KR20070117404A - 인라인스케이트의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인라인스케이트의 브레이크 구조 및 브레이크가 장착된 인라인스케이트에 관한 것이다. 더 구체적으로 본 발명의 인라인스케이트의 브레이크 구조는 인라인스케이트의 바퀴 (10)에 접촉하여 마찰을 일으키는 브레이크 패드 (21)를 포함하는 제동부 (20); 일단이 인라인스케이트의 신발부 (30)의 전하면에 고정되며 상기 브레이크 패드 (21)를 작동시키는 힘을 전달하는 연결수단 (40); 및 상기 연결수단 (40)의 다른 일단에 연결되며 브레이크 패드 (21)가 작동하도록 당기는 힘을 제공하는 브레이크 손잡이부 (50)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 인라인스케이트 브레이크 구조가 장착된 인라인스케이트는 속도를 보다 안전하고 쉽게 제어할 수 있으며, 사용자의 필요에 따라 다양한 위치에 브레이크 손잡이부를 고정하여 이용할 수 있고, 특히, 브레이크 구조의 착탈이 용이한 것을 특징으로 한다.

인라인스케이트, 브레이크, 착탈

Description

브레이크가 부착된 인라인스케이트 {Brake attached in-line skate}

도 1은 본 발명에 따른 인라인스케이트의 브레이크 구조를 보이는 도면.

도 2는 본 발명에 따른 인라인스케이트 브레이크 구조 중 제동부 및 연결수단의 신발부 부분의 구조를 보이는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 인라인스케이트 브레이크 구조가 한 켤레의 인라인스케이트에 부착된 구조를 보이는 도면.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크가 부착된 인라인스케이트를 착용하고 브레이크 손잡이부를 무릎의 측면에 고정한 실시예를 나타낸 도면.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 브레이크가 부착된 인라인스케이트를 착용하고 브레이크 손잡이부를 허리 밸트에 고정한 실시예를 나타낸 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 바퀴

20: 제동부

21: 브레이크 패드

22: 동력전달부

23: 브레이크 패드 지지판

24: 회전축

25: 멈춤 돌기

26: 탄성체

30: 신발부

40: 연결수단

41: 분지점

42: 제동부 내 연결수단

43, 44, 45: 연결수단 통로

46: 연결부

50: 브레이크 손잡이부

51: 레버

52: 고정 손잡이

본 발명은 인라인스케이트의 브레이크 구조 및 브레이크가 장착된 인라인스케이트에 관한 것이다. 더 구체적으로, 본 발명은 속도를 보다 안전하고 쉽게 제어할 수 있는 인라인스케이트의 브레이크 구조 및 상기 브레이크가 장착되어 인라 인스케이트의 초보자나 미숙자가 쉽게 이용할 수 있는 인라인스케이트에 관한 것이다.

인라인스케이트 (In-line Skate)는 소위 일반적으로 RollerBrading/Brading 이라고 불리우는 스포츠의 공식적인 용어로 스케이트 선수들에 의해 여름 훈련용으로 개발되어 최근 대중들에 널리 보급되어 있다. 인라인스케이트 사용자들은 인라인스케이트를 즐길 수 있도록 마련된 공간 이외에도 일반 도로와 공원 등에서 즐기는 경우가 많다. 이때는 여러 예측하지 못하는 상황들에 직면하게 되어 안전하고 급속한 제동이 필요한 경우가 발생하게 된다.

인라인스케이트를 제동하는 방법은 한쪽 발의 앞 부분을 들어올려 신발 후미에 부착되어 있는 마찰 패드를 바닥에 붙여 마찰력을 이용하여 제동하거나, 진행 방향을 급속히 선회하여 제동하거나 한쪽 발을 진행방향과 직각이 되도록 하여 바닥과 마찰시켜 제동하는 방법이 있다.

하지만, 이러한 제동방법들은 아직 균형을 잡지 못하는 초보자들이 한쪽 발로 균형을 잡고 다른 한쪽 발의 앞 부분을 들어올려 안전한 제동을 하기는 매우 힘들며, 진행 방향을 급속히 선회하여 제동하는 것은 충분한 속도를 낸 후에만 가능한 것이기 때문에, 초보자들이 인라인스케이트 사용시 쉽고 안전하게 제동할 수 있는 방법은 거의 없는 실정이다.

또한, 기존의 인라인스케이트의 브레이크를 사용함에 숙달되지 못한 초보자가 이용하기에는 위급한 상황에서 최단의 제동거리로 완전히 멈추는 데에는 많은 어려움이 따르며 무리한 제동을 시도하려다 오히려 더 큰 문제를 일으킬 수 있게 된다. 따라서 인라인스케이트 자체에 안정하고 확실한 제동을 제공할 수 있는 장치에 대한 개발이 계속되어 오고 있다.

대한민국특허출원 제10-2004-006447호에는 인라인스케이트의 맨 뒤측 바퀴에 롤라를 사용하여 제동 장치에 대하여 개시하고 있다. 하지만, 이 장치는 속도가 빠르거나 체중이 많이 나가는 사용자의 경우 확실한 제동에 문제가 있다.

한편, 대한민국특허출원 제10-2004-0082153호에도 인라인스케이트의 브레이크 구조에 대하여 밝히고 있는데, 구체적으로 스케이트 후부에 브레이크 레버를 설치하고, 신발부의 앞면과 연결되는 연결수단으로 구성되어 신발부의 조절 즉, 발목을 이용하여 제동하는 브레이크 구조에 대하여 개시하고 있다. 하지만, 이 구조 역시 인라인스케이트의 초보자가 이용하기에는 어려움이 많은 구조이다.

이에, 본 발명의 발명자들은 인라인스케이트를 이용하는 초보자들이 쉽고 자연스럽게 사용할 수 있으며, 인라인스케이트를 안전하고 확실하게 제동할 수 있는 브레이크 구조를 발명하고 본 발명에 이르게 되었다. 또한, 본 발명의 발명자들은 제동장치의 착탈이 가능한 구조를 개발함으로써 인라인스케이트 사용의 저편화를 도모하고자 한다.

즉, 본 발명은 인라인스케이트의 사용자가 쉽고 간편하게 스케이트의 속도를 제어할 수 있는 인라인스케이트 브레이크 구조를 제공하고자 한다. 또한, 본 발명은 인라인스케이트의 숙련도에 따라 필요 또는 불필요하게 되는 제동장치의 특성을 고려하여 상기 인라인스케이트 브레이크 구조의 착탈을 용이하게 하는 구조를 제공하고자 한다.

다른 한편으로, 본 발명은 상기의 브레이크가 장착된 인라인스케이틀 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 목적에 따른 인라인스케이트의 브레이크 구조는 인라인스케이트의 바퀴에 접촉하여 마찰을 일으키는 브레이크 패드를 포함하는 제동부; 일단이 브레이크 손잡이부와 연결되어 브레이크 손잡이로부터의 상기 제동부의 브레이크 패드를 작동시키기 위한 힘을 전달하며, 다른 일단이 인라인스케이트 신발부의 전하면에 고정된 연결수단; 및 상기 연결수단과 연결되며 제동부의 브레이크 패드를 작동하기 위한 당기는 힘을 제공하는 브레이크 손잡이부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명 인라인스케이트의 브레이크 구조는 한 켤레의 인라인스케이트 각각에 부착될 수 있다.

또한, 본 발명의 인라인스케이트 브레이크 구조의 다른 형태에 있어서, 상기 브레이크 구조의 연결수단은 적절한 위치에서 분지될 수 있는 분지부을 갖는 것을 특징으로 한다. 이러한 분지부에 의해 하나의 브레이크 손잡이부로부터 분지부 이후의 2개의 연결수단 및 2개의 제동부를 포함하여 하나의 브레이크 손잡이부의 작 동으로 한 켤레의 인라인스케이트의 제동이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 인라인스케이트의 브레이크 구조는 연결수단에 연결수단을 임의로 연결하고 단락할 수 있는 연결부를 가지는 것을 특징으로 하며, 이러한 연결부는 필요에 따라 인라인스케이트에 브레이크 구조를 부가하거나 제거할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명 인라인스케이트 브레이크 구조의 연결수단에 있어서, 신발부의 전하면 고정 부분에 탄성체를 부가함으로써 브레이크 손잡이부로부터 당기는 힘이 가해지지 않는 정상 상태에서 브레이크 패드와 바퀴의 간격이 일정하게 유지되도록 한다. 또한, 상기 탄성체의 탄성에 의한 브레이크 패드의 반대편으로의 회전을 막기 위한 멈춤 돌기가 더 부가될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 인라인스케이트의 브레이크 구조를 보이는 도면이다. 구체적으로, 본 발명에 따른 인라인스케이트의 브레이크 구조는 인라인스케이트 바퀴 (10)에 접촉하여 마찰을 일으키는 브레이크 패드 (21)를 포함하는 제동 부 (20); 일단이 인라인스케이트의 신발부 (30)의 전하면에 고정되고, 다른 일단은 브레이크 손잡이부에 연결되어 브레이크 레버 (51)의 당김으로 인해 발생하는 브레이크 패드 (21)를 작동하게 하는 힘을 전달하는 연결수단 (40); 및 상기 연결수단 (40)에 연결되며 브레이크 패드(21)가 작동하도록 당기는 힘을 제공하는 브레이크 손잡이부 (50)를 포함한다.

더 구체적으로, 상기 제동부 (20)는 브레이크 패드 (21)가 부착된 브레이크 패드 지지판 (23)을 포함한다. 브레이크 패드 지지판 (23)은 지지판의 상면에 제동부 내의 연결수단 (42)과 연결되어 브레이크 손잡이로부터 발생하는 당기는 힘을 전달하는 동력전달부 (22) 및 전달된 힘으로 인해 브레이크 패드 (21)를 바퀴와 밀착 또는 이격되도록 회전하는 회전축 (24)을 포함한다.

또한, 본 발명의 상기 브레이크 패드 (21)는 인라인스케이트의 바퀴 수에 따라 1 이상을 포함될 수 있으며, 바람직하게는 인라인스케이트의 맨 앞의 바퀴를 제외한 나머지 바퀴 전부에 구비될 수 있다. 또한, 제동부 (20)에 포함된 연결수단의 일단에 탄성체 (26)로 연결될 수 있는데, 이는 브레이크 손잡이부 (50)로부터 발생하는 당기는 힘이 소실되는 경우 연결수단 (40, 42)에 반대 방향으로의 당기는 힘을 부가하여 브레이크 패드 (21)가 원위치로 복구하도록 하여 패드 (21)와 바퀴 (10)의 마찰력을 제거되도록 일정한 간격을 유지케 한다. 상기 탄성체 (26)의 재질 및 형태는 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 사용할 수 있는 탄성 재질을 포함하며, 탄성체의 형태는 예를 들면, 고무줄 또는 스프링 형태를 포함 한다.

또한, 도 2에서 보는 바와 같이, 탄성체 (26)의 탄성으로 반대방향으로의 당기는 힘에 의해 브레이크 패드 (21)가 과도하게 역으로 회전되지 않도록 신발부 (30)의 저면에 멈춤돌기 (25)가 부착될 수 있다. 멈춤돌기 (25)의 높이는 앞뒤로 움직이는 브레이크 패드 지지판 (23)과 접촉되어 브레이크 패드 지지판의 역 방향으로의 회전을 방지하는 정도의 높이면 충분하다.

한편, 본 발명 인라인스케이트 브레이크 구조 중 제동부 (30)의 작동원리를 살펴보면, 평소 바퀴 (10)와 일정간격을 유지하고 있던 브레이크 패드 (21)가 브레이크 손잡이부 (50)로부터 발생하는 힘을 전달하는 연결수단 (40, 42)과 연결된 동력전달부 (22)에 의해 패드 (21)가 바퀴 (10)와 밀착하게 되고, 이에 따라 인라인스케이트에 제동이 걸리게 된다. 한편, 브레이크 레버 (51)를 놓아 연결수단 (40, 42)을 잡아당기는 힘이 소실되게 되면 신발부의 앞저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 연결수단 (42)에 연결된 탄성체 (25)에 의해 브레이크 패드는 바퀴와 다시 일정 간격을 유지하게 된다.

한편, 본 발명의 연결수단 (40)은 브레이크 손잡이부 (50)와 연결되며 브레이크 레버 (51)를 잡아당김으로 인해 발생하는 힘을 제동부 (20)에 전달한다. 본 발명의 상기 연결수단 (40)은 신발부 (30)의 후면에 고정될 수 있다. 바람직하게는 도 2에서와 같이, 신발부의 후측에 연결수단이 통과할 수 있는 통로 (43, 44, 45)가 부설될 수 있다. 특히, 통로의 길이와 수는 신발의 크기 및 외관을 고려하여 다양하게 설치될 수 있다.

또한, 도 2에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 연결수단 (40)은 신발부 (30)에 해당하는 영역 내에 연결부 (46)를 가질 수 있는 것을 특징으로 한다. 상기 연결부 (46)는 사용자의 선택에 따라 연결 및 분리할 수 있는 구조를 가진다. 즉, 사용자가 브레이크 구조를 필요로 하지 않는 경우 연결수단을 연결수단 (40)과 연결수단 (42)으로 분리시킴으로써, 분리 시 보통의 인라인스케이트로 활용할 수 있게 한다. 또한, 연결부 (46)의 위치는 인라인스케이트의 외관과 조작 상의 편의를 위해 적절한 위치에 부가될 수 있으며, 바람직하게는 신발부의 후면 중 바퀴가 끝나는 부분부터 신발부의 발목 부 (31)의 전 부분에 설치될 수 있다.

한편, 본 발명의 브레이크 손잡이부 (50)는 브레이크 손잡이부를 고정하는 고정 손잡이 (52), 연결수단 (40)에 당기는 힘을 제공하는 브레이크 레버 (51)로 구성된다. 상기 고정 손잡이 (52)의 형태는 사용자의 편의와 기호를 위해 다양한 형태를 포함한다. 바람직하게는 사용자의 파지를 용이하게 하기 위해 원통형을 포함한다. 브레이크 레버 (51)와 고정 손잡이 (52)의 간격이 줄어들도록 힘을 가함으로써 연결수단 (40, 42)을 당기는 힘을 발생하게 하며, 이로 인해 인라인스케이트 브레이크가 작동되게 한다.

다른 한편으로, 본 발명은 상기의 브레이크 구조가 장착된 인라인스케이트를 제공한다. 하나의 관점으로 본 발명의 브레이크가 장착된 인라인스케이트에 있어서, 상기 브레이크 손잡이부 (50), 연결수단 (40) 및 제동부 (20)로 이루어지는 인라인스케이트의 브레이크 구조는 인라인스케이트에 각각 설치될 수 있다.

또 다른 관점으로, 본 발명의 브레이크가 장착된 인라인스케이트에 있어서, 상기 브레이크 손잡이부 (50), 연결수단 (40) 및 제동부 (20)로 이루어지는 인라인스케이트의 브레이크 구조를 변형하여 한 켤레의 인라인스케이트에 적용될 수 있다. 즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 연결수단 (40)은 사용자가 착용하는 한 켤레의 인라인스케이트에 힘을 제공할 수 있도록 분지점 (41)에서 분지되어 양 인라인스케이트에 동시에 제동이 가능하는 것을 포함한다. 분지점 (41)의 위치는 필요에 따라 다양한 위치를 가질 수 있다. 이 경우 하나의 브레이크 손잡이부로 한 켤레의 인라인스케이트에 제동이 가능하게 된다.

한편, 본 발명의 브레이크 구조가 장착된 인라인스케이트에 있어서, 도 4는 본 발명의 브레이크가 장착된 인라인스케이트를 착용한 실시예에 있어서 사용자의 측면을 도시한 그림이다. 브레이크 손잡이부가 사용자의 무릎 측면에 고정되며, 인라인스케이트의 제동을 원하는 경우 무릎에 부착된 브레이크 손잡이부의 브레이크 레버를 잡아당김으로써 제동이 가능하게 된다.

또한, 도 5는 본 발명의 브레이크가 장착된 인라인스케이트의 브레이크 손잡이부를 허리 또는 허리 벨트에 고정하여 사용하는 실시예를 나타낸 그림이다. 상기 사용방식에 있어서 연결수단이 무릎 또는 무릎 보호대에 고정되는 것을 포함하 며, 연결수단의 분지점 (41)이 허리의 밸트에 위치하는 것을 포함한다.

또한, 도 6은 본 발명의 브레이크가 장착된 인라인스케이트를 양 발에 착용한 실시예의 측면도를 도시한 것이다. 또한, 상기 사용방식은 연결수단이 무릎 보호대에 고정되는 것을 포함한다. 또한, 상기 사용방식은 연결수단의 분지점 (41)이 허리의 밸트에 위치하는 것을 포함한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 인라인스케이트의 브레이크 구조는 양손 또는 한손으로 인라인스케이트를 안정하고 확실하게 제동할 수 있다. 따라서 기존의 제동방법과는 달리 양발로 온전하게 균형을 잡은 상태에서 손으로 제동을 조절하므로 초보자들도 안전하게 제동할 수 있다. 또한, 사용자의 사용 편의를 위해 브레이크 손잡이부를 다양한 위치에 고정할 수 있다. 특히, 본 발명의 인라인스케이트 브레이크는 사용자의 선택에 따라 부착 또는 분리할 수 있는 구조를 가지므로 인라인스케이트의 사용 숙련도에 따라 다양하게 활용할 수 있는 이점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 브레이크가 장착된 인라인스케이트를 실시하기 위한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자 라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (10)

1. 인라인스케이트의 바퀴에 접촉하여 마찰을 일으키는 브레이크 패드를 포함하는 제동부; 일단이 브레이크 손잡이부와 연결되어 브레이크 손잡이로부터의 상기 제동부의 브레이크 패드를 작동시키기 위한 힘을 전달하며, 다른 일단이 인라인스케이트 신발부의 전하면에 고정된 연결수단; 및 상기 연결수단과 연결되며 제동부의 브레이크 패드를 작동하기 위한 당기는 힘을 제공하는 브레이크 손잡이부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결수단은 상기 브레이크 손잡이부로부터의 당기는 힘이 소실되는 경우 제동부를 원위치시키도록 신발부의 전하면에 고정된 탄성체에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 탄성체의 형태가 고무줄 또는 스프링인 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 연결수단에 연결수단의 연결과 단락이 가능한 연결부 를 가지는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
5. 제4항에 있어서, 상기 연결부는 신발부의 후면에 위치하는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
6. 제1항에 있어서, 상기 연결수단은 하나의 브레이크 손잡이부와 2개의 제동부가 한 켤레의 인라인스케이트에 적용가능하도록 연결수단이 분지되도록 하는 분지점을 가지는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
7. 제1항에 있어서, 상기 제동부는 상기 브레이크 패드가 부착된 브레이크 패드 지지판을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
8. 제7항에 있어서, 상기 패드 지지판은 상면에 연결수단과 연결되어 브레이크 손잡이부로부터 발생하는 당기는 힘을 전달하는 동력전달부 및 전달된 힘으로 인해 상기 브레이크 패드를 바퀴와 밀착 또는 이격되도록 회전하는 회전축을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
9. 제7항에 있어서, 상기 제동부는 브레이크 손잡이부로부터의 당기는 힘이 소실되어 상기 패드 지지판이 원위치로 되돌아오는 경우 과도한 역회전을 방지하기 위해 패드 지지판의 전방에 근접하여 신발부의 저면에 부착되는 멈춤돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인스케이트의 브레이크 구조.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 구조가 장착된 인라인스케이트에 있어서, 상기 제동부가 신발부의 저면에 장착되고, 상기 연결수단의 일부가 신발부의 후면에 고정된 것을 특징으로 하는 인라인스케이트.

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