KR20050121499A - 에어백 쿠션 - Google Patents

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박거학
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Abstract

본 발명에 따른 에어백 쿠션은 가스 유입구측으로부터 방사형으로 복수개의 충진실이 배치됨으로써 상기 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스가 상기 복수개의 충진실로 고르게 분산되기 때문에 상기 에어백 쿠션의 어느 일측에 고압의 가스가 집중되거나 갑작스런 팽창압력이 발생되는 현상이 발생되지 않으므로 승객을 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

에어백 쿠션 {Air-bag Cusion}
본 발명은 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 특히 내부가 복수개의 충진실로 이루어져 유입된 고압의 가스가 복수개의 충진실로 고르게 분산되어 충진됨으로써 에어백 쿠션의 전개시 승객이 상해를 입지 않도록 하여 안전성이 향상된 에어백 쿠션에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 에어백 장치는 운전석 또는 조수석 전방에 설치되어 차량의 충돌시 순간적으로 에어백 쿠션이 팽창되면서 승객을 안전하게 보호하는 장치이다. 상기한 에어백 장치는 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다.
도 1은 종래 기술에 따른 에어백장치가 도시된 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 사시도이다.
종래 기술에 따른 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(10)에 설치되는 에어백 하우징(12)과, 상기 에어백 하우징(12)에 설치되어 차량의 충돌시 가스를 분출시키는 인플레이터(14)와, 상기 에어백 하우징(12)의 내부에 수납되고 상기 인플레이터(14)로부터 공급되는 가스에 의해 승객을 향해 전개되는 에어백 쿠션(20)을 포함하여 구성된다.
상기 인플레이터(14)는 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서(미도시)와 연결된다.
한편, 상기 에어백 쿠션(20)은 도 2에 도시된 바와 같이 두 개의 패널로 이루어진다.
상기 에어백 쿠션(20)은 상기 인플레이터(14)로부터 가스가 유입되는 가스 유입구(26)가 형성된 제 1패널(22)과, 상기 제 1패널(22)과 맞대어져 재봉된 제 2패널(24)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 에어백 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
차량의 충돌사고 발생시 상기 충돌감지센서(미도시)의 신호에 의해 상기 인플레이터(14)가 폭발되고, 상기 인플레이터(14)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 쿠션(20)으로 공급된다.
상기 에어백 쿠션(20)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 에어백 쿠션(20)은 승객의 전방을 향해 전개되어, 승객을 충격으로부터 보호한다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 에어백 쿠션은 두 개의 패널로 이루어져 재봉이 간단하고 원단이 절감되는 이점이 있으나, 상기 에어백 쿠션(20)의 초기 전개시 상기 에어백 쿠션(20)의 중앙 측에 고압의 가스가 집중되기 때문에 고압의 가스가 분산되기 전에 상기 에어백 쿠션(20)이 급격하게 불완전 전개되어 운전자의 안면 또는 가슴에 타격을 가하는 펀치 아웃 포스(Punch Out Force)현상이 발생할 수 있고, 상기 에어백 쿠션(20)이 팽창되어 전개되는 형상이 단순하고 초기 전개 면적이 협소하여 OOP(Out Of Position)위치의 운전자나 체격이 작은 운전자를 보호할 수 없는 문제점이 있다.
한편, 상기한 문제를 해결하기 위해 승객의 위치나 체형에 따라 상기 인플레이터(14)로부터 분출되는 고압 기체의 양을 제어할 수 있으나, 비용이 증대되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 쿠션이 균일하게 전개될 수 있도록 고압의 가스가 흐르는 방향을 안내함으로써 펀치 아웃 포스 현상을 방지할 수 있고 OOP성능을 향상시킬 수 있는 에어백 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 적어도 하나 이상의 패널이 접합되어 가스가 충진되는 공간을 형성하고, 일측에 형성된 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스가 고르게 분산되어 충진되도록 내부가 복수개의 충진실로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 사시도이고, 도 4는 도 3에서 A-A선 단면도이다.
본 발명에 따른 에어백 쿠션은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 패널(60)이 접합되어 가스가 충진되는 공간을 형성하되, 일측에 형성된 가스유입구(66)로부터 유입된 고압의 가스가 고르게 분산되어 충진되도록 내부에 복수개의 충진실(70)로 이루어진다.
상기 패널(60)은 상기 에어백 쿠션(80)에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(미도시)로부터 가스가 유입되는 상기 가스 유입구(66)가 형성된 제 1패널(62)과, 상기 제 1패널(62)과 맞대어져 재봉된 제 2패널(64)로 구성된다.
상기 제 1패널(62)과 제 2패널(64)은 가장자리를 맞대고 일정간격의 시접을 두어 상호 봉제되며, 상기 시접부는 상기 제 1패널(62)과 제 2패널(64)이 접합되어 형성하는 공간의 내부로 들어가도록 형성된다.
한편, 상기 복수개의 충진실(70)은 상기 가스 유입구(66)로부터 방사형으로 복수개가 배치된다.
상기 충진실(70)은 상기 가스 유입구(66)로부터 원주방향을 따라 소정각도 이격된 위치에서 상기 패널(60)의 내면을 따라 접합되는 복수개의 테더(72)에 의해 이루어진다.
즉, 상기 제 1패널(62)과 제 2패널(64)이 접합되어 형성하는 공간을 상기 복수개의 테더(72)가 구획하여 상기 충진실(70)이 형성되고, 상기 충진실(70)의 입구측은 상기 가스 유입구(66)를 향하게 된다.
상기 가스 유입구(66)를 통해 유입된 고압의 가스가 상기 가스 유입구(66)의 전방으로부터 상기 복수개의 충진실(70)로 고르게 분배될 수 있도록 상기 충진실(70)의 입구측은 상기 가스 유입구(66)의 전방으로부터 일정 간격 떨어진 위치에 형성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 쿠션이 구비된 에어백 장치의 작동방법을 살펴보면 다음과 같다.
차량의 충돌사고 발생시 상기 인플레이터(미도시)가 폭발되고, 상기 인플레이터(미도시)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 쿠션(80)의 가스 유입구(66)를 통해 상기 에어백 쿠션(80)의 내부로 공급된다.
상기 가스 유입구(66)를 통해 유입된 고압의 가스는 상기 가스 유입구(66)의 전방에 위치된 상기 복수개의 충진실(70)을 향해 분산되어 이동하게 된다.
상기 에어백 쿠션(80)의 내부에 상기 복수개의 충진실(70)이 방사형으로 구비되기 때문에 상기 고압의 가스는 사방으로 고르게 분산될 수 있다.
상기 복수개의 충진실(70)에 각각 고압의 가스가 충진되면 상기 에어백 쿠션(80)은 충분히 팽창되어 승객의 전방을 향해 전개되어 승객을 보호하게 된다.
이때, 고압의 가스가 상기 복수개의 충진실(70)에 고르게 분산되어 충진되면, 상기 에어백 쿠션(80)의 중앙측에 고압의 가스가 집중되는 것이 방지되며, 특히 OOP상태의 승객에 대해 무리한 팽창압력이 가해지지 않기 때문에 승객이 상해를 입는 것이 방지된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 가스 유입구측으로부터 방사형으로 복수개의 충진실이 배치됨으로써 상기 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스가 상기 복수개의 충진실로 고르게 분산되기 때문에 상기 에어백 쿠션의 어느 일측에 고압의 가스가 집중되거나 갑작스런 팽창압력이 발생되는 현상이 발생되지 않으므로 승객을 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 에어백 쿠션의 내부가 상기 복수개의 충진실로 분할되어 이루어짐으로써 하나의 공간으로 이루어진 종래의 에어백 쿠션의 경우에 비해 보다 낮은 압력의 가스로도 설정된 시간에 상기 에어백 쿠션을 충분히 부풀릴 수 있기 때문에 비용이 절감되는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 에어백장치의 구성도,
도 2는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 사시도,
도 4는 도 3에서 A-A선 단면도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
60: 패널 62: 제 1패널
64: 제 2패널 66: 가스 유입구
70: 충진실 72: 테더
80: 에어백 쿠션

Claims (3)

  1. 적어도 하나 이상의 패널이 접합되어 가스가 충진되는 공간을 형성하고, 일측에 형성된 가스유입구로부터 유입된 고압의 가스가 고르게 분산되어 충진되도록 내부가 복수개의 충진실로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 충진실은 상기 가스유입구로부터 방사형으로 배치된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 충진실은 상기 가스유입구로부터 원주방향을 따라 소정각도 이격된 위치에서 각각 상기 패널의 내면을 따라 접합된 복수개의 테더에 의해 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
KR1020040046657A 2004-06-22 2004-06-22 에어백 쿠션 KR20050121499A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7789423B2 (en) 2007-10-17 2010-09-07 Hyundai Motor Company Device for delaying passenger air bag expansion

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