KR20070073188A - 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법 Download PDF

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KR20070073188A
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Abstract

생산성의 향상이 가능하고 재료비가 절감되며 취급이 용이하도록, 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 양쪽 끝부분에 입구파이프 및 출구파이프가 각각 형성되는 합성수지제 몸체와, 몸체의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에는 몸체의 양쪽 끝면과 일체로 융착되어 고정되는 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 한쌍의 합성수지제 캡부재를 포함하여 이루어지는 자동차 변속기 오일용 열교환기를 제공한다.
자동차, 변속기, 오일쿨러, 열교환, 입구, 출구, 융착, 라디에이터, 탱크

Description

자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법 {Heat Exchanger for Transmission Oil of Vehicle and Process of The Same}
도 1은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제1실시예를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제1실시예를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제1실시예에 있어서 물결모양의 주름부가 형성되는 몸체를 나타내는 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제1실시예에 있어서 나선형의 주름부가 형성되는 몸체를 나타내는 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제2실시예를 나타내는 분리사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제2실시예를 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제2실시예에 있어서 냉각핀이 설치되는 상태를 나타내는 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제3실시예를 나타 내는 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제1실시예를 나타내는 블럭도이다.
도 10은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제1실시예를 나타내는 사시도이다.
도 11은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제1실시예를 나타내는 단면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제2실시예를 나타내는 블럭도이다.
도 13은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제2실시예를 나타내는 사시도이다.
도 14는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제2실시예를 나타내는 단면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제3실시예를 나타내는 단면도이다.
도 16은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제4실시예를 나타내는 블럭도이다.
도 17은 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제4실시예를 나타내는 단면도이다.
본 발명은 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 사출성형에 의해 부품을 각각 형성하고 각각의 부품을 융착시켜 일체로 고정하므로 대량생산이 용이하고 제조원가의 절감 등이 가능한 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 변속기 오일의 원활한 작용을 위하여 적정한 온도를 유지할 수 있도록 변속기 오일의 냉각 또는 가열을 위하여 오일쿨러(Oil Cooler) 등과 같은 열교환기가 설치된다.
상기에서 열교환기는 주로 라디에이터의 탱크에 삽입되어 설치되고, 라디에이터 내부의 냉각수와 접촉하여 열교환을 행함에 따라 변속기 오일에 대한 냉각이 이루어진다.
종래 오일쿨러는 상기 라디에이터 탱크의 내부에 삽입되고 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구와 출구가 각각 형성되는 몸체와, 상기 몸체의 입구에 설치되는 입구파이프와, 상기 몸체의 출구에 설치되는 출구파이프로 구성된다.
상기와 같이 구성되는 종래 오일쿨러는 주로 각각의 부품이 금속재질로 이루어지고 상기 입구파이프 및 출구파이프가 용접을 통하여 입구 및 출구에 고정되는 방식으로 제조되므로, 원재료비가 비교적 많이 소요되고 대량생산 등이 불리하게 된다.
따라서 종래 오일쿨러의 제조방식을 탈피하고 사출성형 제품 같이 원재료비가 절감되고 대량생산 등이 유리한 제품의 개발이 시급히 요구된다.
본 발명은 상기와 같은 점에 착안하여 이루어진 것으로서, 각각의 부품을 사출형성한 후 융착시켜 일체로 고정하므로, 생산성의 향상 및 제조원가 절감, 내구성 향상 등에 있어서 금속제품에 비하여 매우 유리한 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법을 제공하는 데, 그 목적이 있다.
본 발명이 제안하는 자동차 변속기 오일용 열교환기는 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 양쪽 끝부분에 입구파이프 및 출구파이프가 각각 형성되는 합성수지제 몸체와, 상기 몸체의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 형성되고 모서리 둘레에는 상기 몸체의 양쪽 끝면과 융착되어 일체로 고정되는 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 한쌍의 합성수지제 캡부재를 포함하여 이루어진다.
상기에서 몸체는 물결모양이나 나선형의 주름부가 형성되는 주름관으로 이루어지는 것도 가능하다.
상기 몸체의 내부에는 소정의 간격을 두고 내관부재가 더 설치되고, 상기 캡부재는 상기 몸체와 내관부재의 양쪽 끝부분 사이를 가로막는 링모양의 판형상으로 이루어지고 안쪽과 바깥쪽 모서리 둘레에는 상기 몸체와 내관부재의 양쪽 끝면과 융착되어 일체로 고정되는 한쌍의 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 것도 가능하다.
상기 몸체와 내관부재 사이에는 냉각핀이 설치되는 것도 가능하다.
본 발명이 제안하는 자동차 변속기 오일용 열교환기는 상기 입구파이프 및 출구파이프가 조립되는 한쌍의 조립공이 소정의 간격을 두고 형성되고 상기 몸체와 일체로 고정되는 라디에이터 탱크를 더 포함하여 이루어지는 것도 가능하다.
그리고 본 발명이 제안하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법은 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 양쪽 끝부분에 입구파이프 및 출구파이프가 각각 형성되는 몸체를 사출성형에 의하여 형성하고, 상기 몸체의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 캡부재를 사출성형에 의하여 형성하고, 상기 몸체의 양쪽 끝면과 상기 캡부재의 돌기부를 융착시켜 상기 몸체와 캡부재를 일체로 고정한다.
본 발명이 제안하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법은 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 상기 몸체의 내부에 소정의 간격을 두고 삽입되어 설치되는 내관부재를 압출성형에 의하여 더 형성하고, 상기 캡부재는 상기 몸체와 내관부재의 양쪽 끝부분 사이를 가로막는 링모양의 판형상으로 이루어지고 안쪽과 바깥쪽 모서리 둘레에는 수직으로 굽어지는 한쌍의 돌기부를 각각 형성하고, 상기 몸체 및 내관부재의 양쪽 끝면과 상기 캡부재의 한쌍의 돌기부를 융착시켜 상기 몸체 및 내관부재와 상기 캡부재를 각각 일체로 고정한다.
상기 몸체 및 내관부재와 상기 캡부재를 일체로 고정시키기 이전에는 상기 몸체와 내관부재 사이에 오일의 접촉면적을 넓히도록 냉각핀을 설치하는 것도 가능하다.
상기에서 냉각핀은 상기 내관부재에 열을 가한 확관시키는 것에 의하여 상기 몸체와 내관부재 사이에 밀착시켜 고정한다.
본 발명이 제안하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법은 상기 입구파이프 및 출구파이프가 조립되는 한쌍의 조립공이 소정의 간격을 두고 형성되는 라디에이터 탱크를 사출성형에 의하여 더 형성하고, 상기 몸체와 라디에이터 탱크를 융착시켜 일체로 고정하는 것도 가능하다.
다음으로 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제1실시예는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 양쪽 끝부분에 입구파이프(12) 및 출구파이프가 각각 형성되는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면을 가로막는 한쌍의 캡부재(20)를 포함하여 이루어진다.
상기 몸체(10)는 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어진다.
예를 들면, 상기 몸체(10)는 원통파이프 등으로 이루어진다.
상기 몸체(10)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 물결모양으로 주름부가 형성되는 주름관으로 이루어지는 것도 가능하고 도 4에 나타낸 바와 같이, 나선모양으로 주름부가 형성되는 주름관으로 이루어지는 가능하다.
상기 몸체(10)의 입구파이프(12) 및 출구파이프(14) 주위에는 일반적으로 널리 사용되는 오일쿨러 등과 마찬가지로 한쌍의 플랜지부(16)가 각각 형성되는 것도 가능하다.
상기 플랜지부(16)에는 잘 알려진 바와 같이, 라디에이터 탱크 내면과의 기밀 유지를 위한 패킹(도면에 나타내지 않음)이 설치된다.
상기 입구파이프(12) 및 출구파이프(14)의 외주면에는 수나사(13), (15)가 각각 형성되는 것도 가능하다.
상기와 같은 몸체(10)는 양쪽 끝면에 상기 한쌍의 캡부재(20)을 일체로 고정시키는 것에 의하여 내부가 밀폐된다.
상기 캡부재(20)는 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면을 가로막도록 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에는 돌기부(22)가 형성된다.
상기 몸체(10) 및 캡부재(20)는 각각 합성수지를 사용하여 이루어지고 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면과 캡부재(20)의 돌기부가 융착되는 것에 의하여 일체로 고정된다.
그리고 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제2실시예는 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 몸체(10)의 내부에 소정의 간격을 두고 삽입되어 설치되는 내관부재(18)를 더 포함하여 이루어지고, 상기 캡부재(20)는 상기 내관부재(18)의 양쪽 끝면 사이를 가로막는 링형상의 판으로 이루어지는 것이 가능하다.
상기 내관부재(18)는 합성수지를 사용하여 이루어지고 원통형의 파이프 등으로 이루어진다.
상기 내관부재(18)는 도면에는 나타내지 않았지만, 상기 몸체(10)와 마찬가지로 주름관으로 이루어지는 것도 가능하다.
상기 캡부재(20)의 안쪽과 바깥쪽 모서리 둘레에는 상기 몸체(10) 및 내관부재(18)의 양쪽 끝면과 융착되어 일체로 고정되는 한쌍의 돌기부(22)가 각각 수직으로 굽어져 형성되는 것도 가능하다.
도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 몸체(10)와 내관부재(18) 사이에는 냉각핀(19)이 더 설치되는 것도 가능하다.
상기한 냉각핀(19)은 일반적으로 오일과의 접촉면적을 넓히기 위하여 널리 사용되는 오일쿨러용 냉각핀과 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하다.
상기한 제2실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기의 제3실시예는 도 8에 나타낸 바와 같이, 상기 입구파이프(12) 및 출구파이프(14)가 조립되는 한쌍의 조립공(32), (34)이 소정의 간격을 두고 각각 형성되고 상기 몸체(10)와 일체로 고정되는 라디에이터 탱크(30)를 더 포함하여 이루어지는 것도 가능하다.
상기 라디에이터 탱크(30)는 사출성형에 의하여 형성되고 상기 몸체(10)와 융착되어 일체로 고정된다.
즉 상기 몸체(10)의 입구파이프(12) 및 출구파이프(14) 주위에 상기 제1융착부(17)가 형성되고, 상기 라디에이터 탱크(30)의 내면의 조립공(32), (34) 주위에 한쌍의 제2융착부(37)가 각각 형성되고, 상기 제1융착부(17)와 제2융착부(37)는 융착되어 일체로 고정된다.
상기 제1융착부(17)는 상기 입구파이프(12) 및 출구파이프(14)의 주위에 각 각 링형상으로 돌출되어 형성된다.
상기 제2융착부(37)는 상기 라디에이터 탱크(30) 내면의 조립공(32). (34) 주위에 각각 링형상으로 돌출되어 형성된다.
상기한 제3실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예 및/또는 제2실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기는 라디에이터의 냉각수와의 열교환에 의하여 내부에 흐르는 변속기 오일의 온도를 일정한 범위내에서 유지시키게 된다. 즉 변속기 오일의 온도가 낮은 경우에는 냉각수와의 열교환에 의하여 오일의 온도를 상승시키는 오일 히터로서 기능하게 되고, 오일의 온도가 높은 경우에는 냉각수와의 열교환에 의하여 오일의 온도를 냉각시키는 오일 쿨러로서 기능하게 된다.
그리고 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제1실시예는 도 9~도 11에 나타낸 바와 같이, 양쪽 끝부분에 입구파이프(12) 및 출구파이프(14)가 각각 형성되는 몸체(10)를 형성하고, 돌기부(22)가 수직으로 굽어져 형성되는 캡부재(20)을 형성하고, 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면과 상기 캡부재(20)의 돌기부(22)를 일체로 고정한다.
상기 몸체(10) 및 캡부재(20)는 각각 사출성형에 의하여 형성한다.
상기 몸체(10)는 중심축선상이 관통되는 통형상(예를 들면, 원통형의 파이프 등) 등으로 이루어진다.
상기 캡부재(20)는 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에는 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면과 융착되어 일체로 고정되는 상기 돌기부(22)가 수직으로 굽어져 형성된다.
상기 몸체(10)와 캡부재(20)은 융착시켜 일체로 고정한다. 예를 들면 상기 몸체(10)의 양쪽 끝면과 상기 캡부재(20)의 돌기부(22) 끝면을 열이나 초음파 등을 이용하여 용융하고 서로 밀착시켜 일체로 고정한다.
그리고 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제2실시예는 도 12~도 14에 나타낸 바와 같이, 상기 몸체(10)의 내부에 소정의 간격을 두고 삽입되는 내관부재(18)를 압출성형에 의하여 더 형성하고, 상기 캡부재(20)는 상기 몸체(10)와 및 내관부재(18)의 양쪽 끝부분 사이를 가로막는 링모양의 판형상으로 사출성형하여 형성하고, 상기 몸체(10) 및 내관부재(18)와 상기 캡부재(20)를 각각 일체로 고정한다.
상기 내관부재(18)는 중심축선상이 관통되는 통형상(예를 들면, 원통형의 파이프) 등으로 이루어진다.
상기에서 내관부재(18)는 사출성형에 의하여 형성하는 것도 가능하다.
상기 캡부재(20)의 모서리 안쪽과 바깥쪽에는 둘레를 따라 수직으로 굽어지는 한쌍의 돌기부(22)를 각각 형성한다.
상기 돌기부(22)는 상기 몸체(10) 및 내관부재(18)의 양쪽 끝면과 융착시켜 일체로 고정한다.
즉 상기 몸체(10) 및 내관부재(18)의 양쪽 끝면과 상기 캡부재(20)의 한쌍의 돌기부(22)를 열이나 초음파 등을 이용하여 각각 용융하고 서로 밀착시켜 일체로 고정한다.
상기한 제2실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제3실시예는 도 15에 나타낸 바와 같이, 상기 몸체(10) 및 내관부재(18)와 상기 캡부재(20)을 일체로 고정시키기 이전에 상기 몸체(10)와 내관부재(18) 사이에 오일의 접촉면적을 넓히도록 냉각핀(19)을 설치하고, 상기 냉각핀(19)을 상기 몸체(10)와 내관부재(18) 사이에 밀착시켜 고정한다.
상기 냉각핀(19)은 상기 내관부재(18)를 가열한 후 확관시키는 것에 의하여 상기 몸체(10)와 내관부재(18) 사이에 밀착시켜 고정한다.
상기한 제3실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예 및/또는 제2실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법의 제4실시예는 도 16 및 도 17에 나타낸 바와 같이, 라디에이터 탱크(30)를 사출성형에 의하여 더 형성하고, 상기 몸체(10)와 라디에이터 탱크(30)를 융착시켜 일체로 고정하는 것도 가능하다.
상기 라디에이터 탱크(30)에는 상기 입구파이프(12) 및 출구파이프(14)가 조립되도록 한쌍의 조립공(32), (34)을 소정의 간격을 두고 각각 형성한다.
상기 몸체(10)와 라디에이터 탱크(30)는 융착시켜 일체로 고정한다. 예를 들면 상기 몸체(10)의 입구파이프(12) 및 출구파이프(14) 주위에는 한쌍의 제1융착부(17)를 각각 형성하고, 상기 라디에이터 탱크(30) 내면이 상기 조립공(32), (34) 주위에는 제2융착부(37)를 각각 형성하고, 상기 제1융착부(17)와 제2융착부(37)를 각각 열이나 초음파 등을 이용하여 용융하고 서로 밀착시켜 상기 몸체(10)와 라디에이터 탱크(30)를 일체로 고정한다.
상기한 제4실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예 내지 제3실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기에서는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명, 첨부한 도면의 범위내에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위내에 속한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법에 의하면, 사출성형을 통하여 몸체와 캡부재를 각각 제조하고 융착시켜 일체로 고정하므로 부품이 감소되는 등 생산성이 향상되고 대량생산이 용이해진다.
그리고 합성수지로 이루어지는 것에 의하여 금속제품 비하여 재료비가 절감되므로 제조원가를 크게 절감시키는 것이 가능하다.
또 금속제품에 비하여 중량이 가벼워지므로 운반이나 보관 등 취급이 용이해진다.
나아가 내구성이 양호하게 유지되고 부식의 우려가 없으므로 수명이 연장되고 제품설계도 용이해진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법에 의하면, 이중관 구조로 제조되고 주름관으로 이루어지며 냉각핀이 설치되는 것도 가능하므로 오일 및 냉각수와 접촉하는 면적이 넓어진다.
따라서 열교환하는 면적이 크게 증가하므로 열교환효율을 향상시키는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 자동차 변속기 오일용 열교환기 및 그 제조방법에 의하면, 라디에이터 탱크와 융착되어 일체로 고정되므로 별도의 부품 없이도 라디에이터와 체결이 가능해진다.
따라서 부품수의 감소로 인한 원가절감이 가능해지고 구조가 간편해지므로 제품설계 등이 용이해진다.

Claims (9)

  1. 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 양쪽 끝부분에 입구파이프 및 출구파이프가 각각 형성되는 합성수지제 몸체와,
    상기 몸체의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에는 상기 몸체의 양쪽 끝면과 일체로 융착되어 고정되는 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 한쌍의 합성수재제 캡부재를 포함하는 자동차 변속기 오일용 열교환기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 상기 몸체의 내부에 소정의 간격을 두고 삽입되어 설치되는 합성수지제 내관부재를 더 포함하고,
    상기 캡부재는 상기 몸체 및 내관부재의 양쪽 끝면 사이를 가로막는 링형상의 판으로 이루어지고 안쪽과 바깥쪽 모서리 둘레에는 상기 몸체 및 내관부재의 양쪽 끝면과 융착되어 일체로 고정되는 한쌍의 돌기부가 각각 수직으로 굽어져 형성되는 자동차 변속기 오일용 열교환기.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 몸체는 주름관으로 이루어지는 자동차 변속기 오일용 열교환기.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 입구파이프 및 출구파이프가 조립되는 한쌍의 조립공이 소정의 간격을 두고 형성되는 합성수지제 라디에이터 탱크를 더 포함하고,
    상기 몸체의 상기 입구파이프 및 출구파이프 주위에는 한쌍의 제1융착부가 각각 형성되고,
    상기 라디에이터 탱크 내면의 조립공 주위에는 상기 제1융착부와 융착되어 일체로 고정되는 제2융착부가 형성되는 자동차 변속기 오일용 열교환기.
  5. 중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 양쪽 끝부분에 입구파이프 및 출구파이프가 각각 형성되는 몸체를 사출성형에 의하여 형성하고,
    상기 몸체의 양쪽 끝면을 가로막는 판형상으로 이루어지고 모서리 둘레에 돌기부가 수직으로 굽어져 형성되는 캡부재를 사출성형에 의하여 형성하고,
    상기 몸체의 양쪽 끝면과 상기 캡부재의 돌기부를 융착시켜 상기 몸체와 캡부재를 일체로 고정하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    중심축선상이 관통되는 통형상으로 이루어지고 상기 몸체의 내부에 소정의 간격을 두고 삽입되어 설치되는 내관부재를 압출성형에 의하여 더 형성하고,
    상기 캡부재는 상기 몸체와 내관부재의 양쪽 끝부분 사이를 가로막는 링모양의 판형상으로 이루어지고 안쪽과 바깥쪽 모서리 둘레에는 수직으로 굽어지는 한쌍의 돌기부를 각각 형성하고,
    상기 몸체 및 내관부재의 양쪽 끝면과 상기 캡부재의 한쌍의 돌기부를 융착시켜 상기 몸체 및 내관부재와 상기 캡부재를 각각 일체로 고정하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 몸체 및 내관부재와 상기 캡부재를 일체로 고정하기 이전에 상기 몸체와 내관부재 사이에 오일의 접촉면적을 넓히도록 냉각핀을 설치하고,
    상기 내관부재에 열을 가하고 내부몸체를 확관하여 상기 냉각핀을 상기 몸체와 내관부재 사이에 밀착시켜 고정하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 입구파이프 및 출구파이프가 조립되는 한쌍의 조립공이 소정의 간격을 두고 형성되는 라디에이터 탱크를 사출성형에 의하여 더 형성하고,
    상기 몸체와 라디에이터 탱크를 융착시켜 일체로 고정하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 몸체의 입구파이프 및 출구파이프 주위에는 한쌍의 제1융착부를 각각 형성하고,
    상기 라디에이터 탱크 내면의 조립공 주위에는 한쌍의 제2융착부를 각각 형 성하고,
    상기 제1융착부와 제2융착부를 융착시켜 상기 몸체와 라디에이터 탱크를 일체로 고정하는 자동차 변속기 오일용 열교환기 제조방법.
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