KR20070073197A

KR20070073197A - 견인차량의 언더리프트장치

Info

Publication number: KR20070073197A
Application number: KR1020060000822A
Authority: KR
Inventors: 홍성덕
Original assignee: 수성특장 주식회사
Priority date: 2006-01-04
Filing date: 2006-01-04
Publication date: 2007-07-10

Abstract

본 발명은 견인차량의 언더리프트장치에 관한 것으로, 붐프레임의 회동 브라켓에 설치된 지지프레임에 회동 가능한 상태로 설치되어 피견인차량의 바퀴를 록킹/언록킹하기 위한 홀더 브라켓의 홀더 프레임을 신축 가능한 텔레스코픽 파이프형으로 구성하여 피견인차량의 바퀴 직경에 따라 대응적으로 신축 조절하여 안정된 상태로 록킹할 수 있는 견인차량의 언더리프트장치를 제공한다.

견인, 피견인, 언더리프트

Description

견인차량의 언더리프트장치{UNDER-LIFTER FOR A TRACTOR}

도 1은 종래의 통상적인 견인차량의 언더리프트장치를 설명하기 위해 도시해 보인 개략적 구성도,

도 2는 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치를 개략적으로 도시해 보인 구성도,

도 3은 도 2에 도시된 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치의 요부를 발췌하여 도시해 보인 요부 구성도.

도 4는 도 2에 도시된 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치의 요부 구성에 대한 다른 실시예를 발췌하여 도시해 보인 개략도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100..언더리프팅장치

110..붐프레임

120..회동 브라켓

130, 140..지지프레임

150, 160..홀더 브라켓

151a, 161a..제1홀더 프레임

151b, 161b..제2홀더 프레임

본 발명은 견인차량의 언더리프트장치에 관한 것으로서, 특히 피견인차량의 바퀴 직경에 따라 대응적으로 조절되어 안정된 상태로 록킹할 수 있는 견인차량의 언더리프트장치에 관한 것이다.

일반적으로, 견인차량은 고장 차량이나 사고 차량 및 불법 주정차중인 차량을 견인하기 위한 특수차량으로서, 피견인차량을 견인하는 방식에 따라 토우바 방식과 언더리프트 방식으로 구분되기도 한다.

통상적인 견인차량의 언더리프트장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 견인차량(미도시)의 후단부에 신축운동 가능하게 설치되는 붐프레임(11)과, 그 붐프레임(11)의 끝단부에 회동 가능한 상태로 설치된 회동 브라켓(12)과, 상기 붐프레임(11)에 직교하는 상태로 상기 회동 브라켓(12)에 대향되게 설치된 1쌍의 지지프레임(13)(14)과, 상기 각 지지프레임(13)(14)에 회동 가능한 상태로 설치되어 피견인차량의 바퀴(미도시)를 록킹/언록킹하기 위한 홀더 브라켓(15)(16)을 포함하여 구성된다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 종래 견인차량의 언더리프트장치에 따르면, 피견인차량의 견인시 상기 각 홀더 브라켓(15)(16)이 대향되는 방향으로 회동하여 상기 각 지지프레임(13)(14)과 홀더 브라켓(15)(16)의 사이에 피견인차량의 바퀴(미도시)가 위치하도록 록킹하게 된다. 이때, 상기 각 홀더 브라켓(15)(16)은 "ㄱ" 또는 "ㄴ"형의 형상구조를 가지도록 일정한 치수 규격으로 제작된 프레임부재가 상기 각 지지프레임(13)(14)에 위치결정되어 고정 세팅된 상태로 회동 가능하게 설치되므로, 상기 각 지지프레임(13)(14)과 홀더 브라켓(15)(16)의 사이에 형성되는 피견인 차량의 바퀴를 구속하기 위한 폭(X)이 일정한 규격을 유지하도록 형성된다.

따라서, 종래 견인차량의 언더리프트장치는, 피견인차량의 차종에 따라 서로 다른 규격의 타이어 록킹시 유격 발생 등으로 인하여 견인시 타이어 또는 피견인차량의 이탈 등과 같은 불안정한 요인을 가지는 문제점이 있다.

또한, 종래 견인차량의 언더리프트장치는, 상기 홀더 브라켓(15)(16)을 회동시켜 주는 실린더(13a)(14a)를 지지하기 위한 지지브라켓(13b)(14b)이 상기 각 지지프레임(13)(14)의 외측으로 돌출되도록 설치됨에 따라 폭이 불필요하게 확장 형성되는 불리한 외형 구조를 가지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기한 바와 같은 종래 견인차량의 언더리프트장치가 가지는 문제점을 감안하여 이를 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 피견인차량의 바퀴 직경에 따라 대응적으로 피견인차량의 바퀴를 록킹하기 위한 홀더 브라켓을 신축 조절하여 안정된 상태로 록킹할 수 있는 견인차량의 언더리프트장치를 제공하기 위한 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 피견인차량의 바퀴를 록킹하기 위한 홀더 브라켓과 지지프레임의 폭이 보다 축소된 외형 구조를 가지는 견인차량의 언더리프트장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치는, 견인차량의 후단부에 신축운동 가능하게 설치되는 붐프레임과, 그 붐프레임의 끝단부에 회동 가능한 상태로 설치된 회동 브라켓과, 상기 붐프레임에 직교하는 상태로 상기 회동 브라켓에 대향되게 설치된 1쌍의 지지프레임과, 상기 각 지지프레임에 회동 가능한 상태로 설치되어 피견인차량의 바퀴를 록킹/언록킹하기 위한 홀더 브라켓을 포함하는 견인차량의 언더리프터장치에 있어서, 상기 홀더 브라켓은, 상기 각 지지프레임에 회동 가능하게 설치되는 동시에 신축 가능한 상태로 설치되는 홀더 프레임과, 상기 홀더 프레임의 끝단부에 직교하는 방향으로 배치되도록 설치된 홀더부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 구성을 가지는 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프터장치에 있어서, 상기 홀더 프레임은 텔레스코픽 파이프 구조로 이루어진다.

본 발명에 따르면, 상기 홀더 프레임은 상기 각 지지프레임에 회동 가능하게 설치되는 중공형의 제1 홀더 프레임과; 상기 홀더부재를 지지하며, 상기 제1 홀더 프레임의 중공부에 신축 가능한 상태로 삽입되도록 결합되는 제2 홀더 프레임과; 상기 제1 홀더 프레임과 상기 제2 홀더 프레임을 결합시켜 주기 위한 결합부재;를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

상기 제1 홀더 프레임과 상기 제2 홀더 프레임은 각형 파이프와 원형 파이프중에서 선택된 어느 하나의 형상 구조를 가지는 것이 바람직하다.

상기 결합부재는 상기 제1 홀더 프레임과 제2 홀더 프레임에 착탈 가능한 상 태로 관통 결합되는 핀부재와 볼트/너트중에서 선택된 어느 하나가 체결될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 견인차량의 언더리프트장치를 상세하게 설명한다.

도 2를 참조하면 본 발명에 따른 견인차량의 언더리프트장치(100)는, 견인차량(미도시)의 후단부에 신축운동 가능하게 설치되는 붐프레임(110)과, 그 붐프레임(110)의 끝단부에 회동 가능한 상태로 설치된 회동 브라켓(120)과, 상기 붐프레임(110)에 직교하는 상태로 상기 회동 브라켓(120)에 대향되게 설치된 1쌍의 지지프레임(130)(140)과, 상기 각 지지프레임(130)(140)에 회동 가능한 상태로 설치되어 피견인차량의 바퀴(미도시)를 록킹/언록킹하기 위한 홀더 브라켓(150)(160)을 포함한다.

그리고, 상기 각 홀더 브라켓(150)(160)은 상기 각 지지프레임(130)(140)에 회동 가능하게 설치되는 동시에 신축 가능한 상태로 설치되는 홀더 프레임(151)(161)과, 상기 홀더 프레임(151)(161)의 끝단부에 직교하는 방향으로 배치되도록 설치된 홀더부재(152)(162)를 포함하여 구성된다.

상기 각 홀더 프레임(151)(162)은 본 발명을 특징지우는 구성요소로서, 신축 가능한 텔레스코픽 파이프 형태의 구성을 가지는 것이다.

도 3을 참조하면, 상기 홀더 프레임(151)(161)은 상기 각 지지프레임(130)(140)에 회동 가능하게 설치되는 중공형의 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과, 상기 홀더부재(152)(162)를 지지하며, 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)의 중공부 에 신축 가능한 상태로 삽입되도록 결합되는 제2 홀더 프레임(151b)(161b)을 포함한다.

상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)에는 위치 결정용 결합공(H)이 형성되며, 상기 제2 홀더 프레임(151b)(161b)에는 상기 위치 결정용 결합공(H)과 대응하여 선택적으로 위치 결정되도록 정렬되는 복수의 결합공(h1, h2...hn)이 등간격으로 배치 형성된다.

따라서, 상기 제2 홀더 프레임(151b)(161b)에 형성된 복수의 결합공(h1, h2...hn)중 어느 하나가 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)의 위치 결정용 결합공(H)과 정렬되도록 위치 결정된 상태에서 예컨대, 핀부재 또는 볼트/너트와 같은 결합부재(P)를 이용하여 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)을 고정된 상태로 결합시킴에 따라 홀더 프레임(151)(161)의 전체적인 길이가 상대적으로 신장 또는 축소된 상태로 조절이 가능하게 된다.

이로써, 피견인차량의 바퀴를 록킹시키기 위한 상기 각 지지프레임(130)(140)과 홀더부재(152)(162)가 이루는 폭을 좁게(W1) 또는 넓게(W2) 조절할 수 있게 된다.

본 발명에 따르면, 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 상기 제2 홀더 프레임(151b)(161b)은 예컨대, 각형 파이프와 원형 파이프중에서 선택된 어느 하나의 형상 구조를 가지는 것이 바람직하다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 요부 구성을 도시해 보인 것으로서, 상기 각 홀더 프레임(151)(162)을 신축 가능한 텔레스코픽 파이프 형태로 구성하기 위하여, 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)의 내부에 실린더(C)를 설치하고, 그 실린더(C)의 로드 끝단부를 상기 제2홀더 프레임(151b)(161b)의 내부에 설치된 브라켓(B)에 고정 결합시킨 구성을 예시해 보인 것이다. 여기서, 도면의 미설명 부호 R은

상기한 바와 같은 구성에 따르면, 상기 실린더(C)의 구동 제어에 의해 상기 제2홀더 프레임(151b)(161b)이 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)의 내부를 진퇴하여 홀더 프레임(151)(161)의 전체적인 길이가 상대적으로 신장 또는 축소된 상태로 조절이 가능하게 된다. 여기서, 도면의 미설명 부호 R은 상기 제2홀더 프레임(151b)(161b)의 진퇴운동을 원활하게 보조할 수 있도록 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)의 내주면 또는 상기 제2홀더 프레임(151b)(161b)의 외주면에 설치된 롤러부재를 나타낸다.

한편, 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치에 있어서 또 다른 특징적 구성은, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 홀더 브라켓(150)(160)을 회동시켜 주는 실린더(131)(141)를 각각 지지하기 위한 지지브라켓(132)(142)이 상기 각 지지프레임(130)(140)의 내측에 은폐되도록 설치됨에 따라 전체폭이 보다 축소 형성된 외형 구조를 가지는 것이다

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치의 동작상태를 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 예컨대, 피견인차량의 바퀴 직경이 상대적으로 작은 소형 차량을 견인하는 경우에는, 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)의 결합상태의 길이가 짧게 축소된 상태로 세팅한다. 이와 같이 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)의 결합상태의 길이가 짧게 축소된 상태에서 상기 각 홀더 브라켓(150)(160)을 회동시키면, 상기 각 지지프레임(13)(14)과 홀더부재(152)(162)의 사이에 형성되는 간격(W1)이 피견인차량의 타이어에 들어 맞도록 짧게 조절된 상태에서 록킹하여 언더리프팅할 수 있으므로 안정된 견인작업이 가능하다.

한편, 피견인차량의 바퀴 직경이 상대적으로 큰 트럭 등과 같은 대형 차량을 견인하는 경우에는, 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)을 결합시켜 주도록 체결된 결합부재(P)의 체결상태를 해체하고, 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)의 결합상태의 길이가 길게 신장된 상태로 세팅하여 결합부재(P)를 체결한다. 이와 같이 상기 제1 홀더 프레임(151a)(161a)과 제2 홀더 프레임(151b)(161b)의 결합상태의 길이가 길게 신장된 상태에서 상기 각 홀더 브라켓(150)(160)을 회동시키면, 상기 각 지지프레임(13)(14)과 홀더부재(152)(162)의 사이에 형성되는 간격(W2)이 피견인차량의 타이어에 들어 맞도록 보더 넓게 조절된 상태에서 록킹하여 언더리프팅할 수 있으므로 안정된 견인작업이 가능하다.

그리고, 도 4의 다른 실시예에 의한 구성을 가지는 경우에 있어서도, 상기 실린더(C)의 구동 제어에 의해 상기 제2홀더 프레임(151b)(161b)이 상기 제1홀더 프레임(151a)(161a)의 내부를 진퇴하여 홀더 프레임(151)(161)의 전체적인 길이가 상대적으로 신장 또는 축소된 상태로 조절 가능하므로, 피견인차량의 바퀴 직경에 따라 상기 각 지지프레임(13)(14)과 홀더부재(152)(162)의 사이에 형성되는 간격을 좁게(W1) 또는 넓게(W2) 조절한 상태에서 록킹하여 언더리프팅할 수 있으므로 안정된 견인작업이 가능하다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치에 따르면, 피견인차량의 바퀴 직경에 따라 대응적으로 피견인차량의 바퀴를 록킹하기 위한 홀더 브라켓을 신축 조절하여 안정성과 안전성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 본 발명에 의한 견인차량의 언더리프트장치에 따르면, 홀더 브라켓(150)(160)을 회동시켜 주는 실린더(131)(141) 지지브라켓(132)(142)이 지지프레임(130)(140)의 내측에 은폐되도록 설치됨에 따라 전체폭이 보다 축소 형성된 효과를 가진다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims

견인차량의 후단부에 신축운동 가능하게 설치되는 붐프레임과, 그 붐프레임의 끝단부에 회동 가능한 상태로 설치된 회동 브라켓과, 상기 붐프레임에 직교하는 상태로 상기 회동 브라켓에 대향되게 설치된 1쌍의 지지프레임과, 상기 각 지지프레임에 회동 가능한 상태로 설치되어 피견인차량의 바퀴를 록킹/언록킹하기 위한 홀더 브라켓을 포함하는 견인차량의 언더리프터장치에 있어서,

상기 홀더 브라켓은,

상기 각 지지프레임에 회동 가능하게 설치되는 동시에 신축 가능한 상태로 설치되는 홀더 프레임과, 상기 홀더 프레임의 끝단부에 직교하는 방향으로 배치되도록 설치된 홀더부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.
제 1 항에 있어서, 상기 홀더 프레임은,

상기 각 지지프레임에 회동 가능하게 설치되는 중공형의 제1 홀더 프레임과;

상기 홀더부재를 지지하며, 상기 제1 홀더 프레임의 중공부에 신축 가능한 상태로 삽입되도록 결합되는 제2 홀더 프레임과;

상기 제1 홀더 프레임과 상기 제2 홀더 프레임을 결합시켜 주기 위한 결합부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.
제 2 항에 있어서,

상기 제1 홀더 프레임과 상기 제2 홀더 프레임은 각형 파이프와 원형 파이프중에서 선택된 어느 하나의 형상 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.
제 2 항에 있어서,

상기 결합부재는 상기 제1 홀더 프레임과 제2 홀더 프레임을 구속 결합도록 착탈 가능한 상태로 설치되는 핀부재와 볼트/너트중에서 선택된 어느 하나가 체결되는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.
제 2 항에 있어서,

상기 홀더 프레임은 텔레스코픽 파이프 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.
제 2 항에 있어서,

상기 제1홀더 프레임의 내부에 실린더를 설치하고, 그 실린더의 로드 끝단부를 상기 제2홀더 프레임의 내부에 설치된 브라켓에 결합시켜 상기 제1홀더 프레임과 제2홀더 프레임의 결합 길이가 신축 가능하게 조절되는 것을 특징으로 하는 견인차량의 언더리프터장치.