KR20070101607A - 차량용 차동장치 - Google Patents

Abstract

사이드 기어와 구동축 사이에서 발생되는 소음을 근본적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 차동장치를 제공할 목적으로;

변속기의 트랜스퍼 기어와 결합되는 링기어가 일체로 결합된 디프렌셜 케이스와, 상기 디프렌셜 케이스에 고정된 피니언 샤프트와, 상기 디프렌셜 케이스 내측의 상기 피니언 샤프트 양단에 회전 가능하게 장착되는 한쌍의 피니언 기어와, 상기 피니언 기어 사이에 기어 결합되는 한쌍의 사이드 기어와, 상기 사이드 기어에 결합되어 연동되는 구동축을 포함하여 이루어지는 차량용 차동장치에 있어서,

상기 사이드 기어의 보스 내경부에 내륜 기어부를 형성하고, 구동축의 외경부에 외륜 기어부를 형성하여 상호 스플라인 결합이 이루어지도록 하되,

볼트와 너트(스페이서)의 체결에 의하여 완전 고정 결합한 차량용 차동장치를 제공한다.

피니언 기어. 사이드 기어, 구동축

Description

차량용 차동장치{DIFFERENTIAL OF VEHICLES}

도 1은 본 발명에 의한 차동장치의 단면도.

도 2는 종래 차동장치의 단면도.

도 3은 종래 문제점을 설명하기 위한 도 2의 일부 발췌도이다.

본 발명은 차량이 원활하게 선회할 수 있도록 변속기와 구동륜 사이에 배치되어 차동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 기어와 구동축 사이에서 발생되는 소음을 근본적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 차동장치에 관한 것이다.

차량에 있어서의 차동장치는 차량의 주행중 선회하거나, 노면이 울퉁불퉁하여 좌우 구동륜에 회전차가 발생될 때 자동적으로 회전차를 주어 원활한 회전이 이루어 질 수 있도록 하는 것이다.

이러한 차동장치의 구성을 살펴보면, 도 2에서와 같이, 미도시한 변속기의 트랜스퍼 기어와 결합되는 링기어(100)가 일체로 결합된 디프렌셜 케이스(102)와, 상기 디프렌셜 케이스(102)에 고정된 피니언 샤프트(104)와, 상기 디프렌셜 케이스(102) 내측의 상기 피니언 샤프트(104) 양단에 회전 가능하게 장착되는 한쌍의 피니언 기어(106)와, 상기 피니언 기어(106) 사이에 기어 결합되는 한쌍의 사이드 기어(108)와, 상기 사이드 기어(108)에 결합되어 연동되는 구동축(110)을 포함하여 이루어진다.

이러한 차동장치는 미도시한 변속기로부터 링기어(100)로 동력이 전달되면, 디프렌셜 케이스(102)가 회전하면서 동력을 전달하게 된다.

이때, 차량이 직진하는 경우에는 양측 구동륜에 작용하는 부하가 동일하기 때문에, 사이드 기어(108)를 통한 구동륜의 부하가 피니언 기어(106)의 좌우 동일하게 작용하게 되는 바, 피니언 기어(106)가 디프렌셜 케이스(102)와 함께 공전하면서 사이드 기어(108)를 구동시키게 된다.

이에 따라 양 사이드 기어(108)는 동일 회전수로 구동되면서 구동축(110)을 통해 구동륜을 구동시킬 수 있게 된다.

그리고 선회시와 같이 좌우 구동륜의 회전차가 요구되는 경우에는 그에 따른 부하가 사이드 기어(108)를 통해 피니언 기어(106)에 전달되는 바, 피니언 기어(106)가 부하에 따라 자전하면서 공전하게 된다.

이에 따라 좌우 구동륜에 회전차를 수용하면서 사이드 기어(108)를 구동시킴으로써, 차동작용이 이루어지게 되는 것이다.

이러한 차동장치에 있어서는 사이드 기어(108)와 구동축(110)은 일체로 회전될 수 있도록 결합이 이루어지게 되는데, 이를 위하여 종래에는 스플라인(112) 결합을 하였다.

즉, 도 3에서와 같이 구동축(110)에 외륜 기어부(114)를 형성하고, 사이드 기어(108)의 보스 내경부에는 내륜 기어부(116)를 형성하여 상호 결합 한 후, 스냅링(118)을 배치하여, 구동축(110)이 사이드 기어(108)로부터 이탈되는 것을 방지토록 하였다.

이에 따라 상기와 같은 결합구조에 있어서는 사이드 기어의 동력을 구동축에 전달하는 것은 물론 구동축이 사이드 기어로부터 이탈되는 것을 방지하는 소기의 목적은 달성할 수 있다.

그러나 상기 구동축의 외륜 기어부와 상기 사이드 기어의 내륜 기어부 사이에는 필연적으로 유격(C)이 발생하게 되는 바, 회전 변화에 따라 외륜 및 내륜의 기어부 치면이 서로 연속적으로 부딪치면서 많은 소음을 발생시켜 탐승자로 하여금 불쾌감을 느끼게 한다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 기어와 구동축 사이에서 발생되는 소음을 근본적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 차동장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 변속기의 트랜스퍼 기어와 결합되는 링기어가 일체로 결합된 디프렌셜 케이스와, 상기 디프렌셜 케이스에 고정된 피니언 샤프트와, 상기 디프렌셜 케이스 내측의 상기 피니언 샤프트 양단에 회전 가능하게 장착되는 한쌍의 피니언 기어와, 상기 피니언 기어 사이에 기어 결합되는 한쌍의 사이드 기어와, 상기 사이드 기어에 결합되어 연동되는 구동축을 포함하여 이루어 지는 차량용 차동장치에 있어서,

상기 사이드 기어의 보스 내경부에 내륜 기어부를 형성하고, 구동축의 외경부에 외륜 기어부를 형성하여 상호 스플라인 결합이 이루어지도록 하되,

볼트와 너트(스페이서)의 체결에 의하여 완전 고정 결합한 차량용 차동장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 차동장치의 단면도로서, 본 발명의 차동장치는 기존의 차동장치와 마찬가지로 미도시한 변속기의 트랜스퍼 기어와 결합되는 링기어(2)가 일체로 결합된 디프렌셜 케이스(4)와, 상기 디프렌셜 케이스(4)에 고정된 피니언 샤프트(6)와, 상기 디프렌셜 케이스(4) 내측의 상기 피니언 샤프트(6) 양단에 회전 가능하게 장착되는 한쌍의 피니언 기어(8)와, 상기 피니언 기어(6) 사이에 기어 결합되는 한쌍의 사이드 기어(10)와, 상기 사이드 기어(10)에 결합되어 연동되는 구동축(12)을 포함하여 이루어진다.

이에따라 차량이 직진하는 경우에는 양측 구동륜에 작용하는 부하가 동일하기 때문에, 사이드 기어(10)를 통한 구동륜의 부하가 피니언 기어(8)의 좌우 동일하게 작용하게 된다.

그러면 피니언 기어(8)가 디프렌셜 케이스(4)와 함께 공전하면서 사이드 기어(10)를 구동시킴으로써, 양 사이드 기어(10)는 동일 회전수로 구동되면서 구동축(12)을 통해 구동륜을 구동시킬 수 있게 된다.

그리고 선회시와 같이 좌우 구동륜의 회전차가 요구되는 경우에는 그에 따른 부하가 사이드 기어(10)를 통해 피니언 기어(8)에 전달되는 바, 피니언 기어(8)가 사이드 기어(10)의 부하에 따라 공전하면서 자전이 이루어져 좌우 구동륜의 회전차를 수용하면서 사이드 기어(10)를 구동시킴으로써, 구동축(12)을 통해 서로 다른 회전수로 좌우 구동륜을 구동시키는 차동 작동을 실시하게 되는 것이다.

이러한 차동장치에 있어서, 본 발명은 상기 사이드 기어(10)와 구동축(12)의 결합구조를 제공함에 그 특징이 있는 것이다.

즉, 상기 사이드 기어(10)의 보스 내경부에 내륜 기어부를 형성하고, 구동축(12)의 외경부에 외륜 기어부를 형성하여 상호 스플라인(14) 결합이 이루어지도록 하되, 볼트(16)와 너트(스페이서;18)의 체결하여 완전 결합이 이루어지도록 한 것이다.

이를 위하여 상기 구동축(12)의 중심부에 축방향으로 볼트공(18)을 형성하고, 외측으로부터 볼트(16)를 관통시켜 내측에서 외주 가장자리 부분이 상기 사이드 기어(10)의 보스부를 가압하고 있는 너트(스페이서;18)와 체결함으로써, 상호 스플라인(14) 결합되어 있는 사이드 기어(10)와 고정축(12)을 완전 고정시키게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 너트(스페이서;18)를 적용하기 위해서는 사이드 기어(10)의 보스부 내측에 너트(스페이서;18)의 외주측 일부분이 안착할 수 있는 스페이서 안착부(20)를 요입 형성하는 것이 바람직하다.

이와같이 사이드 기어(10)와 고정축(12)을 결합하면 스플라인(14)에서 유격 이 있더라도 상호 유동되는 것을 완전 방지할 수 있는 바, 스플라인(14)의 치면 충돌에 의한 소음 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 차동장치에 적용되는 사이드 기어와 구동축을 완전 고정 형태로 결합이 이루어지도록 함으로써, 이들을 상호 결합시키고 있는 스플라인의 치면 충돌에 의한 소음을 발생을 근본적으로 방지하여 탑승자들로 하여금 차동장치에서 발생되는 소음에 의한 불쾌감을 느끼는 것을 방지할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 변속기의 트랜스퍼 기어와 결합되는 링기어가 일체로 결합된 디프렌셜 케이스와, 상기 디프렌셜 케이스에 고정된 피니언 샤프트와, 상기 디프렌셜 케이스 내측의 상기 피니언 샤프트 양단에 회전 가능하게 장착되는 한쌍의 피니언 기어와, 상기 피니언 기어 사이에 기어 결합되는 한쌍의 사이드 기어와, 상기 사이드 기어에 결합되어 연동되는 구동축을 포함하여 이루어지는 차량용 차동장치에 있어서,

   상기 사이드 기어의 보스 내경부에 내륜 기어부를 형성하고, 구동축의 외경부에 외륜 기어부를 형성하여 상호 스플라인 결합이 이루어지도록 하되,

   볼트와 너트(스페이서)의 체결에 의하여 완전 고정 결합한 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.
2. 제1항에 있어서, 볼트는 구동축의 중심부에 축방향으로 형성된 볼트공을 관통하여 내측에서 외주 가장자리 부분이 상기 사이드 기어의 보스부와 접촉되는 너트(스페이서)와 체결됨을 특징으로 하는 차량용 차동장치.
3. 제2항에 있어서, 사이드 기어의 보스부 내측에는 너트(스페이서)의 외주측 일부분이 안착할 수 있는 스페이서 안착부를 요입 형성함을 특징으로 하는 차량용 차동장치.

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