KR20070057001A - 환경적으로 지속 가능한 포장 및 그의 제조 방법 - Google Patents

환경적으로 지속 가능한 포장 및 그의 제조 방법 Download PDF

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데이빗 šv스
마르시엘르 아버클
리차드 디무로
로저 후프
제임스 보스커
에린 메이들린
버드 킴멜
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포드 모터 캄파니
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Abstract

지속 가능한 포장 및 지속 가능한 포장을 제조하는 방법은 소정의 필요한 재료로부터 포장을 형성하는 단계와, 제2 부품 또는 제품을 운송하기 위해 포장을 사용하는 단계를 포함하고, 포장 재료는 그 다음 제1 부품 또는 제품을 형성하는데 사용된다. 포장은 층으로 배열되고 스페이서 패드들 사이에 제2 부품 또는 부속품을 유지하도록 구성된 복수의 스페이서 패드를 포함한다. 포장은 스페이서 패드와 부품 사이에 위치된 시트 층 또는 보호 부재를 또한 포함할 수 있고, 시트 층은 휘발성 부식 억제제를 포함할 수 있다. 포장은 스페이서 패드 둘레에 배치된 슬리브를 또한 포함할 수 있다. 슬리브의 일 단부 상에 위치되는 하부 트레이 및 타 단부 상에 위치되는 뚜껑이 포장을 완성한다.
지속 가능한 포장, 스페이서, 보호 시트, 제1 제품, 제2 제품

Description

환경적으로 지속 가능한 포장 및 그의 제조 방법 {Environmentally Sustainable Packaging and Method of Making Thereof}
도1은 본 발명의 일 실시예의 전체적인 방법을 도시하는 블록 선도.
도2는 본 발명에 따른 현재의 포장을 검토하기 위한 복수의 단계를 도시하는 블록 선도.
도3은 본 발명에 따른 포장을 설계하기 위한 복수의 단계를 도시하는 블록 선도.
도4는 본 발명에 따른 지속 가능한 포장의 분해 사시도.
도5는 조립된 상태로 도시된 도4에 도시된 지속 가능한 포장의 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 포장
52 : 하부 스페이서 패드
54 : 상부 스페이서 패드
58 : 보호 시트
60 : 하부 트레이
64 : 슬리브
66 : 뚜껑
본 발명은 포장에 관한 것이고, 특히 물품을 운송 또는 수송하는데 사용되는 환경적으로 지속 가능한 포장에 관한 것이다.
오늘날의 국제적인 제조 환경에서, 특히 자동차 제조에 사용되는 많은 부품, 부속품 또는 작업편은 세계 도처의 공급처로부터 얻어진다. 즉, 부품 또는 부속품 제조자는 지리적으로 조립 시설 근방에 위치되지 않을 수 있다. 따라서, 부품 또는 부속품은 포장되어, 조립되어 최종 제품을 형성하는 조립 시설로 운송된다. 조립 시설은 실제로 세계 도처에 위치된 다양한 제조자들로부터 수천 개의 부품을 받을 수 있으며, 부품 또는 부속품은 다양한 유형의 포장 및/또는 운송 용기 내에서 조립 시설에 도달한다. 궁극적으로, 조립 시설은 부품 또는 부속품이 제거되면, 포장 및/또는 운송 용기의 취급 또는 폐기의 임무를 갖는다. 따라서, 많은 경우에, 포장 및/또는 운송 용기는 운반되어 폐기물로서 폐기되어, 결국 매립되면 다른 환경 문제를 생성한다.
다양한 유형의 재료가 포장 또는 운송 용기를 위해 사용되고, 주요 재료들 중 하나는 판지이다. 판지 포장 또는 운송 용기는 특히 운송되는 특정 부품 또는 부속품에 따른 결점을 가지며, 이는 부품 오염의 원인일 수 있다. 어떤 경우에, 판지 포장은 전체적인 운송 비용을 증가시키고, 이는 어떤 경우에 부품이 그의 최종 목적지에 도달하기 전에 판지 포장으로부터 제거되어 다른 용기 내에 재포장되 어야 하기 때문이다. 판지는 또한 열악한 환경적 지속성을 갖는다. 판지가 재생될 수 있지만, 이는 전형적으로 최종 제조 또는 조립 플랜트에 의해 사용되지 않고, 따라서 보관되고 궁극적으로 조립 설비로부터 제거되어야 한다. 많은 경우에, 이는 사용 후에 단순 폐기된다. 따라서, 판지 포장을 제조하고 재생하거나 폐기하기 위한 전체 비용은 환경에 영향을 주고 에너지 비용을 증가시킨다.
팔레트 및 상자와 같은 목재 포장도 부품 또는 부속품을 수송하는데 사용된다. 목재 포장은 전형적으로 제조하고 유지하기가 고가이다. 목재는 부품 오염의 원인일 수 있고, 나쁜 날씨로 인해 열화될 수 있고, 해충 침입을 받을 수 있다. 최종적으로, 목재 포장 또는 운송 용기는 또한 재생 및 폐기에서 문제를 갖는다. 판지에서와 같이, 목재 포장을 제조하고 재생하거나 폐기하기 위한 전체 비용은 환경에 영향을 주고 에너지 비용을 증가시킨다.
플라스틱 팔레트 및 상자와 같은 플라스틱 또는 중합체 포장도 부품 또는 부속품을 운송하기 위해 사용된다. 플라스틱 포장도 부품 오염을 일으킬 수 있다. 또한, 플라스틱 포장의 초기 비용은 전형적으로 포장이 재사용을 위해 초기 제조자에게 회수되도록 요구한다. 포장을 회수하는 것은 플라스틱 포장 또는 운송 재료를 보관하고, 분류하여, 부속품 제조자에게 회수하는 것과 관련된 추가의 비용을 초래한다. 많은 경우에, 포장은 부품 또는 부속품에 대해 특유하고, 따라서 특정 부속품 제조자에게 회수되어야 한다. 따라서, 플라스틱 포장 또는 운송 재료를 회수하는 비용은 다른 포장 재료에 대해 얻어지는 이점보다 클 수 있다.
따라서, 포장을 위해 사용되는 재료가 최종 사용자 또는 조립 시설에 의해 재생되거나 사용될 수 있어서, 포장 또는 운송 재료를 폐기하거나 부속품 제조자에게 회수할 필요를 제거하는 환경적으로 지속 가능한 포장을 갖는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명은 지속 가능한 포장 및 그러한 포장을 설계하는 방법이다. 통상, 지속 가능한 포장은 제1 제품을 제조하는데 사용되는 특정 원료에 대한 필요성을 고려하거나 결정함으로써 설계된다. 방법은 제2 제품에 대한 포장 요건을 결정하는 단계를 포함한다. 따라서, 제2 제품을 위한 포장은 제1 제품을 위해 필요한 원료를 포함하거나 그로 형성되도록 설계된다. 따라서, 포장으로부터 제2 제품의 제거 시에, 포장의 적어도 일부가 제1 제품을 제조하는데 사용될 수 있다. 본 발명에 따른 지속 가능한 포장을 설계하고 사용하는 것은 전체 비용을 절감하고, 에너지 소비를 감소시키고, 자원을 절약한다.
본 발명은 포장의 적어도 일부가 소정의 물품 또는 제품을 제조하는데 사용되도록 의도된, 부품 또는 부속품을 수송하기 위한 지속 가능한 포장을 또한 포함한다. 따라서, 포장은 포장의 수령자에게 소정의 물품 또는 제품을 제조하기 위한 원료를 공급한다. 포장은 소정의 물품 또는 제품을 형성하는데 사용되는 재료로 형성된 상부 및 하부 층을 포함한다. 상부 및 하부 층들은 수송되는 부품 또는 부속품을 유지하도록 설계된다. 상부 층과 부품 사이 그리고 하부 층과 부품 사이에 위치되거나 삽입되는 제1 및 제2 시트 층들은 운송 중에 수송되는 부품 또는 부속품을 보호하는 것을 돕는다. 소정량의 층들이 서로 적층되고, 하부 트레이와 뚜껑 사이에 삽입된다. 하부 트레이와 관련 뚜껑 사이에서 연장되는 슬리브가 층들을 둘러싸고, 외벽을 형성하여 포장을 완성한다.
본 발명의 한 가지 장점은 포장이 구체적으로 부품 또는 부속품을 제조하는데 사용되는 원료를 제공하는 소정의 최종 용도를 가지고 설계되는 것이다. 따라서, 포장은 2중 기능을 갖는다. 이는 부품 또는 부속품을 수송하고, 그 후에 소정의 물품 또는 제품으로 형성된다. 따라서, 포장은 폐기물 경로부터 재료를 제거하고, 포장에 가치를 부가한다.
본 발명의 이러한 그리고 다른 특징 및 장점은 이하에서 제공되는 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명 및 특정 예는 본 발명의 양호한 실시예를 지시하지만, 단지 예시의 목적으로 의도되고 본 발명의 범주를 제한할 의도는 아니라는 것을 이해해야 한다.
도면, 특히 도1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따라 소정의 재료 선택에 기초하여 지속 가능한 포장을 개발하기 위한 방법(10)의 블록 선도가 도시되어 있다. 이러한 실시예에서, 방법(10)은 포장(50)의 적어도 일부가 제2 부품 또는 제품을 제조하는데 재사용되는, 구동열 부속품(14)을 위한 도4에서 50으로 표시된 포장을 개발하기 위해 사용된다.
작업 시에, 방법(10)은 자동차용 흙받이와 같은 제1 부품 또는 제품을 제조하기 위한 재료에 대한 필요성이 평가되는 블록(16)에서 시작한다. 구체적으로, 방법은 소정의 재료로부터 제조되는 특정 부품 또는 부속품에서 시작하는 것을 고려한다. 재료 필요성이 제1 부품 또는 제품에 대해 결정되면, 블록(18)에 도시된 바와 같이, 방법은 본 실시예에서 구동열 부속품으로서 도시된, 제2 부품 또는 제품을 수송하기 위해 현재 사용되는 포장을 검토하는 단계를 포함한다. 검토는 인간 환경공학적 요건, 부식 요건, 오염 방지 요건 및 부품 지원과 같은 제2 부품 또는 제품에 대한 포장 요건을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
블록(20)은 방법이 소정의 재료가 이전 단계인 블록(18)에서 결정된 포장 필요성 또는 사양을 만족시킬지를 결정하는 단계를 포함한다는 것을 도시한다. 소정의 재료가 제2 부품 또는 제품의 포장 필요성을 만족시킬 것으로 결정되면, 블록(22)에 도시된 바와 같이, 다음 단계는 제2 부품 또는 제품을 위한 포장을 설계하는 것이다. 포장은 포장의 적어도 일부가 제1 부품 또는 제품을 제조하는데 사용되는 소정의 재료로부터 구성되도록 설계된다.
설계의 고려 시에, 제안된 포장은 그 다음 블록(24)에 도시된 바와 같이, 다양한 테스트를 거친다. 예를 들어, 유한 요소 분석이 제안된 포장의 실행 가능성을 확립하기 위한 설계 개념에 대해 수행된다. 연속되는 테스트는 프로토타입을 제조하고 이를 진동 테스트 및 하중 테스트를 받게 하는 단계를 포함한다. 테스트 단계의 성공적인 완료 시에, 블록(26)에 도시된 바와 같이, 포장이 제조되어, 제2 부품 또는 제품을 제조 시설로부터 종종 조립 시설인 최종 목적지로 수송하는데 사용된다. 블록(28)에 도시된 바와 같이, 포장으로부터의 제2 부품 또는 제품의 제거는 제1 제품을 제조하는 공정에서의 소정의 재료로부터 형성된 포장의 그러한 부분의 사용을 가능케 한다.
따라서, 본 발명의 전체적인 방법은 첫째로 제1 제품을 제조하는데 사용되는 특정 또는 소정의 재료, 전형적으로 중합체 재료에 대한 최종 용도 또는 필요성을 결정하고, 둘째로 제2 제품을 수송하기 위한 포장 기준을 정의하고, 셋째로 소정의 재료를 사용하는 제2 제품을 위한 포장을 설계하는, 3개의 상관된 부분으로 구성된다.
이제 도2를 참조하면, 블록(18)이 상세하게 도시되어 있고, 블록(30 내지 36)을 포함한다. 블록(30)은 현재의 포장과 관련된 오염 문제를 평가하는 단계를 포함한다. 예를 들어, 판지 포장에서, 판지 섬유가 부품을 오염시킬 수 있다. 또한, 개방 선반 용기도 부품 오염을 허용한다. 블록(32)은 환경 폐기물을 평가하는 단계를 포함하고, 구체적으로 판지 용기 및 목재 팔레트가 전형적으로 제2 부품 또는 제품이 그의 최종 목적지에 도달하면 폐기되어야 하는 폐재료로서 처리된다.
블록(34)은 비부가가치 단계를 평가하는 단계를 포함한다. 원래의 포장으로부터 부품 또는 제품을 제거하고, 이를 부품 또는 제품이 그의 최종 목적지에 도달하기 전에 재포장할 필요가 있을 수 있다. 예를 들어, 판지가 포장으로서 사용될 때, 판지 섬유가 오염 문제를 일으킬 수 있다. 따라서, 최종 목적지에서의 오염을 방지하기 위해 부품 또는 제품을 그의 최종 목적지로 이송하기 전에, 부품 또는 제품은 판지 용기로부터 제거되어, 다른 용기 내에 재포장된다. 마지막으로, 블록(36)은 부품간 접촉, 부식 문제, 및 부품 또는 제품에 손상을 일으킬 수 있는 다른 포장 문제를 포함한 품질 문제를 평가하는 단계를 포함한다.
이제 도3을 참조하면, 블록(22)이 상세하게 도시되어 있고, 블록(38 내지 46)을 포함한다. 블록(38)은 해양 컨테이너에 대한 표준을 포함한, 국제 포장 요 건을 평가하는 단계를 포함한다. 블록(40)은 선박, 열차, 및 트럭을 포함한 다양한 유형의 운송을 통해 포장을 수송하는 것을 포함한 협동 일관 운송에 대한 요건을 평가하는 단계를 포함한다. 블록(42)은 부품 또는 제품의 부식 보호 필요성을 평가하는 단계를 포함한다. 블록(44)은 부품 또는 제품과 관련된 임의의 잠재적인 오염 문제를 평가하는 단계를 포함한다. 블록(46)은 포장으로부터 제2 부품 또는 제품을 싣고 내리는 것을 포함한, 임의의 인간 환경공학적 요건을 평가하는 단계를 포함한다.
전술한 단계들은 본 발명에 따른 포장을 생성하기 위해 취해지는 모든 단계를 포함하지는 않는다는 것을 이해해야 한다. 모든 단계가 본 발명에 따른 지속 가능한 포장을 생성하기 위해 취해질 필요는 없다. 본 발명의 일 태양은 소정의 최종 사용 재료로부터 포장을 설계하는데 사용하기 위한 방법이고, 포장의 적어도 일부는 소정의 최종 사용 재료로 형성된다. 따라서, 포장의 적어도 일부는 포장으로부터 제2 부품 또는 제품의 제거 후에, 재생되어 최종 사용 재료로부터 제조되는 제1 제품으로 형성된다.
도4 및 도5는 본 발명의 방법에 따라 형성된 포장(50)을 도시한다. 본원에 도시된 바와 같이, 포장은 구동열 부속품(14)을 수송 또는 운송하기 위해 사용된다. 포장(50)은 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)를 포함한다. 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)들은 본 실시예에서 구동열 부속품(14)인 부품을 수납하는 맞춤형 리셉터클 또는 절결부(56)를 포함할 수 있다. 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)들은 맞춤형 리셉터클 또는 절 결부(56)와 함께 성형될 수 있다. 또한, 각각의 스페이서 패드(52, 54)는 복수의 개별 층들로 구성될 수 있고, 층들 중 하나 이상은 개별 층들을 스페이서 패드(52, 54)를 형성하도록 조립하기 전에 맞춤형 리셉터클 또는 절결부(56)로 다이 커팅된다.
포장은 구동열 부속품(14)과 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54) 사이에 분산된 보호 시트 또는 층(58)들을 더 포함한다. 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)에 대해 사용되는 재료에 따라, 시트(58)는 여러 기능을 수행한다. 먼저, 시트(58)는 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)와 구동열 부속품(14) 사이의 직접 접촉을 방지하여 둘 사이의 마모를 제거한다. 구체적으로, 구동열 부속품(14)이 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54) 상에 마찰되면, 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)로부터의 소량의 재료가 제거되어 부품 오염을 일으킬 수 있다.
또한, 시트(58)는 내부에 함침된 휘발성 부식 억제제를 포함할 수 있다. 따라서, 시트(58) 내의 휘발성 부식 억제제는 기화하여 구동열 부속품(14)에 부착되고, 수분, 염, 먼지, 및 다른 오염물이 구동열 부속품(14) 상에 적층되어 그의 부식을 일으키는 것을 방지하는 보호 층을 형성할 것이다.
포장(50)은 팔레트 구성으로 배열된 다리(62)를 갖는 하부 트레이(60)를 더 포함한다. 슬리브(64)가 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이서 패드(54)를 둘러싸서 포장(50)의 외벽을 형성한다. 뚜껑(66)이 슬리브(64)의 상부 위에 끼워져서 포장을 완성한다. 본 발명에 따르면, 하부 스페이서 패드(52) 및 상부 스페이 서 패드(54), 하부 트레이(60), 슬리브(64), 및 뚜껑(66)은 모두 미리 선택된 부품 또는 제품을 제조하기 위한 원료로서 사용하기에 적합한 폴리프로필렌과 같은 소정의 중합체로부터 제조된다.
포장은 다음과 같이 사용된다. 슬리브(64)가 하부 트레이(60) 내로 위치되고, 그 후에 하부 스페이서 패드(52)가 트레이(60) 내에 위치된다. 보호 시트(58)들 중 하나가 하부 스페이서 패드(52) 상에 위치된다. 본원에서 구동열 부속품(14)으로 도시된 부품이 하부 스페이서 패드(52)의 맞춤형 리셉터클 또는 절결 영역(56)들 중 하나 내에 안착되도록 보호 시트(58)의 상부 상에 위치된다. 제2 보호 시트(58)가 그 다음 구동열 부속품(14) 층의 상부 상에 위치되고, 그 후에 상부 스페이서 패드(54)가 상부 보호 시트(58) 상에서 구동열 부속품(14) 층 위에 위치된다. 공정은 슬리브(64)의 상부에 도달할 때까지 층이 겹쳐지는 방식으로 계속되고, 이 때 뚜껑(66)이 슬리브(64) 상에 위치된다. 전체적인 포장(50)은 하부 트레이(60), 슬리브(64), 및 뚜껑(66) 둘레에서 연장되는 밴드 또는 스트랩으로 고정될 수 있다.
본 포장(50)의 한 가지 장점은 각각의 층을 형성하는 스페이서 패드(52, 54)가 본원에서 구동열 부속품(14)으로 도시된 부품 또는 제품들을 분리하도록 작용하는 것이다. 구동열 부속품(14)들이 서로 중첩되어 적층되므로, 이들은 구동열 부속품(14)의 중량을 지지하도록 설계된 포장보다는, 그의 자중을 지탱하며 서로를 지지한다. 아울러, 상부 스페이서 패드(54) 및 하부 스페이서 패드(52)로 도시되었지만, 수송되는 부품 또는 제품에 따라, 포장(50)은 부품의 각각의 층 사이에 단 일 패드를 사용할 수 있다. 예를 들어, 부품 또는 제품이 비교적 단순한 구성을 가지면, 부품들 사이의 단일 층이 충분할 수 있다. 또한, 맞춤형 리셉터클 또는 절결부(56)는 단일 스페이서 패드의 양 측면 상에 위치될 수 있다.
본 발명에 따르면, 구동열 부속품(14)을 위한 포장을 설계하기 전에, 폴리프로필렌이 제1 제품, 예를 들어 차량 흙받이를 제조하는데 필요한 재료라고 결정되었다. 따라서, 제1 제품을 제조하기 위해 폴리프로필렌 재료에 대한 소정의 필요성이 있다는 것을 알고서, 다른 제품, 즉 제2 부품 또는 제품을 수송하기 위한 현재의 포장 설계가 폴리프로필렌이 제2 부품 또는 제품을 포장하기 위해 사용될 수 있는지를 결정하도록 검토된다.
본 예에서, 현재 판지 용기가 구동열 부속품(14)을 수송하는데 사용된다. 판지 용기는 부품 오염에 기여한다. 판지 섬유가 구동열 부속품에서 심각한 오염 문제를 야기할 수 있다. 오염을 방지하기 위해, 부속품은 때때로 판지 용기 내에 위치되기 전에 플라스틱 주머니 내에 삽입된다. 또한, 구동열 조립 플랜트가 전형적으로 부품 오염을 방지하기 위해 판지 운송 재료의 사용을 제한하므로, 판지 용기는 재포장 단계를 요구한다. 따라서, 이는 구동열 부속품을 운송하기 위해 판지 용기를 사용하는 비용을 증가시킨다. 포장(50)을 위한 기본 재료로서 폴리프로필렌을 사용함으로써, 재료는 재사용될 수 있어서, 비용 낭비 및 재포장 비용을 제거한다. 따라서, 구동열 부속품(14)이 포장(50)으로부터 제거되면, 폴리프로필렌 구성요소, 구체적으로 하부 및 상부 스페이서 패드(52, 54), 하부 트레이(60), 슬리브(64), 및 뚜껑(66)은 본원에서 차량 흙받이로서 개시된 제1 부품 또는 제품을 형 성하는데 사용되는 원료로 변환되도록 재분쇄 공정을 거친다.
따라서, 부품 또는 제품을 수송하기 위해 공지된 최종 용도를 갖는 소정의 재료로부터 제조된 포장을 사용하는 것을 이중의 절감을 갖는다. 첫째로, 이는 비부가가치의 재포장과 관련된 문제점을 제거하고, 둘째로, 이는 제2 부품 또는 제품을 제조하기 위한 원료를 공급한다. 따라서, 본 발명은 제2 부품 또는 제품을 수송하도록 설계된 지속 가능한 포장을 제공한다. 제2 제품이 그의 최종 목적지에 도달되면, 포장은 제1 부품 또는 제품을 형성하기 위한 원료로서 재생된다.
본 발명의 설명은 본질적으로 단지 예시적이며, 따라서 본 발명의 요점으로부터 벗어나지 않는 변경이 본 발명의 범주 내에 있도록 의도된다. 그러한 변경은 본 발명의 취지 및 범주로부터 벗어나는 것으로 간주되지 않아야 한다.
본 발명에 따른 포장은 부품 또는 제품을 수송하고, 그 후에 소정의 부품 또는 제품으로 형성되는 2중 기능을 가지므로, 전체적인 포장 비용을 절감하고, 에너지 소비를 감소시키고, 자원을 절약할 수 있다.

Claims (25)

  1. 지속 가능한 포장을 제조하는 방법이며,
    제1 제품을 제조하기 위한 원료에 대한 필요성을 결정하는 단계와,
    제2 제품을 위한 운송 및 포장 요건을 결정하는 단계와,
    상기 제1 제품을 제조하기 위해 사용되는 원료로부터 상기 제2 제품을 위한 포장을 설계하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  2. 제1항에 있어서, 현재의 포장에서의 문제점을 확인하는 것을 포함하는, 상기 제2 제품을 위한 현재의 포장을 분석하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  3. 제1항에 있어서, 현재의 포장에서의 현재의 문제를 평가하기 위해 문제점 보고서를 개발하는 단계를 포함하고,
    상기 단계는 오염, 환경 폐기물, 비부가가치 단계, 및 부품 품질에 관련된 문제를 처리하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  4. 제1항에 있어서, 제2 제품에 대한 포장 설계 기준을 평가하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  5. 제1항에 있어서, 포장을 테스트하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  6. 제5항에 있어서, 포장을 테스트하는 단계는 제안된 포장 설계에 대해 유한 요소 분석을 수행하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  7. 제1항에 있어서, 프로토타입을 준비하고 프로토타입을 테스트하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    포장의 성능, 신뢰성, 및 제조 가능성을 평가하기 위한 허용 표준 및 기준을 확인하는 단계와,
    포장이 허용 표준 및 기준을 만족하는 것을 검증하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  9. 제1항에 있어서, 원료로서 중합체 재료를 사용하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  10. 제1항에 있어서, 제2 제품을 위한 포장을 설계하는 단계는 하부 부재, 슬리브 부재, 뚜껑, 및 슬리브 내에 끼워지는 크기이며 제2 제품의 대향 측면들 상에 위치되어 층을 형성하도록 구성된 복수의 하부 및 상부 스페이서 패드를 제공하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  11. 제1항에 있어서, 제2 제품과 스페이서 패드 사이에 보호 시트를 사용하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  12. 제11항에 있어서, 보호 시트 내에 함침된 휘발성 부식 억제제를 갖는 보호 시트를 사용하는 단계를 포함하는 포장 제조 방법.
  13. 포장 재료로부터 부품 또는 제품을 형성하는 방법이며,
    제1 제품을 제조하기 위한 재료에 대한 필요성을 결정하는 단계와,
    제2 제품을 수송하는데 사용되는 포장에 대한 설계 기준을 검토하는 단계와,
    제1 제품을 제조하는데 사용되는 재료로부터 적어도 부분적으로 구성되어, 제2 제품과 함께 사용되는 포장을 설계하는 단계와,
    포장 내의 제2 제품을 수송하는 단계와,
    포장으로부터 제2 제품을 제거하고 제1 제품을 형성하기 위해 포장의 재료를 사용하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  14. 제13항에 있어서, 제1 제품을 제조하기 위한 재료에 대한 필요성을 결정하는 단계는 현재의 재료 필요성을 평가하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  15. 제13항에 있어서, 제2 제품을 수송하기 위한 포장을 검토하는 단계는 제2 제품을 수송하는 것과 관련된 오염 문제, 환경 폐기물, 비부가가치 단계, 및 품질 문제를 적어도 부분적으로 평가하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  16. 제13항에 있어서, 제2 제품과 함께 사용하기 위한 포장을 설계하는 단계는 국제 포장, 협동 일관 수송 포장, 부식 보호, 오염 보호, 및 인간 환경공학적 문제를 포함한 여러 요건에 적어도 부분적으로 기초하여, 제안된 포장을 평가하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  17. 제13항에 있어서, 포장을 검토하는 단계는 수송 및 폐기에 관련된 최종 사용자 비용을 포함한 환경 비용을 분석하는 단계와, 전체적인 포장 비용의 하나의 구성요소로서 제조 비용을 분석하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  18. 제13항에 있어서,
    포장을 형성하기 위해 중합체 재료를 사용하는 단계와,
    제2 제품이 포장으로부터 제거되면 제1 제품을 형성하기 위해 중합체 포장을 재분쇄하여 재사용하는 단계를 포함하는 부품 또는 제품 형성 방법.
  19. 포장을 형성하는 재료의 적어도 일부가 제1 제품을 형성하는데 사용되는, 제2 제품을 수송하기 위한 포장이며,
    복수의 부재로 형성된 적어도 하나의 층과,
    슬리브를 포함하고,
    상기 층은 제1 스페이서 패드 및 제2 스페이서 패드와, 상기 제1 스페이서 패드 및 제2 스페이서 패드와 제2 제품 사이에 위치된 시트 부재를 포함하고,
    상기 스페이서 패드들 중 적어도 하나는 제2 제품에 적합하게 구성되고, 상기 제2 제품은 상기 스페이서 패드들 사이에 위치되고, 상기 슬리브는 상기 층을 둘러싸는 포장.
  20. 제19항에 있어서, 상기 보호 시트는 휘발성 부식 억제제를 포함하는 포장.
  21. 제19항에 있어서,
    하부 트레이 및 뚜껑을 포함하고,
    상기 뚜껑은 상기 슬리브의 일 단부 상에 위치되고, 상기 하부 트레이는 상기 슬리브의 대향 단부 상에 위치되는 포장.
  22. 제21항에 있어서, 상기 하부 트레이는 복수의 다리를 포함하는 포장.
  23. 제19항에 있어서,
    하부 트레이 및 뚜껑을 포함하고,
    상기 스페이서 패드, 하부 트레이, 슬리브, 및 뚜껑은 제1 제품을 제조하는 데 사용되는 폴리프로필렌 재료로부터 제조되는 포장.
  24. 제19항에 있어서,
    상기 슬리브 내에 위치된 복수의 층과,
    상기 슬리브의 일 단부 상에 위치되는 뚜껑과,
    상기 슬리브의 대향 단부 상에 위치되는 복수의 다리를 갖는 하부 트레이를 포함하고,
    상기 층들 내에 위치된 상기 보호 시트는 휘발성 부식 억제제를 포함하는 포장.
  25. 제24항에 있어서, 제1 물품에 적합하도록 구성된 상기 제1 스페이서 패드 및 제2 스페이서 패드를 포함하는 포장.
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