KR20070077321A

KR20070077321A - 자동차용 브레이크 부스터의 ｂａｓ

Info

Publication number: KR20070077321A
Application number: KR1020060006820A
Authority: KR
Inventors: 김상보; 김병수
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2006-01-23
Filing date: 2006-01-23
Publication date: 2007-07-26
Also published as: KR100803880B1

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 부스터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1 리액션 피스톤(40)과; 상기 제1 리액션 피스톤(40)이 관통가능하도록 중앙부에 관통공(23)이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부(21)를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤(20)과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지(31)를 포함하며 상기 제2 리액션 피스톤(20)의 다수개의 돌출부(21)가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀(33)을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너(30)와; 상기 스프링 리테이너(30)의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 상기 관통홀(33)을 관통한 상기 다수개의 돌출부(21)와 접하도록 구비되는 스프링-BAS(35)로; 구비되어 이루어지는 BAS를 구비함으로써, 배력이 증대되어 운전자가 느끼는 반력이 줄어들고, 상대적으로 동일한 페달 답력에서의 출력 압력이 증가하는 결과를 가져오며, 부품수의 감소 및 그에 따른 공정 간소화와 원가 절감의 효과를 갖는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS를 제공한다.

브레이크 부스터, BAS, 제1 리액션 피스톤, 제2 리액션 피스톤, 리액션 디스 크, 리테이너, 스프링-BAS, 스프링 리테이너

Description

자동차용 브레이크 부스터의 ＢＡＳ{a Brake Assist System of a Brake Booster for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 작동시 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터 작동시 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 리액션 피스톤 및 스프링 리테이너를 개략적으로 나타내는 사시도이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 리액션 피스톤 및 스프링 리테이너의 조립상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 브레이크 부스터 20 : 제2 리액션 피스톤

21 : 돌출부 23 : 관통공

30 : 스프링 리테이너 31 : 플랜지

33 : 관통홀 35 : 스프링-BAS

40 : 제1 리액션 피스톤 50 : 푸시 로드

60 : 에어 밸브 60' : 리액션 피스톤 일체형 에어밸브

70 : 파워 피스톤

본 발명은 자동차용 브레이크 부스터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1 리액션 피스톤과; 제1 리액션 피스톤이 관통가능하도록 중앙부에 관통공이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지를 포함하며 제2 리액션 피스톤의 다수개의 돌출부가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너와; 스프링 리테이너의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 관통홀을 관통한 다수개의 돌출부와 접하도록 구비되는 스프링-BAS로; 구비되어 이루어짐으로써 푸 시로드를 통해 입력되는 답력이 에어밸브와 제1 리액션 피스톤을 통해 배력되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 주행중 차속을 감속시키거나 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.

상기한 제동장치는 크게, 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 브레이크 페달의 입력을 배가시켜 주는 BAS(brake assist system) 기능을 갖는 브레이크 부스터(brake booster)와, 상기 부스터에 의해 배가된 압력에 따라 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형성시키는 마스터 실린더(master cylinder)와, 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전 속도를 감속시키거나 정지시키는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 작동시 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

이는 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 입력되는 답력이 푸시 로드(push rod,110)를 통해 에어 밸브(air valve,140)와 연동하여 BAS(brake assist system)을 거쳐 배력이 발생하여 아웃풋 로드(output rod,120)를 통해 마스터 실린더(미도시)에 전해지게 된다.

상기한 BAS는 브레이크 보조 장치로써 브레이크 부스터에서 발생하는 배력구간의 일정 출력점 이상에서는 배력비가 증대되도록 하는 기능을 하며, 이는 일측이 리액션 디스크(160)에 입력된 배력을 전달하기 위해 리액션 디스크(160)에 접촉하며 타측 단부에는 걸림쇠 형상의 걸림부(173)가 형성된 제1 리액션 피스톤(170)이 구비된다.

상기 제1 리액션 피스톤(170)의 상측 및 하측에서 리액션 디스크(160)의 변형에 의해 이동하여 제2 리액션 피스톤(180)을 지지하도록 구비되는 리테이너(183)가 작동공간(200) 내에서 이동하여 파워 피스톤(130)에 접촉하도록 밀어내는 제2 리액션 피스톤(180)이 구비된다.

그리고, 상기 제1 리액션 피스톤(170)에 의해 관통되어 걸림부(173)에 의해 체결되며 리테이너(183)와의 사이에 구비된 스프링-BAS(190)를 지지하도록 스프링 리테이너(175)이 구비되어 이루어진다.

이때, 각 스프링-BAS(190), 스프링 리테이너(175) 및 제1 리액션 피스톤(170)은 리벳공정에 의해 고정된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래기술에 따른 BAS는 운전자에 의해 입력된 답력을 파워 피스톤(130) 내에서 푸시 로드(110)와 연동하는 에어밸브(140)에 의해 스프링 리테이너(175)가 체결된 제1 리액션 피스톤(170)으로 전달되며, 제1 리액션 피스톤(170)에 의해 리액션 디스크(160)가 변형되며, 리액션 바디(185)에 의해 지지되는 리액션 디스크(160)는 아웃풋 로드(120)와 접촉하여 BAS 구조에 배력구간의 일정 출력점 이상에서 증대된 배력비에 의해 발생하는 출력을 아웃풋 로드(120)를 통해 마스터 실린더(미도시)로 전달하게 되는 구조로서, 많은 부품수에 따른 작업 공정수의 증가로 인해 제조공정이 복잡할 뿐만 아니라, 원가 상승의 요인이 되는 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 제1 리액션 피스톤과; 제1 리액션 피스톤이 관통가능하도록 중앙부에 관통공이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지를 포함하며 제2 리액션 피스톤의 다수개의 돌출부가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너와; 스프링 리테이너의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 관통홀을 관통한 다수개의 돌출부와 접하도록 구비되는 스프링-BAS로; 구비되어 이루어지는 BAS를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS를 제공하는 데 있다.

본 발명은 자동차용 브레이크 부스터의 BAS에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1 리액션 피스톤과; 제1 리액션 피스톤이 관통가능하도록 중앙부에 관통공이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지를 포함하며 제2 리액션 피스톤의 다수개의 돌출부가 관통하여 조립가능하도록 그 에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너와; 스프링 리테이너의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 관통홀을 관통한 다수개의 돌출부와 접하도록 구비되는 스프링-BAS로; 구비되어 이루어지는 BAS를 구비하는 것을 특징으로 한다.

스프링 리테이너와 스프링-BAS의 결합은 벤딩공정(bending process)에 의해 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 실시예로, 제1 리액션 피스톤과 에어 밸브가 일체화되어 리액션 피스톤 일체형 에어밸브로 형성가능하다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 작동시 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 리액션 피스톤 및 스프링 리테이너를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 리액션 피스톤 및 스프링 리테이너의 조립상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 그리고 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 BAS용 브레이크 부스터의 내부를 개략적으로 나타내는 부분단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 부스 터의 BAS(10)는, 제1 리액션 피스톤(40)과; 상기 제1 리액션 피스톤(40)이 관통가능하도록 중앙부에 관통공(23)이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부(21)를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤(20)과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지(31)를 포함하며 상기 제2 리액션 피스톤(20)의 다수개의 돌출부(21)가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀(33)을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너(30)와; 상기 스프링 리테이너(30)의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 상기 관통홀(33)을 관통한 상기 다수개의 돌출부(21)와 접하도록 구비되는 스프링-BAS(35)로; 구비되어 이루어진다.

상기와 같이 본 발명에 따른 BAS(10)의 구조는, 상기 제2 리액션 피스톤(20)은 종래의 제2 리액션 피스톤(180)과 리테이너(183)의 기능을 하게되며, 상기 스프링 리테이너(30)는 종래의 리테이너(183)의 일부 기능과 스프링 리테이너(175)의 기능을 하게 됨으로써, 부품수의 감소로 인해 작업 공정수가 감소할 뿐만 아니라, 그에 따른 원가 절감의 이점이 있다.

상술한 BAS(10)의 작동 이전 구간에서, 상기 제2 리액션 피스톤(20)의 다수개의 돌출부(21)가 상기 스프링 리테이너(30)의 다수개의 관통홀(33)을 관통하여(도 5 및 도 6 참조) 상기 스프링-BAS(35)에 접촉된 상태로 유지되며, BAS(10)의 작동 조건에서는 상기 리액션 디스크(80)의 압력에 의해 상기 제2 리액션 피스톤(20)에 힘이 가해지고, 이 힘이 상기 스프링-BAS(35)의 세팅하중을 초과할 경우 상기 제2 리액션 피스톤(20)이 후퇴하여 상기 파워 피스톤(70)에 밀착되고, 이때 상기 에어 밸브(60)로 힘을 전달하고 있던 상기 제2 리액션 피스톤(20)의 힘은 상기 파워 피스톤(70)으로 전달되게 되므로써, 운전자가 느끼는 반력이 줄어들게 되어 상대적으로 동일한 페달 답력에서의 출력 압력이 증가하는 결과를 가져오게 된다.

그리고, 상기 스프링 리테이너(30)와 상기 스프링-BAS(35)의 결합은 벤딩공정(bending process)에 의해 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 다른 실시예로, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제1 리액션 피스톤(40)과 상기 에어 밸브(60)가 일체화되어 리액션 피스톤 일체형 에어밸브(60')로 형성되어 부품수를 더 감소시킬 수 있어 그에 따른 작업 공정수가 감소할 뿐만 아니라, 원가 절감의 이점을 갖게된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 부스터의 BAS는 제1 리액션 피스톤과; 제1 리액션 피스톤이 관통가능하도록 중앙부에 관통공이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지를 포함하며 제2 리액션 피스톤의 다수개의 돌출부가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너와; 스프링 리테이너의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 관통홀을 관통한 다수개의 돌출부와 접하도록 구비되는 스프링-BAS로; 구비되어 이루어짐으로써 부품수의 감소로 인해 작업 공정수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 원가 절감의 이점이 있다.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로, 제1 리액션 피스톤과 에어 밸브가 일체화되어 리액션 피스톤 일체형 에어밸브로 형성함으로써 부품수를 더 감소시킬 수 있어 그에 따른 작업 공정수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 원가 절감의 이점이 있다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 부스터의 BAS는 제1 리액션 피스톤과; 제1 리액션 피스톤이 관통가능하도록 중앙부에 관통공이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤과; 일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지를 포함하며 제2 리액션 피스톤의 다수개의 돌출부가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너와; 스프링 리테이너의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 관통홀을 관통한 다수개의 돌출부와 접하도록 구비되는 스프링-BAS로; 구비되어 이루어짐으로써 부품수의 감소로 인해 작업 공정수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 원가 절감의 효과가 있다.

그리고, 본 발명의 다른 실시예로, 제1 리액션 피스톤과 에어 밸브가 일체화되어 리액션 피스톤 일체형 에어밸브로 형성함으로써 부품수를 더 감소시킬 수 있어 그에 따른 작업 공정수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 원가 절감의 효과가 있다.

Claims

제1 리액션 피스톤(40)과;

상기 제1 리액션 피스톤(40)이 관통가능하도록 중앙부에 관통공(23)이 형성되며 일측면으로부터 일체형으로 돌출형성된 다수개의 돌출부(21)를 포함하도록 형성된 제2 리액션 피스톤(20)과;

일측 및 타측에는 중앙보다 직경이 크게 형성된 플랜지(31)를 포함하며 상기 제2 리액션 피스톤(20)의 다수개의 돌출부(21)가 관통하여 조립가능하도록 그에 대응되는 위치에 다수개의 관통홀(33)을 일측면에 포함하는 스프링 리테이너(30)와;

상기 스프링 리테이너(30)의 일측 및 타측에 안착되며 중앙부 외주면에 구비되어 상기 관통홀(33)을 관통한 상기 다수개의 돌출부(21)와 접하도록 구비되는 스프링-BAS(35)로; 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS.
제1항에 있어서, 상기 스프링 리테이너(30)와 상기 스프링-BAS(35)의 결합은 벤딩공정에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS.
제1항에 있어서, 상기 제1 리액션 피스톤(40)과 상기 에어 밸브(60)가 일체 화되어 리액션 피스톤 일체형 에어밸브(60')로 형성가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 부스터의 BAS.