KR20070060912A - 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 흡기관에서 형성된 부압에 의해 실린더헤드커버측으로부터 엔진 흡기관으로 블로바이가스가 유입되는 양을 제어하도록 작동되면서도 작동소음이 거의 발생하지 않도록 하여 엔진의 정숙성을 향상시키도록 한다.

Description

포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브{positive crankcase ventilation valve}

도 1은 본 발명 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브의 구조를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 피스톤 구조를 설명한 도면,

도 3은 도 1의 고정부재 구조를 설명한 도면,

도 4는 도 1에 대비한 본 발명의 작동 상태를 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 유입구 3; 유출구

5; 밸브케이스 7; 고정측연통구멍

9; 고정측밸브면 11; 고정부재

13; 가동측연통구멍 15; 가동측밸브면

17; 피스톤 19; 리턴스프링

21; 외측부 23; 내측부

25; 삽입부 27; 보스부

본 발명은 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브(positive crankcase ventilation valve: 이하, PCV밸브)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PCV밸브의 작동소음을 저감시키는 기술에 관한 것이다.

PCV밸브는 엔진 크랭크케이스 내의 블로바이가스를 엔진의 운전상태에 따라 엔진 흡기관으로 흡입하여 연소시킬 수 있도록 하는 장치로서, 실린더헤드커버와 흡기관 사이에 설치된 연결호스에 설치되어, 흡기관에서 작용하는 엔진의 부압에 의해 작동된다.

즉, 엔진이 아이들 상태이거나 저속운전 상태인 경우에 흡기관에 형성되는 높은 부압은 상기 PCV밸브를 폐쇄하거나 거의 폐쇄하여 적은 양의 블로바이가스를 통과시키고, 엔진이 고속운전 상태인 경우에는 비교적 낮게 형성되는 흡기관의 부압에 의해 PCV밸브 내부의 스프링이 PCV밸브를 개방하여 많은 양의 블로바이가스가 흡기관으로 유입될 수 있도록 한다.

상기와 같은 PCV밸브의 작동중 상기 PCV밸브의 밸브스풀이 움직이면서 밸브바디와 부딪히게 되면 소음을 발생시키게 된다.

본 발명은 엔진 흡기관에서 형성된 부압에 의해 실린더헤드커버측으로부터 엔진 흡기관으로 블로바이가스가 유입되는 양을 제어하도록 작동되면서도 작동소음이 거의 발생하지 않도록 하여 엔진의 정숙성을 향상시키도록 한 포지티브 크랭크 케이스 벤틸레이션 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브는

양단에 유입구와 유출구가 각각 구비된 직선형 내부공간을 구비한 밸브케이스와;

상기 밸브케이스 내에 고정되고, 상기 직선형 내부공간의 유입구와 유출구 사이를 차단하며, 상기 직선형 내부공간이 이루는 직선에 평행한 방향으로 형성되고 다수의 고정측연통구멍이 형성된 고정측밸브면을 구비한 고정부재와;

상기 밸브케이스의 직선형 내부공간의 유입구와 유출구 사이를 차단하며, 상기 고정부재에 대하여 직선이동 가능하도록 설치되고, 상기 고정측밸브면에 대응하여 평행하게 형성되며 다수의 가동측연통구멍이 형성된 가동측밸브면을 구비한 피스톤과;

상기 피스톤을 상기 고정부재 측으로 가압하는 리턴스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 양단에 유입구(1)와 유출구(3)가 각각 구비된 직선형 내부공간을 구비한 밸브케이스(5)와; 상기 밸브케이스(5) 내에 고정되고, 상기 직선형 내부공간의 유입구(1)와 유출구(3) 사이를 차 단하며, 상기 직선형 내부공간이 이루는 직선에 평행한 방향으로 형성되고 다수의 고정측연통구멍(7)이 형성된 고정측밸브면(9)을 구비한 고정부재(11)와; 상기 밸브케이스(5)의 직선형 내부공간의 유입구(1)와 유출구(3) 사이를 차단하며, 상기 고정부재(11)에 대하여 직선이동 가능하도록 설치되고, 상기 고정측밸브면(9)에 대응하여 평행하게 형성되며 다수의 가동측연통구멍(13)이 형성된 가동측밸브면(15)을 구비한 피스톤(17)과; 상기 피스톤(17)을 상기 고정부재(11) 측으로 가압하는 리턴스프링(19)을 포함하여 구성된다.

본 실시예에서, 상기 고정부재(11)는 상기 밸브케이스(5)의 내측면에 면접하는 외측부(21)와, 상기 외측부(21)의 내측으로 함몰되며 상기 고정측밸브면(9)이 구비되는 내측부(23)를 포함하여 구성되고; 상기 피스톤(17)은 상기 내측부(23)로 삽입되며 상기 가동측밸브면(15)이 구비되는 삽입부(25)를 포함하여 구성된다.

상기 내측부(23)와 상기 삽입부(25)는 상호간의 회전을 억제하기 위하여 다각형 단면 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 내측부(23)와 상기 삽입부(25)는 4각형 단면 형상으로 형성하였다.

한편, 상기 고정부재(11)의 외측부(21)는 상기 밸브케이스(5)의 유입구(1)를 관통하는 중공의 파이프 형상의 보스부(27)를 일체로 구비하도록 하였다. 따라서, 상기 보스부(27)는 연결호스 등에 의해 실린더헤드커버에 연결되고, 상기 밸브케이스(5)의 유출구(3)는 별도의 호스 등에 의해 엔진의 흡기관으로 연결된다.

상기 삽입부(25)는 상기 내측부(23)에 삽입되어 슬라이딩 가능하면서도, 상기 가동측밸브면(15)이 고정측밸브면(9)과 지나치게 떨어지지는 않아서, 두 밸브면 에 의해 블로바이가스의 단속 작용이 가능하도록 적절한 간극을 유지할 수 있도록 형성되어 설치된다.

상기 리턴스프링(19)의 최대 신장 길이는 상기 피스톤(17)의 이동 가능한 스트로크보다 짧은 것을 사용한다.

즉, 상기 리턴스프링(19)이 최대로 신장되더라도 상기 피스톤(17)은 상기 고정부재(11)에 부딪히지는 않도록 한 것이다(도 4참조). 물론, 상기와 같이 리턴스프링(19)이 최대로 신장된 상태에서는 상기 고정측연통구멍(7)과 가동측연통구멍(13)이 서로 연통된 상태가 최대로 되도록 한다.

도 1은 상기 실시예의 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브가 엔진의 아이들 및 저속 운전시의 작동상태를 도시하고 있다.

엔진의 흡기관에서 작용하는 비교적 큰 부압은 상기 리턴스프링(19)을 압축시키면서 상기 피스톤(17)을 우측으로 당긴다.

이때, 상기 피스톤(17)이 우측으로 당겨지더라도, 상기 리턴스프링(19)에 의해 완충되어 별도의 소음이 발생되지는 않는다.

이와 같은 상태에서는 상기 고정측밸브면(9)의 고정측연통구멍(7)과 상기 가동밸브면의 가동측연통구멍(13)이 서로 어긋나게 되어, 서로 폐쇄되거나 매우 작은 부분만 연통되어, 상기 유입측으로 유입되는 블로바이가스를 차단하거나 극히 작은 양만 통과시켜서 흡기관으로 보내게 된다.

도 4의 상태는 엔진이 고속으로 작동하는 경우로서, 엔진의 흡기관에서 작 용하는 비교적 작은 부압은 상기 피스톤(17)을 충분히 당기지 못하게 되고, 상기 피스톤(17)은 상기 리턴스프링(19)에 의해 좌측으로 이동되면서, 상기 고정측연통구멍(7)과 가동측연통구멍(13)이 서로 연통되도록 한다.

따라서, 상기 밸브케이스(5)의 유입측으로 유입되는 블로바이가스는 비교적 많은 양이 통과하여 엔진의 흡기관으로 유입되게 된다.

이때, 상기 피스톤(17)이 리턴스프링(19)에 의해 좌측으로 이동되어도, 상기 고정부재(11)에 부딪히지는 않으므로 소음은 발생하지 않는다.

상기한 바와 같이 PCV밸브의 작동시에 상기 피스톤(17)이 움직이는 것에 따른 별도의 소음이 발생하지 않게 됨으로써, 정숙한 엔진의 작동상태를 확보할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 엔진 흡기관에서 형성된 부압에 의해 실린더헤드커버측으로부터 엔진 흡기관으로 블로바이가스가 유입되는 양을 제어하도록 작동되면서도 작동소음이 거의 발생하지 않도록 하여 엔진의 정숙성을 향상시키도록 한다.

Claims (6)

1. 양단에 유입구와 유출구가 각각 구비된 직선형 내부공간을 구비한 밸브케이스와;

   상기 밸브케이스 내에 고정되고, 상기 직선형 내부공간의 유입구와 유출구 사이를 차단하며, 상기 직선형 내부공간이 이루는 직선에 평행한 방향으로 형성되고 다수의 고정측연통구멍이 형성된 고정측밸브면을 구비한 고정부재와;

   상기 밸브케이스의 직선형 내부공간의 유입구와 유출구 사이를 차단하며, 상기 고정부재에 대하여 직선이동 가능하도록 설치되고, 상기 고정측밸브면에 대응하여 평행하게 형성되며 다수의 가동측연통구멍이 형성된 가동측밸브면을 구비한 피스톤과;

   상기 피스톤을 상기 고정부재 측으로 가압하는 리턴스프링;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.
2. 제1항에 있어서,

   상기 고정부재는 상기 밸브케이스의 내측면에 면접하는 외측부와, 상기 외측부의 내측으로 함몰되며 상기 고정측밸브면이 구비되는 내측부를 포함하여 구성되고;

   상기 피스톤은 상기 내측부로 삽입되며 상기 가동측밸브면이 구비되는 삽입 부를 포함하여 구성된 것

   을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.
3. 제2항에 있어서,

   상기 내측부와 상기 삽입부는 다각형 단면 형상으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.
4. 제3항에 있어서,

   상기 내측부와 상기 삽입부는 4각형 단면 형상으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.
5. 제2항에 있어서,

   상기 고정부의 외측부는 상기 밸브케이스의 유입구를 관통하는 중공의 파이프 형상의 보스부를 일체로 구비한 것

   을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.
6. 제1항에 있어서,

   상기 리턴스프링의 최대 신장 길이는 상기 피스톤의 이동 가능한 스트로크보다 짧은 것

   을 특징으로 하는 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브.

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