KR20070084363A - 고압 가스 방전 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 램프 튜브(1)와 2개의 전극(41, 42)을 포함하는 고압 가스 방전 램프에 관한 것으로서, 여기서 2개의 전극(41, 42)의 각각은 밀봉된 구역에 의해 램프 튜브(1)에 부착되며, 밀봉된 구역 밖에서, 각 전극은 램프 튜브(1)로부터 각 전극의 길이 방향 축에 대하여 수직 최소 거리를 갖는다.
고압 가스 방전 램프, 램프 튜브, 밀봉된 구역, 프론트 헤드램프

Description

고압 가스 방전 램프{HIGH-PRESSURE GAS DISCHARGE LAMP}
본 발명은 램프 튜브와 2개의 전극을 적어도 포함하는 고압 가스 방전 램프에 관한 것으로서, 여기서 2개의 전극의 각각은 밀봉된 구역에 의해 램프 튜브에 부착되며, 밀봉된 구역 밖에서, 각 전극은 램프 튜브로부터 각 전극의 길이 방향 축에 대하여 수직 최소 거리를 갖는다.
이 전극들의 광학 특성으로 인해, 자동차 기술에 있어서 특히 프론트 헤드램프에 있어서 무엇보다도 고압 가스 방전 램프(크세논 HID(고 강도 방전) 램프)를 바람직하게 이용한다. 본 발명의 명세서에서, 크세논 HID 램프라는 용어는 다른 제조자들에 의해 제조된 유사한 램프들도 포함한다.
고압 가스 방전 램프는 일반적으로 애노드 기능과 캐소드 기능을 AC 동작으로 수행하는 2개의 전극을 구비한다. 이 전극들은 흔히 램프 튜브 내에 위치하는 방전 챔버 내에 서로 대향하여 배치된다. 이 전극들의 각각은 자신의 하나의 단부에서 팁을 갖고 나머지 하나의 단부에서 전극 베이스를 갖는다. 전극 베이스는 램프 튜브에 접속되고, 이 램프 튜브는 일반적으로 석영이나 하드 글래스로 형성된다.
램프 동작동안, 램프 튜브의 최고 온도는 일반적으로 전극 베이스가 램프 튜 브에 들어가는 영역에서 발견된다.
전극이 처음으로 완전히 둘러싸이는 램프 튜브에 전극 베이스가 들어가는 영역으로부터 전극의 팁까지의 거리는, 전극의 자유 경로 길이로 알려져 있다. 과학 기술적 이유로 인해, 램프 튜브의 물질이 전극 베이스를 처음으로 완전히 둘러싸는 소위 홈(groove)도 일반적으로 이 영역에 위치하는 것으로 알려져 있다. 기하학적인 관점에서 노칭(notching)은 일반적으로 그 홈의 위치에서 발견될 수 있지만, 그 홈의 위치에 있는 이러한 노칭을 모든 경우마다 발견할 수는 없다. 제1 전극의 홈의 위치 및 제2 전극의 홈의 위치 간의 거리는 홈 이격으로 알려져 있다.
고압 가스 방전 램프의 방전 챔버는 기밀하게 밀봉되어 있으며 특히 비활성 가스로 채워져 있다. 방전 챔버 내에서 전극들의 대향하는 팁들 간에 아크 방전이 발생하고, 여기서 아크는 고압 가스 방전 램프의 광원으로서 기능한다.
에너지는 바람직하게 텅스텐으로 형성된 내부 전극들을 통해 유입된다. 전극들은 일반적으로 몰리브덴을 통해 외부 밸러스트에 접속된다. 몰리브덴은 일반적으로 몰리브덴 막 또는 테이프 및 몰리브덴 와이어로서 형성된다. 일반적으로, 기밀한 밀봉은 일반적으로 석영인 글래스형 물질 및 몰리브덴 간의 적어도 하나의 기밀하게 밀봉된 구역에 의해 발생한다.
밀봉된 구역은, 소위 핀치형 시일(seal) 또는 몰리브덴 막 시일과 같이 알려져 있는 방식으로 설계될 수 있다. 석영 글래스 및 몰리브덴의 열팽창 계수들이 매우 상이하기 때문에, 상당한 온도 변동이 발생하는 경우 밀봉된 구역에서 몰리브덴의 수축은 불가피하다. 밀봉된 구역의 기밀 밀봉은, 몰리브덴의 치수 부 여(dimensioning), 특히, 몰리브덴 막의 치수 부여와, 밀봉된 구역의 치수 부여에 의해 보장된다.
기능상의 이유로, 전극 또는 가스 방전의 아크와 램프 튜브 간에 최소 거리가 존재해야 한다. 예를 들어, 아크 및 램프 튜브의 내면 간의 거리가 매우 짧게 되면 결정화가 증가하게 되고, 이에 따라 램프의 서비스 수명이 짧아지게 된다. 다른 조건들이 거의 동등할 때, 램프 튜브에 작용하는 열적 부하는, 내경이 클수록 적어진다.
램프의 서비스 수명은, 램프 동작 동안 램프 튜브의 물질의 바람직하지 못한 결정화가 밀봉된 구역 또는 전극 베이스의 영역에서 증가한다는 사실에 의해 특히 더욱 영향을 받는다. 전극으로부터의 열 전도에 의해, 열은 램프 튜브의 밀봉된 구역에서 전극을 램프에 부착하는 기능을 하는 영역 내로 전달된다. 이 영역에서의, 특히, 밀봉된 구역에서의 석영 물질의 바람직하지 못한 재결정화를 배제할 수는 없지만 가능한 적게 유지해야 한다.
밀봉된 구역 내로의 열 전달을 줄이기 위해, 원리적으로는 소정의 최대 램프 전력에 대하여 전극 베이스의 크기를 최소화할 수 있다. 그러나, 이것은 램프를 핸들링하고 이송할 때에도 보장되어야 하는 필수적인 기계적 안정성에 의해 제한된다.
소위 수은 없는 램프에서는, 수은으로 채워진 램프에 비교하여, 일반적으로 상당한 램프 전력을 얻기 위해 더욱 높은 램프 전류가 필요하다. 이러한 램프의 소정의 최대 램프 전력을 위해, 일반적으로 전극 베이스의 크기가 더욱 크다.
램프 전력을 이용함으로 인해 최대 램프 전력의 이러한 증가가 필요한 경우, 일반적으로 전극 베이스의 크기도 증가할 필요가 있으며, 이에 따라 바람직하지 못하게 열 전달이 증가하게 된다.
자동차 기술에서, 특히, 프론트 헤드램프에서 램프를 이용하는 경우, 램프를 설계할 때 반사기와의 동조 및 설치 상황을 고려해야 한다. 이러한 이유로, 여러 가지 중에서, 규정에 따라 광학 전극 이격을 표준화하였으며 약 4.2mm이다.
소위 광학 전극 이격은, 예를 들어 X-레이에 의해 결정된 실제 전극 이격, 즉, X-레이 전극 이격(EAR)에 대응할 필요가 없다. 광학 전극 이격은 램프 튜브의 상이한 렌즈 효과로 인해 또는 특히 램프 튜브의 내부 형상으로 인해 가변할 수 있고, 예를 들어, 원형 및 타원형 내부 형상들 간에 상당한 차이점들이 존재한다.
예를 들어, EP 05700681 B1은, 적어도 하나의 램프 튜브와 2개의 전극을 포함하는 고압 가스 방전 램프를 개시하고 있으며, 여기서 2개의 전극은 밀봉된 구역에 의해 램프 튜브에 부착되고, 밀봉된 구역 밖에서, 각 전극은 램프 튜브로부터 각 전극의 길이 방향 축에 대하여 수직 최소 거리를 갖는다. 이러한 유형의 램프는 상업적으로 이용하며, 예를 들어, 필립스 사의 D2 타입이 있다. 이러한 수은 없는 램프는, 바람직하게 자동차 기술에, 특히 프론트 헤드램프에 이용된다.
광학 전극 이격은 4.2mm이며, X-레이 전극 이격(EAR)은 약 3.7mm이다. 전극들은 주로 텅스텐 물질로 이루어지며, 각 전극의 길이는 약 6.0mm이며, 각 전극의 자유 경로 길이는 1.8mm이다. 홈 이격(RA)은 7.4mm이다.
최대 수직 직경(ID)이 2.7mm인 경우, RA와 ID의 곱인 20.0mm2의 값을 얻게 된다.
본 발명의 목적은, 전극으로부터 고압 가스 방전 램프의 밀봉된 구역으로의 열 전달을 제한할 수 있는 상술한 유형의 고압 가스 방전 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 본 발명의 청구항 제1항에 의해 달성된다.
본 발명에서 중요한 점은, 전극들 중 적어도 하나의 전극으로부터 각 밀봉된 구역으로의 열 전달을 그 전극의 자유 경로 길이 및 밀봉된 영역 밖에서의 그 전극과 램프 튜브 간의 수직 거리의 치수 부여에 의해 결정할 수 있다는 것이다.
본 발명에 따르면, 전극의 자유 경로 길이는 전극 팁으로부터 밀봉된 영역까지의 길이며, 즉, 홈 이격(RA) 및 전극 이격의 차이의 절반이다. 전극 이격과 같은 상술한 파라미터들은 예를 들어 X-레이에 의해 결정될 수 있는 실제 값들이며, 이에 따라 예를 들어 X-레이 전극 이격(EAR)이다.
본 발명에 따른 해결책은, 고압 가스 방전 램프의 밀봉된 영역에서 램프의 동작 온도를 상당히 줄일 수 있다는 것이다.
본 발명에 따라 전극의 자유 경로 길이가 더 길어짐에 따라, 램프 튜브의 밀봉된 구역의 한 영역에서 발생하는 단위 시간당 열 전달이 줄어든다. 따라서, 이 영역에서의 석영 물질의 바람직하지 못한 재결정화 위험성이 제한된다.
전극 헤드 및 전극 팁은 통상의 전극 물질들로 형성되고, 특히 고체로 설계되고, 상이한 형상들을 가질 수 있으며, 예를 들어, 원통형, 원뿔형 또는 구의 형상도 가질 수 있다.
전극 헤드 및 전극 베이스와 같은 전극의 부분들은 원래 알려져 있는 방법들 또는 알려져 있는 방식에 의해 서로 영구적으로 접속된다. 예를 들어, 알려져 있는 용접 방법들 또는 레이저 기술 또는 다른 그라인딩 방법들을 이용할 수 있다. 개별 부분들, 다수의 부분들, 또는 모든 부분들을 함께 또는 별도로 제조하고 서로 접속할 수 있다.
본 발명의 종속항들은 본 발명의 이점을 갖는 실시예들에 관한 것이다.
자유 경로 길이의 치수 부여가 홈 이격의 길이에 의해 영향을 받을 수 있는 것이 바람직하다. 홈 이격을 증가시킴으로써, 소위 런업(run-up) 상태 뿐만 아니라 소위 안정 상태(연속 동작)에서 열 전달을 상당히 줄일 수 있다.
또한, 전극 베이스의 영역은, 예를 들어 전극 헤드에서보다 열 전도가 적은 줄어든 단면부와 같은 설계 특성을 갖는 것이 바람직하다. 이것은 특히 전극 헤드의 상대적으로 넓은 단면부를 갖는 전극들에 관련된다.
냉각 개선을 초래하는, 특히, 예를 들어, 냉각 리브(cooling rib)들의 배치와 같이 열 전달을 위한 개선된 조건들로 인한 냉각 개선을 초래하는 설계상의 조치처럼 기본적으로 많은 열역학적 면들이 존재하며, 이들은 본 발명에 따라 독립적으로 이점을 가질 수 있다.
설계상의 조치 외에도, 이것은 밀도와 같은 물질들의 물리적 특성들에 대한 물질들의 선택에도 관련된다.
본 발명에 따른 램프가 수은 없는 고압 가스 방전 램프일 때, 약 4.2mm의 광학 전극 이격의 경우에, 홈 이격(RA) 및 최대 수직 내경(ID)의 치수 부여는 RA와 ID의 곱이 적어도 18.5mm2가 되도록 선택되는 것이 바람직하며, 여기서 최대 수직 내경(ID)은 2.7mm 미만이다. 또한, RA 및 ID의 곱이 19.0 내지 19.9mm2 범위에 있으며 많아야 25.0mm2인 것이 바람직하다.
또한, 약 4.2mm인 광학 전극 이격의 경우에, 홈 이격(RA), 최대 수직 내경(ID), 및 X-레이 전극 이격(EAR)의 치수 부여는, RA와 EAR의 차이 및 ID의 곱이 적어도 9.5mm2이고 여기서 최대 수직 내경(ID)이 2.7mm 미만인 것이 바람직하다.
또한, RA와 EAR의 차이 및 ID의 곱이 10.3 내지 11.5mm2 범위에 있고 많아야 15.0mm2인 것이 바람직하다. 또한, 램프가 Hg 없이 채워지는 것이 바람직하며, 본 발명에서 램프가 수은으로 채워진 고압 가스 방전 램프이어도 된다.
또한, 램프 및 램프 구성 요소들이 토륨을 갖지 않는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 목적은, 청구항 제1항 내지 청구항 제9항의 특성들에 따른 적어도 하나의 고압 가스 방전 램프를 포함하는 프론트 헤드램프에 의해 달성된다.
도면에 도시된 일실시예를 참조하여 본 발명을 더 설명하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.
도 1은 전극 장치를 갖춘 크세논 HID 고압 가스 방전 램프의 램프 튜브의 부분도를 개략적으로 도시한다.
도 1은 차의 프론트 헤드램프용 크세논 고압 가스 방전 램프의 방전 챔버(2)를 구비한 램프 튜브(1)의 부분도를 개략적으로 도시한다. 램프 튜브(1)는, 일체로 형성되며, 이러한 목적으로 종래에 이용되던 가스로 채워진 방전 챔버(2)를 기밀하게 밀봉하며, 이 램프 튜브의 물질은 일반적으로 석영 글래스이고, 서로 대향하여 배치된 밀봉된 구역(31, 32)의 2개의 원통형 영역 및 이 구역들 간에 약 2.4mm의 최대 수직 직경(ID)을 갖는 영역(33)을 포함하며, 이 최대 수직 직경은 램프의 길이 방향 축에 수직으로 측정된 것이며, 이 경우 램프의 최장 대칭 축이기도 하다.
전극 장치는 본질적으로 제1 전극(41) 및 제2 전극(42)을 포함하고, 방전 챔버(2)내에서 이 전극들의 대향하는 팁들 간에 아크 방전이 발생하고, 여기서 아크는 고압 가스 방전 램프의 광원으로서 기능한다.
광학 전극 이격은 4.2mm이며, 영역(33)의 내부 윤곽이 원통형인 경우 X-레이 전극 이격(EAR)은 약 3.6mm이다(도 1에 도시하지 않음).
전극들(41, 42)의 단부들, 즉, 전극 베이스(43, 44)는 몰리브덴 테이프(51, 52)에 의해 몰리브덴 와이어(61, 62)에 각각 접속된다. 또한, 몰리브덴 와이어(61, 62)는 램프의 전기 단자(도 1에 도시하지 않음)에 접속되며, 이 단자를 통해, 램프를 동작시키는데 필요한 공급 전압이, 범용 주 전압용으로 설계된 밸러스 트를 구비할 수도 있는 전원에 의해 공급된다.
주로 텅스텐 물질로 이루어진 전극(41, 42)은 원통 형상을 갖게 되며 각 전극의 길이는 약 6mm이며, 전극(41, 42)의 자유 경로 길이는 2.2mm이고 각 전극(43, 44)의 직경은 약 0.3mm이다. 홈 이격(RA)은 8.0mm이다.
2.4mm인 최대 수직 직경(ID)에 대하여, RA와 ID의 곱인 19.2mm2의 값을 얻게 된다.
RA와 EAR의 차이 및 ID의 곱의 경우에는 약 10.6mm2의 값을 얻게 된다.
2.4mm의 ID 및 RA=7.4mm의 통상적인 홈 이격과 비교할 때, 본 발명에 따른 램프에서는 밀봉된 구역의 영역에서 온도가 더욱 낮게 된다. 이 온도차는 런업 동작 동안 약 100 - 200K이고 연속 동작 동안 약 50 - 100K이다.

Claims (10)

  1. 고압 가스 방전 램프로서,
    램프 튜브(1)와 2개의 전극(41, 42)을 적어도 포함하며,
    상기 2개의 전극(41, 42) 각각은 밀봉된 구역에 의해 상기 램프 튜브(1)에 부착되고, 상기 밀봉된 구역 밖에서, 각 전극은 상기 램프 튜브(1)로부터 상기 각 전극의 길이 방향 축에 대하여 수직 최소 거리를 가지며,
    상기 2개의 전극 중 적어도 하나의 전극으로부터 상기 밀봉된 구역 내로의 열 전달은, 상기 적어도 하나의 전극의 자유 경로 길이(free path length) 및 상기 밀봉된 구역 밖에서의 상기 전극과 램프 튜브(1) 간의 수직 거리의 치수 부여에 의해 결정될 수 있는 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전극의 자유 경로 길이의 치수 부여는, 홈 이격(groove spacing) 길이에 의해 영향을 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 밀봉된 구역 밖에서의 상기 전극과 상기 램프 튜브 간의 수직 거리의 치수 부여는, 최대 수직 내경의 크기에 의해 영향을 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 램프는 수은 없이 채워진 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  5. 제4항에 있어서,
    약 4.2mm의 광학 전극 이격의 경우, 홈 이격(RA) 및 최대 수직 내경(ID)의 치수 부여는, RA와 ID의 곱이 적어도 18.5mm2가 되도록 선택되며, 여기서 상기 최대 수직 내경(ID)이 2.7mm 미만인 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  6. 제4항에 있어서,
    X-레이 전극 이격(EAR)의 경우, 홈 이격(RA), 최대 수직 내경(ID), 실제 X-레이 전극 이격(EAR)의 치수 부여는, RA와 EAR의 차 및 ID의 곱이 적어도 10mm2가 되도록 선택되며, 여기서 상기 최대 수직 내경(ID)이 2.7mm 미만인 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  7. 제1항에 있어서,
    전극 베이스(43, 44) 영역은, 전극 헤드에서보다 열 전도가 낮게 되는 설계 특성을 갖는 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 밀봉된 구역으로 들어가는 영역에서의 상기 전극 베이스(43, 44)의 단면부는 상기 전극 헤드에서의 단면부보다 작은 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 램프 및 상기 램프의 구성 요소들에는 토륨이 없는 것을 특징으로 하는 고압 가스 방전 램프.
  10. 제1항 내지 제9항에 기재된 고압 가스 방전 램프를 적어도 하나 포함하는, 자동차용 프론트 헤드램프.
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