KR20070069013A - Plug cap installing structure - Google Patents

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KR20070069013A
KR20070069013A KR1020060120393A KR20060120393A KR20070069013A KR 20070069013 A KR20070069013 A KR 20070069013A KR 1020060120393 A KR1020060120393 A KR 1020060120393A KR 20060120393 A KR20060120393 A KR 20060120393A KR 20070069013 A KR20070069013 A KR 20070069013A
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쥰이치 나카다케
류지 츠치야
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

A plug cap installing structure is provided to stably support the plug cap by suppressing vibration of the plug cap by installing ring-type bumps on a cylinder head cover. A plug cap installing structure includes an ignition plug(43), a cord, and a plug cap(60). The ignition plug is adjacent to a cylinder head sidewall of an engine and slantingly inserted into a combustion chamber. The cord supplies power to the ignition plug. The plug cap is arranged between the ignition plug and the cord. An extension unit(63) is arranged outside the plug cap. A coupling unit(59) is installed on the engine and coupled with the extension unit.

Description

플러그 캡 설치 구조체{PLUG CAP INSTALLING STRUCTURE}PLUG CAP INSTALLING STRUCTURE}

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡 설치 구조체가 적용된 자동 이륜차의 측면도이다.1 is a side view of a motorcycle to which a plug cap mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 2는 본 발명의 일 실시형태에 관한 엔진의 단면도이다. 2 is a sectional view of an engine according to one embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시형태에 관한 실린더 헤드 및 실린더 헤드 커버의 사시도이다. 3 is a perspective view of a cylinder head and a cylinder head cover according to one embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시형태에 관한 실린더 헤드 커버의 상면도이다. 4 is a top view of the cylinder head cover according to the embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡의 정면도이다. 5 is a front view of a plug cap according to an embodiment of the present invention.

도 6은 도 5의 A방향에서 본 도면이다. FIG. 6 is a view seen from the direction A of FIG. 5.

도 7a는 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡의 측면도이다. It is a side view of the plug cap which concerns on one Embodiment of this invention.

도 7b는 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡의 단면도이다. It is sectional drawing of the plug cap which concerns on one Embodiment of this invention.

도 8은 본 발명의 제2 실시형태에 관한 실린더 헤드 및 실린더 헤드 커버의 사시도이다. 8 is a perspective view of a cylinder head and a cylinder head cover according to the second embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 제2 실시형태에 관한 실린더 헤드 커버의 상면도이다. 9 is a top view of a cylinder head cover according to the second embodiment of the present invention.

도 10은 본 발명의 제2 실시형태에 관한 실린더 헤드 커버의 사시도이다. 10 is a perspective view of a cylinder head cover according to the second embodiment of the present invention.

도 11은 본 발명의 제2 실시형태에 관한 플러그 캡의 상면도이다. It is a top view of the plug cap which concerns on 2nd Embodiment of this invention.

도 12는 본 발명의 제2 실시형태에 관한 플러그 캡의 일부 확대도이다. It is a partially enlarged view of the plug cap which concerns on 2nd Embodiment of this invention.

도 13a는 본 발명의 제2 실시형태에 관한 플러그 캡의 측면도이다. It is a side view of the plug cap which concerns on 2nd Embodiment of this invention.

도 13b는 본 발명의 제2 실시형태에 관한 플러그의 단면도이다. It is sectional drawing of the plug which concerns on 2nd Embodiment of this invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

41 실린더 헤드 43 점화 플러그41 cylinder head 43 spark plug

49 실린더 헤드 커버 53 흡기 포트49 Cylinder head cover 53 Intake port

54 오목부 59 결합 돌기54 Recess 59 Coupling Protrusion

60 플러그 캡 61 접속부60 plug cap 61 connection

62 파지부 63 연장부62 grip 63 extension

64 본체부 65 하이텐션 코드 64 Main body 65 High tension cord

본 발명은, 플러그 캡 설치 구조체에 관한 것으로, 특히, 플러그 캡의 지지의 안정성을 유지하면서 그 일부를 소경화하여, 점화 플러그를 보다 엔진측에 접근시켜 배치할 수 있는 플러그 캡 설치 구조체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a plug cap mounting structure, and more particularly, to a plug cap mounting structure that can be partially hardened while maintaining the stability of the support of the plug cap, so that the spark plug can be placed closer to the engine side. .

종래부터, 엔진의 점화 플러그에 고전압을 인가하는 고전압 공급부를 절연 보호하기 위한 플러그 캡에서, 내부 구조의 고안에 의해 상기 플러그 캡의 강성을 높이는 시도가 행해지고 있다. Background Art Conventionally, attempts have been made to increase the rigidity of the plug cap by devising an internal structure in a plug cap for insulating protection of a high voltage supply unit for applying a high voltage to an engine spark plug.

특허문헌 1에는, 고무 등의 탄성 고분자 재료로 외각을 형성하고, 상기 외각 의 내측에, 상기 탄성 고분자 재료보다 경질의 고분자 재료를 보강재로서 배치한 플러그 캡이 개시되어 있다. Patent Document 1 discloses a plug cap in which an outer shell is formed of an elastic polymer material such as rubber, and a polymer material harder than the elastic polymer material is disposed as a reinforcing material inside the outer shell.

(특허문헌 1) 일본국 특허 공개공보 2002-151231호(Patent Document 1) Japanese Patent Laid-Open No. 2002-151231

최근, 승무원 공간 확대 등을 위해, 자동 이륜차 등의 엔진 룸을 소형화하는 요망이 높아지고 있다. 이에 따라, 엔진의 근방에 배치되는 플러그 캡에서도, 그 원통부의 외경을 가능한 한 소경화하고 싶다는 요망이 있다. 특히, SOHC 엔진에서는, 연소실 바로 위에 캠 샤프트나 로커 아암이 배치됨으로써, 점화 플러그가 실린더 헤드의 측면 벽에 근접한 위치에서 연료실의 바로 위부터가 아니라 비스듬히 상방으로부터 끼워지는 구성이 많은데, 플러그 캡을 소경화할 수 있으면, 점화 플러그의 선단을 가능한 한 연소실의 중앙에 접근시켜, 연소실이나 점화 플러그의 위치를 이상적인 형상이나 위치로 접근시키는 것이 가능해진다. 그러나, 예를 들면, 특허문헌 1에 개시되는 플러그 캡에서, 플러그 캡의 소경화를 위해 보강제로서의 경질의 고분자 재료를 제거하게 되면 내구성이 저하한다. In recent years, the demand for downsizing engine rooms, such as motorcycles, for the crew space expansion is increasing. Accordingly, there is a desire to reduce the outer diameter of the cylindrical portion as small as possible even in the plug cap disposed in the vicinity of the engine. In particular, in SOHC engines, a camshaft or rocker arm is disposed directly above the combustion chamber, so that the spark plug is inserted at an angle upwards rather than directly from the fuel chamber at a position close to the side wall of the cylinder head. If the diameter can be reduced, the tip of the spark plug can be brought close to the center of the combustion chamber as much as possible, and the position of the combustion chamber and the spark plug can be approached to an ideal shape or position. However, for example, in the plug cap disclosed in Patent Literature 1, when the hard polymer material as a reinforcing agent is removed for the small curing of the plug cap, durability decreases.

본 발명의 목적은, 상기한 종래 기술의 과제를 해결하고, 플러그 캡의 지지의 안정성을 유지하면서 그 일부를 소경화하여, 점화 플러그를 보다 엔진측에 접근시켜 배치할 수 있는 플러그 캡 설치 구조체를 제공하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to maintain a stable stability of the support of the plug cap, and to reduce the size of the plug cap to provide a plug cap mounting structure which can be positioned closer to the engine side. It is to offer.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 엔진의 실린더 헤드 측면 벽에 근접하여, 연소실로 비스듬히 삽입되는 점화 플러그와, 상기 점화 플러그에 전력을 공급하는 코드와, 상기 점화 플러그와 상기 코드 사이에 배치되고, 상기 점화 플러그와 상기 코드와 접속하는 플러그 캡을 구비한 플러그 캡 설치 구조체에서, 상기 플러그 캡의 외각부에 설치되는 연장부와, 상기 엔진의 구성 부품에 설치되고, 상기 연장부와 결합하는 결합부재를 구비하도록 한 점에 제1 특징이 있다. To achieve the above object, the present invention provides a spark plug obliquely inserted into a combustion chamber, close to a cylinder head side wall of an engine, a cord for supplying power to the spark plug, and between the spark plug and the cord. A plug cap mounting structure having a plug cap arranged to be connected to the spark plug and the cord, the extension portion being provided at an outer portion of the plug cap and the component part of the engine and coupled with the extension portion The first feature is to provide a coupling member.

또한, 상기 엔진의 구성 부품은 실린더 헤드 커버이고, 상기 연장부는, 상기 플러그 캡의 원통형상부의 둘레방향 외측으로 연장된 판 형상 부재이고, 상기 결합부재는, 상기 실린더 헤드 커버로부터 돌출하고, 상기 판 형상 부재의 단면을 지지하는 구멍부를 갖는 링형상의 돌기이도록 한 점에 제2 특징이 있다. In addition, a component part of the engine is a cylinder head cover, and the extension part is a plate-shaped member extending outward in a circumferential direction of the cylindrical portion of the plug cap, and the coupling member protrudes from the cylinder head cover, and the plate A second feature is that it is a ring-shaped protrusion having a hole that supports a cross section of the shape member.

또한, 상기 판 형상 부재는 대략 타원형으로 형성되고, 또한 그 단면에 복수의 볼록부가 설치되도록 한 점에 제3 특징이 있다. In addition, the plate-shaped member is formed in a substantially elliptical shape and has a third feature in that a plurality of convex portions are provided in the cross section.

또한, 상기 엔진의 구성 부품은 실린더 헤드 커버이고, 상기 연장부는, 상기 플러그 캡의 원통형상부의 둘레방향 외측으로 연장되고, 또한 두께 방향으로 관통하는 관통공이 설치된 판 형상 부재이고, 상기 결합부재는 상기 실린더 헤드 커버로부터 돌출하고, 상기 관통공에 관통하는 1개의 결합 돌기와, 상기 연장부의 2개의 측단면에 맞닿는 또는 거의 맞닿는 2개의 결합판으로 구성되도록 한 점에 제4 특징이 있다. In addition, a component part of the engine is a cylinder head cover, and the extension part is a plate-shaped member which extends outward in the circumferential direction of the cylindrical portion of the plug cap and is provided with a through hole penetrating in the thickness direction. A fourth feature is that it is constituted by one engaging projection projecting from the cylinder head cover and penetrating the through hole, and two engaging plates which abut or almost abut on two side end surfaces of the extension.

또, 상기 플러그 캡에는, 상기 점화 플러그의 길이 방향의 대략 연장선상에, 상기 길이 방향에 대해 만곡된 파지부가 설치되어 있도록 한 점에 제5 특징이 있다. Moreover, the said plug cap has a 5th characteristic in that the gripping part curved about the said longitudinal direction is provided in the substantially extended line of the said longitudinal direction of the said spark plug.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태에 대해 상세히 설명한다. 도 1은, 본 발명을 적용한 자동 이륜차의 일 실시형태의 측면도이다. 자동 이 륜차(1)는, 무단 변속기를 내장하는 유닛 스윙식의 파워 유닛을 구비한 스쿠터형의 자동 이륜차이다. 차체 전방의 차체 커버(23)에 덮여지는 좌우 한 쌍의 메인 프레임(8)에는, 접합 보강부재로서의 보강판(6)과 함께 헤드 파이프(4)가 고정적으로 결합되어 있고, 상기 헤드 파이프(4)에 회전가능하게 고정되는 좌우 한 쌍의 프론트 포크(5)의 하단부에, 전륜(WF)이 회전 자재로 축지지되어 있다. 상기 프론트 포크(5)는, 원통형상의 상기 헤드 파이프(4)의 내부에 회전자유롭게 축지지되는 스템 샤프트(2)에 연결된 핸들 바(3)에 의해 조타 가능하게 되어 있다. 상기 핸들 바(3)에는, 승무원이 잡는 좌우 한 쌍의 핸들 그립(3a)이 설치되어 있다. 또한, 상기 메인 프레임(8)에는, 차폭 방향으로 배치되어 좌우의 파이프 부재를 연결하는 크로스 멤버(9)가 배치되어 있고, 그 차체 후방측에는 1개의 센터 프레임(7)이 배치되어 있다. 승무원의 다리부 전방에 배치되는 레그 실드(24)에 근접하는 상기 센터 프레임(7)은, 차제 하방에서 좌우 한 쌍의 연결 프레임(13)과 접속되어 있고, 이 접속부와 상기 메인 프레임(8)은, 좌우 한 쌍의 파이프 부재(14)로 연결되어 있다. 상기 파이프 부재(14)의 근방에는, 라디에이터(25)를 방호하는 커버 파이프(15)가 접속되어 있다. 또, 상기 연결 프레임(13)의 차체 후방측의 단부는, 상기 메인 프레임(8)과 일체적으로 형성되는 사이드 프레임(10)과 접속되어 있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described in detail with reference to drawings. 1 is a side view of an embodiment of a motorcycle to which the present invention is applied. This two-wheeled vehicle 1 is a scooter-type two-wheeled vehicle provided with a unit swing-type power unit incorporating a continuously variable transmission. The head pipe 4 is fixedly coupled to the left and right pair of main frames 8 covered by the vehicle body cover 23 in front of the vehicle body together with the reinforcement plate 6 as a joint reinforcement member, and the head pipe 4 The front wheels WF are axially supported by a rotating material on the lower ends of the pair of left and right front forks 5 which are rotatably fixed thereto. The front fork 5 is steerable by a handle bar 3 connected to a stem shaft 2 which is freely axially supported inside the cylindrical head pipe 4. The handle bar 3 is provided with a pair of left and right handle grips 3a which the crew holds. Moreover, the said main frame 8 is arrange | positioned in the vehicle width direction, and the cross member 9 which connects the pipe member of right and left is arrange | positioned, and the center frame 7 is arrange | positioned at the vehicle body rear side. The center frame 7, which is adjacent to the leg shield 24 disposed in front of the leg part of the crew, is connected to a pair of right and left connecting frames 13 from below the vehicle, and the connecting portion and the main frame 8 are connected to each other. Silver is connected by a pair of left and right pipe members 14. In the vicinity of the pipe member 14, a cover pipe 15 that protects the radiator 25 is connected. Moreover, the edge part of the vehicle body rear side of the said connection frame 13 is connected with the side frame 10 formed integrally with the said main frame 8.

상기 사이드 프레임(10)과 일체적으로 형성되는 상승 프레임부(11)와, 상기 상승 프레임부(11)에 연결된 리어 서브 프레임(18) 사이에는, 후술하는 파워 유닛(22)의 회동축이 되는 피봇축(17)을 축지지하는 좌우 한 쌍의 피봇 플레이트(16)가 설치되어 있다. 상기 상승 프레임부(11)의 상방이면서 후방에는, 승무원이 착석하 는 시트(31)의 하방에 배치된 수납 박스(30)나 연료 탱크(32)를 지지하는 시트 레일부(12)가 연결되어 있다. 상기 피봇축(17)에 회전가능하게 축지지되는 링크기구(19)에는, 피봇축(20)에 의해, 엔진(21), 캬브레터(27), 에어 클리너 박스(26)를 포함하는 파워 유닛(22)이 축지지되어 있다. 상기 파워 유닛(22)은, 상기 시트 레일부(12)에 설치된 리어 쿠션(28)에서 하방 연장함으로써, 상기 피봇축(17)을 회동축으로서 요동 가능하게 되어 있고, 그 후단부에는, 구동륜으로서의 후륜(WR)이 회전 자재로 축지지되어 있다.Between the rising frame portion 11 formed integrally with the side frame 10 and the rear subframe 18 connected to the rising frame portion 11, the rotating shaft of the power unit 22, which will be described later, becomes A pair of left and right pivot plates 16 for supporting the pivot shaft 17 are provided. Above and above the lift frame portion 11, a seat rail portion 12 supporting the storage box 30 and the fuel tank 32 disposed below the seat 31 on which the crew is seated is connected. have. The link unit 19 rotatably supported by the pivot shaft 17 includes a power unit including an engine 21, a carburetor 27, and an air cleaner box 26 by the pivot shaft 20 ( 22) is axially supported. The power unit 22 extends downward from the rear cushion 28 provided in the seat rail portion 12, thereby allowing the pivot shaft 17 to swing as a rotation shaft, and at the rear end thereof as a driving wheel. The rear wheel WR is axially supported by the rotating material.

도 2는, 본 발명에 관한 플러그 캡 설치 구조체가 적용된 상기 엔진(21)의 단면도이다. 4 사이클 단기통의 엔진(21)은, 로커 아암을 사용한 SOHC(싱글·오버·헤드·캠 샤프트) 방식에 의한 2 밸브 유닛이고, 상기 도면에서는, 크랭크 케이스(34)에 수납된 크랭크 샤프트(40)로부터 상방만을 나타내고 있다. 출력축인 크랭크 샤프트(40)의 단부에는, 구동측 가동풀리 반체(51), 구동측 구동풀리 반체(52), 무단상의 V벨트(50)로 이루어지고, 후륜(WR)에 엔진(21)의 동력을 임의의 변속비로 전달하는 무단 변속기가 설치되어 있다. 상기 크랭크 케이스(34)에는 실린더 블록(39)이 설치되고, 상기 실린더 블록(39)에 수납되는 슬리브(38)의 내부를 슬라이드 가능한 원통형상의 피스톤(36)은, 커넥팅 로드(37)를 통해 상기 크랭크 샤프트(40)에 연결되어 있다. 또한, 상기 실린더 블록(39)의 상단에는 실린더 헤드(41)가 고정되어 있고, 상기 실린더 헤드(41) 및 상기 실린더 블록(39) 및 피스톤(36)에 의해, 혼합기를 연소시키는 연소실(42)이 형성되어 있다. 또한, 상기 실린더 헤드(41)에는, 흡배기 밸브(도시 생략)를 개폐하는 로커 아암(47)을 구동하기 위한 캠 샤프트(44)가 회전 가능하게 축지지되어 있다. 상기 캠 샤프트(44)와 그 일단부에 고정적으로 설치된 캠 스프로킷은, 상기 크랭크 샤프트(40)에 연결된 무단상의 캠 체인(46)에 의해 회전 구동된다. 또한, 상기 로커 아암(47)이나 캠 스프로킷의 상방에는 실린더 헤드 커버(49)가 배치되어 있다.2 is a cross-sectional view of the engine 21 to which the plug cap attaching structure according to the present invention is applied. The engine 21 of a 4-cycle short cylinder is a 2-valve unit by SOHC (single over head camshaft) system using a rocker arm, In the figure, the crankshaft 40 accommodated in the crankcase 34 Only upwards are shown. At the end of the crankshaft 40, which is an output shaft, a drive side pulley half body 51, a drive side drive pulley half body 52, and an endless V-belt 50 are formed on the rear wheel WR. A continuously variable transmission is provided for transmitting power at an arbitrary transmission ratio. The crankcase 34 is provided with a cylinder block 39, the cylindrical piston 36 which can slide the inside of the sleeve 38 accommodated in the cylinder block 39, the connecting rod 37 through the It is connected to the crankshaft 40. In addition, a cylinder head 41 is fixed to an upper end of the cylinder block 39, and the combustion chamber 42 burns the mixer by the cylinder head 41, the cylinder block 39, and the piston 36. Is formed. The cylinder head 41 is rotatably supported by a cam shaft 44 for driving the rocker arm 47 that opens and closes an intake and exhaust valve (not shown). The cam sprocket fixed to the cam shaft 44 and one end thereof is rotationally driven by an endless cam chain 46 connected to the crankshaft 40. Moreover, the cylinder head cover 49 is arrange | positioned above the said rocker arm 47 and the cam sprocket.

상기 실린더 헤드(41)에는, 상기 연소실(42)에서 압축된 혼합기에 점화하는 점화 플러그(43)가 착탈 가능하게 설치되어 있다. 상기 점화 플러그(43)는, 그 선단의 전극(43a)이 상기 연소실(42)에 살짝 보이게 배치되고, 애자부(43b) 및 터미널(43c)은, 상기 실린더 헤드(41)의 외벽에 근접하여 설치되어 있다. 여기서, 상기 점화 플러그(43)에는, 점화에 필요한 고전압을 인가하는 고전압 공급부를 절연 보호하기 위한 플러그 캡(도시 생략)이 설치되는데, 이 플러그 캡은, 상기 터미널(43) 및 애자부(43b)의 대부분을 덮는 구성이 되기 때문에, 이 부분의 외경이 크면, 상기 점화 플러그(43)를 실린더 헤드(41)의 중앙측에 가까이 대어 배치하는 것이 어려워진다. 즉, 엔진 룸의 소형화를 도모하는 것이나, 연소실(42)에 대한 점화 플러그(43)의 설치 경사각을 저감하여 연소실 형상을 이상적인 반구체로 접근시키는 것 등이 어려워지게 된다. 이 과제를 해결하기 위해, 상기 플러그(43)에 설치되는 플러그 캡 및 상기 실린더 헤드 커버(49)에, 본 발명에 관한 플러그 캡 설치 구조체가 적용되어 있다.The cylinder head 41 is provided with a detachable spark plug 43 for igniting the mixer compressed in the combustion chamber 42. The spark plug 43 is disposed such that the electrode 43a at its tip is slightly visible in the combustion chamber 42, and the insulator portion 43b and the terminal 43c are close to the outer wall of the cylinder head 41. It is installed. Here, the spark plug 43 is provided with a plug cap (not shown) for insulating protection of a high voltage supply unit for applying a high voltage required for ignition, and the plug cap includes the terminal 43 and the insulator 43b. Since the outer diameter of this part is large, it becomes difficult to arrange | position the said spark plug 43 near the center side of the cylinder head 41, since it is comprised in the structure which covers most of. That is, it becomes difficult to reduce the size of the engine room, reduce the inclination angle of the installation of the spark plug 43 with respect to the combustion chamber 42, and approach the combustion chamber shape to an ideal hemisphere. In order to solve this problem, the plug cap mounting structure according to the present invention is applied to the plug cap and the cylinder head cover 49 provided on the plug 43.

도 3은, 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡 설치 구조체가 적용된 실린더 헤드(41) 및 실린더 헤드 커버(49)의 사시도이다. 상기와 동일한 부호는 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기 점화 플러그(43)는 흡기 포트(53)가 형 성된 실린더 헤드(41)의 오목부(54)에 배치되어 있다. 상기 오목부(54)의 저부에는 암나사가 형성된 블랙홀(도시 생략)이 형성되어 있고, 상기 플러그(43)에 형성된 숫나사와 나사 결합함으로써 양자는 결합되어 있다. 그리고, 상기 플러그(43)에는 전력을 공급하는 하이텐션 코드(65)와 상기 터미널(43c)(도 2 참조)을 접속하고, 이 연결부를 절연 보호하기 위한 플러그 캡(60)이 설치되어 있다. 상기 플러그 캡(60)은 상기 점화 플러그(43)의 애자부(43b) 및 터미널(43c)을 덮는 원통형상의 본체부(64)와, 상기 본체부(64)의 둘레방향 외측으로 튀어나온 연장부(63)와, 상기 하이텐션 코드(65)와의 접속부(61)와, 상기 플러그 캡(60)을 점화 플러그(43)로부터 분리시의 손잡이로서 기능하는 파지부(62)를 일체적으로 형성한 구성으로 되어 있다. 3 is a perspective view of the cylinder head 41 and the cylinder head cover 49 to which the plug cap mounting structure according to one embodiment of the present invention is applied. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The spark plug 43 is disposed in the recess 54 of the cylinder head 41 in which the intake port 53 is formed. The bottom of the recess 54 is formed with a black hole (not shown) formed with a female thread, and both are coupled by screwing with a male screw formed in the plug 43. The plug 43 is provided with a plug cap 60 for connecting the high tension cord 65 for supplying electric power and the terminal 43c (see FIG. 2) to insulate and protect the connecting portion. The plug cap 60 has a cylindrical body portion 64 covering the insulator portion 43b and the terminal 43c of the spark plug 43 and an extension portion protruding outward in the circumferential direction of the body portion 64. (63), the connecting portion 61 of the high tension cord 65 and the gripping portion 62 which functions as a handle when the plug cap 60 is detached from the spark plug 43 are integrally formed. It is composed.

상기 실린더 헤드 커버(49)에는, 도시하지 않은 배선 코드 등을 적절한 위치에 배치하기 위한 유도 스테이(55)를 지지하는 설치 볼트(56)와, 상기 실린더 헤드 커버(49)를 실린더 헤드(41)에 고정적으로 지지하기 위한 설치 볼트(57, 58)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 실린더 헤드 커버(49)의 단부에는, 상기 플러그 캡(60)의 연장부(63)와 결합되는 링형상의 결합부재(59)가 형성되어 있다. 본 발명의 일 실시형태에 관한 플러그 캡 설치 구조체는, 상기 실린더 헤드 커버(49)에 형성된 결합부재(59)와, 연장부(63)를 갖는 플러그 캡(60)으로 구성되어 있다. The cylinder head cover 49 includes a mounting bolt 56 for supporting an induction stay 55 for arranging a wiring cord or the like not shown in the proper position, and the cylinder head cover 49 with the cylinder head 41. Mounting bolts 57 and 58 for fixedly supporting the bearings. At the end of the cylinder head cover 49, a ring-shaped coupling member 59 is engaged with the extension portion 63 of the plug cap 60. The plug cap attachment structure according to the embodiment of the present invention is composed of a coupling member 59 formed on the cylinder head cover 49 and a plug cap 60 having an extension portion 63.

도 4는, 본 발명의 일 실시형태에 관한 실린더 헤드 커버(49)의 상면도이다. 상기 결합부재(59)는, 상기 실린더 헤드 커버(49)의 일단부에, 상기 실린더 헤드 커버(49)와 일체적인 박판에 의해 상기 연장부(63)를 지지하기 위한 지지공(59a)을 형성한 구성으로 되어 있다. 그리고, 상기 결합부재(59)가 상기 연장부(63)와 결합함으로써, 상기 플러그 캡(60)과 점화 플러그(43)를 접속하였을 때에, 상기 플러그 캡(60)이 상기 실린더 헤드 커버(49)에 안정적으로 지지되도록 구성되어 있다. 또, 본 실시형태에서는, 상기 결합부재(59)의 내주면을 원활한 면으로 하고 있지만, 상기 연장부(63)와 결합하기 쉽도록, 돌기나 홈 등이 형성되어 있어도 된다. 또한, 상기 실린더 헤드 커버(49)에는 상기 설치 볼트(57, 58)가 삽입되는 관통공(57a, 58a)이 형성되어 있다.4 is a top view of the cylinder head cover 49 according to the embodiment of the present invention. The coupling member 59 forms a support hole 59a at one end of the cylinder head cover 49 for supporting the extension portion 63 by a thin plate integral with the cylinder head cover 49. It is in one configuration. When the coupling member 59 is engaged with the extension 63 to connect the plug cap 60 and the spark plug 43, the plug cap 60 is connected to the cylinder head cover 49. It is configured to be supported stably. In addition, in this embodiment, although the inner peripheral surface of the said coupling member 59 is made a smooth surface, a processus | protrusion, a groove | channel, etc. may be formed so that it may become easy to engage with the said extension part 63. As shown in FIG. In addition, the cylinder head cover 49 is formed with through holes 57a and 58a into which the mounting bolts 57 and 58 are inserted.

도 5는 상기 플러그 캡(60)의 정면도이다. 상기와 동일한 부호는 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기한 바와 같이, 본 실시형태에 관한 플러그 캡(60)에는 복수의 볼록부(63a)를 갖는 판 형상 부재로서의 연장부(63)가 형성되어 있고, 상기 플러그(43)와 플러그캡(60)을 접속했을 때, 상기 연장부(63)의 외주면과 상기 결합부재(59)의 내주면이 결합되도록 구성되어 있다. 따라서, 상기 플러그 캡(60)은, 상기 본체부(64) 및 연장부(63)의 2개소에 있어서 엔진측에 지지되게 되어, 본체부(64)만으로 지지되는 종래 방식보다 안정적으로 지지하는 것이 가능해진다. 그리고, 본 실시형태에서는, 2점 지지에 의해 안정성이 높아진 만큼, 본체부(64)의 외경을 종래방식보다 작게 형성하는 것을 가능하게 하고 있다. 또한, 상기 접속부(61)의 근방에 형성되는 파지부(62)는, 공구나 손가락 등을 걸어 잡아당기기 쉽도록, 상기 본체부(64)에 대해 대략 90도의 각도로 만곡한 형상으로 되어 있다. 또한, 상기 연장부(63)는 대략 타원형상으로 되어 있고, 이와 대응하는 형상이 되는 상기 결합부재(59)와 결합되었을 때, 결합 위치가 안정적으로 정해지도록 구성 되어 있다.5 is a front view of the plug cap 60. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. As described above, the plug cap 60 according to the present embodiment is provided with an extension portion 63 as a plate member having a plurality of convex portions 63a. The plug 43 and the plug cap 60 are formed. Is connected, the outer circumferential surface of the extension portion 63 and the inner circumferential surface of the coupling member 59 are configured to engage. Therefore, the plug cap 60 is supported by the engine side at two places of the main body 64 and the extension 63, so that the plug cap 60 is supported more stably than the conventional method supported by the main body 64 only. It becomes possible. And in this embodiment, it is possible to form the outer diameter of the main-body part 64 smaller than the conventional system as stability improves by two-point support. Moreover, the holding part 62 formed in the vicinity of the said connection part 61 is a shape curved at an angle of about 90 degree with respect to the said main body part 64 so that a tool, a finger, etc. can be pulled easily. In addition, the extension portion 63 is substantially oval, and when coupled with the coupling member 59, which is a shape corresponding thereto, is configured to stably determine the coupling position.

도 6은 도 5의 A 방향에서 본 도면이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기 연장부(63)의 두께 방향의 치수는, 상기 실린더 헤드 커버(49)의 결합부(59)의 높이와 거의 같아지도록 형성되어 있다. 또한, 상기 연장부(63)는 상기 본체부(64)측보다 접속부(61)측의 직경을 크게 설정하고, 한편, 상기 결합부재(59)를 이에 대응한 사발 형상으로 함으로써, 상기 연장부(63)를 결합부재(59)에 결합시켰을 때에, 소정의 위치에 안정적으로 지지되도록 구성되어 있다. 또한, 복수의 볼록부(63a)는 상기 결합부재(59)의 내주면과 복수의 선에서 맞닿음으로써, 결합위치가 보다 정해지기 쉽도록 하는 역할을 갖는다. 또한, 상기 볼록부(63a)는 엔진의 진동을 본체부(64)에 전하기 어렵게 하는 역할도 갖고 있어, 도시하는 반원주형 이외에도 삼각주형 등의 형상으로 하거나, 설치 개수를 임의로 선택할 수 있다. 또한, 상기 연장부(63)는 볼록부(63a)를 형성하지 않고, 그 전주면에서 상기 결합부재(59)의 내주부와 결합하도록 구성하거나, 복수의 오목부를 형성하는 구성으로 해도 된다.FIG. 6 is a view seen from the direction A of FIG. 5. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The dimension in the thickness direction of the extension portion 63 is formed to be substantially equal to the height of the engaging portion 59 of the cylinder head cover 49. In addition, the extension portion 63 sets the diameter of the connection portion 61 side larger than that of the main body portion 64 side, and the coupling member 59 has a bowl shape corresponding thereto, whereby the extension portion ( It is comprised so that it may be stably supported at a predetermined position when 63 is couple | bonded with the engaging member 59. As shown in FIG. In addition, the plurality of convex portions 63a are in contact with the inner circumferential surface of the coupling member 59 in a plurality of lines, so that the coupling positions are more easily determined. Moreover, the said convex part 63a also has a role which makes it hard to convey the vibration of an engine to the main-body part 64, In addition to the semi-circle shape shown in figure, it can be made into shapes, such as a tripod shape, and can select arbitrarily the installation number. In addition, the extension portion 63 may be configured to engage with the inner circumference of the coupling member 59 on the front surface thereof without forming the convex portion 63a, or to form a plurality of recesses.

도 7a는 상기 플러그 캡(60)의 측면도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 본 실시형태에서의 플러그 캡(60)의 외각부는, 상기 하이텐션 코드(65)(도 3 참조)의 삽입구(61a)를 갖는 접속부(61)로부터, 상기 연장부(63) 및 본체부(64)에 이르기까지, 예를 들면 고무 등의 탄성 고분자 재료에 의한 동일 재료에 의해 일체적으로 형성되어 있다, 상기 연장부(63)는 상기 결합부재(59)의 형상에 맞추기 위해, 본체부(64)의 길이방향에 대해 소정의 각도로 형성 되어 있다, 그리고, 상기 점화 플러그(43)가 삽입되는 본체부(64)의 외경은, 상기 연장부(63)와 결합부재(59)에 의한 결합관계에 의해 플러그 캡(60)이 안정적으로 지지되도록 된 것에 따라, 종래방식보다 대폭으로 소경화되어 있다.7A is a side view of the plug cap 60. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The outer part of the plug cap 60 in this embodiment is the said extension part 63 and the main-body part 64 from the connection part 61 which has the insertion opening 61a of the said high tension cord 65 (refer FIG. 3). ) Is formed integrally with the same material made of an elastic polymer material such as rubber, for example. The extension portion 63 is adapted to fit the shape of the coupling member 59, so that the body portion 64 Is formed at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction, and the outer diameter of the body portion 64 into which the spark plug 43 is inserted is a coupling relationship by the extension portion 63 and the coupling member 59. As a result, the plug cap 60 is stably supported, whereby the diameter of the plug cap 60 is considerably smaller than that of the conventional method.

도 7b는 상기 플러그 캡(60)의 단면도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 본 실시형태에서는 종래 방식에서 상기 애자부(43b)(도 2 참조)가 삽입되는 부분에 배치되어 있던 보강제를 철거함으로써, 상기 본체부(64)의 소경화를 달성하고 있다. 또한, 상기 삽입구(61a)의 저부에는, 상기 하이텐션 코드(65)와 접속되는 코드 세팅 스크류(66)가 배치되어 있고, 상기 코드 세팅 스크류(66)와 접속되는 전극판(67)은, 점화 플러그(43)의 터미널(43c)(도 2 참조)과 맞닿는 전극(68)과 접속되어 있다. 본 실시형태에서는, 상기 전극판(67)으로부터 전극(68)에 걸쳐 합성수지 등에 의한 경질한 절연체(69)로 덮는 한편, 상기 점화 플러그(43)의 삽입공(64a)의 근방은, 고무 등의 탄성 고분자 재료만으로 구성하는 것을 가능하게 하고 있다.7B is a sectional view of the plug cap 60. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. In this embodiment, the small size of the said main-body part 64 is achieved by removing the reinforcement arrange | positioned at the part into which the insulator part 43b (refer FIG. 2) is inserted in the conventional system. Moreover, the cord setting screw 66 connected with the said high tension cord 65 is arrange | positioned at the bottom part of the said insertion port 61a, The electrode plate 67 connected with the said cord setting screw 66 is ignition. It is connected with the electrode 68 which is in contact with the terminal 43c (see FIG. 2) of the plug 43. In the present embodiment, the electrode plate 67 is covered with a hard insulator 69 made of synthetic resin or the like from the electrode plate 67, while the vicinity of the insertion hole 64a of the spark plug 43 is made of rubber or the like. It is possible to comprise only an elastic polymer material.

도 8은 본 발명의 제2 실시형태에 관한 플러그 캡 설치 구조체가 적용된 실린더 헤드(88) 및 실린더 헤드 커버(70)의 사시도이다. 본 실시형태에서도, 흡기 포트(79)가 형성된 실린더 헤드(88)의 오목부(78)에 점화 플러그(43)가 배치되는 구성 등은, 상기한 실시형태와 동일하다. 상기 점화 플러그(43)에는, 하이텐션 코드(85)와 상기 터미널(43c)(도 2 참조)을 연결하고, 이 연결부를 절연 보호하기 위한 플러그 캡(80)이 설치되어 있다. 상기 플러그 캡(80)은, 상기 점화 플러그(43)의 애자부(43b) 및 터미널(43c)을 덮는 원통형상의 본체부(84)와, 상기 본체부(84) 의 둘레방향 외측으로 튀어나온 판 형상의 연장부(82)와, 상기 하이텐션 코드(85)의 접속부(81)를 일체적으로 형성한 구성으로 되어 있다. 또한, 상기 연장부(82)의 대략 중앙에는, 상기 실린더 헤드 커버(70)에 형성된 결합 돌기(77)가 관통하는 관통공(83)이 형성되어 있다.8 is a perspective view of the cylinder head 88 and the cylinder head cover 70 to which the plug cap mounting structure according to the second embodiment of the present invention is applied. Also in this embodiment, the structure etc. which the spark plug 43 is arrange | positioned in the recessed part 78 of the cylinder head 88 in which the intake port 79 was formed are the same as the above-mentioned embodiment. The spark plug 43 is provided with a plug cap 80 for connecting the high tension cord 85 and the terminal 43c (see FIG. 2) to insulate and protect the connecting portion. The plug cap 80 is a cylindrical body portion 84 covering the insulator portion 43b and the terminal 43c of the spark plug 43 and a plate protruding outward in the circumferential direction of the body portion 84. The extension part 82 and the connection part 81 of the said high tension cord 85 are formed integrally. In addition, a through-hole 83 through which the engaging projection 77 formed in the cylinder head cover 70 penetrates is formed in substantially the center of the extension portion 82.

상기 실린터 헤드 커버(70)에는, 도시하지 않은 배선 코드 등을 적절한 위치에 배치하기 위한 유도 스테이(71)를 지지하는 설치 볼트(72)와, 상기 실린더 헤드 커버(70)를 실린더 헤드(88)에 고정적으로 지지하기 위한 설치 볼트(73, 74)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 실린더 헤드 커버(70)의 단부에, 상기 결합 돌기(77)와, 상기 연장부(82)를 끼워넣는 판 형상의 제1 결합판(75) 및 제2 결합판(76)이 형성되어 있다. 본 실시형태에 관한 플러그 캡 설치 구조체는, 상기 연장부(82), 결합 돌기(77), 제1 결합판(75), 제2 결합판(76)에 의해 구성되어 있다.The cylinder head cover 70 includes an installation bolt 72 for supporting an induction stay 71 for arranging a wiring cord or the like not shown in the proper position, and the cylinder head cover 70 with the cylinder head 88. ), Mounting bolts 73 and 74 are fixedly supported. Then, at the end of the cylinder head cover 70, the engaging projection 77 and the plate-like first engaging plate 75 and the second engaging plate 76 to which the extension portion 82 is formed are formed. It is. The plug cap mounting structure according to the present embodiment is constituted by the extension part 82, the engaging projection 77, the first engaging plate 75, and the second engaging plate 76.

도 9는, 볼 발명의 제2 실시형태에 관한 실린더 헤드 커버(70)의 상면도이다. 상기 결합 돌기(77), 제1 결합판(75), 제2 결합판(76)은, 상기 실린더 헤드 커버(70)의 일단부에 일체적으로 형성되어 있다. 그리고, 상기 연장부(82)가 상기 결합 돌기(77), 제1 결합판(75), 제2 결합판(76)과 결합함으로써, 상기 플러그 캡(80)을 점화 플러그(43)에 접속했을 때, 상기 플러그 캡(80)이 상기 실린더 헤드(88)에 안정적으로 지지되도록 구성되어 있다. 또한, 상기 실린더 헤드 커버(70)에는, 상기 설치 볼트(73, 74)가 삽입되는 관통공(73a, 74a)이 형성되어 있다.9 is a top view of the cylinder head cover 70 according to the second embodiment of the ball invention. The coupling protrusion 77, the first coupling plate 75, and the second coupling plate 76 are integrally formed at one end of the cylinder head cover 70. And the said extension part 82 couple | connected the said plug cap 80 to the spark plug 43 by engaging with the said engagement protrusion 77, the 1st engagement plate 75, and the 2nd engagement plate 76. As shown in FIG. At this time, the plug cap 80 is configured to be stably supported by the cylinder head 88. The cylinder head cover 70 is formed with through holes 73a and 74a through which the mounting bolts 73 and 74 are inserted.

도 10은 상기 실린더 헤드 커버(70)의 일부 확대도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기 플러그 캡(80)의 연장부(82)를, 양측으로부터 끼우도록 맞닿는 또는 거의 맞닿는 상기 제1 결합판(75) 및 제2 결합판(76)은, 상기 실린더 헤드(88)(도 8 참조)와 실린더 헤드 커버(70)의 분할면에 대해 대략 수직으로 배치되어 있다. 또, 상기 제1 결합판(75) 및 제2 결합판(76)과 같은 방향으로 형성된 리브(77a)에 지지되는 결합 돌기(77)는, 상기 점화 플러그(43)의 설치 각도와 거의 같은 각도로 되어 있고, 상기 플러그(43)와 플러그 캡(80)을 접속할 때에, 상기 결합 돌기(77)와 관통공(83)이 원활하게 결합하도록 구성되어 있다.10 is an enlarged view of a portion of the cylinder head cover 70. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The first coupling plate 75 and the second coupling plate 76 which abut or almost contact the extension 82 of the plug cap 80 from both sides thereof are the cylinder head 88 (see FIG. 8). And the dividing surface of the cylinder head cover 70 are arranged substantially perpendicularly. In addition, the engaging projection 77 supported by the rib 77a formed in the same direction as the first engaging plate 75 and the second engaging plate 76 has an angle substantially equal to the installation angle of the spark plug 43. When the plug 43 and the plug cap 80 are connected, the engaging projection 77 and the through hole 83 are configured to be smoothly engaged.

도 11은, 상기 플러그 캡(80)의 상면도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기 연장부(82)는, 상기 제1 결합판(75) 및 제2 결합판(76)의 측면부와 결합하도록, 대략 수직부분을 갖는 형상으로 되어 있고, 그 대략 중앙에 타원형상의 관통공(83)이 형성되어 있다. 본 실시형태에서도, 상기 접속부(81)의 근방에, 플러그 캡(80)을 점화 플러그(43)로부터 떼어낼 때의 손잡이로서 기능하는 파지부를 일체적으로 형성할 수 있다.11 is a top view of the plug cap 80. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The extension portion 82 has a shape having an approximately vertical portion so as to engage with side surfaces of the first coupling plate 75 and the second coupling plate 76, and has an elliptical through-hole 83 at its center. ) Is formed. Also in this embodiment, the holding part which functions as a handle at the time of removing the plug cap 80 from the spark plug 43 can be integrally formed in the vicinity of the said connection part 81. FIG.

도 12는, 상기 플러그 캡(80)의 일부 확대도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 본 실시형태에서의 플러그 캡(80)의 외각 부재는, 상기 하이텐션 코드(85)(도 8 참조)의 삽입구(81a)를 갖는 접속부(81)로부터 상기 연장부(82) 및 본체부(84)에 이르기까지, 예를 들면, 고무 등의 탄성 고분자 재료에 의한 동일 재료에 의해 일체적으로 형성되어 있다. 그리고, 상기 점화 플러그(43)가 삽입되는 본체부(84)의 외경은, 상기한 바와 같은 플러그 캡 설치 구조체에 의해 플러그 캡(80)이 안정적으로 지지됨으로써, 종래 방식보다 대폭으로 소경화되어 있다.12 is a partially enlarged view of the plug cap 80. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. The outer member of the plug cap 80 in this embodiment is the said extension part 82 and the main-body part 84 from the connection part 81 which has the insertion opening 81a of the said high tension cord 85 (refer FIG. 8). Is formed integrally with the same material by elastic polymer materials, such as rubber | gum, for example. The outer diameter of the main body portion 84 into which the spark plug 43 is inserted is significantly smaller in size than the conventional method because the plug cap 80 is stably supported by the plug cap attaching structure as described above. .

도 13a는, 상기 플러그 캡(80)의 측면도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 본 실시형태에서는, 연장부(82)를 본체부(84)의 길이 방향에 대해 수직 방향으로 형성함으로써, 형상을 간략화하여 생산 공정을 저감하는 것을 가능하게 하고 있다. 이는, 상기 실린더 헤드 커버(70)로부터 결합 돌기(77)(도 10 참조)를 연장시키는 각도를, 상기 점화 플러그(43)의 설치 각도에 합치시켰기 때문이고, 상기 연장부(82)는, 플러그 캡(80)이 점화 플러그(43)에 접속되었을 때에, 상기 제1 결합판(75) 및 제2 결합판(76)의 양측면과, 결합 돌기(77) 및 리브(77b)에 의해 안정적으로 지지되게 된다.13A is a side view of the plug cap 80. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. In this embodiment, by forming the extension part 82 in the direction perpendicular | vertical to the longitudinal direction of the main-body part 84, it is possible to simplify a shape and to reduce a production process. This is because the angle of extending the engaging projection 77 (see FIG. 10) from the cylinder head cover 70 coincides with the installation angle of the spark plug 43, and the extension portion 82 is a plug. When the cap 80 is connected to the spark plug 43, both sides of the first coupling plate 75 and the second coupling plate 76, and the coupling protrusion 77 and the rib 77b are stably supported. Will be.

도 13b는, 상기 플러그 캡(80)의 단면도이다. 상기와 동일한 부호는, 상기와 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 본 실시형태에서는, 종래 방식에서 상기 애자부(43b)가 삽입되는 부분에 배치되어 있던 보강제를 철거함으로써, 상기 본체부(84)의 소경화를 달성하고 있다. 또, 상기 삽입구(81a)의 저부에는, 상기 하이텐션 코드(85)(도 8 참조)와 접속하기 위한 코드 세팅 스크류(89)가 배치되어 있고, 상기 코드 세팅 스크류(89)와 접속되는 전극판(86)은, 상기 점화 플러그(43)의 터미널(43c)(도 2 참조)과 맞닿는 전극(87)과 접속되어 있다. 본 실시형태에서도, 상기 전극판(86)으로부터 전극(87)에 걸쳐 합성수지 등에 의한 경질인 절연체(90)로 덮는 한편, 상기 점화 플러그(43)의 삽입공(84a)의 근방은, 고무 등의 탄성 고분자 재료만으로 구성하는 것을 가능하게 하고 있다.13B is a sectional view of the plug cap 80. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part as the above. In this embodiment, the small size of the said main-body part 84 is achieved by removing the reinforcement arrange | positioned at the part into which the insulator part 43b is inserted in the conventional system. Moreover, the cord setting screw 89 for connecting with the said high tension cord 85 (refer FIG. 8) is arrange | positioned in the bottom part of the said insertion port 81a, The electrode plate connected with the said cord setting screw 89 is provided. The 86 is connected with the electrode 87 which is in contact with the terminal 43c (see FIG. 2) of the spark plug 43. Also in this embodiment, the electrode plate 86 is covered with a hard insulator 90 made of synthetic resin or the like from the electrode plate 86 to the vicinity of the insertion hole 84a of the spark plug 43. It is possible to comprise only an elastic polymer material.

상기한 바와 같이, 본 발명에 관한 플러그 캡 설치 구조체에 의하면, 플러그 캡에 설치한 연장부와, 실린더 헤드 커버에 설치한 결합부재를 결합시킴으로써, 플러그 캡의 엔진측으로의 지지부를 2개소로 하여, 플러그 캡의 지지의 안정성을 높일 수 있게 된다. 또한, 지지의 안정성이 높아짐에 따라, 경질의 고분자 재료로 이루어지는 보강제를 일부 철거하여, 플러그 캡의 소경화를 도모할 수 있게 된다. 또, 플러그 캡의 소경화에 따라, 점화 플러그를 엔진측에 보다 접근시키는 것이 가능해지기 때문에, 엔진 주위의 설계 자유도를 높일 수 있게 된다.As described above, according to the plug cap attaching structure according to the present invention, the extension portion provided on the plug cap and the coupling member provided on the cylinder head cover are joined so that the support portion on the engine side of the plug cap is provided in two places. It is possible to increase the stability of the support of the plug cap. In addition, as the stability of the support increases, a part of the reinforcing agent made of a hard polymer material is removed, whereby the plug cap can be miniaturized. In addition, as the plug cap is reduced in size, the spark plug can be brought closer to the engine side, so that the degree of design freedom around the engine can be increased.

또, 플러그 캡이나 실린더 헤드 커버의 형상, 플러그 캡의 내부구조 등은, 상기한 실시형태에 한정되지 않고, 여러 변형이 가능한 것은 물론이다. 예를 들면, 실린더 헤드 커버에 설치되는 결합부재를 별체식으로서 구성하거나, 실린더 헤드 커버의 결합부재를 오목형상으로 형성할 수도 있다. In addition, the shape of a plug cap, a cylinder head cover, the internal structure of a plug cap, etc. are not limited to the above-mentioned embodiment, Of course, various deformation | transformation is possible. For example, the coupling member provided on the cylinder head cover may be configured as a separate type, or the coupling member of the cylinder head cover may be formed in a concave shape.

제1 발명에 의하면, 플러그 캡의 연장부와, 엔진의 구성 부품에 설치되는 결합부재를 결합시킴으로써, 플러그 캡의 엔진측으로의 지지부가 2개소가 되어, 플러그 캡의 지지의 안정성을 높일 수 있게 된다. 또한, 지지의 안정성이 높아짐에 따라, 경질의 고분자 재료로 이루어지는 보강제를 일부 철거하는 것이 가능해져, 플러그 캡의 소경화를 도모할 수 있게 된다. 또, 플러그 캡의 소경화에 따라, 점화 플러그를 보다 엔진측에 접근시키는 것이 가능해지기 때문에, 엔진 주위의 설계 자유도를 높일 수 있게 된다. According to the first aspect of the invention, by joining the extension portion of the plug cap and the coupling member provided on the component parts of the engine, the support portion on the engine side of the plug cap becomes two places, whereby the stability of the support of the plug cap can be improved. . In addition, as the stability of the support is increased, it is possible to remove a part of the reinforcing agent made of a hard polymer material, so that the plug cap can be miniaturized. In addition, as the plug cap is reduced in size, the spark plug can be brought closer to the engine side, thereby increasing the degree of design freedom around the engine.

제2 발명에 의하면, 플러그 캡에 판 형상 부재를 설치하고, 실린더 헤드 등에 비해 성형이 용이한 실린더 헤드 커버에 링형상의 돌기를 설치하는 것만으로, 플러그 캡의 흔들림 등을 억제하여, 플러그 캡을 보다 안정적으로 지지할 수 있게 된다.According to the second aspect of the present invention, a plate-shaped member is provided in the plug cap, and ring-shaped projections are merely provided in the cylinder head cover which is easier to form than the cylinder head. It can be supported more stably.

제3 발명에 의하면, 결합 부재측도 대략 타원형으로 형성해 둠으로써, 연장부와 결합부의 결합 위치가 안정적으로 정해지게 된다. 또한, 복수의 볼록부를 설치함으로써, 복수의 점 또는 선으로 연장부와 결합부가 결합하기 때문에, 플러그 캡을 보다 안정적으로 지지할 수 있음과 동시에, 착탈 작업도 용이해진다. According to the third aspect of the invention, the coupling member side is also formed in an approximately elliptical shape, whereby the coupling position of the extension portion and the coupling portion is stably determined. Moreover, by providing a plurality of convex portions, the extension portion and the engaging portion are joined by a plurality of points or lines, so that the plug cap can be supported more stably, and the attachment and detachment work becomes easy.

제4 발명에 의하면, 플러그 캡에 관통공을 갖는 판 형상 부재를 설치하고, 실린더 헤드 등에 비해 성형이 용이한 실린더 헤드 커버에 1개의 결합 돌기와 2개의 결합판을 설치하는 것만으로, 플러그 캡의 흔들림 등을 억제하여, 플러그 캡을 보다 안정적으로 지지할 수 있게 된다. According to the fourth invention, the plug cap is shaken simply by providing a plate-shaped member having a through hole in the plug cap, and providing one engaging projection and two engaging plates in a cylinder head cover that is easier to mold than a cylinder head or the like. By suppressing the back and the like, the plug cap can be supported more stably.

제5 발명에 의하면, 점화 플러그의 길이 방향의 연장선상에, 공구나 손가락 등을 걸 수 있는 파지부가 설치되어 있기 때문에, 점화 플러그로부터 플러그 캡을 꺼내는 작업이 용이해진다.According to the fifth aspect of the present invention, since a gripping portion for hanging a tool, a finger, or the like is provided on the extension line in the longitudinal direction of the spark plug, the work of taking out the plug cap from the spark plug becomes easy.

Claims (5)

엔진의 실린더 헤드 측면 벽에 근접하고, 연소실로 경사지게 삽입되는 점화 플러그와, A spark plug proximate to the cylinder head side wall of the engine and inserted obliquely into the combustion chamber, 상기 점화 플러그에 전력을 공급하는 코드와,A cord for supplying power to the spark plug; 상기 점화 플러그와 상기 코드 사이에 배치되고, 상기 점화 플러그와 상기 코드와 접속하는 플러그 캡을 구비한 플러그 캡 설치 구조체에 있어서,A plug cap mounting structure disposed between the spark plug and the cord, the plug cap attaching structure having a plug cap connected to the spark plug and the cord. 상기 플러그 캡의 외각부에 설치되는 연장부와, An extension part installed at an outer part of the plug cap; 상기 엔진의 구성 부품에 설치되고, 상기 연장부와 결합하는 결합부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 플러그 캡 설치 구조체. And a coupling member installed on the component of the engine, the coupling member engaging with the extension part. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 엔진의 구성 부품은, 실린더 헤드 커버이고, The component of the engine is a cylinder head cover, 상기 연장부는, 상기 플러그 캡의 원통형상부의 둘레방향 외측으로 연장된 판 형상 부재이고,The extension part is a plate-like member extending outward in the circumferential direction of the cylindrical portion of the plug cap, 상기 결합부재는, 상기 실린더 헤드 커버로부터 돌출하고, 상기 판 형상 부재의 단면을 지지하는 구멍부를 갖는 링형상의 돌기인 것을 특징으로 하는 플러그 캡 설치 구조체.The coupling member is a plug cap attaching structure, wherein the coupling member is a ring-shaped protrusion that protrudes from the cylinder head cover and has a hole that supports the end face of the plate member. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 판 형상 부재는, 대략 타원형으로 형성되고, 또한 그 단면에 복수의 볼록부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 플러그 캡 설치 구조체. The said plate-shaped member is formed in substantially elliptical shape, and several convex part is provided in the cross section, The plug cap mounting structure characterized by the above-mentioned. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 엔진의 구성 부품은, 실린더 헤드 커버이고, The component of the engine is a cylinder head cover, 상기 연장부는, 상기 플러그 캡의 원통형상부의 둘레방향 외측으로 연장되고, 또한 두께 방향으로 관통하는 관통공이 형성된 판 형상 부재이고, The extension part is a plate-shaped member which extends outward in the circumferential direction of the cylindrical portion of the plug cap and has a through hole penetrating in the thickness direction, 상기 결합부재는, 상기 실린더 헤드 커버로부터 돌출하고, 상기 관통공에 관통하는 하나의 결합 돌기와, 상기 연장부의 두 개의 측단면에 맞닿는, 또는 거의 맞닿는 2개의 결합판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 플러그 캡 설치 구조체. The coupling member includes a plug cap which protrudes from the cylinder head cover and comprises two coupling plates which penetrate through the through-holes, and two coupling plates which abut or nearly abut on two side surfaces of the extension portion. Installation structure. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 플러그 캡에는, 상기 점화 플러그의 길이방향의 대략 연장선상에, 상기 길이방향에 대해 만곡된 파지부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 플러그 캡 설치 구조체.The said plug cap is provided with the gripping part curved about the said longitudinal direction on the substantially extended line of the longitudinal direction of the said spark plug.
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