KR20070113831A - 에어백 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 에어백 쿠션은 복수개의 충진실로 이루어지고, 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실로 각각 분배하는 분배수단이 구비됨으로써, 고압의 가스가 상기 복수개의 충진실로 고르게 분산될 수 있으므로, 상기 에어백 쿠션의 어느 일측에 고압의 가스가 집중되는 현상이 방지되고, OOP상태의 승객의 상해를 방지할 수 있는 효과가 있다.

에어백 쿠션, 충진실, 복수개, 분배수단, 디퓨저, 백

Description

에어백 쿠션{Air-bag Cusion}

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 쿠션이 구비된 조수석 에어백 모듈의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 에어백 쿠션이 전개된 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 메인 패널이 도시된 평면도,

도 6은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 사이드 패널이 도시된 평면도,

도 7은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 디퓨저 백이 도시된 평면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 에어백 쿠션 52: 리테이너

60: 충진실 62: 상측 충진실

64: 하측 충진실 70: 쿠션 패널

72: 메인 패널 74: 좌측 사이드패널

76: 우측 사이드 패널 80: 디퓨저 백

본 발명은 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 특히 내부가 복수개의 충진실로 이루어지고, 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실로 분배하는 분배수단이 구비됨으로써, 에어백 쿠션의 전개압 및 전개방향이 분산되어 승객의 상해를 최소화시킬 수 있는 에어백 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다.

운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 사시도이다.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 인스투르먼트 패널(10)에 설치된 에어백 하우징(12)과, 상기 에어백 하우징(12)에 설치되어 차량의 충돌시 가스를 분출시키는 인플레이터(14)와, 상기 에어백 하우징(12)의 내측에 설치되고 상기 인플레이터(14)의 가스를 방출시키는 다수개의 홀이 형성된 리테이너(16)와, 상기 에어백 하우징(12)의 내부에 수납되고 상기 리테이너(16)에 의 해 일측이 고정되며 상기 리테이너(16)의 홀을 통해 방출되는 가스에 의해 조수석으로 전개되는 에어백 쿠션(20)을 포함하여 구성된다.

상기 인플레이터(14)는 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서(미도시)와 연결된다.

상기 에어백 쿠션(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 전면을 형성하는 메인 패널(22)과, 상기 메인 패널(22)의 개구된 양측면에 재봉되는 사이드 패널(24)로 구성되어, 한개의 충진실을 형성한다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 작동을 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌사고 발생시 상기 충돌감지센서(미도시)의 신호에 의해 상기 인플레이터(14)가 폭발되고, 상기 인플레이터(14)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 쿠션(20)으로 공급된다.

상기 에어백 쿠션(20)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 에어백 쿠션(20)은 승객의 전방을 향해 전개되어, 승객을 충격으로부터 보호한다.

그러나, 종래 기술에 따른 에어백 쿠션은 한 개의 충진실로만 이루어지기 때문에 상기 에어백 쿠션(20)의 팽창되어 전개되는 형상이 단순하고 초기 전개 면적이 협소하여, OOP(Out Of Position)위치의 승객이나 체격이 작은 승객에게 과도한 압력이 가해져 그로 인한 상해를 발생시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 쿠션의 전개압 및 전개방향을 분산시켜 OOP성능을 향상시킬 수 있는 에어백 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 복수개의 충진실을 형성하는 적어도 하나 이상의 쿠션패널과, 일측에 형성된 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실로 각각 분배하는 분배수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 복수개의 충진실 중 적어도 일부는 지그재그형태로 접히고, 나머지는 롤형태로 접힌 것을 특징으로 한다.

상기 분배수단은 일측에 상기 가스유입구가 형성되고, 타측에 상기 복수개의 충진실에 각각 대응되는 가스분배홀이 형성된 디퓨저 백인 것을 특징으로 한다.

상기 디퓨저 백은 상기 쿠션 패널의 내측에 접합된 것을 특징으로 한다.

상기 가스분배홀의 개수는 상기 충진실에 따라 각각 다르게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 복수개의 충진실은 가스가 충진되면 전방 상측을 향해 전개되는 상측 충진실과, 전방 하측을 향해 전개되는 하측 충진실을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 상측 충진실은 지그재그형태로 접히고, 상기 하측 충진실은 롤형태로 접힌 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션 패널은 전면을 형성하고 복수개의 충진실을 형성하도록 일정 형상으로 접혀져 재봉된 메인 패널과, 상기 메인 패널의 양측면에 접합되는 좌,우측 사이드 패널을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 좌,우측 사이드 패널은 접혀진 상기 메인 패널의 단면형상과 동일한 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 쿠션이 구비된 조수석 에어백 모듈의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 쿠션이 전개된 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 메인 패널이 도시된 평면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 사이드 패널이 도시된 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 디퓨저 백이 도시된 평면도이다.

본 발명에 따른 에어백 쿠션은 도 3에 도시된 바와 같이, 조수석과 대향되게 설치되고, 에어백 쿠션(50)에 고온고압의 가스를 공급하는 인플레이터(미도시)가 내장된 에어백 하우징(미도시)의 내측에 설치되고, 리테이너(52)에 의해 고정된다.

상기 에어백 쿠션(50)은 도 4에 도시된 바와 같이, 복수개의 충진실(60)을 형성하는 적어도 하나 이상의 쿠션패널(70)과, 일측에 형성된 가스유입구(80a)로부터 유입된 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실(60)로 각각 분배하는 분배수단을 포함하여 구성된다.

상기 쿠션 패널(70)은 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(50)의 전면을 형성하는 메인 패널(72)과, 상기 메인 패널(72)의 양측면에 접합되는 좌,우측 사이드 패널(74)(76)을 포함하여 구성된다.

상기 메인 패널(72)은 한 장의 패널로 이루어지고, 복수개의 충진실(60)을 형성하도록 일정 형상으로 접혀진 후 재봉된다.

즉, 상기 메인 패널(72)은 도 6에서 도시된 바와 같이, 가스가 유입되도록 형성된 가스유입홀(72a)을 중심으로 양측으로 길게 형성되고, 양측 단부(72b)(72c)는 서로 맞대어지고 상호 봉제된다.

그리고, 상기 좌,우측 사이드 패널(74)(76)은 도 7에 도시된 바와 같이, 접혀진 상기 메인 패널(72)의 단면형상과 동일한 형상으로 이루어지고, 상기 좌,우측 사이드 패널(74)(76)의 각 가장자리는 상기 메인패널(72)의 가장자리에 맞대어져 재봉된다.

상기 좌,우측 사이드 패널(74)(76)에는 상기 에어백 쿠션(50)이 전개된 후 가스가 빠져나갈 수 있도록 벤트홀(74a)(76a)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 복수개의 충진실(60)은 상기 쿠션패널(70)의 형상에 따라 만들어지는 바, 여기서는 상하로 구획된 2개의 충진실로 이루어진 것으로 한정하여 설명한다.

즉, 상기 충진실(60)은 가스가 충진되면 전방 상측을 향해 전개되는 상측 충진실(62)과, 전방 하측을 향해 전개되는 하측 충진실(64)로 구성된 것으로 한정하 여 설명한다.

또한, 상기 상측 충진실(62)은 지그재그형태로 접히고, 상기 하측 충진실(64)은 롤형태로 접히고, 접힌 상태를 유지시키는 쿠션 랩(78)에 의해 감싸진 후 에어백 하우징(미도시)에 수납되도록 한다.

한편, 상기 분배수단은 도 8에 도시된 바와 같이, 일측에 상기 가스유입구(80a)가 형성되고, 타측에 상기 상/하측 충진실(62)(64)에 각각 대응되는 가스분배홀이 형성된 디퓨저 백(80)이다.

상기 디퓨저 백(80)은 도 8에 도시된 바와 같이, 직물재질이고 한 장의 패널로 이루어지는 바, 양단은 상기 메인 패널(72)의 양단부(72b)(72c)에 함께 재봉되고, 가장자리는 상기 좌,우측 사이드 패널(74)(76)에 각각 봉제되어, 봉제된 후의 형상이 백(bag)형상을 이루게 된다.

상기 디퓨저 백(80)의 가스 유입구(80a)는 상기 메인 패널(72)의 가스 유입홀(72a)과 대응되게 형성된다.

그리고, 상기 가스 분배홀의 개수는 상기 충진실(60)의 개수에 따라 각각 다르게 형성된다.

여기서는 상기 가스 분배홀은 상기 상측 충진실(62)로 가스를 분배하는 상측 가스분배홀(80b)과, 상기 하측 충진실(64)로 가스를 분배하는 하측 가스분배홀(80c)로 구성되고, 상기 상측 가스 분배홀(80b)은 2개이고, 상기 하측 가스분배홀(80c)은 1개가 형성된 것으로 한정하여 설명한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 충돌사고 발생시 상기 인플레이터(미도시)가 폭발되면, 상기 인플레이터(미도시)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 쿠션(50)의 내부로 공급된다.

이 때, 상기 인플레이터(미도시)로부터 공급된 가스는 상기 디퓨저 백(80)을 통해 상기 상측 충진실(62)과 하측 충진실(64)로 분산된다.

즉, 상기 디퓨저 백(80)의 가스 유입구(80a)를 통해 유입된 가스 중 일부는 상기 상측 가스분배홀(80b)을 통해 상기 상측 충진실(62)로 공급되고, 나머지는 상기 하측 가스분배홀(80c)을 통해 상기 하측 충진실(64)로 공급된다.

여기서, 상기 상측 가스분배홀(62)은 2개이고, 상기 하측 가스분배홀(64)은 1개이기 때문에, 상기 상측 충진실(62)로 가스가 많이 공급된다.

따라서, 고압의 가스가 상기 디퓨저 백(80)을 통해 상기 상측 충진실(62)과 하측 충진실(64)로 분배됨으로써, 상기 에어백 쿠션(50)의 중앙측에 고압의 가스가 집중되는 것이 방지되며, 특히 OOP상태의 승객에 대해 무리한 팽창압력이 가해지지 않기 때문에 승객이 상해를 입는 것이 방지된다.

또한, 상기 상측 충진실(62)은 지그재그 형태로 접혀져 있기 때문에, 가스 공급시 승객의 전면을 향해 전개되고, 상기 하측 충진실(64)은 롤형태로 접혀져 있기 때문에 가스의 공급시 하방향으로 전개되어, 상기 에어백 쿠션(50)의 초기 전개방향이 분산되게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 복수개의 충진실로 이루어지고, 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실로 각각 분배하는 분배수단이 구비됨으로써, 고압의 가스가 상기 복수개의 충진실로 고르게 분산될 수 있으므로, 상기 에어백 쿠션의 어느 일측에 고압의 가스가 집중되는 현상이 방지되고, OOP상태의 승객의 상해를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 분배수단은 직물재질의 디퓨저 백으로 이루어짐으로써, 에어백 쿠션의 전개가 완료된 후에는 테더 역할을 수행할 수 있는 이점이 있다.

또한, 상기 복수개의 충진실은 서로 다른 방법으로 접혀져 수납된 후, 전개되도록 구성됨으로써, 에어백 쿠션의 초기 전개방향을 분산시켜 승객의 상해를 최소화시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (9)

1. 복수개의 충진실을 형성하는 적어도 하나 이상의 쿠션패널과;

   일측에 형성된 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스를 상기 복수개의 충진실로 각각 분배하는 분배수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 복수개의 충진실 중 적어도 일부는 지그재그형태로 접히고, 나머지는 롤형태로 접힌 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 분배수단은 일측에 상기 가스유입구가 형성되고, 타측에 상기 복수개의 충진실에 각각 대응되는 가스분배홀이 형성된 디퓨저 백인 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 디퓨저 백은 상기 쿠션 패널의 내측에 접합된 것을 특징으로 하는 에어 백 쿠션.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 가스분배홀의 개수는 상기 충진실에 따라 각각 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
6. 청구항 3에 있어서,

   상기 복수개의 충진실은 가스가 충진되면 전방 상측을 향해 전개되는 상측 충진실과, 전방 하측을 향해 전개되는 하측 충진실을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 상측 충진실은 지그재그형태로 접히고, 상기 하측 충진실은 롤형태로 접힌 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
8. 청구항 3에 있어서,

   상기 쿠션 패널은 전면을 형성하고 복수개의 충진실을 형성하도록 일정 형상으로 접혀져 재봉된 메인 패널과, 상기 메인 패널의 양측면에 접합되는 좌,우측 사이드 패널을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
9. 청구항 8에 있어서,

   상기 좌,우측 사이드 패널은 접혀진 상기 메인 패널의 단면형상과 동일한 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.

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