는 로킹 또는 작동 구조체(110)에 의해 실드(14c) 내로의 전방 이동이 확실히 방지된다. 액추에이터(110)는 랜싯(70c)의 해제를 방지하며, 따라서 랜싯 장치(10c)의 사용자가 천자 시술을 수행할 준비가 될 때까지 구동 스프링(92c)의 압축을 유지한다.

액추에이터(110)는 일반적으로 슬리브 부분(112), 및 상기 슬리브 부분(112) 으로부터 연장되는 하나 이상의 피봇식 부목(副木:splint) 또는 탭(114), 예를 들면 탄성 부목을 포함한다. 슬리브 부분(112)은 하우징(12c)의 본체(20c)의 내표면에 형성된 환형 벽 리세스(116)에 배치된다. 본체(20c)는 랜싯 장치(10c)에 랜싯 장치(10a, 10b)에 비해 대체로 두꺼운 환형 벽을 갖는다. 슬리브 부분(112)은 의료 등급 접착제에 의해서 및/또는 바람직하게는 벽 리세스(116)와 후방 캡(24c) 상의 환형 림(36c) 사이에 축방향으로 포착됨으로써 벽 리세스(116)에 고정될 수 있으며, 그로인해 벽 리세스(116)에 마찰 보유될 수 있다. 액추에이터(110)는 랜싯(70c)과 결합하는 두 개의 대체로 내측-연장되는 부목 또는 탭(114)을 갖는 것으로 묘사되었다. 이 구성이 바람직하지만, 랜싯(70c) 결합을 위해서는 통상 단 하나의 탄성 부목(114)만이 필요하며, 둘 이상의 추가적인 부목(114) 또한 제공될 수 있다.

부목(114)은 본체(20c) 내에서 대체로 후방으로 또는 근접 방향으로 연장되며, 랜싯(70c)의 캐리어 보디(76c) 상의 안내 탭(78c)과 결합한다. 부목(114)은 이 경우 랜싯 장치(10c)의 초기 상태에서 안내 탭(78c)과 결합하기 위해 중심축(A)에 대해 대략 45°각도로 안쪽으로 구부러진다. 특히, 부목(114)의 단부(118)는 캐리어 보디(76c) 상의 안내 탭(78c)과 결합하여 랜싯(70c)이 랜싯 장치(10c)의 초기 무장 상태에서 벗어나는 것을 방지하고 따라서 구동 스프링(92c)을 랜싯 장치(10c)가 사용자에 의해 작동될 때까지 압축 상태로 유지한다. 부목(114)은 각각 힌지 연결부(120)에 의해 슬리브 부분(112)에 연결된다. 힌지 연결부(120)는 이 구조체의 예시적 실시예로서 예증된 리빙 힌지일 수 있다. 부목(114)의 단부(118) 는 안내 탭(78c)의 코너와 결합하며, 따라서 실드(14c)가 없을 때 캐리어 보디(76c)가 하우징(12c)에 대해 멀리 이동하면 부목(114)이 힌지 연결부(120)와 안내 탭(78c) 사이 접점 사이에서 압축되게 된다. 랜싯 장치(10a, 10b)와 마찬가지로, 랜싯 장치(10c)는 사용자가 하우징(12c)을 눌러서 실드(14c)를 그 안으로 철회(즉, 가압)시킬 때 작동된다. 그러나, 실드(14c)는 이제 하우징(12c)과 랜싯(70c) 사이의 액추에이터(110)를 해방시켜서, 구동 스프링(92c)이 압축 해제되어 천자 시술을 통해서 랜싯(70c)을 편향시키도록 구성된다.

랜싯 장치(10c)의 작동을 용이하게 하기 위해, 실드(14c)가 액추에이터(110)와 결합 및 해제되도록 구성된다. 이를 위해, 실드 보디(50c)는 실드 근위 단부(54c)에 테이퍼진 후방 림(122)을 구비할 수 있다. 테이퍼진 후방 림(120)은 일반적으로 부목(114)의 먼쪽 또는 앞쪽 측부와 결합하도록 부목(114)과 동일 방향으로 테이퍼진다. 테이퍼진 후방 림(122)의 결합 지점은 부목(114) 상에서, 힌지 연결부(120)와 안내 탭(78c)의 접점 사이 위치가 된다. 테이퍼진 후방 림(122)은 부목(114)의 내향 테이퍼에 대응하도록 약 45°의 테이퍼를 형성할 수 있다. 랜싯 장치(10c)의 초기 무장 상태에서, 테이퍼진 후방 림(122)은 부목(114)과 접촉되며, 따라서 하우징(12a) 내로의 실드(14c)의 일체의 후방 이동이 즉시 액추에이터(110), 특히 부목(114)에 작용할 것이다. 후방 림(122)은 정해진 테이퍼로 도시되었지만, 이러한 테이퍼는 생략될 수도 있고 실드 보디(50c)는 편평하거나 뭉툭한 후방 림(122)을 갖는 원통형 구조체로서 형성될 수도 있음을 알 것이다.

도13 내지 도18을 계속 참조하여, 이제 랜싯 장치(10c)의 사용 및 작동을 설 명할 것이다. 이전 실시예와 마찬가지로, 캐리어 보디(76c)로부터 멀리 연장되는 커버(100c)를 먼저 제거하는데, 커버 제거는 캐리어 보디(76c)와의 약한 연결부를 파괴하고 커버(100c)를 실드 보디(50c)의 전방 단부 벽(58c)에 있는 전방 개구(60c)로부터 철회함으로써 이루어진다. 실드 보디(50c)의 전방 단부 벽(58c)은 이후 환자의 인체의 목표 위치와 접촉하도록 배치될 수 있다. 도시하듯이, 랜싯 장치(10c)는 초기에 무장 상태에 있는 바, 랜싯(70c)은 압축된 구동 스프링(92c)이 해제될 때 천자 시술을 시작할 준비가 되어 있다.

천자 시술을 행하기 위해, 사용자는 하우징(12c)의 양 측부를 파지하고 본체(20c)에 화살표 X 방향으로 하향 힘을 가하여 실드 보디(50c)를 본체(20c) 내로 철회시킨다. 이 힘은 실드 보디(50c)의 전방 단부 벽(58c)에 대항력을 초래하여, 실드 보디(50c)가 본체(20c) 내에서 축방향으로 철회되게 한다. 실드 보디(50c)가 본체(20c) 내로 철회됨에 따라, 실드 보디(50c)의 후방 단부(54c) 상에 위치하며 부목(114)과 결합하는 테이퍼진 후방 림(122)은 부목(114)을 슬리브 부분(112)을 향해서 반경방향 외측으로 이동시키기 시작한다. 실드 보디(50c)가 계속 후방 이동하면 부목(114)은 안내 탭(78c)으로부터 결합해제될 때까지 랜싯(70c)으로부터 반경방향 외측으로 계속 이동하여 그와의 간섭 결합이 해제된다. 액추에이터(110)의 구성은 실드 보디(50c)의 축방향 운동을 부목(114)의 피봇식 반경방향 외측 운동으로 전환시켜 랜싯 장치(10c)의 작동을 달성시킨다.

구동 스프링(92c)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해제되면, 구동 스프링(92c)은 랜싯(70c)을 후방 캡(24c)으로부터 멀리 실드 보디(50c)를 통해서 편향시킨다. 이 러한 추진 이동 중에, 캐리어 보디(76c) 상의 대응하는 안내 탭(78c)과 실드 보디(50c) 내의 안내 채널(80c)은 랜싯(70c)을 실드 보디(50c)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70c)에 부여되는 편향력은 랜싯(72c)의 천자 단부(74c)가 실드 보디(50c)의 전방 개구(60c)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70c)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76c) 상의 근위 스프링 가이드(86c)는, 후방 캡(24c)에 연결 유지되는 구동 스프링(92c)으로부터 해제된다. 원위 스프링 가이드(88c)는 철회 스프링(94c)을 지지하는 내부 슬리브(96c)와 결합하기 위한 충합면을 제공하여, 랜싯(70c)이 전방 개구(60c)를 통해서 실드 보디(50c)로부터 완전히 축방향 이동하는 것을 방지한다.

랜싯(70c)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88c)는 철회 스프링(94c)과 결합한다. 구동 스프링(92c)에 의해 제공되는 편향/추진력은 원위 스프링 가이드(88c)와 철회 스프링(94c)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94c)에 인가되어, 철회 스프링(94c)을 원위 단부 포켓(98c)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94c)은 랜싯(72c)의 천자 단부(74c)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 실드 보디(50c) 내의 전방 개구(60c)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70c)을 실드(14b) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있다. 특히, 철회 스프링(94c)이 실드 보디(50c) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70c)은 실드(14c) 내로 철회되며, 실드 보디(50c) 내의 대체로 고정된 정지 위 치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94c)과 원위 스프링 가이드(88c)의 결합은 랜싯(70c)을 실드 보디(50c) 내의 비교적 고정된 정지 위치에 유지시키며, 이는 천자 단부(74c)를 실드 보디(50c) 내에 차폐된 상태로 유지하며, 랜싯(70c)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

도19 내지 도23을 참조하면, 랜싯 장치(10d)의 제4 실시예가 전반적으로 도시되어 있으며, 이는 일반적으로 하우징(12d), 및 상기 하우징(12d)에 배치되는 랜싯(70d)을 포함한다. 랜싯 장치(10d)는 실드 요소가 하우징(12d) 내로 철회(즉, 가압)되는 것을 통해서 작동되지 않기 때문에, 전술한 랜싯 장치(10a-10c)와 다르다. 그러나, 랜싯 장치(10d)는 초기에 무장 또는 로딩된 상태로 제공되고, 랜싯(70d)이 간섭 구조체의 해제 시에 구동 스프링(92d)에 의해 천자 위치로 편향될 준비가 되어 있기 때문에 직전에 기술된 랜싯 장치(10c)와 유사하다. 이 초기 무장 상태에서, 구동 스프링(92d)은 압축된(즉, 로딩된) 상태에 있으며, 랜싯(70d)이 하우징(12d)과 랜싯(70d) 사이의 간섭 구조 또는 결합에 대해 재배치되면 천자 시술을 통해서 랜싯(70d)을 편향시킬 준비가 되어 있다. 그러나, 하우징(12d), 랜싯(70d), 및 구동 스프링(92d)의 구성은 이전 실시예들과 상이하며, 이들 차이점에 대해 이제 설명할 것이다.

랜싯 장치(10d)의 하우징(12d)은 일반적으로 원통형의 중공 구조를 형성하는 세장형 본체(20d)를 포함한다. 본체(20d)는 원위 또는 전방 단부 부분(22d), 및 본체(20d)의 근위 또는 후방 단부(26d)를 형성하는 후방 캡(24d)을 구비한다. 하우징(12d)의 내부는 일반적으로 개방되어 있으며, 내부 공동(28d)을 포함한다. 내 부 공동(28d)은 후방 캡(24d)으로 인해 후방 단부에서 폐쇄되며, 본체(20d)의 전방 단부 부분(22d)에 의해 규정되는 전방 개구(30d)를 구비하고, 이 전방 개구를 통해서 랜싯(70d)은 랜싯 장치(10d)가 작동될 때 적어도 부분적으로 연장된다. 본체(20d)와 후방 캡(24d)은 일체로 형성될 수 있다. 통상적으로, 본체(20d)와 후방 캡(24d)은 랜싯 장치(10d)의 조립을 용이하게 하는 하우징(12d)을 도시하듯이 형성하도록 함께 고정되는 개별 요소이다. 예로서, 본체(20d)와 후방 캡(24d)은 적절한 의료 등급 접착제를 통해서 함께 부착될 수 있거나, 및/또는 그 사이에 마찰-끼움 또는 스냅-끼움 구조와 같은 기계적 결합을 제공하는 상호-결합 구조체를 사용하여 연결될 수 있다. 예를 들어, 본체(20d)는 환형 홈(34d)을 형성하는 환형 림(32d)을 구비할 수 있으며, 후방 캡(24d)은 전술한 것과 똑같은 방식으로 정합 요소로서의 정합 환형 립(38d)을 갖는 정합 환형 림(36d)을 구비할 수 있다.

이전 실시예들과 대조적으로, 본체(20d)의 원위 또는 전방 단부 부분(22d)은 철회 스프링(94d)을 수용 및 지지하기 위한 원위 단부 포켓(98d)을 규정하는 축방향 후방-연장되는 내부 슬리브(96d)를 포함한다. 이전 실시예들에서, 철회 스프링은 작동 실드 구조체의 전방 단부 벽의 일부로 형성된 원위 단부 포켓 내에 배치되었다. 이 구조체는 이제 하우징(12d)의 본체(20d)의 전방 단부 부분(22d)에 제공된다. 또한, 하우징(12d)의 본체(20d)는 랜싯(70d)의 작동 및 그에 대응하는 구동 스프링(92d)의 해제를 초래하기 위한 작동 구조체 또는 액추에이터(130)를 더 포함한다. 액추에이터(130)는 일반적으로, 통상 본체(20d)와 피봇식 연관되는 작동 버튼 또는 레버(132)를 포함한다. 본체와의 피봇식 연관은 리빙 힌지 또는 등가 구 조체의 형태일 수 있으며, 레버(132)는 따라서 본체(20d)와 일체로 형성될 수 있다. 작동 레버(132)의 내부로부터 탭 부재(134)가 현수되는 바, 이는 랜싯(70d)과 결합되어 이를 작동시키기 위한 것이다. 특히, 본체(20d)에 레버(132)가 피봇 연결됨으로써, 레버(132)는 본체(20d)의 내부 공동(28d)으로 내측으로 가압될 수 있고, 따라서 탭 부재(134)는 랜싯(70d)과 상호작용하여 랜싯(70d)의 작동 또는 해제를 초래한다.

하우징(12d)의 본체(20d)는 대향 내부 측벽(136)을 구비하는 바, 각각의 측벽은 본체(20d) 내에서의 랜싯(70d)의 이동을 안내하기 위한 내부 안내 채널(138)을 형성한다. 안내 채널(138)은 내부 측벽(136)에 홈으로 형성될 수 있거나, 또는 각각의 측벽(136)으로부터 내측으로 연장되는 구조로 형성될 수 있다. 안내 채널(138)은 대체로 L자 형상이며, 종방향으로 연장되는 메인 채널(140)과 대체로 횡방향으로 연장되는 사이드 채널(142)을 포함한다. 메인 채널(140)은 탭 부재(134) 근처 영역으로부터 전방으로 멀리, 철회 스프링(94d) 근처 위치까지 연장된다. 메인 채널(140)은 안내 채널(138)에 충합면 또는 정지부(144)를 형성하여 랜싯(70d)의 캐리어 보디(76d)에 대한 정지부를 제공함으로써 랜싯(70d)이 전방 개구(30d)를 통해서 본체(20d)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하게 한다.

사이드 채널(142)은 메인 채널(140)과 인접하며, 메인 채널(140)을 횡단하여 대략 비스듬하게 연장된다. 사이드 채널(142)은 레버(132)를 향하는 방향으로 상방 연장된다. 사이드 채널(142)이 메인 채널(140)에 대해 대체로 비스듬히 형성되는 반면, 사이드 채널(142)과 메인 채널(140)은 그 교차점에서 테이퍼진 코너 또는 정점부(146)를 형성한다. 코너(146)는 약 90°미만의 각도를 형성한다. 본체(20d) 내의 대향 사이드 채널(142)은, 캐리어 보디(76d)를 동적으로 안정적이고 균형잡힌 위치에 유지하고, 그로인해 구동 스프링(92d)에 의해 안내 탭(78d)에 작용하는 힘에 대항하고 압축된 구동 스프링(92d)을 억제하기 위해 초기에 캐리어 보디(76d) 상에 안내 태브(78d)를 수용하는데 사용된다. 메인 채널(140)과 사이드 채널(142) 사이의 이행부를 형성하기 위해 코너(146)가 사용된다. 안내 탭(78d)이 사이드 채널(142)을 향해서 이동하면 캐리어 보디(76d)는 동적 안정 위치로부터 동적 불안정 위치로 이행될 수 있다. 따라서, 사이드 채널(142)은 초기에 안내 탭(78d)의 위치설정을 유지하며, 안내 탭(78d)은 랜싯 장치(10d)가 작동될 때까지 안내 탭(78d)의 위치설정을 유지하기 위해 코너 또는 정점부(146)와 간섭 결합되어 있다.

랜싯(70d)은 이전 실시예들과 대체로 유사한 방식으로 형성되며, 그 전방 단부에는 천자 단부(74d)를 갖는 랜싯(72d)을 포함하고, 그 후방 단부에는 랜싯(72d)을 지지하는 캐리어 보디(76d)를 포함한다. 캐리어 보디(76d)는 그 외표면에 한 쌍의 안내 탭(78d)을 포함하는 바, 이들 안내 탭은 안내 채널(138)과 결합한다. 랜싯(70d)은 본체(20d)의 내부 공동(28d)을 통해서 초기 위치와 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성되며, 상기 초기 위치에서는 안내 탭(78d)이 사이드 채널(142)에 배치되고 천자 단부(74a)가 본체(20d) 내에 완전히 배치되며, 상기 천자 위치에서는 천자 단부(74d)가 본체(20d) 내의 전방 개구(30d)를 지나서 충분한 거리를 연장되어 안내 탭(78d)이 메인 채널(140)에 배치된 상태로 유지되는 동안 환 자의 인체에 자창을 초래한다. 랜싯 장치(10d)의 작동과 랜싯(70d)의 이동에 관한 추가 세부사항은 나중에 설명한다.

캐리어 보디(76d)는 그 후방 단부에 근위 또는 후방 림(148)을 더 포함한다. 림(148)은 근위 스프링 가이드(86d)의 전방 단부를 형성하며, 통상 캐리어 보디(76d)의 원위 스프링 가이드(88d)의 직경보다 큰 직경을 갖는다. 림(148)은 랜싯 장치(10d)의 작동을 초래하도록 탭 부재(134)와 결합하기 위해 랜싯(70d) 상에 접촉 구조체 또는 표면으로서 제공된다. 림(148)의 직경은 또한 통상 구동 스프링(92d)의 직경과 적어도 동등하도록 크기를 가지며, 랜싯(70d)의 초기 상태에서 압축 구동 스프링(92d)을 구속하는 접촉 구조체 또는 표면을 제공한다. 랜싯 장치(10d)의 작동 중에, 구동 스프링(92d)은 전술했듯이 랜싯(70d)을 천자 위치로 편향시키기 위해 후방 림(148)에 대해 작용한다. 더욱이, 캐리어 보디(76d)는 안내 채널(138), 및 특히 메인 채널(140)과 협력하는 두 개의 대향 포스트(150)를 더 포함한다. 안내 채널(138)에 결합된 포스트(150)는 포스트(150)를 통과하는 축 주위로 캐리어 보디(76d)가 적어도 제한된 양을 피봇 운동할 수 있게 하며, 랜싯 장치(10d)의 작동 시퀀스 도중에 안내 탭(78d)이 메인 채널(140)과 정렬할 때까지 랜싯(70d)을 안내 채널(138)과 연관된 상태로 유지한다.

랜싯 장치(10d)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92d)은 캐리어 보디(76d) 상의 후방 림(148)과 후방 캡(24d) 사이에서 적어도 부분적으로 압축되며, 통상 피부-천자 시술을 수행하기에 충분한 저장된 퍼텐셜 에너지를 갖는다. 구동 스프링(92d)의 후방 또는 근위 단부는 통상 본 명세서에서 전술한 방식으로 후방 캡(24d)에 고정된다. 구동 스프링(92d)의 전방 또는 원위 단부는 캐리어 보디(76d)와 연관되며, 적절한 접착제 또는 직접 기계 부착물과 같은, 전술한 것과 유사한 수단에 의해 후방 림(148)에 고정될 수 있다. 구동 스프링(92d)은 일반적으로, 구동 스프링(92d)이 레버(132)를 향해서 상방 각도로 연장되는 축외(off-axis) 또는 중심외(off-center) 배치를 규정한다. 안내 채널(138)의 사이드 채널(142)에 안내 탭(78d)이 결합됨으로써 구동 스프링(92d)은 중심외 및 압축(즉, 로딩) 배치에서 안정화된다. 코너(146)는 안내 탭(78d)에 대한 이행 지점 및 간섭 결합을 형성하여 구동 스프링(92d)을 압축(즉, 로딩) 상태 및 중심외 구조로 유지한다. 코너(146)에 의해 형성된 예각은 사용자가 의도적으로 조작할 때까지 안내 탭(78d)이 사이드 채널(142)에서 쉽게 해제되는 것을 방지하기 위한 안내 탭(78d)용 수용 노치(152)를 형성한다. 따라서, 안내 채널(138)에 안내 탭(78d)이 결합되면 랜싯(70d)을 본체(20d) 내에서 전방 이동하지 못하게 고정하기 위한 간섭 구조체가 형성되며, 따라서 랜싯 장치(10d)의 사용자가 천자 작업을 쉽게 수행할 때까지 구동 스프링(92d)의 압축을 유지한다.

도19 내지 도23을 계속 참조하여, 이제 랜싯 장치(10d)의 사용 및 작동에 대해 설명할 것이다. 이전 실시예들과 마찬가지로, 캐리어 보디(76d)에는 그로부터 멀리 연장되는 커버(도시되지 않음)가 제공될 수 있다. 이전 실시예들과 마찬가지로, 이러한 커버는 캐리어 보디(76d)와의 약한 연결부를 파괴하고 커버를 본체(20d) 내의 전방 개구(30d)로부터 철회함으로써 제거된다. 본체(20d)의 전방 단부 림(42d)은 이후 환자의 인체의 목표 위치와 접촉하도록 배치될 수 있다. 전술 했듯이, 랜싯 장치(10d)는 초기에 무장 상태로 제공되는 바, 랜싯(70d)은 압축된 구동 스프링(92d)이 해제될 때 천자 시술을 시작할 준비가 되어 있다.

천자 시술을 행하기 위해, 사용자는 하우징(12d)의 양 측부를 파지하고 본체(20d)에 피봇 연결된 레버(132)에 하향 힘을 가하여 레버(132)를 본체(20d)의 내부 공동(28d) 내로 가압되게 한다. 레버(132)가 본체(20d) 내로 가압됨에 따라, 탭 부재(134)는 캐리어 보디(76d) 상의 후방 림(148)과 상호작용한다. 특히, 레버(132)에 가해지는 하향 힘은 탭 부재(134)가 후방 림(148)을 내부 공동(28d)에서 하향 이동시키게 한다. 캐리어 보디(76d)의 후방 림(148)이 본체(20d)의 내부 공동(28d) 내에서 하향 이동함에 따라, 캐리어 보디(76d)는 안내 채널(138)의 메인 채널(140)에서 포스트(150) 주위로 거의 동시에 피봇될 것이다. 또한, 거의 동시에, 사이드 채널(142)에 수용된 안내 탭(78d)은 코너(146)를 통과할 때까지 사이드 채널(142) 내에서 하향 슬라이드되며, 이는 캐리어 보디(76d)를 동적으로 균형잡힌 제1 상태로부터 동적으로 불균형한 제2 상태로 이동시킴으로써, 랜싯(72d)의 천자 단부(74d)가 본체(20d) 내의 전방 개구(30d)를 통해서 돌출할 때까지 구동 스프링(92d)이 캐리어 보디(76d)를 본체(20d)를 통해서 추진시킬 수 있다는 효과를 갖는다. 사이드 채널(142) 내에서 안내 탭(78d)이 하향 이동하는 것은 구동 스프링(92d)을 추가 압축하는 선택적인 효과를 갖는다.

레버(132)가 계속해서 본체(20d) 내로 가압됨에 따라, 안내 탭(78d)은 결국 코너(146)를 클리어하고 사이드 채널(142)로부터 결합해제한다. 이 시점에서, 안내 탭(78d)은 안내 채널(138)의 메인 채널(140)과 정렬되고, 구동 스프링(92d)의 편향력 하에 그 안에서 전방 이동할 수 있다. 따라서, 안내 탭(78d)과 코너(146) 사이의 결합이 해제되면, 구동 스프링(92d)은 랜싯(70d)을 천자 위치로 편향시킬 수 있다. 구동 스프링(92d)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해제되면, 구동 스프링(92d)은 이후 랜싯(70d)을 후방 캡(24d)으로부터 멀리 본체(20d)를 통해서 편향시킨다. 이러한 추진 이동 중에, 안내 채널(138)에 안내 탭(78d)이 결합되는 것은 랜싯(70d)을 본체(20d)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70d)에 부여되는 먼 편향 에너지는 랜싯(72d)의 천자 단부(74d)가 본체(20d)의 전방 개구(30d)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70d)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76d) 상의 근위 스프링 가이드(86d)는, 후방 캡(24d)에 연결 유지되는 구동 스프링(92d)으로부터 해제된다. 안내 채널(138) 내에서 포스트(150)와 정지부(144)가 결합됨은 랜싯(70d)이 전방 개구(30d)를 통해서 본체(20d)로부터 완전히 축방향 이동하는 것을 방지한다.

랜싯(70d)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88d)는 철회 스프링(94d)과 결합한다. 구동 스프링(92d)의 편향력은 원위 스프링 가이드(88d)와 철회 스프링(94d)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94d)에 인가되어, 철회 스프링(94d)을 원위 단부 포켓(98d)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94d)은 랜싯(72d)의 천자 단부(74d)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 본체(20d) 내의 전방 개구(30d)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70d)을 하우징(12d) 내의 대체로 고 정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있다. 특히, 철회 스프링(94d)이 본체(20d) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70d)은 실드(14d) 내로 철회되며, 본체(20d) 내의 대체로 고정된 정지 위치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94d)과 원위 스프링 가이드(88d)의 결합은 랜싯(72d)의 천자 단부(74d)가 하우징(12d) 내에 차폐되도록 랜싯(70d)을 본체(20d) 내에 위치 유지시키며, 랜싯(70d)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

도24 내지 도30을 참조하면, 랜싯 장치(10e)의 제5 실시예가 전반적으로 도시되어 있으며, 이는 전술한 랜싯 장치(10a-10c)와 동일한 기본 구성요소를 포함한다. 일반적으로 랜싯 장치(10e)는 하우징(12e), 상기 하우징(12e)과 가동적으로 연관되는 실드(14e), 및 상기 하우징(12e) 내에 가동 배치되는 랜싯(70e)을 구비한다. 랜싯 장치(10e)의 기본 구성요소가 전술한 랜싯 장치(10a-c)의 대응 구성요소와 거의 유사하므로, 이들 구성요소 간의 명백한 차이에 대해서만 랜싯 장치(10e)의 사용 및 작동 시퀀스와 더불어 설명할 것이다.

랜싯 장치(10e)의 작동 시퀀스는 일반적으로 랜싯 장치(10a-c)의 작동 시퀀스를 따르며, 랜싯 장치(10e)는 실드(14e)가 하우징(12e) 내로 철회(즉, 가압)됨을 통해서 무장 및 작동된다. 일반적으로, 랜싯 장치(10e)에서, 랜싯 장치(10e)의 무장 및 작동은 실드(14e)의 실드 보디(50e)의 근위 또는 후방 단부(54e)가 하우징(12e) 내의 구조체와 결합하여 구동 스프링(92e)의 압축(즉, 로딩)을 초래함으로써 이루어지며, 이러한 압축이 해제되면 구동 스프링(92e)은 추진 운동을 통해서 랜싯(70e)을 편향시키고 그 결과 랜싯(72e)의 천자 단부(74e)가 실드(14e)로부터 돌출하여 환자의 피부에 천자를 행하게 되며, 이에 대해서는 나중에 더 자세히 설명한다.

랜싯 장치(10e)에서, 실드(14e)는 실드 근위 단부(54e)에 후방 레지 또는 림(162)을 갖는 실드 보디(50e)를 포함한다. 후방 레지 또는 림(162)은 일반적으로 하우징(12e)에 배치된 슬라이드 판(164)과 접촉 또는 결합하여 랜싯 장치(10e)의 작동을 초래하도록 구성되며, 이에 대해서는 자세히 후술한다. 슬라이드 판(164)은 앞서 언급된 구동 스프링(92e)을 압축하기 위한 구조체를 형성한다. 후방 레지 또는 림(162) 역시 실드 보디(50e)가 실드 보디(50e)의 전방 단부 벽(58e)에 형성된 전방 개구(30e)를 통해서 하우징(12e)으로부터 완전히 축방향으로 슬라이드되는 것을 방지하기 위해 하우징(12e)의 본체(20e)의 전방 림(42e)과 결합하도록 구성된다. 후방 림(162)은, 랜싯 장치(10b)가 사용자에 의해 작동될 때 이루어지듯이 실드 보디(50e)가 본체(20e) 내로 철회(즉, 가압)될 때 본체(20b)의 내표면을 따라서 슬라이드할 수 있도록 크기를 갖는다.

슬라이드 판(164)은 구동 스프링(92e)의 압축을 초래하여 구동 스프링(92e)에 퍼텐셜 에너지를 저장하는데 사용되는 내부 구조체를 하우징(12e)의 본체(20e)에 형성하며, 상기 구동 스프링은 해방될 때 랜싯(70e)을 천자 위치로 편향시키는데 사용된다. 슬라이드 판(164)은 실드 보디(50e)의 후방 림(162)과 접촉하도록 하우징(12e)의 본체(20e)에 배치된다. 슬라이드 판(164)은 실드 보디(50e)가 랜싯 장치(10e)를 무장 및 작동시키기 위해 하우징(12e)의 본체(20e) 내로 철회(즉, 가압)될 때 실드 보디(50e)와 함께 후방으로 이동할 수 있도록 실드 보디(50e)의 후 방 림(162)과 연관된다. 슬라이드 판(164)은 캐리어 보디(76e)의 단면이 랜싯 장치(10e)의 작동 중에 통과할 수 있도록 랜싯(70e)의 캐리어 보디(76e)의 횡단면 형상에 대체로 합치되는 크기 및 형상을 갖는 대체로 중심-배치된 키 홀(keyhole) 또는 키 구멍(166)을 형성한다. 특히, 키 홀(166)은 통상 원형인 중심부(168), 및 캐리어 보디(76e)의 횡단면이 후술하듯이 랜싯 장치(10e)의 작동 중에 통과할 수 있게 하는 형상을 규정하는 두 개의 인접한 측방 연장 노치(170)를 포함한다.

전술한 랜싯 장치(10a-c)에 비교할 때 랜싯 장치(10e)의 추가적인 차이점은 후방 캡(24e)의 형성, 및 랜싯 장치(10e)의 무장 및 작동을 초래하도록 슬라이드 판(164) 및 실드 보디(50e)와 상호작용하는 것에 있다. 이전 실시예에서와 같이, 후방 캡(24e)은 하우징(12e)의 본체(20e)의 환형 후방 림(32e)과 결합하는 환형 림(36e)을 포함한다. 특히, 환형 림(36e) 상의 환형 립(38e)은 후방 캡(24e)을 본체(20e)에 연결하기 위해 환형 림(32e)에 형성된 환형 홈(34e)과 결합한다. 그러나, 랜싯 장치(10e)에서, 환형 림(36e)은 랜싯 장치(10e)의 초기 상태에서 실드 보디(50e)의 후방 림(162)에 근접하여 배치되도록, 하우징(12e)의 본체(20e) 내로 연신되어 상당한 거리를 멀리 연장된다. 환형 림(36e)은 테이퍼진 내부 캠 표면(172)을 형성하는 바, 이 캠 표면은 슬라이드 판(164)과의 접촉에 의해 슬라이드 판에 특정 캠 모션을 부여하고 궁극적으로는 후술하는 랜싯 장치(10e)의 무장 및 작동을 초래하도록 형상을 갖는다.

랜싯 장치(10e)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92e)은 랜싯(70e)과 연관되는 바, 후방 캡(24e)의 내부로부터 캐리어 보디(76e)로 연장된다. 랜싯 장치(10e)에 서, 캐리어 보디(76e)는 또한 그 후방 단부에 근위 또는 후방 림(174)을 갖는다. 림(174)은 일반적으로 근위 스프링 가이드(86e)의 전방 단부를 규정하며, 통상 원위 스프링 가이드(88e)의 직경보다 크고 통상 구동 스프링(92e)의 전방 단부의 직경과 적어도 동등한 직경을 갖는다. 림(174)은 캐리어 보디(76e) 상에 접촉 구조체 또는 표면을 형성하는 바, 이는 구동 스프링(92e)을 압축하여 랜싯 장치(10e)를 로딩 또는 무장된 상태에 놓기 위해 사용된다. 구동 스프링(92e)이 해제되어 구동 스프링(92e)의 압축 중에 그 안에 저장된 퍼텐셜 에너지가 방출되면, 구동 스프링(92e)은 후방 림(174)에 대해 작용하여 랜싯(70e)을 천자 위치로 편향시킨다. 안내 태브(78e)는 통상 후방 림(174)과 일체로 형성되고 그로부터 측방으로 연장된다.

이제 전술된 랜싯 장치(10e)의 다양한 구별되는 구성요소와 더불어, 랜싯 장치(10e)의 사용 및 작동에 대해 이제 도24 내지 도30을 계속 참조하여 설명할 것이다. 사용 전에, 캐리어 보디(76e)로부터 멀리 연장되는 커버(100e)를 제거하는데, 커버 제거는 전술한 방식으로 캐리어 보디(76e)와의 약한 연결부를 파괴하고 커버(100e)를 실드 보디(50e)의 전방 단부 벽(58e)에 있는 전방 개구(60e)로부터 철회함으로써 이루어진다. 실드 보디(50e)의 전방 단부 벽(58e)은 이후 환자의 인체의 목표 위치와 접촉하도록 배치될 수 있다. 랜싯 장치(10e)의 초기 비무장 상태에서, 구동 스프링(92e)은 실질적으로 비압축(즉, 언로딩)되어 있으며, 캐리어 보디(76a) 상의 후방 림(174)으로부터 후방 캡(24e)으로 연장된다. 랜싯 장치(10e)의 비무장 상태에서, 구동 스프링(92e)은 이완된 상태에 있고, 랜싯(70e)을 하우 징(12e)의 본체(20e) 내의 대체로 고정된 정지 위치에 위치시키도록 캐리어 보디(76e) 상의 후방 림(174)에 작용하며, 여기에서 랜싯(70e)은 본체(20e) 및 실드 보디(50e)에 대해 실질적으로 고정된 위치를 차지한다. 또한, 후방 림(174)에 작용하는 구동 스프링(92e)은 캐리어 보디(76e)가 슬라이드 판(164)의 후면과 결합(즉, 접촉)하게 만든다. 특히, 언로딩 구동 스프링(92e)은 그 이완 또는 언로딩된 초기 상태에 있을 때, 후방 림(174)의 전면과 안내 탭(78e)의 전면(82e)이 슬라이드 판(164)의 뒷면과 사실상 접촉하게 만든다. 더욱이, 랜싯 장치(10e)의 초기 상태에서, 슬라이드 판(164)은 캐리어 보디(76e)의 안내 탭(78e)과 후방 림(174)이 슬라이드 판(164)에 형성된 키 홀(166)에서 수직으로 오프셋되도록 실드 보디(50e)의 후방 림(162)과 접촉하여 배치된다. 따라서, 랜싯 장치(10e)의 초기 상태에서, 후방 림(174)과 안내 탭(78e)은 슬라이드 판(164)의 후면과 간섭 결합된다.

랜싯 장치(10e)를 사용하기 위해서, 사용자는 하우징(12e)의 양 측부를 파지하고 그 본체(20)에 화살표 X 방향으로 하향 힘을 가한다. 이 힘은 실드 보디(50e)의 전방 단부 벽(58e)에 대항력을 초래하여, 실드 보디(50e)가 본체(20e) 내에서 축방향으로 철회(즉, 가압)되게 한다. 실드 보디(50e)가 본체(20e) 내로 철회됨에 따라, 실드 보디(50e)의 후방 단부(54e)는 후방 캡(24e)을 향해서 근접하여(즉, 후방으로) 이동한다. 특히, 실드 보디(50e)의 후방 단부(54e)에 있는 후방 림(162)은 캠 표면(172)과 상호작용하는 동시에 후방으로 이동한다. 또한, 실드 보디(50e)의 후방 림(162)이 본체(20e) 내에서 후방으로 이동함에 따라, 슬라이드 판(164) 역시 슬라이드 판(164)과 후방 림(162)의 결합으로 인해 후방 림(162)과 조합하여 후방 캡(24e) 쪽으로 후방 이동하기 시작한다. 또한, 랜싯(70e)은 후방 림(174)과 안내 탭(78e) 및 슬라이드 판(164) 사이의 오프셋 간섭 결합으로 인해 실드 보디(50e) 및 슬라이드 판(164)과 함께 후방으로 이동할 것이다. 랜싯(70e)의 후방 이동은 또한 구동 스프링(92e)이 캐리어 보디(76e) 상의 후방 림(174)의 후면과 결합하기 때문에 구동 스프링(92e)을 압축하기 시작할 것이다.

하우징(12e)에 부여되는 하방 운동은 또한 슬라이드 판(164)이 후방 캡(24e)의 환형 림(36e)에 의해 형성된 테이퍼진 캠 표면(172)과 상호작용되게 한다. 캠 표면(172)이 환형 림(36e)의 전방 또는 원위 단부로부터 랜싯 장치(10e)의 중심축(A)을 향해서 테이퍼진 형상을 가짐으로 인해, 슬라이드 판(164)은 본체(20e)에서 철회됨에 따라 본체(20e)의 내부 공동(28e)에서 하방으로 이동한다. 따라서, 실드 보디(50e)가 하우징(12e)의 본체(20e) 내로 철회(즉, 가압)됨에 따라, 슬라이드 판(164)은 본체(20e) 내에서 후방 및 하방으로 이동하며, 이 조합된 운동은 거의 동시에 발생된다. 또한, 실드 보디(50e)의 지속적인 후방 이동은 구동 스프링(92e)을 압축하고 랜싯(70e)을 천자 위치로 편향시키기에 필요한 퍼텐셜 에너지를 저장하는 효과를 갖는다.

후방 림(174)의 위치에 형성된 캐리어 보디(76e)와 캐리어 보디(76e) 상의 안내 탭(78)의 횡단면 형상이 키 홀(166)의 대응 프로파일과 매치되는 위치로 슬라이드 판(164)이 하향 이동하면, 구동 스프링(92e)을 구속하는 간섭 결합이 제거되고, 구동 스프링(92e)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해방된다. 구동 스프링(92e)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해방되어 랜싯(70e)에 작용하는 편향력을 제공하면, 구동 스프링(92e)은 랜싯(70e)을 후방 캡(24b)으로부터 멀리 실드 보디(50e)를 통해서 편향시킨다. 이러한 추진 운동 중에, 대응하는 안내 탭(78e)과 안내 채널(80b)은 랜싯(70b)을 실드 보디(50e)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70e)에 작용하는 편향력은 랜싯(72e)의 천자 단부(74e)가 실드 보디(50e) 내의 전방 개구(60e)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70e)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76e) 상의 근위 스프링 가이드(86e)는, 후방 캡(24e)에 연결 유지되는 구동 스프링(92e)으로부터 해제된다.

랜싯(70e)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88e)는 철회 스프링(94e)과 결합한다. 구동 스프링(92e)에 의해 인가되는 편향/추진력은 원위 스프링 가이드(88e)와 철회 스프링(94e)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94e)에 인가되어, 철회 스프링(94e)을 원위 단부 포켓(98e)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94e)은 랜싯(72e)의 천자 단부(74e)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 운동 에너지로 실드 보디(50e) 내의 전방 개구(60e)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70e)을 실드(14e) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있다. 원위 스프링 가이드(88e)는 랜싯(70e)이 전방 개구(60e)를 통해서 실드 보디(50e)로부터 완전히 축방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해 철회 스프링(94e)을 지지하는 실드 보디(50e) 내의 내부 슬리브(96e)와 결합하는 충합면을 제공한다. 철회 스프링(94e)이 실드 보디(50e) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜 싯(70e)은 실드(14e) 내로 철회되며, 실드 보디(50e) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94e)과 원위 스프링 가이드(88e)의 결합은 랜싯(70e)을 실드 보디(50e) 내의 대체로 고정된 정지 위치에 유지시킨다. 이 결합은 또한 천자 단부(74e)를 실드 보디(50e) 내에 차폐된 상태로 유지하며, 랜싯(70e)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

도31 내지 도37을 참조하면, 랜싯 장치(10f)의 제6 실시예가 전반적으로 도시되어 있으며, 이는 일반적으로 하우징(12f), 및 상기 하우징(12f)에 배치된 랜싯(70f)을 포함한다. 랜싯 장치(10f)는 구조상 전술한 랜싯 장치(10d)와 유사하지만, 직전에 논의된 랜싯 장치(10e)와 유사한 방식으로 랜싯 장치를 작동시키기 위한 판을 구비한다. 랜싯 장치(10d)와 마찬가지로, 랜싯 장치(10f)는 실드 요소가 하우징(12f) 내로 철회(즉, 가압)되는 것을 통해서 작동되지 않으며, 초기에 무장 또는 로딩된 상태로 제공되고, 랜싯(70f)이 간섭 구조체의 해제 시에 구동 스프링(92f)에 의해 천자 위치로 편향될 준비가 되어 있다. 랜싯 장치(10f) 내의 간섭 구조체는 전술한 것과 유사한 판이며, 본 실시예에 특정한 그 추가 상세에 대해 설명한다.

랜싯 장치(10f)의 초기 무장 상태에서, 구동 스프링(92f)은 압축된(즉, 로딩된) 상태에 있으며, 랜싯(70f)을 해제 시에 천자 시술을 통해서 편향시킬 준비가 되어 있다. 하우징(12f), 랜싯(70f), 및 구동 스프링(92f)의 구성이 전술한 랜싯 장치(10d)와 대체로 유사하기 때문에, 이하의 설명은 랜싯 장치(10d)의 전술한 구조에 기초할 것이다.

랜싯 장치(10f)의 하우징(12f)은 일반적으로 원통형의 중공 구조를 형성하는 세장형 본체(20f)를 포함한다. 본체(20f)는 원위 또는 전방 단부 부분(22f), 및 본체(20f)의 근위 또는 후방 단부(26f)를 형성하는 후방 캡(24f)을 구비한다. 하우징(12f)의 내부는 일반적으로 개방되어 있으며, 내부 공동(28f)을 포함한다. 내부 공동(28f)은 후방 캡(24f)으로 인해 후방 단부에서 폐쇄되며, 본체(20f)의 전방 단부 부분(22f)에 형성되는 전방 개구(30f)를 구비하고, 이 전방 개구를 통해서 랜싯(70f)은 랜싯 장치(10f)가 작동될 때 적어도 부분적으로 연장된다. 본체(20f)와 후방 캡(24f)은 일체로 형성될 수 있다. 통상적으로, 본체(20f)와 후방 캡(24f)은 전술했듯이 하우징(12f)을 형성하도록 함께 고정되는 개별 요소지만, 전술한 방식으로 일체일 수도 있다.

랜싯 장치(10f)에서, 본체(20f)의 원위 또는 전방 단부 부분(22f)은 철회 스프링(94f)을 수용 및 지지하기 위한 원위 단부 포켓(98f)을 규정하는 축방향 후방-연장되는 내부 슬리브(96f)를 포함한다. 본체(20f)의 전방 단부 부분(22f)에 있는 전방 림(42f)은 랜싯 장치(10f)의 사용 중에 환자의 인체와 접촉하여 배치되도록 구성된다. 또한, 본체(20f)는 랜싯(70f)의 작동 및 그에 대응하는 압축된 구동 스프링(92f)의 해제를 초래하기 위한 작동 구조체 또는 액추에이터(180)를 포함한다. 액추에이터(180)는 일반적으로, 본체(20f)와 피봇식 연관되는 작동 버튼 또는 레버(182)를 포함한다. 본체(20f)와의 피봇식 연관은 리빙 힌지 또는 등가 구조체의 형태일 수 있으며, 레버(182)는 따라서 본체(20f)와 일체로 형성될 수 있다. 액추에이터(180)는 판 부재(184)를 더 포함하며, 이는 작동 레버(182)의 내부로부터 현 수되고, 하우징(12f)의 본체(20f)의 내부 공동(28f)으로 하향 연장된다. 판 부재(184)는 작동 레버(182)의 초기 상태에서 본체(20f)의 중심축(A)에 거의 횡방향으로 배향된다. 판 부재(184)는 레버(182)와 일체로 형성될 수 있거나, 또는 레버(182)와 별개의 구성요소로서 제공되어 연결될 수 있다. 예를 들어, 레버(182)는 판 부재(184)를 레버(182)에 연결하기 위해 판 부재(184)로부터 연장되는 탭(188)을 수용하는 리세스(186)를 형성할 수 있다. 탭(188)은 마찰 끼움을 통해서 및/또는 접착제에 의해 리세스(186)에 고정될 수 있다. 피봇 연결부는 레버(182)일 수 있으며, 본체(20f)는 판 부재(184)가 랜싯(70f)과 상호작용하고 추가로 구동 스프링(92f)과 상호작용하여 압축된 구동 스프링(92f)을 해제하고 랜싯 장치(10f)의 작동을 초래할 수 있도록 제공된다.

하우징(12f)의 본체(20f)는 대향 내부 측벽(190)을 포함하는 바, 각각의 측벽은 본체(20f) 내에서의 랜싯(70f)의 이동을 안내하기 위한 내부 안내 채널(192)을 형성한다. 안내 채널(192)은 내부 측벽(190)에 종방향 연장되는 홈이나 리세스로 형성될 수 있거나, 또는 측벽(190)으로부터 내측으로 연장되는 돌출 구조체의 일부로서 형성될 수 있다. 안내 채널(192)은 본체(20f) 내에서의 랜싯(70f)의 이동을 안내하기 위해 캐리어 보디(76f) 상의 안내 탭(78f)을 수용하도록 구성된다. 안내 채널(190) 각각은 단부면 또는 정지부(194)를 형성하는 바, 이는 랜싯 장치(10f)가 작동된 후 랜싯(70f)이 전방 개구(30f)를 통해서 본체(20f)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하게 하기 위한 안내 탭(78f)용 정지부를 제공하는데 사용될 수 있다. 그러나, 원위 스프링 가이드(88f)는 랜싯(70f)이 전방 개구(60f)를 통해 서 실드 보디(50f)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하게 하기 위해 철회 스프링(94f)을 지지하는 실드 보디(50f)에 내부 슬리브(96f)와 결합하기 위한 충합면을 제공하도록 형성될 수 있는 것이 바람직하다.

랜싯(70f)은 앞서 논의된 랜싯 장치(10d)의 랜싯(70d)과 대체로 유사한 방식으로 형성되며, 캐리어 보디(76f)는 두 개의 외향 연장되는 안내 탭(76f)을 구비하고, 그 전방 단부에는 천자 단부(74f)를 갖는 랜싯(72f)을 지지한다. 이전 실시예에서와 같이, 캐리어 보디(76f)로부터 측방 외측으로 연장되는 안내 탭(78f)은 본체(20f) 내의 안내 채널(190)과 결합한다. 캐리어 보디(76f)는 그 후방 단부에 근위 또는 후방 림(196)을 더 포함한다. 림(196)은 일반적으로 근위 스프링 가이드(86f)의 전방 단부를 규정하며, 통상 캐리어 보디(76f) 상의 원위 스프링 가이드(88f)의 직경보다 크고 통상 구동 스프링(92f)의 전방 단부의 직경과 적어도 동등한 직경을 갖는다. 림(196)은 랜싯 장치(10f)의 초기, 예비-작동 상태에서 랜싯 장치(10f)의 작동을 방지하고 구동 스프링(92f)의 압축을 유지하기 위해 판 부재(184)와 간섭 결합하기 위한 랜싯(70f) 상의 접촉 구조체 또는 표면으로서 제공된다. 전술했듯이, 림(196)의 직경 역시 통상 구동 스프링(92f)의 직경과 적어도 동등하도록 크기를 가지며, 랜싯 장치(10f)의 초기, 예비-작동 상태에서 구동 스프링(92f)을 압축된 상태로 유지하는 접촉 구조체 또는 표면을 제공한다. 랜싯 장치(10f)의 작동 중에, 구동 스프링(92f)은 본 명세서에서 더 설명하듯이 랜싯(70f)을 천자 위치로 편향시키도록 림(196)에 대해 작용할 것이다. 일반적으로, 랜싯(70f)은 본체(20f)의 내부 공동(28f)을 통해서 초기 위치와 천자 위치 사이를 축 방향 이동하도록 구성되며, 상기 초기 위치에서는 판 부재(184)가 랜싯(70f)과 간섭 결합되어 구동 스프링(92f)을 압축 또는 로딩된 상태로 유지하고, 상기 천자 위치에서는 랜싯(72f)의 천자 단부(74f)가 본체(20f) 내의 전방 개구(30f)를 지나서 충분한 거리를 연장되어 환자의 인체에 자창을 초래한다.

판 부재(184)는 캐리어 보디(76f)가 랜싯 장치(10f)의 작동 중에 통과할 수 있도록 랜싯(70f)의 캐리어 보디(76f)의 횡단면 형상 또는 윤곽에 대체로 합치되는 크기 및 형상을 갖는 대체로 중심-배치된 키 홀 또는 키 구멍(197)을 형성한다. 특히, 키 홀(197)은 통상 원형인 중심부(198), 및 캐리어 보디(76f)가 랜싯 장치(10f)의 작동 중에 통과할 수 있게 하는 형상을 규정하는 두 개의 인접한 측방 연장 노치(200)를 포함한다.

랜싯 장치(10f)의 전반적인 구성요소가 개시된 상태에서, 이제 도31 내지 도37을 계속 참조하여, 랜싯 장치(10f)의 사용 및 작동에 대해 설명할 것이다. 사용 전에, 캐리어 보디(76f)로부터 멀리 연장되는 커버(100f)를 제거하는데, 커버 제거는 전술한 방식으로 캐리어 보디(76f)와의 약한 연결부를 파괴하고 커버(100f)를 본체(20f)의 전방 개구(30f)로부터 철회함으로써 이루어진다. 랜싯 장치(10f)의 초기, 예비-작동 상태에서, 판 부재(184)는 캐리어 보디(76f) 상의 안내 탭(78f)과 후방 림(196)이 키 홀(187)로부터 오프셋되고 따라서 판 부재(184)의 후면과 간섭 결합하도록 캐리어 보디(76f)에 대해 배치된다. 특히, 후방 림(196) 및 안내 탭(78f)의 위치에서 캐리어 보디(76f)에 의해 규정되는 횡단면 형상은 키 홀(197)로부터 오프셋되는 바, 통상적으로 수직 오프셋된다. 그 결과, 구동 스프링(92f) 은 캐리어 보디(76f) 상의 후방 림(196)과 후방 캡(24f) 사이에서 압축 로딩된 상태로 유지된다. 구동 스프링(92f)의 전방 또는 근위 단부는 본 명세서에서 전술한 방식으로 후방 캡(24f)에 고정될 수 있다. 구동 스프링(92f)의 전방 또는 원위 단부는 전술한 방식으로 근위 스프링 가이드(86f) 및 캐리어 보디(76f)의 후방 림(196)과 연관될 수 있으며, 접착제 및/또는 직접 기계적 부착에 의한 것과 같은 적절한 수단에 의해 후방 림(196)에 고정될 수 있다.

천자 시술을 행하기 위해, 사용자는 하우징(12f)의 양 측부를 파지하고, 본체(20f)의 전방 림(42f)을 환자 인체의 목표 위치와 접하도록 배치한다. 사용자는 이후 화살표 X 방향으로 하향 힘을 레버(182)에 가하여, 레버(182)를 본체(20f)의 내부 공동(28f) 내로 피봇(즉, 가압)한다. 레버(182)가 내부 공동(28f)에서 하향 피봇됨에 따라, 판 부재(28f) 역시 초기에 랜싯(70f)과의 간섭 결합을 유지하고 그로인해 구동 스프링(92f)을 압축된 상태로 계속 유지하는 동안 내부 공동(28f) 내에서 하향 이동한다. 특히, 판 부재(184)는 초기에 랜싯(70f)과의 간섭 결합을 유지하며, 여기에서 후방 림(196)의 전면 및 캐리어 보디(76f) 상의 안내 탭(78f)의 전면은 판 부재(184)의 후면과 간섭 결합 상태에 있고, 따라서 구동 스프링(92f)을 후방 림(196)과 후방 캡(24a) 사이에서 압축 유지시킨다. 레버(182)가 계속 본체(20a) 내로 가압됨에 따라, 판 부재(184) 내의 키 홀(197)은 결국 후방 림(196) 및 안내 탭(78f)의 위치에서 캐리어 보디(76f)에 의해 규정된 매칭 횡단면 형상과 정렬되어, 캐리어 보디(76f)가 키 홀(197)을 통과할 수 있게 한다. 후방 림(196)과 안내 탭(78f)과 판 부재(184) 사이의 간섭 결합이 해제됨에 따라, 구동 스프 링(92e)에 저장된 퍼텐셜 에너지 역시 해제되어 랜싯(70f)을 천자 위치로 이동시키는데 사용된다.

도35 내지 도37에 도시하듯이, 레버(182)의 피봇 운동은 판 부재(184)에 의한 대응 피봇 운동으로 귀결된다. 그 결과, 판 부재(184)가 본체(20f) 내로 하향 피봇됨에 따라, 판 부재(184)는 랜싯 장치(10f) 특히 하우징(12f)의 중심축(A)에 대해 수직한 축(PA)과 각도(α)를 형성하기 시작한다. 레버(182)가 본체(20f) 내로 더 눌림에 따라, 판 부재에 의해 형성되는 각도는 각도 α'로 증가된다. 판 부재(184)의 각도 배향은 키 홀(197)이 중심축(A)에 대해 약간 각진 배향이 되게 한다. 그 결과, 판 부재(184)가 본체(20f) 내에서 하향으로 및 약간 전방으로 이동함에 따라, 키 홀(197)은 축(PA)을 따라서 정확히 정렬되지는 않지만, 이 축에 대해 일정 각도로 정렬된다. 키 홀(197)과 본체(20f)의 중심축(A) 사이의 각도 "오프셋"으로 인해, 후방 림(196) 및 안내 탭(78f)의 위치에서 캐리어 보디(76f)에 의해 규정되는 매칭 횡단면 형상은, 키 홀(197)의 크기가 판 부재(184)의 각도 배향을 보상하도록 증가되지 않는 한, 키 홀(197)을 쉽게 통과하지 못할 것이다. 따라서, 랜싯 장치(10f)에서는 판 부재(184)의 전방 각운동을 보상하도록 키 홀(197)의 크기를 증가시키는 것이 바람직하다. 대안적으로, 판 부재(184)는 레버(182)의 피봇 운동이 판 부재(184)의 선형 트랙 운동으로 전환되도록 트랙에 배치될 수 있다. 판 부재(184)는 여전히 후방 림(196) 및 안내 탭(78f)이 키 홀(197)을 통과하기 위한 간극을 제공할 수 있을 것이다.

구동 스프링(92f)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 해제되어 랜싯(70f)에 편향력을 제공하면, 구동 스프링(92f)은 랜싯(70f)을 후방 캡(24f)으로부터 멀리 본체(20f)를 통해서 편향시킨다. 이러한 추진 운동 중에, 안내 탭(78f)이 안내 채널(192)에 결합됨은 랜싯(70f)을 실드 보디(20f)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70f)에 인가되는 편향력은 랜싯(72f)의 천자 단부(74f)가 본체(20f) 내의 전방 개구(30f)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70f)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76f) 상의 근위 스프링 가이드(86f)는, 후방 캡(24f)에 연결 유지되는 구동 스프링(92f)으로부터 해제된다. 랜싯(70f)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88f)는 철회 스프링(94f)과 결합한다. 구동 스프링(92f)의 편향/추진력은 원위 스프링 가이드(88f)와 철회 스프링(94f)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94f)에 인가되어, 철회 스프링(94f)을 원위 단부 포켓(98f)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94f)은 랜싯(72f)의 천자 단부(74f)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 본체(20f) 내의 전방 개구(30f)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70f)을 실드(14f) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있도록 구성된다. 도시하듯이, 원위 스프링 가이드(88f)는 랜싯(70f)이 전방 개구(30f)를 통해서 하우징(12f)의 본체(20f)로부터 완전히 축방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해 철회 스프링(94f)을 지지하는 내부 슬리브(96f)와 결합하기 위한 충합면을 제공하는 것이 바람직하다. 철회 스프링(94f)이 본체(20f) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70f)은 본체(20f) 내로 철회되며, 본체(20f) 내의 실 질적으로 고정된 정지 위치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94f)과 원위 스프링 가이드(88f)의 결합은 랜싯(70f)을 본체(20f) 내에 유지하며, 랜싯(72f)의 천자 단부(74f)는 하우징(12f) 내에 차폐되어 랜싯(70f)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

도38 내지 도43을 참조하면, 랜싯 장치(10g)의 제7 실시예가 도시되어 있으며, 이는 바로 전에 기재된 랜싯 장치(10f)의 변형예이다. 랜싯 장치(10g)는 작동 구조체 또는 액추에이터(180g)의 다른 구조를 포함하는 것을 제외하고 모든 점에서 바로 전에 기재된 랜싯 장치(10f)와 유사하다. 랜싯 장치(10g)의 액추에이터(180g)는 랜싯 장치(10f)의 액추에이터(180)의 피봇팅 레버(182)를 가압 버튼(182g)으로 대체하며, 이는 판 부재(184g)가 축(PA)을 따라서 직접 본체(20g) 내로 가압될 수 있게 하고, 그로인해 판 부재(184g)는 랜싯 장치(10f)에서의 액추에이터(180)의 레버(182) 및 현수 판 부재(184)의 경우에서와 같이 더 이상 본체(20g) 내로 피봇되지 않으며 따라서 축(PA)과 각도를 형성한다. 랜싯 장치(10g)의 액추에이터(180g)와 랜싯 장치(10f)의 액추에이터(180) 사이의 전술한 차이점 이외에, 랜싯 장치(10g)의 다른 모든 태양은 전술한 랜싯 장치(10f)와 동일하다.

랜싯 장치(10f, 10g)와 연관된 도31 내지 도43에 더 도시하듯이, 이들 장치의 작동 구조체 또는 액추에이터(180, 180g)는 하우징(12f, 12g)의 본체(20f, 20g)와 결합하기 위한 구조체를 포함하며, 따라서 작동 구조체 또는 액추에이터(180, 180g)가 가압되면, 액추에이터(180, 180g)는 그 초기 위치로 복귀하지 못하게 된다. 액추에이터(180, 180g)에서는, 하나 이상의 멈춤쇠(detent)(202, 202g)가 레 버(182)의 근위 또는 후방 단부와 버튼(182g)의 근위 또는 후방 단부에 각각 제공된다. 멈춤쇠(202, 202g)는 본체(20f, 20g)에 형성된 정합 리세스(204)와 스냅-끼움 또는 마찰-끼움 방식으로 결합되도록 구성된다. 본체(20f, 20g) 내의 리세스(204, 204g)는 레버(182)의 근위 또는 후방 단부와 버튼(182g)의 근위 또는 후방 측부에 각각 대향하여 제공된다. 작동 시에, 레버(182)와 버튼(182g)이 본체(20f, 20g) 내로 각각 가압되면, 멈춤쇠(202, 202g)는 본체(20f, 20g) 내의 정합 리세스(204, 204g)와 연속 결합한다. 멈춤쇠(202, 202g)가 정합 리세스(204, 204g)에 정합 결합되면 레버(182)와 버튼(182g)은 그 초기 위치로 복귀되지 못하게 된다. 다중 멈춤쇠(202, 202g)의 사용은 레버(182)와 버튼(182g)이 개별 하향 단계 또는 스테이지로 작동 위치로 이동될 수 있게 하며, 이 위치에서 판 부재(184, 184g)에 형성된 키 홀(196, 196g)은 랜싯(70f, 70g)이 천자 위치로 이동할 수 있도록 캐리어 보디(76f, 76g)의 매칭 또는 대응 횡단면 형상과 정렬된다.

도44 내지 도52를 참조하면, 랜싯 장치(10h)의 제8 실시예가 도시되어 있으며, 이는 일반적으로 하우징(12h), 및 상기 하우징(12h)에 배치되는 랜싯(70h)을 포함한다. 랜싯 장치(10h)는 실드 요소가 하우징(12h) 내로 철회(즉, 가압)되는 것을 통해서 작동되지 않기 때문에, 전술한 랜싯 장치(10a-10c)와 다르다. 그러나, 랜싯 장치(10h)는 초기에 무장 또는 로딩된 상태로 제공되고, 랜싯(70h)이 간섭 결합 또는 구조체의 해제 또는 제거 시에 구동 스프링(92h)에 의해 천자 위치로 편향될 준비가 되어 있기 때문에 전술된 랜싯 장치(10d, 10f, 10g)와 유사하며, 마찬가지로 간섭 결합을 해제 또는 제거하기 위한 가압성 작동 구조체 또는 액추에이 터를 포함한다. 또한, 랜싯 장치(10h)는 간섭 결합을 제거하기 위해 랜싯 장치(10a, 10b)에 사용되는 것과 같이 절단 및 전단 개념을 갖는다. 이전 실시예들에서와 같이, 랜싯 장치(10h)의 초기 무장 상태에서, 구동 스프링(92h)은 간섭 결합이 제거될 때 피부-천자 작동에 있어서 랜치(70h)를 천자 위치로 편향시킬 준비가 되어 있는 압축(즉, 로딩) 상태에 놓여있다.

랜싯 장치(10h)의 하우징(12h)은 일반적으로 원통형의 중공 구조를 형성하는 세장형 본체(20h)를 포함한다. 본체(20h)는 원위 또는 전방 단부 부분(22h), 및 본체(20h)의 근위 또는 후방 단부(26h)를 형성하는 후방 캡(24h)을 구비한다. 하우징(12h)의 내부는 일반적으로 개방되어 있으며, 내부 공동(28h)을 형성한다. 내부 공동(28h)은 후방 캡(24h)의 존재로 인해 후방 단부에서 폐쇄되며, 본체(20h)의 전방 단부 부분(22h)에 형성되는 전방 개구(30h)를 구비하고, 랜싯 장치(10h)가 작동될 때 랜싯(70h)은 이 전방 개구를 통해서 연장된다. 본체(20h)와 후방 캡(24h)은 일체로 형성될 수 있다. 통상적으로, 본체(20h)와 후방 캡(24h)은 랜싯 장치(10h)의 조립을 용이하게 하는 하우징(12h)을 도시하듯이 형성하도록 함께 고정되는 개별 요소이다. 예로서, 본체(20h)와 후방 캡(24h)은 적절한 의료 등급 접착제를 통해서 함께 부착될 수 있거나, 및/또는 그 사이에 마찰-끼움 또는 스냅-끼움 구조와 같은 기계적 결합을 제공하는 상호-결합 구조체를 사용하여 연결될 수 있다. 예를 들어, 본체(20h)는 후방 캡(24h) 상의 환형 림(36h)과 협력하고 환형 림(36h)을 수용하도록 오목한 환형 림(32h)을 포함할 수 있다. 환형 림(32h)을 환형 림(36h)과 고정하기 위해 의료 등급 접착제와 같은 접착제가 사용될 수 있다. 랜싯 장치(10d, 10f, 10g)에서와 같이, 본체(20h)의 원위 또는 전방 단부 부분(22h)은 철회 스프링(94h)을 수용 및 지지하기 위한 원위 단부 포켓(98h)을 규정하는 축방향 후방으로 연장되는 슬리브(96h)를 포함한다.

또한, 하우징(12h)의 본체(20h)는 랜싯(70h)의 작동 및 구동 스프링(92h)의 대응 해제를 초래하기 위해 전술한 랜싯 장치(10d)와 대체로 유사한 방식으로 피봇 작동 구조체 또는 액추에이터(206)를 더 포함한다. 작동 구조체 또는 액추에이터(206)는 일반적으로, 본체(20h)에 대해 피봇 운동가능한 작동 레버(208)를 포함하며, 후방 캡(24h)에 근접한 본체(20h)의 후방 단부 부분(26h)에 위치되는 것이 바람직하다. 작동 레버(208)는 후방 캡(24h)으로부터 멀리 또는 전방으로 연장될 수 있고, 리빙 힌지 또는 동등 구조체에 의해 후방 캡(24h)에 연결될 수 있다. 레버(208)는 대안적으로 본체(20h)와 연관될 수도 있다. 예를 들어, 레버(208)는 본체(20h)의 후방 단부 부분(26h)의 일부로서 형성될 수 있거나, 심지어는 본체(20h)의 전방 단부 부분(22h)의 일부로서 형성될 수 있으며, 후방 캡(24h)을 향해서 후방으로 또는 근접하여 연장될 수 있다. 이전 실시예들과 대조적으로, 레버(208)는 두 개의 대향하는 현수 측벽(210)을 포함한다. 이들 측벽(210)은 절단 날 또는 블레이드(212)에서 종료된다. 절단 날(212)은 측벽(210) 상의 일체적, 날카로운 날일 수 있거나, 또는 측벽(210)의 단부에 고정된 별도의 절단 블레이드로서 제공될 수 있다. 레버(208)는 일반적으로, 본원에 상세히 기술되듯이 절단 날(212)이 구동 스프링(92h)을 구속하는 본체(20h) 내에서 간섭 결합을 절단하여 랜싯 장치(10h)의 작동을 초래할 수 있도록 본체(20h)의 내부 공동(28h)에 가압되도록 구성된다.

하우징(12h)의 본체(20h)는 도46에 도시하듯이 대체로 장방형 단면으로 형성될 수 있으며, 내부 선반 또는 레지(214)를 각각 규정하는 대향 내부 측벽(213)을 포함할 수 있다. 랜싯(70h)은 일반적으로 압축된 구동 스프링(92h)을 구속하기 위해 선반(214)과 결합하도록 구성되며, 레버(208)가 본체(20h) 내로 가압되면, 랜싯(70h) 상의 구조체는 랜싯(70h)과 선반(214)의 간섭 결합을 해제하고 따라서 구동 스프링(92h)의 편향력을 해제하도록 절단된다. 본체(20h)는 랜싯(70h)을 수용하고 본체(20h) 내에서의 랜싯(70h)의 이동을 안내하는 메인 안내 채널(216)을 규정한다.

랜싯(70h)은 이전 실시예들과 대체로 유사한 방식으로 형성되며, 그 전방 단부에는 천자 단부(74h)를 갖는 랜싯(72h)을 포함하고 그 후방 단부에는 랜싯(72h)을 지지하는 캐리어 보디(76h)를 포함한다. 캐리어 보디(76h)는 이제 한 쌍의 외측 연장되는 탭 부재(218)를 포함하며, 이들 탭 부재는 일반적으로 본 명세서에서 전술된 안내 탭을 대체한다. 탭 부재(218)는 랜싯(70h)을 하우징(12h) 내에 특히 본체(20h) 내에 위치시키기 위해 선반(214)과 간섭 결합하도록 구성된다. 탭 부재(218)와 선반(216) 사이의 간섭 결합은 압축된 구동 스프링(92h)을 구속하는 작용도 한다. 탭 부재(218)는 레버(208)가 본체(20h) 내로 가압되면 측벽(210) 상의 절단날(212)에 의해 절단되도록 구성된다. 이를 위해, 탭 부재(218)는 측벽(210) 상의 절단날(212)에 의해 절단될 수 있는 좁은 네크 또는 취약 부위(220)를 형성하는 테이퍼진 단면을 규정할 수 있다. 네크 부위(220)는 분할선과 같은 다른 형태를 취할 수 있지만, 일반적으로 레버(208)가 하우징(12h)의 본체(20h) 내로 가압될 때 절단날(212)에 의해 쉽게 절단되거나 전단되도록(즉, 파열을 초래하도록) 구성된다. 캐리어 보디(76h)는 랜싯 장치(10h)의 구동 스프링(92h) 및 철회 스프링(96h)과 각각 결합되기 위한 근위 또는 후방 단부 스프링 가이드(86h) 및 원위 또는 전방 단부 스프링 가이드(88h)를 더 포함한다. 스프링 가이드(86h, 88h)는 캐리어 보디(76h)의 본체와 일체로 형성될 수 있거나, 또는 별도의 개별 요소로 제공되어 전술한 방식으로 캐리어 보디(76h)의 본체에 고정될 수 있다.

작동 시에, 랜싯(70h)은 본체(20h)의 메인 안내 채널(216)을 통해서 초기 위치와 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성되며, 상기 초기 위치에서는 탭 부재(218)가 본체(20h)에 의해 규정된 선반(214)과 간섭 결합되고 랜싯(72h)의 천자 단부(74h)가 본체(20d) 내에 완전히 배치되며, 상기 천자 위치에서 캐리어 보디(76h)는 천자 단부(74h)가 본체(20h)의 전방 개구(30h)를 지나서 충분한 거리를 연장되어 환자의 인체에 자창을 초래하도록 메인 안내 채널(216) 내에 배치된다. 랜싯 장치(10h)의 초기, 예비-작동 상태에서, 구동 스프링(92h)은 후방 캡(24h)과 캐리어 보디(76h) 사이에서 적어도 부분적으로 압축되며, 통상 피부-천자 시술을 수행하기에 충분한 저장된 퍼텐셜 에너지를 갖는다. 구동 스프링(92h)의 후방 또는 근위 단부는 통상 본 명세서에서 전술한 방식으로 후방 캡(24h)에 고정된다. 구동 스프링(92h)의 전방 또는 원위 단부는 캐리어 보디(76h)와 연관되고 근위 스프링 가이드(86h) 주위에 배치되며, 적절한 접착제 또는 직접 기계적 부착에 의한 것과 같은 전술한 유사 수단에 의해 캐리어 보디(76h)에 고정될 수 있다. 예를 들어 도47에 도시하듯이, 구동 스프링(92h)은 직접 캐리어 보디(76h)와 결합되며, 캐 리어 보디(76h)는 두 개의 외측 연장되는 탭 또는 플랜지(222)를 더 포함할 수 있고, 구동 스프링(92h)의 전방 단부는 랜싯(70h)을 천자 위치로 이동시키기 위해 구동 스프링(92h)의 편향력을 랜싯(70h)에 전달하기 위한 추가 표면을 제공하기 위해 상기 탭 또는 플랜지에 대해 결합된다.

도44 내지 도52를 계속 참조하여, 이제 랜싯 장치(10h)의 사용 및 작동에 대해 설명할 것이다. 이전 실시예들과 마찬가지로, 캐리어 보디(76h)에는 그로부터 멀리 연장되는 커버(도시되지 않음)가 제공될 수 있다. 이전 실시예들과 마찬가지로, 이러한 커버는 캐리어 보디(76h)와의 약한 연결부를 파괴하고 커버를 본체(20h) 내의 전방 개구(30h)로부터 철회함으로써 제거될 것이다. 본체(20h)의 전방 단부 림(42h)은 이후 환자의 인체의 목표 위치와 접촉하도록 배치될 수 있다. 전술했듯이, 랜싯 장치(10h)는 초기에 무장 상태로 제공되는 바, 랜싯(70h)은 압축된 구동 스프링(92h)이 해제될 때 천자 시술을 시작할 준비가 되어 있다.

천자 시술을 행하기 위해, 사용자는 하우징(12h)의 양 측부를 파지하고, 화살표 X 방향으로 하향 힘을 레버(208)에 가하여, 레버(208)를 본체(20h)의 내부 공동(28h) 내로 피봇(즉, 가압)한다. 레버(208)가 본체(20h) 내로 가압됨에 따라, 현수 측벽(210), 특히 각각의 현수 측벽(210)의 단부에 있는 절단날(212)은 탭 부재(218) 상의 단면 감소된 취약 부위(220)에서 탭 부재(218)와 접촉된다. 레버(208)가 계속 본체(20h) 내로 가압됨에 따라, 측벽(210) 상의 절단날(212)은 각 탭 부재(218) 상의 네크 영역(220)을 절단하기 시작한다. 탭 부재(218)가 완전히 절단되면, 본체(20h)의 측벽(213)에 의해 규정된 선반(214)과 탭 부재(218) 사이의 간섭 결합이 제거되어, 구동 스프링(92h)을 해제시켜 랜싯(70h)을 천자 위치로 편향시킨다. 구동 스프링(92h)의 편향력이 해제되면, 구동 스프링(92h)은 이후 랜싯(70h)을 후방 캡(24h)으로부터 멀리 메인 안내 채널(216)을 통해서 편향시킨다. 랜싯(70h)에 부여되는 편향력은 랜싯(72h)의 천자 단부(74h)가 본체(20h) 내의 전방 개구(30h)로부터 충분한 거리를 충분한 힘으로 돌출하여 환자의 신체의 목표 위치에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70h)의 추진 운동 중에, 캐리어 보디(76h) 상의 근위 스프링 가이드(86h)는, 후방 캡(24h)에 연결 유지되는 구동 스프링(92h)으로부터 해제된다.

랜싯(70h)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88h)는 철회 스프링(94h)과 결합한다. 구동 스프링(92h)에 의해 제공되는 편향/추진력은 원위 스프링 가이드(88h)와 철회 스프링(94h)의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94h)에 인가되어, 철회 스프링(94h)을 원위 단부 포켓(98h)쪽으로 압축한다. 철회 스프링(94h)은 랜싯(72h)의 천자 단부(74h)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 본체(20h) 내의 전방 개구(30h)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 하고, 이후 랜싯(70h)을 하우징(12h) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀시킬 수 있다. 캐리어 보디(76h)는, 랜싯(70h)이 전방 개구(30h)를 통해서 본체(20h)로부터 완전히 축방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해 본체(20h)의 측벽(213)에 의해 규정되는 충합면 또는 정지부(226)와 결합하도록 구성되고 원위 스프링 가이드(88h)의 베이스에 형성된 숄더(224)를 갖는 것이 바람직하다. 정지부(226)는 철회 스프링(94h)을 지지 하는 후방 연장되는 내부 슬리브(96h)의 후방에 형성된다. 철회 스프링(94h)이 본체(20h) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70h)은 본체(20h) 내로 철회되며, 본체(20h) 내의 실질적으로 고정된 정지 위치로 복귀된다. 이후, 철회 스프링(94h)과 원위 스프링 가이드(88h)의 결합은 상세히 전술된 방식으로 랜싯(70h)을 하우징(12h) 내에 차폐된 상태로 유지시키며, 랜싯(70h)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다. 본 명세서에서, 다양한 요소들은 랜싯 장치(10)의 해제 및 작동을 초래하기 위해 "절단", "전단", "항복", "파쇄"되도록 구성되는 것으로 확인되었다. 이들 용어는 모두 힘이 예를 들어 둔력(blunt force) 또는 절단력과 같이 어떤 형태로든 인가될 때 파괴되도록 의도된 "파괴" 품목 또는 요소의 공통 표제 하에 군집될 수 있다.

도53 내지 도55를 참조하면, 2004년 11월 30일자로 출원되고 발명의 명칭이 "접촉 작동되는 랜싯 장치"이며 그 전체 내용이 본원에 원용되는 미국 특허출원 제11/270,330호에 개시된 랜싯 장치의 변형예가 개시되어 있다. 상기 원용되는 참조문헌에 개시된 랜싯 장치(10)는 보유 허브(90i)의 변형예를 구비할 수 있다. 도53은 그 개시 내용이 보유 허브(90i)의 위치 및 작동을 기술하는데 사용될 상기 원용되는 참조문헌에 개시된 랜싯 장치(10)의 일부로서의 보유 허브(90i)를 도시한다. 보유 허브(90i)는 일반적으로 환형 형상을 규정하며, 랜싯(70)을 하우징(12) 내에서 철회된 초기 무장 위치에 유지하도록 구성된다. 보유 허브(90i)는 통상 보유 허브(90i)의 환형 형상을 형성하기 위해 두 개의 피봇 캠 요소(92i)에 의해 연결되는 두 개의 대향하는 세장형 지지 부재(91i)를 구비한다. 캠 요소(92i) 각각은 대 향하는 지지 부재(91i)와 피봇 결합되는 두 개의 외측 연장되는 샤프트(93i)를 구비한다. 캠 요소(92i)는 각각 그 상면에 상부 접촉면(96i)을 형성하는 적어도 하나의 통상 쐐기-형상의 접촉 요소(94i)를 더 구비한다. 캠 요소(92i)는 각각 그 바닥측에 형성되는 대체로 중심 배치된 리세스 또는 절취부(100i)를 추가로 규정한다. 리세스(100i)의 목적은 본 명세서에서 랜싯 장치(10)에서의 보유 허브(90i)의 작동과 관련하여 기술되어 있다. 도54 및 도55에 도시하듯이, 캠 요소(92i)는 각각 캠 요소(92i)의 양 단부에 보통 배치되는 두 개의 접촉 요소(94i)를 구비하며, 리세스(100i)는 캠 요소(92i)의 바닥측에서 접촉 요소(94i) 사이에 형성된다.

랜싯 장치(10)에서, 보유 허브(90i)와 랜싯(70)은 상호 간섭 결합되며, 따라서 보유 허브(90i)는 랜싯(70)을 하우징(12) 내에서 철회된 초기 무장 상태로 보유시킨다. 예를 들어, 캐리어 요소(76) 상의 핑거(82)는 캠 요소(92i)의 상측에 얹혀져서, 랜싯(70)과 보유 허브(90i) 사이의 간섭 결합을 제공한다. 더욱이, 접촉 요소(94i) 상의 상부 접촉면(96i)은 하우징(12) 내의 구조체와 접촉 결합하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 하우징(12)의 후방 캡(24)은, 그 적어도 하나의, 바람직하게는 두 개의 대향 내부 측벽에 일체 형성되어 연장되는 내부 접점(46)과 같은, 그 내부에서 연장되는 구조체를 구비할 수 있다. 보유 허브(90i)가 통상 각각의 캠 요소(92i) 상에 두 개의 접촉 요소(94i)를 구비함에 따라, 하우징(12)의 두 개의 대향하는 내부 측벽의 각각에는 두 개의 내부 접점(46)이 제공될 수 있다. 각각의 내부 접점(46)은 접촉 요소(94i) 상의 대응 접촉면(96i)과 접촉 결합하기 위한 원위 결합 캠 표면(47)을 구비한다.

랜싯 장치(10)의 통상의 작동 중에, 실드 보디(50)가 후방 캡(24)을 향해서 이동하면, 캐리어 요소(76)의 핑거(82)가 캠 요소(92i) 상에 얹힌 상태로 보유 허브(90i)가 후방 캡(24)을 향해서 후방으로 변위된다. 보유 허브(90i)의 이러한 후방 이동은 후방 캡(24) 내의 내부 접점(46)의 결합 캠 표면(47)의 접촉면이 캠 요소(92i)의 접촉 요소(94i) 상의 대응 접촉면(96i)과 결합하여 상호작용하게 만든다. 내부 접점(46)의 이러한 결합 및 지속적인 하향 이동은 캠 요소(92i)가 지지 부재(91i)에 대해 샤프트(93i) 상에서 피봇되거나 그 주위로 회전하게 만든다. 접촉 요소(94i)의 대체로 쐐기-형상 프로파일로 인해, 캠 요소(92i)의 피봇 운동은, 적어도 캐리어 요소(76) 상의 후방 너브(86)가 후방 캡(24)의 내부와 접촉하는 지점까지 핑거(82)를 더 "리프팅"함으로써 구동 스프링(102)을 더 압축하는 효과를 갖는다. 이 시점에서, 실드 보디(50)가 후방 캡(24)을 향하여 계속 축방향으로 변위되면, 캠 요소(92i)는 캠 요소(92i)의 바닥측에 형성된 리세스(100i)가 핑거(82)와 대체로 정렬된 위치로 회전한 위치로 피봇되며, 이 시점에서 핑거(82)와 캠 요소(92i) 사이의 간섭 결합은 이러한 정렬에 의해 해제된다. 구동 스프링(102)의 편향력은 이후 랜싯(70)을 후방 캡(24)으로부터 멀리 하우징(12) 및 실드 보디(50)를 통해서 하향 추진하며, 안내 탭(78)은 보유 허브(90i)에 의해 규정되는 환형 개구를 축방향으로 통과한다.

도56 내지 도67을 참조하면, 랜싯 장치(10k)의 최종 실시예가 전반적으로 도시되어 있다. 랜싯 장치(10k)는 일반적으로 하우징(12k), 상기 하우징(12k)과 가동적으로 연관된 실드(14k), 및 상기 하우징(12k)에 가동적으로 배치된 랜싯(70k) 을 구비한다. 실드(14k)는 하우징(12k)과 가동적으로 연관되며, 하우징(12k) 내에 적어도 부분적으로 배치된다. 실드(14k)는 하우징(12k)으로부터 외측으로 연장되는 반면, 랜싯(70)은 하우징(12k) 내에 수용되고 통상적으로 실드(14k)를 통해서 축방향으로 이동가능하다.

하우징(12k)은 대체로 원통형인 중공 구조를 갖는 세장형 본체(20k)를 포함한다. 본체(20k)는 원위 또는 전방 단부 부분(22k), 및 본체(20k)의 근위 또는 후방 단부 부분(26k)을 형성하는 후방 캡(24k)을 갖는다. 본체(20k)의 내부는 일반적으로 개방되어 있으며, 내부 공동 또는 보어(28k)를 형성한다. 내부 공동(28k)은 후방 캡(24k)의 존재로 인해 후방 단부에서 폐쇄되며, 본체(20k)의 전방 단부 부분(22k)에 의해 규정되는 전방 개구(30k)를 구비하고, 이 개구를 통해서 실드(14k)가 연장된다. 본체(20k)와 후방 캡(24k)은 일체로 형성될 수 있다. 대안적으로, 본체(20k)와 후방 캡(24k)은 본 명세서에서 전술한 보편적인 방식으로 하우징(12k)을 형성하도록 함께 고정되는 개별 요소이다. 본체(20k)는, 전방 단부 부분(22k)의 일부로서 형성되고 전방 개구(30k)를 규정하는 전방 림(42k)을 더 구비한다.

실드(14k)는 통상 원위 또는 전방 단부(52k)와 근위 또는 후방 단부(54k)를 갖는 실드 보디(50k)를 포함하는 대체로 원통형의 중공 구조체이며, 이를 관통하여 연장되는 내부 공동 또는 보어(56k)를 규정한다. 실드 보디(50k)의 전방 단부(52k)는 전방 개구(60k)가 형성된 부분 전방 단부 벽(58k)을 규정하며, 랜싯 장치(10k)가 사용자에 의해 작동될 때 랜싯(70k)의 천자 요소는 상기 전방 개구를 통 해서 연장된다. 상기 전방 단부 벽(58k)은 통상적으로 환자의 신체 상의 의도된 천자 영역과의 접촉을 위해 전방 개구(60k)에 대해 작은 접촉 면적을 형성한다. 감소된 접촉 면적은 실드(14k)에 주변 형성되는 다수의 주변 만입부(도시되지 않음)를 제공함으로써 더 작아질 수(즉, 표면적이 감소될 수) 있다. 하우징(12k)과 실드(14k)의 외표면 특징부는 본 명세서에 원용되는 미국 출원 제11/123,849호에 개시된 인체공학적 특징 및 구조에 따라 형성될 수 있다. 실드 보디(50k)의 후방 단부(54k)는 후방 림(63k)을 규정한다.

실드(14k)는 통상적으로 하우징(12k) 내에서 축방향으로 슬라이드 이동가능하다. 실드(14k)와 하우징(12k)은 동축적으로 연관될 수 있으며, 실드(14k)와 하우징(12k)은 공통 중심축(A) 주위에 동축적으로 배치된다. 실드(14k)와 하우징(12k)은 각각 대체로 원통형 형상일 수 있다. 회전 요소 또는 캠 종동자, 통상 안내판(262)은 추가로 실드(14k)와 연관된다. 특히, 안내판(262)은 실드 보디(50k)의 후방 단부(54k)에 배치되고, 실드 보디(50k)의 후방 림(63k)과 결합된다. 판(262)은 대체로 환형 구조체이며, 두 개의 대향하는 간극 슬롯(264) 및 두 개의 대향하는 안내 슬롯(266)을 갖는 중심 개구(263)를 규정한다. 간극 슬롯(264) 및 안내 슬롯(266)은 상호 대체로 직교하는 축을 따라서 배향된다. 판(262)의 외주 또는 주변에는 본 명세서에 추가로 기술되듯이 랜싯 장치(10k)의 작동을 초래하기 위해 판(262)의 회전을 초래하도록 구성된 캠 구조체를 수용 및 결합하기 위한 두 개의 대향하는 캠 안내 리세스(268)가 형성된다. 판(262)은 통상 후방 림(63)에 대해 회전할 수 있도록 실드 보디(50k)의 후방 림(63)과 회전 슬 라이딩 결합 또는 접촉된다. 특히, 판(262)은 후방 림(63k)과 접촉하는 하면(270), 및 후방 림(63k)으로부터 외면하는 상면(272)을 포함한다. 판(262)의 하면(270)과 후방 림(63) 사이의 접촉으로 인해, 판(262)은 본원에 기술하듯이 랜싯 장치(10k)를 작동시키기 위해 예를 들어 실드 보디(50k)를 본체(20k) 내로 축방향으로 철회(즉, 가압)시킴으로써 실드 보디(50k)에 축방향 운동이 부여될 때 본체(20k) 내에서 실드 보디(50k)와 함께 슬라이드하도록 구성된다. 따라서, 실드 보디(50k)를 하우징(12k)의 본체(20k) 내로 철회(즉, 가압)시키기 위해 실드 보디(50k)에 인가되는 임의의 축방향 운동은 후방 림(63k)과 판(262)의 접촉 결합을 통해서 판(262)에 전달될 것이다.

랜싯 장치(10k)는 하우징(12k) 내에 배치되고 실드(14k) 내로 연장되는 랜싯(70k)을 더 포함한다. 랜싯(70k)은 랜싯(72k) 형태로 도시된 천자 요소를 구비한다. 랜싯(72k)은 그 전방 단부에 천자 단부(74k)를 포함한다. 랜싯(70k)은 일반적으로 천자 단부(74k)가 실드 보디(50k) 내에 배치되는 초기 위치와, 천자 단부(74k)가 환자의 인체에 자창을 초래하도록 실드 보디(50k)의 전방 개구(60k)를 지나서 충분한 거리 연장되는 천자 위치 사이를 실드 보디(50k)의 내부 공동(56k)을 통해서 축방향 이동하도록 구성된다. 랜싯(72k)의 천자 단부(74k)는 환자의 피부를 천자하도록 구성되며, 뾰족한 단부, 바늘끝, 블레이드날 등의 형태일 수 있다. 천자 단부(74k)는 뾰족한 단부 또는 블레이드가 특정 배향으로 정렬되는 것과 같이 바람직한 정렬 배향을 가질 수 있다. 이러한 배향에서, 하우징(12k)의 실드 보디(50k) 및/또는 본체(20k)는 천자 단부(74k)의 정렬 배향에 대응하는 목표 지수 를 가질 수 있다. 실드 보디(50k) 내의 만입부(도시되지 않음) 및/또는 본체(20k) 내의 만입부(도시되지 않음)는 본 명세서에 전술되어 있는 것과 같은 정렬 배향으로서 기능할 수도 있다.

랜싯(70k)은 그 후방 단부에 랜싯(72k)을 지지하는 캐리어 보디(76k)를 더 포함한다. 캐리어 보디(76k)와 실드 보디(50k)는 실드 보디(50k) 내에서의 랜싯(70k) 이동을 안내하기 위한 대응 안내면을 구비할 수 있다. 예를 들어, 캐리어 보디(76k)는 그 외표면에 안내 탭(78k)을 구비할 수 있으며, 실드 보디(50k)는 랜싯 장치(10k)의 작동 시에 상기 안내 탭(78k)을 그 내부에 슬라이드가능하게 수용하기 위해 그 내표면을 따라서 종방향으로 연장되는 대응 안내 채널(80k)을 규정한다. 캐리어 보디(76)는 도시하듯이 그 양 측부에 한 쌍의 안내 탭(78k)을 구비하거나, 단일 안내 탭(78k)을 구비할 수 있으며, 실드 보디(50k)는 안내 탭(78k) 각각에 대응하는 그 대향 내표면을 따라서 연장되는 대응 안내 채널(80k) 쌍을 구비하거나, 단일의 대응 안내 채널(80k)을 구비할 수 있다. 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비-작동 상태에서 안내 탭(78k)이 안내 채널(80k)에 결합되면 랜싯 장치(10k)의 작동 시퀀스 도중에 랜싯(70k)이 실드 보디(50k) 내에서 사실상 회전하지 못하도록 보장하며, 판(262)은 본원에 기술하듯이 후방 림(63k)에 대해 슬라이드 회전 운동하도록 세팅된다. 작동 시에, 안내 탭(78k)이 안내 채널(80k)에 결합되는 것은 랜싯(70k)이 천자 위치로 이동하는 것을 안내한다.

도60에 도시하듯이, 두 개의 대향하는 안내 탭(78k)에 더하여, 캐리어 보디(76k)는 안내 탭(78k)을 통과하는 축에 대해 대체로 직교하는 축을 따라서 배향 되는 두 개의 작동 탭(81k)을 더 포함한다. 작동 탭(81k)은 랜싯 장치(10k)의 작동 구조체 또는 액추에이터의 일부를 형성한다. 작동 탭(81)은 길이에 있어서 안내 탭(78k)보다 짧고, 통상 대략 캐리어 보디(76k)의 길이 만큼 연장된다. 작동 탭(81k)은 랜싯(70k)의 초기, 예비 작동 상태에서 안내판(262)의 상면(270)에 결합되거나 얹히도록 구성된다. 작동 탭(81k)은 일반적으로 본원에 기술하듯이 랜싯 장치(10k)를 작동시킬 수 있도록 판(262)이 작동 탭(81k)과의 적절한 정렬 위치로 회전될 때 판(262)의 간극 슬롯(264)과 정합 또는 정렬되도록 구성된다. 마찬가지로, 안내 탭(78k)은 판(262)의 안내 슬롯(266)과 정합되도록 크기를 갖는다. 그러나, 안내 탭(78k)은 일반적으로 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비 작동 상태에서 안내 슬롯(266)을 통해서 적어도 부분적으로 연장되며, 안내 슬롯(266)은 통상적으로 판(262)이 안내 슬롯(266) 내의 그 존재로 인해 안내 탭(78k)이 이러한 회전과 간섭하지 않으면서 캐리어 보디(76k)에 대해 회전할 수 있도록 충분히 큰 크기를 갖는다.

실드 보디(50k)는 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합이 판(262)\의 회전에 의해 제거될 때 작동 탭(81k)을 수용하기 위해 추가 내부 안내 채널(84k)을 규정할 수 있다. 이러한 추가 안내 채널(84k)은, 안내 탭(78k)과 안내 채널(84k)의 연관이 통상 랜싯(70k)의 천자 운동 중에 캐리어 보디(76k)의 운동을 안내하기에 충분하므로 선택적인 것이다. 만약 제공된다면, 추가 안내 채널(84k)은 실드 보디(50k)의 내부 길이 또는 실드 보디(50k)의 길이의 일부를 연장시킬 수 있다. 캐리어 보디(76k)는 본원에 기술하듯이 랜싯 장치(10k)의 구동 스프링 및 철회 스 프링과 각각 결합하기 위한 근위 또는 후방 단부 스프링 가이드(86k) 및 원위 또는 전방 단부 스프링 가이드(88k)를 더 포함한다. 스프링 가이드(86k, 88k)는 본 명세서에서 전술했듯이 캐리어 보디(76k)와 일체로 형성될 수 있거나, 또는 별도의 개별 요소로서 제공될 수 있다.

랜싯 장치(10a)를 통한 랜싯(70k)의 이동은 구동 스프링(92k)에 의해 제공되는 편향력을 통해서 달성된다. 구동 스프링(92k)은 랜싯(70k)을 랜싯 장치(10k)를 통해서 천자 위치로 구동시키기 위해 랜싯(70k)에 대해 편향력을 가하도록 구성되며, 하우징(12k)의 후방 단부와 랜싯(70k) 사이에 배치된다. 후방 캡(24k)은 구동 스프링(92k)을 후방 캡(24k) 상에 적절한 배향으로 정렬 및/또는 유지하기 위한 구조체를 구비할 수 있다. 예를 들어, 후방 캡(24k)은 구동 스프링(92k)을 정확히 위치시키기 위한 내부 정렬 구조체(도시되지 않음)를 구비할 수 있다. 앞서 언급된 랜싯(70k)은 랜싯 장치(10k)의 초기 또는 예비-작동 상태에서 구동 스프링(92k)의 대향 단부와 결합하는 근위 스프링 가이드(86k)를 구비한다. 안내 탭(78k)과 작동 탭(81k)은 구동 스프링(92k)의 원위 단부와 결합하기 위한 추가 또는 대체 구조체로서 사용될 수 있다.

랜싯 장치(10k)의 초기 상태에서, 구동 스프링(92k)은 통상 캐리어 보디(76k)의 후방 캡(24k)과 원위 스프링 가이드(86k) 사이에서 대체로 비압축 언로딩 상태에 있다. 그러나, 구동 스프링(92k)은 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합을 보조하기 위해 캐리어 보디(76k)에 근위 스프링 가이드(86k)를 통해서 제한된 전방 편향 또는 위치설정 힘을 인가할 수 있다. 대안적으로, 구동 스프 링(92k)이 후방 캡(24k)과 캐리어 보디(76k) 사이에서 부분적으로 압축될 수 있으며, 그 사이에서 더 압축되도록 구성된다. 랜싯 장치(10k)의 작동 중에, 실드 보디(50k)가 본체(20k) 내로 철회되면 랜싯(70k)과 판(262) 사이의 간섭 결합으로 인해 구동 스프링(92k)의 압축 또는 추가 압축이 초래되어, 랜싯(70k)을 천자 위치로 편향시키는데 필요한 퍼텐셜 에너지를 구동 스프링(92k)에 저장한다. 실드 보디(50k)가 본체(20k) 내로 더 철회됨에 따라, 랜싯(70k)에 대한 판(262)의 회전은 결국 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합을 제거하여, 압축된 구동 스프링(92k)에 저장된 퍼텐셜 에너지를 랜싯(70k)을 천자 위치로 편향시키기 위해 랜싯(70k)에 인가되는 운동 에너지로서 해방시킨다.

랜싯 장치(10k)의 전방 단부에는 랜싯(70k)이 천자 위치로 축방향으로 이동한 후 실드 보디(50k) 내에서 랜싯(70k)을 철회시키기 위한 철회 또는 복귀 스프링(94k)이 추가로 제공될 수 있으며, 상기 천자 위치에서 천자 요소(74k)는 실드 보디(50k)의 원위 또는 전방 단부(54k)로부터 외측으로 충분한 거리를 연장되어 환자에게 자창을 실시한다. 철회 스프링(94k)은 본원에서 기술하듯이 랜싯(70k)의 전방 천자 이동 중에 캐리어 보디(76k)로부터 전방으로 연장되는 원위 스프링 가이드(88k)에 의해 결합되도록 구성된다. 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)은 철회 스프링(94k)을 수용 및 지지하기 위한 원위 단부 포켓(98)을 형성한다. 철회 스프링(94k)은 천자 시술에서 랜싯 장치(10k)의 작동 시퀀스 내내 원위 단부 포켓(98k) 내에 배치된다. 철회 스프링(94k)은 의료 등급 접착제의 사용을 통해서 또는 철회 스프링(94k)을 원위 단부 포켓(98k)에 전술한 방식으로 기계적으로 고정 시킴으로써 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)의 내측에 고정될 수 있다. 구동 및 철회 스프링(92k, 94k)은 통상 압축 상태에 있을 때 퍼텐셜 에너지를 저장할 수 있는 압축 스프링이다. 랜싯 장치(10k)는 이전 실시예들에서와 같이 랜싯(70k)의 전방 단부를 보호식으로 커버하기 위한 보호식 탭 또는 커버(100k)를 더 구비할 수 있다. 랜싯 장치(10k)의 각 요소는 모두 통상 의료 등급 플라스틱 재료와 같은 성형 플라스틱 재료로 형성된다. 랜싯(72k)은 피부를 천자하도록 구성된 적합한 재료로 형성될 수 있으며, 통상 스테인레스 스틸과 같은 수술 등급 금속이다.

하우징(12k)의 후방 캡(24k)은 랜싯 장치(10k)의 작동을 초래하도록 판(262)과 상호작용하도록 구성된 내부 구조체를 더 포함한다. 특히, 후방 캡(24k)에는 적어도 하나의 통상은 두 개의 멀리-연장되는 작동 부재, 통상은 캠 요소(280)가 형성되는 바, 그 각각은 그 먼 단부에 형성되는 테이퍼진 캠 표면(282)을 갖는다. 캠 요소(280)는 판(262)에 있는 각각의 캠 안내 리세스(268) 내로 멀리 연장되도록 형성된다. 캠 요소(280)와 판(262) 사이의 캠 상호작용은, 랜싯(70k)과 판(262) 사이의 간섭 결합을 제거하여 랜싯(70k)을 천자 위치로 이동시킬 수 있는 수단을 제공한다. 보다 구체적으로, 실드 보디(50k)가 본체(20k) 내로 철회 이동하는 도중의 캠 요소(280) 상의 테이퍼진 캠 표면(282)과 판(262) 내의 캠 안내 리세스(268) 사이의 상호작용은, 랜싯(70k)과 판(262) 사이의 간섭 결합을 제거하기 위해 작동 탭(81k)이 판(262) 내의 간극 슬롯(264)과 정렬할 수 있도록 캐리어 보디(76k)에 대한 판(262)의 충분한 회전 운동을 초래한다. 전술했듯이, 판(262)의 이러한 회전 운동은 실드 보디(50k)의 후방 림(63k) 상의 슬라이딩 회전 운동이다. 또한 전술했듯이, 판(262) 내의 안내 슬롯(266)은 안내 탭(78k)이 이러한 회전과 간섭하지 않으면서 판(262)이 정렬 위치로 회전할 수 있도록 충분한 크기를 갖는 것이 바람직하다.

캠 요소(280)의 긴 길이로 인해, 실드 보디(50k)는 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비 작동 상태에서 캠 안내 리세스(268)를 통해서 연장되는 캠 요소(280)의 먼 선단을 수용하기 위해 대향 절취부 또는 노치(284)를 규정하며, 실드 보디(50k)로서 캠 요소(280)의 먼 선단의 최종 전방 위치는 랜싯 장치(10k)의 작동을 초래하기 위해 본체(20k) 내로 철회된다. 캠 안내 리세스(268)는 초기에 노치(284)로부터 오프셋되지만, 판(262)이 정렬 위치로 회전되면 결국 도62에 도시하듯이 노치(284)와 정렬된다. 캠 안내 리세스(268)에서의 캠 요소(280)와 판(262)의 결합은 실드 보디(50k)의 후방 림(63k) 상에서 판(262)의 배향을 유지하거나 로킹시키는 추가 장점을 제공한다. 따라서, 판(262)은 랜싯 장치(10k)가 사용 전에 뒤집힐(즉, 실드(14k)가 상향 뾰족해질) 경우 후방 림(63k)으로부터 결합해제되거나 떨어지는 것이 방지 또는 금지될 것이다. 실드 보디(50k)의 후방 림(63k) 상에서의 판(262)의 위치설정을 유지하기 위해, 후방 캡(24k)으로부터 연장되거나 하우징(12k)의 본체(20k)의 내벽으로부터 내측으로 연장되는 추가 구조체가 제공될 수 있다.

추가로, 캠 요소(280)에 의해 판(262)에 부여된 회전 운동이 실드 보디(50k)에 전달될 가능성을 없애기 위해, 실드 보디(50k)는 결합 탭 또는 멈춤쇠(도시되지 않음)와 같은 본체(20k)의 내벽 상의 간섭 구조체와 협력하도록 구성된 종방향으로 연장되는 외측 리브(288)를 포함할 수 있다. 이러한 탭 또는 멈춤쇠가 리브(288) 와 결합되면 본체(20k)에 대한 실드 보디(50k)의 배향을 실질적으로 로크하여 본체(20k)에 대한 실드 보디(50k)의 회전을 금지시킬 것이다. 더욱이, 결합 리브(288)는 랜싯 장치(10k)의 작동 중에 본체(20k) 내로의 실드 보디(50k)의 철회 운동을 안내하기 위한 안내 구조체로서 사용될 수 있다. 실드 보디(50k)는 전방 단부(52k)에 충합 숄더(290)를 추가로 형성한다. 충합 숄더(290)는 실드 보디(20k)와 랜싯(70k)이 전방 개구(30k)를 통해서 본체(20k)로부터 축방향 전방 운동하는 것을 방지하기 위해 본체(20k)의 전방 림(42k)과 간섭 결합하도록 구성된다. 또한, 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비 작동 상태에서의 랜싯(70k)에 대한 구동 스프링(92k)의 제한된 위치설정 또는 편향력은 판(262)과 실드 보디(50k) 사이의 간섭 결합에 의해 숄더(290)로 전달되며, 숄더는 다시 전방 림(42k)과 결합된다.

도56 내지 도67을 계속 참조하여 이제 랜싯 장치(10k)의 사용 및 작동에 대해 설명할 것이다. 랜싯 장치(10k)는 통상 초기에는 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)에 있는 전방 개구(60k)를 통해서 캐리어 보디(76k)로부터 멀리 연장되는 커버(100k)를 구비한다. 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비 작동 상태에서, 구동 스프링(92k)은 통상 후방 캡(24a)의 내부와 캐리어 보디(76a)의 근위 스프링 가이드(86a) 사이에서 비압축 상태에 있으며, 랜싯(70k)은 초기에 예를 들면 구동 스프링(92k)에 의해 제공되는 제한된 설치 또는 편향력 하에 판(262)과 간섭 결합 상태에 있다. 특히, 캐리어 보디(76k)로부터 연장되는 작동 태브(81k)는 판(262)의 상면에 얹히며, 판(262)의 정합 간극 슬롯(264)으로부터 오프셋된다. 또한, 랜싯 장치(10k)의 초기, 예비 작동 상태에서, 안내 탭(78k)은 실드 보디(50k) 내의 안내 채널(80)에 배치되며, 판(262) 내의 안내 슬롯(266)을 통해서 근접 연장된다. 전술했듯이, 안내 탭(78k)이 안내 채널(80k) 내에 결합되면, 본원에서 기술했듯이 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합을 해제시키기 위해 사용되는 판(262)의 회전 운동 중에 실드 보디(50k), 특히 실드 보디(50k) 내의 캐리어 보디(76k) 내에서 랜싯(70k)이 회전하는 것이 방지된다. 후방 캡(24k)으로부터 멀리 연장되는 캠 요소(280)는 판(262)의 주위에 형성된 각각의 캠 안내 리세스(268)를 통해서 적어도 부분적으로 연장된다. 통상적으로, 캠 요소(280)의 테이퍼진 캠 표면(282)은 캠 안내 리세스(268) 내의 판(262)과 접촉하여, 캠 요소(280)가 실드 보디(50k)가 본체(20k) 내로 철회(즉, 가압)될 때 판(262)의 회전 운동을 발효시키고 부차적으로 판(262)을 실드 보디(50k)의 후방 림(63k)과 연관된 상태로 유지시킬 수 있게 한다. 전술했듯이, 판(262) 내의 안내 슬롯(266)은 안내 탭(78k)을 수용하도록 또한 작동 탭(81k)이 판(262) 내의 간극 슬롯(264)과 정렬될 수 있도록 하는데 필요한 회전 운동과 안내 탭(78k)이 간섭하지 않으면서 판(262)이 캐리어 보디(76k)에 대해 회전할 수 있도록 크기를 갖는다. 랜싯 장치(10k)의 이 초기, 예비 작동 상태에서, 캠 안내 리세스(268)는, 도65b에 도시하듯이 캠 요소(280)의 먼 선단 만이 캠 안내 리세스(268)를 통해서 연장되는 상태에서 실드 보디(50k) 내의 노치(284)로부터 오프셋된다.

랜싯 장치(10k)를 사용하기 위해서, 사용자는 하우징(12k)의 양 측부를 엄지와 검지 사이로 파지하고, 파괴가능 커버(100k)를 제거한다. 커버(100k)는 통상, 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)에 형성된 전방 개구(60k)에서 커버(100k)를 비틀림 및 견인 동작의 조합에 의해 움직여 캐리어 보디(76k)와의 약한 연결을 끊어냄으로써 제거된다. 일단 약한 연결이 끊어지면, 커버(100k)는 전방 개구(60k)를 통해서 제거될 수 있다. 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)은 이후, 천자 상처에 의해 피가 흘러나오게 하려는 환자의 신체 부위와 접촉하도록 배치된다. 목표 지수가 제공되면, 이는 소정의 천자 위치와 정렬될 수 있다.

보디에 대해 배치되면, 사용자는 하우징(12k)의 본체(20k)에 하향 힘을 가하여 실드(14k)의 실드 보디(50k)를 하우징(12k) 내로 철회(즉, 가압)시킨다. 특히, 사용자는 화살표 X 방향으로 하향 힘을 가하여 사용자의 인체(즉, 피부면)에 힘을 가한다. 이러한 힘은 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)에 대항력을 형성하여 실드 보디(50k)가 하우징(12k)의 본체(20k) 내에서 축방향으로 철회하게 만든다. 실드 보디(50k)가 본체(20k) 내로 철회됨에 따라, 실드 보디(50k)의 후방 단부(54k)는 후방 캡(24k)을 향해서 근접하여(즉, 후방으로) 이동한다. 실드 보디(50k)의 후방 단부(54k)에 있는 후방 림(63k)과 판(262) 사이의 결합은 판(262)이 실드 보디(50k)와 함께 후방 캡(24k) 쪽으로 이동하게 만든다. 전체 랜싯(70k)이 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합으로 인해 후방으로 이동하면, 구동 스프링(92k)은 후방 캡(24k)과 캐리어 보디(76k) 사이에서, 보다 구체적으로는 근위 스프링 가이드(86k)와 후방 캡(24) 사이에서 압축되거나 더 압축되기 시작한다. 거의 동시에, 캠 요소(280)는 판(262)에 있는 캠 안내 리세스(268)에서 판(262)과 상호작용하며, 판(262)이 실드 보디(50k)의 후방 림(63) 상에서 슬라이드가능하게 회전하도록 판(262)에 작용한다. 특히, 실드 보디(50k)가 근접 이동함에 따라, 캠 요소(280) 상의 테이퍼진 캠 표면(282)은 캠 안내 리세스(268) 내의 판(262)과 결합하여 판(262)이 회전하게 만든다. 테이퍼진 캠 표면(282)의 테이퍼진 형태는 실드 보디(50k)에 부여되는 선형 철회 운동을 판(262)의 회전 운동으로 전환시킨다. 안내 채널(80k)에 안내 탭(78k)이 결합되면 랜싯(70k)과 특히 캐리어 보디(76k)가 실드 보디(50k)에서 회전하는 것이 방지된다. 도66b에 도시하듯이, 캠 요소(280)의 원위 단부는 캠 요소(280)가 판(262)을 작동 탭(81k)이 판(262) 내의 간극 슬롯(264)과 정렬되는 해제 위치 쪽으로 회전시킴에 따라 캠 안내 리세스(268)를 통해서 더 돌출한다.

전체 랜싯(70k)이 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합에 의해 계속 후방으로 이동함에 따라, 구동 스프링(92k)은 후방 캡(24k)과 근위 스프링 가이드(86k) 사이에서 계속 압축되며, 캠 요소(280)는 판(262)을 실드 보디(50k)의 후방 림(63k) 상에서 계속 회전시킨다. 결국, 판(262)은 도67b에 도시하듯이 작동 탭(81k)이 판(262) 내의 간극 슬롯(264)과 정렬하는 해제 위치로 회전된다. 이것이 일어나면, 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합이 해제된다. 작동 탭(81k)이 간극 슬롯(264)과 정렬되면, 작동 탭(81k)과 판(262) 사이의 간섭 결합으로 인해 구동 스프링(92k)에 가해지는 억제력이 해제되어, 구동 스프링(92k)에 저장된 퍼텐셜 에너지를 랜싯(70k)을 실드 보디(50k)에서 전방으로 이동시키는데 사용되는 운동 에너지로서 해제시킨다. 압축된 구동 스프링(92k)에 저장된 퍼텐셜 에너지가 운동 에너지로서 해제되면, 구동 스프링(92k)은 랜싯(70k)을 실드 보디(50k) 내의 내부 공동(56k)을 통해서 후방 캡(24k)으로부터 멀리 편향시킨다. 이러한 이동 중에, 대응하는 안내 탭(78k)과 안내 채널(80k)은 랜싯(70k)을 실드 보디(50k)를 통해서 축방향으로 안내한다. 랜싯(70k)에 작용하는 편향력은 랜싯(72k)의 천자 단부(74k)가 실드 보디(50k) 내의 전방 개구(60k)로부터 충분한 거리를 충분한 힘을 갖고 돌출하여 환자의 신체의 소정 부위에 자창을 초래하기에 충분한 것이 바람직하다. 더욱이, 랜싯(70k)의 축방향 운동 추진 중에, 랜싯(70k)의 캐리어 보디(76k) 상의 근위 스프링 가이드(86k)는, 후방 캡(24k)에 연결 유지되는 구동 스프링(92k)으로부터 해제된다. 랜싯 장치(10k)에서, 랜싯(70k)은 실드(14k) 및 하우징(12k)에 대해서만 축방향 이동이 제한된다.

더욱이, 랜싯(70k)이 추진 운동에 있어서 전방으로 이동함에 따라, 원위 스프링 가이드(88k)는 철회 스프링(94k)의 후방 단부와 결합한다. 구동 스프링(92k)에 의해 제공되는 편향력은 원위 스프링 가이드(88k)와 철회 스프링(94k)의 후방 단부의 결합에 의해 적어도 부분적으로 철회 스프링(94k)에 인가되어, 철회 스프링(94k)을 원위 단부 포켓(98k)쪽으로 압축하고 퍼텐셜 에너지를 저장한다. 철회 스프링(94k)은 랜싯(70k)을 추진하는 구동 스프링(92k)의 편향력에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 압축될 수 있도록 설계되지만, 랜싯(72k)의 천자 단부(74k)가 환자의 피부를 천자하여 혈액 유동이 시작되게 하기에 충분한 힘으로 실드 보디(50k) 내의 전방 개구(60k)를 통해서 충분한 거리 연장될 수 있게 한다. 작동 탭(81k)과 연관된 안내 채널(84k)에는, 랜싯(70k)이 전방 개구(60k)를 통해서 실드 보디(50k)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하도록 랜싯(70k)의 전방 이동 중에 작동 탭(81k)에 의해 결합되기 위한 충합면이 형성될 수 있다. 대안적으로, 캐리어 보디(76k) 및/또는 원위 스프링 가이드(88k)는 랜싯(70k)이 전방 개구(60k)를 통해서 실드 보디(50k)로부터 완전히 축방향 이동하지 못하게 하기 위해 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58)과 간섭 결합하도록 구성될 수 있다.

전술했듯이, 철회 스프링(94k)은 통상 압축 스프링이며, 랜싯(70k)이 천자 위치로 연장된 후 실드 보디(50k) 내의 이완된 언로딩 상태로 복귀하기에 충분한 탄성을 가질 것이다. 따라서, 철회 스프링(94k)이 압축되면, 이는 캐리어 보디(76k) 상의 원위 스프링 가이드(88k)와의 결합에 의해 랜싯(70k)에 복귀 편향력을 제공할 것이다. 철회 스프링(94k)은 따라서 실드 보디(50k)의 전방 단부 벽(58k)과 캐리어 보디(76k) 상의 원위 스프링 가이드(88k) 사이에 작용하여 랜싯(70k)이 실드 보디(50k) 내로 충분히 또는 완전히 철회되게 한다. 특히, 철회 스프링(94k)은 랜싯(72k)의 천자 단부(74k)를 실드 보디(50k) 내에서 완전히 철회시키는 복귀 편향력을 인가한다. 더욱이, 철회 스프링(94k)이 실드 보디(50k) 내의 이완 또는 언로딩된 상태로 복귀됨에 따라, 랜싯(70k)은 실드 보디(50k) 내의 정적 위치로 복귀되며, 이 위치에서 랜싯(70k)은 실드 보디(50k) 내의 비교적 고정된 정지 위치에 배치된다. 철회 스프링(94k)이 이완 또는 비압축 상태로 복귀되면, 철회 스프링(94k)은 천자 단부(74k)가 실드 보디(50k) 내에 차폐된 상태에서 랜싯(70k)을 실드 보디(50k) 내에 배치된 상태로 유지시키며, 랜싯(70k)이 천자 위치로 더 이동하지 못하게 한다.

본 발명을 랜싯 장치의 여러 실시예를 참조하여 설명했지만, 당업자라면 본 발명의 정신 및 범위 내에서 본 발명에 대한 여러가지 변형예 및 수정예가 있을 수 있음을 알 것이다. 따라서, 상기 상세한 설명은 제한적이기 보다는 예시적인 것으로 의도된 것이다. 본 발명은 청구범위에 의해 한정되며, 청구범위와 등가의 의미 및 범위에 드는 본 발명의 모든 변화는 그 범위에 포함되어야 한다.

Claims (22)

1. 랜싯 장치이며,

   하우징과,

   상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드와,

   상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

   상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링과,

   상기 실드와 연관되고 상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터를 포함하며,

   상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 액추에이터가 랜싯을 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동시켜 접촉시킴으로써 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시키고, 하우징의 후방 단부와 접촉될 때 실드를 하우징 내로 철회시키기 위해 가해지는 힘은 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합의 파괴를 초래하여 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 하는 랜싯 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 액추에이터는 실드의 근위 단부와 연관된 슬라이드 요소를 포함하고, 상기 슬라이드 요소는 랜싯과의 간섭 결합을 제공하는 적어도 하나의 파괴가능 선반을 포함하는 랜싯 장치.
3. 랜싯 장치이며,

   하우징과,

   상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되며, 적어도 하나의 내부 탭을 포함하는 실드와,

   상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성되며, 상기 초기 위치에서는 실드 내의 내부 탭과 간섭 결합되는 랜싯과,

   상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링을 포함하며,

   상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 랜싯이 실드 내부 탭과의 간섭 결합으로 인해 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동하여 접촉됨으로써 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시키고, 하우징의 후방 단부와 접촉될 때 실드를 하우징 내로 철회시키기 위해 가해지는 힘은 내부 탭의 파괴를 초래하여 간섭 결합을 제거하고 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시키는 랜싯 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 랜싯은 내부 탭과의 간섭 결합을 제공하는 절단 요소를 포함하고, 상기 내부 탭의 파괴는 내부 탭을 절단하는 절단 요소에 의해 초래되는 랜싯 장치.
5. 랜싯 장치이며,

   하우징과,

   상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드와,

   상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

   상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링과,

   상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되고 상기 랜싯의 초기 위치에서 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지하는 액추에이터로서, 상기 하우징과 연관된 슬리브 부분, 및 상기 랜싯과 간섭 결합되는 적어도 하나의 탄성 요소를 구비하는 액추에이터를 포함하며,

   상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 실드가 탄성 요소를 랜싯으로부터 반경방향 외측으로 이동시켜 랜싯과의 간섭 결합을 해제시키고 그로인해 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시키는 랜싯 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 슬리브 부분과 탄성 요소는 일체로 형성되고 리빙 힌지에 의해 연결되는 랜싯 장치.
7. 랜싯 장치이며,

   하우징과,

   상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

   상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되며, 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합에 의해 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지되는 구동 스프링과,

   상기 구동 스프링의 해제를 초래하기 위해 초기 위치에서 하우징에 피봇 연결되고 랜싯과 접촉 결합되는 액추에이터를 포함하며,

   상기 액추에이터의 운동은 하우징 내로의 그 피봇 운동을 초래하여, 랜싯의 적어도 일부를 랜싯이 하우징과의 간섭 결합에서 해제될 때까지 하우징 내에서 하향 이동시키고, 그로인해 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 하우징을 통해서 천자 위치로 편향시키는 랜싯 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 랜싯은 적어도 하나의 외측 연장되는 안내 탭을 포함하며, 상기 하우징은 종방향 메인 채널 및 대체로 횡방향의 사이드 채널을 포함하는 내부 안내 채널을 형성하고, 상기 간섭 결합은 메인 채널과 사이드 채널의 교차부와 결합하는 안내 탭을 포함하는 랜싯 장치.
9. 랜싯 장치이며,

   그 후방 단부에 내부 캠 표면을 포함하는 하우징과,

   상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드와,

   상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

   상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링과,

   상기 하우징에 배치된 실드의 근위 단부와 연관되고, 그 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터를 포함하며,

   상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 액추에이터가 랜싯을 하우징의 후방 단부 쪽으로 이동시켜 구동 스프링을 적어도 부분적으로 압축시키고 동시에 내부 캠 표면과 상호작용시키며, 실드 축방향 이동 중에 내부 캠 표면과의 지속적인 상호작용은 액추에이터를 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합이 해제되는 하우징내 위치로 이동시킴으로써, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 하는 랜싯 장치.
10. 제10항에 있어서, 상기 액추에이터는 실드 근위 단부와 슬라이딩 가능하게 연관되고 랜싯이 간섭 결합을 해제시키기 위해 통과할 수 있는 키 홀이 형성되는 판 부재를 포함하는 랜싯 장치.
11. 랜싯 장치이며,

    하우징과,

    상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

    상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링과,

    상기 하우징과 연관되고 상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 액추에이터로서, 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합은 상기 초기 위치에서 구동 스프링을 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에서 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지하는 액추에이터를 포함하며,

    상기 하우징 내로의 액추에이터의 이동은 액추에이터를 액추에이터와 랜싯 사이의 간섭 결합이 해제되는 하우징내 위치로 이동시킴으로써, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시키고 이 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 하는 랜싯 장치.
12. 제11항에 있어서, 상기 액추에이터는 하우징에 피봇 연결되는 레버 부재, 및 하우징 내로 현수되는 판 부재를 포함하며, 상기 판 부재에는 간섭 결합을 해제시키기 위해 랜싯이 통과할 수 있는 키 홀이 형성되는 랜싯 장치.
13. 제11항에 있어서, 상기 액추에이터는 하우징과 연관된 가압 버튼, 및 하우징 내로 현수되는 판 부재를 포함하며, 상기 판 부재에는 간섭 결합을 해제시키기 위해 랜싯이 통과할 수 있는 키 홀이 형성되는 랜싯 장치.
14. 랜싯 장치이며,

    하우징과,

    상기 하우징 내에 배치되고 하우징을 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 하우징내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

    상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되며, 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합에 의해 하우징의 후방 단부와 랜싯 사이에 적어도 부분적으로 압축된 상태로 유지되는 구동 스프링과,

    상기 하우징에 피봇 연결되고, 구동 스프링의 해제를 초래하기 위해 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시키도록 구성된 액추에이터를 포함하며,

    상기 액추에이터의 운동은 액추에이터가 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시킬 때까지 하우징 내로의 피봇 운동을 초래하여, 적어도 부분적으로 압축된 구동 스프링을 해제시켜 랜싯을 하우징을 통해서 천자 위치로 편향시키는 랜싯 장치.
15. 제14항에 있어서, 상기 액추에이터는 하우징에 피봇 연결되는 레버 부재를 포함하며, 랜싯과 하우징 사이의 간섭 결합을 단절시키기 위한 현수 절단날을 포함하는 랜싯 장치.
16. 랜싯 장치이며,

    내부 작동 부재를 포함하는 하우징과,

    상기 하우징 내에 적어도 부분적으로 배치되고 가동적으로 하우징과 연관되는 실드와,

    상기 하우징 내에 배치되고 실드를 통해서 축방향으로 이동가능하며 천자 요소를 포함하는 랜싯으로서, 천자 요소가 하우징 내에 배치되는 초기 위치와 천자 요소가 천자 시술을 위해 실드내 전방 개구를 통해서 연장되는 천자 위치 사이를 축방향 이동하도록 구성된 랜싯과,

    상기 랜싯을 천자 위치로 편향시키기 위해 상기 하우징의 후방 단부와 상기 랜싯 사이에 배치되는 구동 스프링과,

    상기 초기 위치에서 랜싯과 간섭 결합되는 회전 요소를 포함하며,

    상기 실드가 하우징 내로 축방향 이동되면 작동 부재가 회전 요소를 랜싯에 대해 해제 위치로 회전시켜 랜싯과 회전 요소 사이의 간섭 결합을 해제시키고 그로인해 구동 스프링이 랜싯을 실드를 통해서 천자 위치로 편향시킬 수 있게 하는 랜싯 장치.
17. 제16항에 있어서, 상기 회전 요소는, 하우징 내로의 실드의 축방향 운동이 구동 스프링을 랜싯과 회전 요소 사이의 간섭 결합으로 인해 하우징 후방 단부와 랜싯 사이에서 적어도 부분적으로 압축시키도록 실드와 연관되는 랜싯 장치.
18. 제17항에 있어서, 상기 회전 요소는 하우징에 배치된 실드의 후방 단부와 연 관되는 랜싯 장치.
19. 제16항에 있어서, 상기 작동 부재는 캠 표면을 갖는 캠 요소를 포함하고, 상기 회전 요소는 캠 요소를 수용하기 위한 캠 안내 리세스를 형성하는 안내판을 포함하며, 하우징 내로의 실드의 축방향 운동은 캠 표면을 캠 안내 리세스와 결합시켜 안내판에 회전 운동을 부여하는 랜싯 장치.
20. 제19항에 있어서, 상기 랜싯은 안내판과 간섭 결합되는 작동 탭을 포함하는 랜싯 장치.
21. 제20항에 있어서, 상기 안내판에는 간극 슬롯이 형성되며, 작동 탭이 간극 슬롯과 정렬되는 해제 위치로 안내판이 회전할 때 간섭 결합이 해제되는 랜싯 장치.
22. 제16항에 있어서, 상기 작동 부재는 캠 표면을 갖는 캠 요소를 포함하고, 상기 회전 요소는 캠 종동자를 포함하며, 하우징 내로의 실드의 축방향 운동은 캠 표면을 캠 종동자와 결합시켜 적어도 캠 종동자가 해제 위치에 도달할 때까지 회전 운동을 부여하는 랜싯 장치.

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