KR20070063143A - 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격에 대하여 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 접착된 2장의 컬링 플레이트가 캡슐에 연결되어 찢어짐과 동시에 굽힘면의 마찰부하에 의해 충격력을 캡슐부에서 2중으로 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 제공한다.

스티어링 컬럼, 컬링 플레이트, 파단핀

Description

스티어링 컬럼용 마운팅 유닛{A MOUNTING UNIT OF A STEERING COLUMN}

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛이 적용된 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예가 적용된 스티어링 컬럼에 충격력이 작용하기 전, 후의 마운팅 유닛의 측면 상태도이다.

본 발명은 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격에 대하여 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 접착된 2장의 컬링 플레이트가 캡슐에 연결되어 찢어짐과 동시에 굽힘면의 마찰부하에 의해 충격력을 캡슐부에서 2중으로 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 컬럼의 충격흡수는 캡슐의 몰딩력과 인너 튜브와 아웃터 튜브의 마찰력 및 휠 변형으로 분산되어 인체 상해치를 줄여주게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼(101)은, 외부의 충격 발생시에 아웃터 튜브(103)에 마운팅 브라켓(105)으로 장착되는 캡슐(107)의 마운팅력으로 1차 충격을 흡수한다.

그리고 인너 튜브(109)와 아웃터 튜브(103)의 마찰력을 통해 2차 충격 흡수가 이루어진다.

즉, 기존의 스티어링 컬럼(101)의 충격흡수구조는 충돌 사고 발생 후, 운전자가 앞으로 밀려들어가면서 스티어링 휠(미도시)에 충돌하여 충격력이 운전자로부터 스티어링 컬럼(101)을 거쳐 스티어링 휠(미도시)에 다시 전달되고 그 충격력으로 인해 스티어링 컬럼(101)은 종방향으로 후퇴하게 된다. 이때 마운팅 브라켓(105)을 통하여 스티어링 컬럼(101)을 고정시켜 주는 역할을 하는 캡슐(107)의 몰딩력과, 상기 인너 튜브(109)가 아웃터 튜브(103)로 밀려들어가는 마찰력이 작용하여 충격력을 흡수하게 된다.

여기서, 인체가 스티어링 휠에 충돌하여 상황이 종료될 때까지 인체가 스티어링 휠로부터 받는 충격력은 초기에는 큰 충격력이 인체에 전해지게 되고, 상황 종료에 가까워 질 수록 인체가 받는 충격력은 적어지게 된다.

그러나 앞서 설명한 충격흡수 구조들은 충격이 일어나서 충격을 흡수하기 위하여 반응하기까지는 큰 힘이 필요하게 되고, 그 힘이 인체에 반작용으로 작용하여 인체에 그 만큼의 심각한 충격력을 전달하게 되며, 스티어링 컬럼(101)의 변위는 상대적으로 적은 힘으로도 진행되어 스티어링 컬럼(101)의 이탈 등으로 인해 인체 에 2차 손상을 줄 수 있어 충격력 흡수에 비효율적인 문제점을 내포하고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격에 대하여 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 접착된 2장의 컬링 플레이트가 캡슐에 연결되어 찢어짐과 동시에 굽힘면의 마찰부하에 의해 충격력을 캡슐부에서 2중으로 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛은 스티어링 컬럼의 아웃터 튜브 양측에 차체에 고정하기 위한 캡슐을 상단에 장착하는 마운팅 브라켓의 상면 하부에 고정되는 굽힘 가이더; 상기 마운팅 브라켓 상의 굽힘 가이더와 상기 캡슐 사이의 상면 일측에 고정되어 파단핀을 설치한 상태로 이를 지지하는 파단핀 가이더; 상기 캡슐에 일단이 연결되고, 타단은 상기 파단핀 가이더를 거쳐 굽힘 가이더를 감아 상기 마운팅 브라켓의 상면에 평행하게 배치되는 2장의 컬링 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 2장의 컬링 플레이트는 상기 파단핀을 사이에 두고 상호 접착되는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛이 적용된 스티어링 컬럼의 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 실시예가 적용된 스티어링 컬럼에 충격력이 작용하기 전, 후의 마운팅 유닛의 작동 상태도이다.

본 발명의 실시예에 따른 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛의 구성은 먼저, 스티어링 컬럼(1)의 아웃터 튜브(3) 양측에 차체에 고정하기 위한 캡슐(5)을 상단에 장착하는 마운팅 브라켓(7)의 상면 하부에 굽힘 가이더(9)를 고정하여 설치한다.

그리고 상기 마운팅 브라(7)켓 상의 굽힘 가이더(9)와 상기 캡슐(5) 사이의 상면 일측에는 파단핀(11)을 설치한 상태로 이를 지지하는 파단핀 가이더(13)가 고정 설치된다.

또한, 상기 캡슐(5)에 일단에는 2장의 컬링 플레이트(15)가 연결되는데, 상기 2장의 컬링 플레이트(15)는 그 타단이 상기 파단핀 가이더(13)의 파단핀(11)을 끼운 상태로 상기 굽힘 가이더(19)를 감아 상기 마운팅 브라켓(7)의 상면에 평행하게 배치되도록 설치된다.

물론, 상기 2장의 컬링 플레이트(15)의 타단은 차체917)에 지지되어 굽힘 상태를 유지하게 된다.

그리고 상기 2장의 컬링 플레이트(15)는 상기 파단핀911)을 사이에 두고 상호 접착되는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛의 작동은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 평상시에는 컬링 플레이트(15)가 굽힘 가이드(9)에 절반 가량 감긴 상태를 유지하다가, 도 2에서 도시한 충격방향으로 스티어링 휠 (미도시)을 통하여 스티어링 컬럼(1)으로 충격력이 가해지게 되면, 스티어링 컬럼(1)이 길이방향을 따라 후퇴를 시작하게 된다.

이 때, 상기 마운팅 브라켓(7)상의 캡슐(5)에 일단이 연결된 2장의 컬링 플레이트(15)는 파단핀(11)에 의해 찢어짐과 동시에 굽힘 가이더(9)를 따라 마찰되면서 굽힘부가 이동하여 캡슐(5)의 이탈력을 서서히 흡수하여 인체로 전달되는 충격력을 최소화한다.

즉, 충격이 일어난 초기에는 캡슐(5)에 의한 변위가 쉽게 일어나게 해서 충격력을 분산하여 흡수하다가 상기 2장의 컬링 플레이트(15)가 파단핀(11)에 의해 찢어짐과 굽힘 가이더(9)에 의한 마찰부하가 점점 증가하도록 함으로써 스티어링 컬럼(1)으로 전달되는 충격력이 부드럽게 줄도록 한다.

따라서, 본 발명의 충격력 가변 흡수로 인체에 대한 충격력의 전달을 최소화하며, 단순한 구조로 비용감소 효과도 있다.

상기와 같은 본 발명의 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 의하면, 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격에 대하여 상기 스티어링 컬럼의 일측에서 접착된 2장의 컬링 플레이트가 캡슐에 연결되어 찢어짐과 동시에 굽힘면의 마찰부하에 의해 충격력을 캡슐부에서 2중으로 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력을 최소화하는 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛에 있어서,

   스티어링 컬럼의 아웃터 튜브 양측에 차체에 고정하기 위한 캡슐을 상단에 장착하는 마운팅 브라켓의 상면 하부에 고정되는 굽힘 가이더;

   상기 마운팅 브라켓 상의 굽힘 가이더와 상기 캡슐 사이의 상면 일측에 고정되어 파단핀을 설치한 상태로 이를 지지하는 파단핀 가이더;

   상기 캡슐에 일단이 연결되고, 타단은 상기 파단핀 가이더를 거쳐 굽힘 가이더를 감아 상기 마운팅 브라켓의 상면에 평행하게 배치되는 2장의 컬링 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 2장의 컬링 플레이트는 상기 파단핀을 사이에 두고 상호 접착되는 탄성재질의 금속판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼용 마운팅 유닛.

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