KR20070065114A

KR20070065114A - 전자식 파킹 브레이크 구조

Info

Publication number: KR20070065114A
Application number: KR1020050125820A
Authority: KR
Inventors: 전갑배
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-19
Filing date: 2005-12-19
Publication date: 2007-06-22
Also published as: KR101114369B1

Abstract

전자식 파킹 브레이크 구조가 개시된다. 개시된 전자식 파킹 브레이크 구조는, 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이드 핀과; 상기 슬라이드 핀에 연결 설치된 제2스토퍼와; 상기 제2스토퍼 일측에서 상기 제2스토퍼와 결합하는 제1스토퍼와; 상기 제2스토퍼의 타측에 설치되어 상기 제1스토퍼에 결합되는 제3스토퍼와; 상기 제3스토퍼와 연결된 파킹 케이블;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 별도의 파킹 케이블 고정구조가 있으므로, 작동 후 전원 오프(OFF) 시에도 제동력을 유지할 수 있어 안정성 측면에서 유리하고, 별도의 케이블 고정구조가 있으므로, 항상 전원을 공급할 필요가 없어 전력소모도 줄일 수 있으며, 또한 파킹 케이블이 연결되어 있어 고정되므로 기존의 영구자석이 고정되지 않아 유동에 의해 이음이 발생할 수 있는 문제점을 해결 할 수 있는 이점이 있다.

솔레노이드, 파킹 케이블, 파킹 브레이크

Description

전자식 파킹 브레이크 구조{STRUCTURE OF ELECTRONIC PARKING BRAKE}

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 3은 도 1의 제1스토퍼의 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 도면.

도 4는 도 1의 제2스토퍼의 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 도면.

도 5는 도 1의 제3스토퍼의 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 도면.

도 6 내지 도 13은 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조의 작동을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 작동도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 제1스토퍼

20. 제2스토퍼

30. 제3스토퍼

35. 파킹 케이블

40. 슬라이드 핀

50. 솔레노이드

본 발명은 전자식 파킹 브레이크 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작동 후 전원 오프(OFF) 시에도 제동력을 유지할 수 있고, 전원을 공급할 필요가 없어 전력소모도 줄일 수 있으며, 유동에 의한 이음 발생을 방지하기 위한 전자식 파킹 브레이크 구조에 관한 것이다.

종래의 파킹 브레이크는, 전원을 공급하면 전자석의 자기력에 의해서 영구자석과 연결된 케이블측을 당기는 힘이 발생하게 되어 제동력을 발생시킨다.

그리고 해제 시에는 변환스위치를 통하여 전원의 극성을 바꿔주어 영구자석을 밀어내는 자기력이 발생하여 영구자석과 연결된 케이블측이 이동하게 되고 장력은 해제된다. 이로써 제동력을 해제하게 된다.

그런데, 종래의 기술은, 제동력을 발생, 유지, 해제하는 전 구간에서 전원을 계속 공급해야 하는 문제가 있다.

이는 차량의 배터리 수명을 단축시키게 되고, 최후에는 차량에서 전원을 공급할 수 없는 경우가 발생한다. 전원이 없으면 주차된 차량의 제동력이 없어지게 되므로서 안전상에 취약점이 발생하게 된다.

그리고 상기 영구자석 끝단이 자력으로만 고정되어 있어 요철 등을 지날 때 유동이 발생할 수 있으며, 이로 인해 이음 발생 가능성이 높다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 작동 후 전원 오프(OFF) 시에도 제동력을 유지할 수 있어 안정성 측면에서 유리하고, 항상 전원을 공급할 필요가 없어 전력소모도 줄일 수 있으며, 또한 파킹 케이블이 연결되어 있어 고정되므로 기존의 영구자석이 고정되지 않아 유동에 의해 이음이 발생할 수 있는 문제점을 해결하도록 한 전자식 파킹 브레이크 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자식 파킹 브레이크 구조는, 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이드 핀과; 상기 슬라이드 핀에 연결 설치된 제2스토퍼와; 상기 제2스토퍼 일측에서 상기 제2스토퍼와 결합하는 제1스토퍼와; 상기 제2스토퍼의 타측에 설치되어 상기 제1스토퍼에 결합되는 제3스토퍼와; 상기 제3스토퍼와 연결된 파킹 케이블;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조는, 솔레노이드(50)와, 이 솔레노이드(50)에 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이드 핀(40)과, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이드 핀(40)에 연결 설치된 제2스토퍼(20)와, 이 제2스토퍼(20) 일측에서 상기 제2스토퍼(20)에 결합되는 제1스토퍼(10)와, 이 제2스토퍼(20)의 타측에 설치되어 상기 제1스토퍼(10)에 결합되는 제3스토퍼(30) 와, 이 제3스토퍼(30)와 연결된 파킹 케이블(35)을 포함하여 구성된다.

그리고 상기 제1스토퍼(10) 내에 제2스토퍼(20)와 제3스토퍼(30)가 끼워지며 결합되어 상기 제1스토퍼(10)의 내측에 제2스토퍼(20)와 제3스토퍼(30)가 2단으로 위치된다.

또한 상기 슬라이드 핀(40)과 제2스토퍼(20) 사이에는 이들을 연결하는 연결부재(61)가 설치된다.

그리고 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1스토퍼(10)에는 일정 간격으로 홈(11)이 형성되어 있고, 상기 제2스토퍼(20)와 제3스토퍼(30)에는 일정 간격으로 돌기(22,32)가 형성된다.

상기 제3스토퍼(30)의 외측으로 제3스토퍼(30)를 지지하기 위한 코킹부재(62)가 설치된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조는, 솔레노이드(50)와, 슬라이드 핀(40)과, 제1스토퍼(10)와, 제2스토퍼(20)와 및 제3스토퍼(30)를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 파킹 케이블(35)과 연결된 제3스토퍼(30)와 제2스토퍼(20)는 제1스토퍼(10) 안에 끼워진 상태로 조립된다. 상기 제1스토퍼(10)의 내측에 제2스토퍼(20)와 제3스토퍼(30)가 2단으로 위치하게 된다.

또한 솔레노이드(50) 작동(전원 on)으로 슬라이드 핀(40)이 작동하게 되면(우측으로 이동), 슬라이드 핀(40)과 연결된 제2스토퍼(20)가 우측으로 이동하게되 고, 이때 우측에 위치한 제3스토퍼(30)도 우측으로 이동하게된다.

그리고 상기 제3스토퍼(30)가 우측으로 이동하게되면, 연결된 파킹 케이블(35)이 우측으로 당겨지게 되어 제동력이 발생한다.

또한 솔레노이드(50)에 작용하는 힘이 제거되면(전원 off시) 제3스토퍼(30)의 돌기(32)가 제1스토퍼(10)의 홈(11)에 위치하여 파킹 케이블(35)이 고정된다. 이 상태로 주차 제동이 이루어진다.

그리고 이 주차 제동 해제 시 솔레노이드(50)를 다시 한번 작동하게 되면(전원 on) 제2스토퍼(20)가 제1스토퍼(10)의 홈(11)에 고정되어 있는 제3스토퍼(30)를 우측으로 밀면서 제3스토퍼(30)를 아래 방향으로 회전을 시키게 된다.

또한 상기 제3스토퍼(30)가 회전한 상태에서 솔레노이드(50)에 작용하는 힘을 제거(전원 off)하면 제3스토퍼(30)의 돌기(32)가 제1스토퍼(10)의 홈(11)을 벗어나 위치 고정이 되지 않는다. 이때는 제3스토퍼(30)가 좌측으로 이동하게 되어 파킹 케이블(35)에 작용하는 힘이 제거되고 주차 제동은 해제되게 된다.

이를 보다 구체적으로 설명한다.

본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조의 작동원리는 예컨대, 볼펜의 작동 구조와 같이, 한번 누르면 펜촉부가 나오고, 한번 더 누르면 펜촉부가 들어가는 것과 같은 원리이다.

도 6은 제1단계로, 초기 상태이다.

그리고 도 7은 제2단계로, 상기 슬라이드 핀(40)이 움직임에 따라 제2스토퍼(20)가 제1스토퍼(10)의 홈(11)을 따라 움직이고, 동시에 파킹 케이블(35)이 연결 된 제3스토퍼(30)를 움직이게 된다.

도 8은 제3단계로, 우측으로 움직인 제3스토퍼(30)는 제2스토퍼(20)의 경사면을 따라서 회전하게 된다.

이어서, 도 9는 제4단계로, 상기 슬라이드 핀(40)이 원위치 하게 되면(제2스토퍼(20)가 좌측으로 움직임) 제3스토퍼(30)는 제1스토퍼(10)의 경사부를 따라서 도 9와 같은 위치에 고정이 된다. 이때 상기 슬라이드 핀(40)에 인가된 전원은 없는 상태이다. 이로써 본 발명은 전원 없는 상태에서도 고정이 가능하게 된다.

또한 도 10은 제5단계로, 슬라이드 핀(40)이 다시 움직이면(전원을 다시 한번 인가하면) 제2스토퍼(20)가 우측으로 움직이게 되어 제3스토퍼(30)도 동시에 우측으로 움직인다.

그리고 도 11은 제6단계로, 제3스토퍼(30)는 제2스토퍼(20)의 경사면을 따라서 회전하게 된다.

또한 도 12는 제7단계로, 슬라이드 핀(40)이 좌측으로 움직이면(인가한 전원을 끊음) 제3스토퍼(30)가 제1스토퍼(10)의 경사면을 따라 회전하게 된다.

그리고 도 13은 제8단계로, 제3스토퍼(30)는 제1스토퍼(10)의 경사면을 따라 회전한 후, 슬라이드 핀(40)이 좌측으로 이동하게 되고, 이로써 파킹 제동력은 해제된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전자식 파킹 브레이크 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

별도의 파킹 케이블 고정구조가 있으므로, 작동 후 전원 오프(OFF) 시에도 제동력을 유지할 수 있어 안정성 측면에서 유리하다.

그리고 별도의 케이블 고정구조가 있으므로, 항상 전원을 공급할 필요가 없어 전력소모도 줄일 수 있다.

또한 파킹 케이블이 연결되어 있어 고정되므로 기존의 영구자석이 고정되지 않아 유동에 의해 이음이 발생할 수 있는 문제점을 해결 할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

솔레노이드와;

상기 솔레노이드에 슬라이딩 가능하게 설치된 슬라이드 핀과;

상기 슬라이드 핀에 연결 설치된 제2스토퍼와;

상기 제2스토퍼 일측에서 상기 제2스토퍼와 결합하는 제1스토퍼와;

상기 제2스토퍼의 타측에 설치되어 상기 제1스토퍼에 결합되는 제3스토퍼와;

상기 제3스토퍼와 연결된 파킹 케이블;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 파킹 브레이크 구조.
제1항에 있어서,

상기 제1스토퍼 내에 상기 제2스토퍼와 상기 제3스토퍼가 끼워지며 결합되어 상기 제1스토퍼의 내측에 상기 제2스토퍼와 상기 제3스토퍼가 2단으로 위치되는 것을 특징으로 하는 전자식 파킹 브레이크 구조.
제1항에 있어서,

상기 슬라이드 핀과 상기 제2스토퍼 사이에는 이들을 연결하는 연결부재가 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 파킹 브레이크 구조.
제1항에 있어서,

상기 제1스토퍼에는 일정 간격으로 홈이 형성되어 있고, 상기 제2스토퍼와 상기 제3스토퍼에는 일정 간격으로 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 전자식 파킹 브레이크 구조.
제1항에 있어서,

상기 제3스토퍼의 외측으로 상기 제3스토퍼를 지지하기 위한 코킹부재가 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 파킹 브레이크 구조.