CN1974338A - 环境可持续性包装及制造该包装的方法 - Google Patents

Abstract

可持续性包装和制造可持续性包装的方法，包括由预定的所需的材料形成包装和利用包装运输第二配件或产品，包装材料然后被用于形成第一配件或产品。该包装包括多个间隔衬垫，其成层排列且其结构支承间隔衬垫间的第二部件或组件。该包装还可以包括位于间隔衬垫和配件之间的片层或保护部件，片层可以包括气相缓蚀剂。该包装还可以包括围绕间隔衬垫放置的环套。位于环套的一端的底盘和位于另一端的罩盖完成包装。

Description

环境可持续性包装及制造该包装的方法

技术领域

本发明总体上涉及包装，尤其涉及用于装运或运输商品的环境可持续性包装。

背景技术

在现今的全球制造业环境下，许多配件、组件或者加工件，尤其那些用于自动制造业的，都来自全世界资源。也就是说，配件或者组件制造厂可以在地理位置上不靠近装配基地。因此，配件或组件被包装和装运到装配基地，在那里被装配形成成品。装配基地确实可以得到成千上万的来自位于全球的各制造厂的配件，配件或组件是用各种类型的包装和/或运输箱送达装配基地的。最后，一旦配件或组件被取走，装配基地要承担对包装和/或运输箱的处理或处置工作。因此，许多情况下，包装和/或运输箱被运走和扔弃为废物，当它们用填埋法处理时，引起进一步的环境问题。

各种类型的材料被用于包装或运输箱，一种主要的材料是纸板。纸箱或运输箱存在弊端；具体地说，根据被运输的具体配件或组件的情况，它们可能成为配件的污染源。在某些情况下，纸箱增加了运输的总成本，因为在有些情况下，配件必须从纸箱中取出并且在到达最终目的地之前用不同的箱子重新包装。纸箱的环境可持续性也较差。纸箱是可回收的，但是它一般不会被终端制造业或装配厂使用，因此必须被存储，最后从装配基地取走。在很多情况下，纸箱在使用后就被扔弃了。因此，制造和回收或处置纸箱的总成本对环境有影响，而且增加了能源成本。

木质包装，如底座架和箱子，也用于运输配件或组件。木质包装的制造和维护一般是非常贵的。木头也会成为配件的污染源，会因不良天气变质以及易受昆虫侵袭的影响。最后，木质包装或运输箱也存在再利用和处置的问题。同纸箱一样，制造和回收或处置木质包装的总成本对环境有影响，并且增加了能源成本。

塑料或聚合物包装，如塑料底座架和箱子也用于运输配件或组件。塑料包装也会导致配件污染。另外，塑料包装的最初成本一般需要包装返回到最初的制造厂以循环利用。回收包装导致与储存分类和回收塑料包装或运输材料到原料制造厂有关的额外的费用。在许多情况下，包装是配件或组件专用的，因此必须返回到专门的组件制造厂。因此，回收塑料包装或运输材料的成本可能超过与采用其它包装材料相比所得到的一切好处。

因此，需要一种环境可持续性包装，其中用作包装的材料可以被回收或被终端用户或装配基地利用，从而消除了扔弃或回收包装或运输材料到组件制造厂的必要。

发明内容

因此，本发明涉及可持续性包装以及设计这样的包装的方法。总体上，可持续性包装设计时要考虑或确定对用于制造第一产品的具体原料的需要。该方法包括为第二产品确定包装要求。因此，第二产品的包装设计要使得它包括第一产品所需的原料或由其构成。因此，从包装中取出第二产品后，至少包装的一部分可以被用于制造第一产品。设计和使用根据本发明的可持续性包装节省了总成本，降低了能源消耗以及保护了资源。

本发明还包括运输配件或组件的可持续性包装，其中至少包装的一部分打算用于制造预定的商品或产品。因此，该包装为包装的接受者提供了用于制造预定的商品或产品的原料。该包装包括由用于形成预定商品或产品的材料构成的顶层和底层。顶层和底层的形状适于容纳被运输的配件或组件。第一和第二片层位于或夹于顶层和配件之间以及底层和配件之间，在运输中帮助保护运输的配件或组件。预定量的层彼此叠放并且夹在底盘和罩盖之间。在底盘和相关的层之间延伸的环套包围各层并且形成外壁以完成包装。

本发明的一个优点是包装是根据预定的最终用途设计的；具体地说，提供了用于制造配件或组件的原料。因此，该包装具有双重功能；在它运输完配件或组件后被形成预定的商品或产品。因此，该包装消除了废物流中的材料并且增加了包装的价值。

本发明的这些和其它特征与优点在随后提供的详细说明中将显而易见。应当知道，该详细说明和具体的例子，在揭示本发明的较佳实施例时，仅用作说明的目的，而不是用来限止本发明的范围的。

附图说明

图1是表示本发明的一实施例的整个方法的方框图。

图2是表示根据本发明分析当前包装的多个步骤的方框图。

图3是表示设计根据本发明的包装的多个步骤的方框图。

图4是根据本发明的可持续包装的分解透视图。

图5是图4中表示的在装配好的状态下的可持续包装的截面图。

具体实施方式

参照附图，尤其是其中的图1，其为根据预定材料的选择，开发本发明的一个实施例的可持续性包装方法10的方框图。在此实施例中，方法10用来开发动力系统组件14的包装，在图4中的50总体可见，其中至少包装50的一部分被再用于制造第二配件或产品。

操作中，方法10开始于框16，其中对制造第一配件或产品，例如机动车用挡泥罩所需的材料进行评估。具体地说，该方法从用预定材料制造的的具体配件或组件开始考虑。第一配件或产品的材料需求确定后，如框18所示，，该方法包括对目前用于运输第二配件或产品，本实施例中表示的是动力系统组件，的包装进行分析。分析可以包括确定第二配件或产品的包装要求，如人类环境要求、腐蚀要求、污染预防要求以及配件支承。

框20表示该方法包括确定预定的材料是否满足包装的要求或前面的步骤，框18中确定的规格。确定预定的材料将满足第二配件或产品的包装需要后，如框22所示，下一步是设计用于第二配件或产品的包装。包装设计时使得至少包装的一部分由用于制造第一配件或产品的预定的材料构成。

完成设计后，提议的包装，如框24所示，要经过一系列的试验。例如，对设计概念进行有限元分析用来证明提议的包装的可行性。接下来的试验包括制造原型并对其进行振荡试验和载荷试验。成功完成试验阶段后，如框26所示，制造包装并用来将第二配件或产品从制造厂运到最终目的地，经常是装配基地。如框28所示，第二配件或产品从包装中取出，就可以在制造第一产品的程序中使用预定的材料形成的那部分包装。

这样，本发明的整个方法由三个相互关联的部分组成，首先，确定用以制造第一产品所需的特殊或预定的材料，一般的是聚合物材料，的最终用途或需求；第二，明确运输第二产品的包装标准；以及第三，用预定的材料设计第二产品的包装。

现在参照图2，其详细表示了框18，并且包括框30-36。框30包括评估与当前包装相关的污染问题的步骤。例如，包装纸箱的纸板纤维会污染配件。另外，开放框架式运输箱也会形成配件污染。框32包括评估环境浪费的步骤；具体地说，包装纸箱和木质底座架典型地被当作第二配件或产品到达其最终目的地后必须处置的废料。

框34包括对非增值步骤进行评估的步骤。在配件或产品到达其最终目的地之前，可能有必要从原包装中取出配件或产品并且重新包装。例如，当纸箱被用作包装时，纸板纤维会造成污染问题。因此，在将配件或产品运输到其最终目的地之前，为了防止最终目的地的污染，要将配件或产品从包装纸箱中取出并且用不同的箱子重新包装。最后，框36包括评估质量问题的步骤，包括评估配件与配件间的接触，腐蚀问题和其它的包装涉及的可能导致对配件或产品造成损害的问题。

现参照图3，其详细表示了框33，并且包括框38-46。框38包括评估国际包装要求，包括海运运输箱的标准。框40包括评估联合运输的要求，其包括通过各种类型的运输包括海运、铁路和公路来运输包装。框42包括评估配件或产品的腐蚀保护需要。框44包括评估与配件或产品有关的任何潜在的污染问题。框46包括评估任何人类环境的要求，包括从包装里装载和卸载第二配件或组件。

应当知道上面确认的的步骤没有包含创造根据本发明的包装所采取的所有步骤。为了创造本发明的可持续性包装，也没有必要每一步骤都采用。本发明的一个方面是从预定的最终应用材料设计包装的方法，从而至少一部分的包装由预定的最终应用材料形成。因此，至少一部分的包装是可回收的而且形成第一产品，其是在第二配件或产品从包装中取走后由最终应用材料制造的。

图4-5表示根据本发明的方法形成的包装50。如图所示，该包装是用于搬运或运输动力系统组件14的。包装50包括底部间隔衬垫52和顶部间隔衬垫54。底部和顶部间隔衬垫52、54可以包括能接收配件的成型的底座或容器56，在本发明实施例中该配件为动力系统组件14。底部和顶部间隔衬垫52、54可以与成型的底座或容器56一起模制。另外，每个间隔衬垫52、54可以由任何数量的单层构成，其中有一或多层是在将单层装配形成隔离衬垫52、54之前与成型的底座或容器56一起模切的。

该包装进一步包括保护片或层58，分散在动力系统组件14和底部与顶部隔离衬垫52、54之间。根据用作底部和顶部隔离衬垫52、54的材料，保护片58施行几个功能。最初，保护片58阻止底部和顶部隔离衬垫52、54与动力系统组件14之间的直接接触，消除它们之间的任何磨损。具体地说，如果动力系统组件14摩擦底部和顶部间隔衬垫52、54，底部和顶部间隔衬垫52、54的少量材料可能被移去并且引起配件污染。

另外，保护片58可以包括含浸其中的气相缓蚀剂。因此，气相缓蚀剂在保护片58中会挥发并且粘附在动力系统组件14上，形成保护层，可以防止潮湿、盐渍、污垢和其它污染物沉积在上面，造成动力系统组件14的腐蚀。

包装50进一步包括底盘60，其具有支脚62，设置成底座架形状。环套64围绕底层和顶部间隔衬垫52、54并形成包装50的外壁。罩盖66盖在环套64的顶部上，完成包装。依照本发明，底部和顶部间隔衬垫52、54，底盘60，环套64和罩盖66都是由适合用作制造预选的配件或产品的原料的预定的聚合物，例如聚丙烯制造的。。

包装的使用情况如下，环套64安置在底盘60内后，接着将底部间隔衬垫52安置在盘60上。将一个保护片58安置在底部间隔衬垫52上。将一个配件，这里表示的是动力系统组件14，安置在保护片58顶上，使得它被放置于底部间隔衬垫52的一个成型的底座或容器区域56内。然后将第二保护片58安置在动力系统组件14层的顶上，接着将顶部间隔衬垫54安置在顶部保护片58上和动力系统组件14层上面。以层层组装的方式继续进行该过程直到达到环套64的顶部，这时将罩盖66置于在环套64上。整个包装50可以用从底盘60、环套64和罩盖66延伸出来的绳或带捆紧。

本包装50的一个优点是间隔衬垫52、54形成用以隔开配件或产品，这里表示的是动力系统组件14的各个层。由于动力系统组件14被互相堆叠在上面，它们承受各自的重量并互相支承，而不是包装被设计成支承动力系统组件14的重量。还有，虽然图中表示了顶部和底部间隔衬垫54、52，但是包装50可以根据被运输的配件或产品在每层配件之间使用单个衬垫。例如，如果配件或产品具有较简单的构造，配件之间有一层就已足够。另外，成型的底座或容器56可以位于单个间隔衬垫的两面。

依照本发明，在设计动力系统组件14的包装之前，已确定聚丙烯是制造第二产品，如车辆挡泥罩所需的材料。因此，在知道了制造第一产品对聚丙烯材料的预定需要的情况下，运输其它产品如第二配件或产品的当前包装设计要通过分析确定聚丙烯是否可以被用于包装第二配件或产品。

本例中，当前是用包装纸箱运输动力系统组件14。包装纸箱会形成配件污染。纸板纤维会引起动力系统组件严重的污染问题。为了防止污染，在装入包装纸箱之前有时将组件塞进塑料包里。另外，当动力系统装配厂特别限制纸板运输材料的应用以防止配件污染时，包装纸箱需要重新装箱。因此，这增加了用包装纸箱运输动力系统组件的成本。将聚丙烯作为基本材料用于包装50，材料可以再使用，因此消除了昂贵的浪费和重新包装的成本。因此，一旦动力系统组件14被从包装50里取出后，聚丙烯组件，具体地说是底部和顶部隔离衬垫52、54，底盘60，环套64和罩盖66经过再生处理，将它们转换成用以形成第一配件或产品，这里所示的是车辆挡泥罩的原料。因此，使用由具有已知最终用途的预定的材料制造的包装来运输配件或产品具有双重的节约效果：第一，它消除了与非增值的再包装有关的问题，第二，它提供了制造第二配件或产品的原料。这样，本发明提供了为运输第二配件或产品而设计的可持续性包装。第二产品被运送到它的最终目的地后，包装随后被回收作为形成第一配件或组件的原料。

本发明的说明按其性质仅仅是示范性的，因此，不脱离本发明宗旨的改进都包括于本发明的范围内。这些改进不应被认为脱离本发明的精神和范围。

Claims (25)

1.一种制造可持续性包装的方法，包括下列步骤：

确定制造第一产品的原料需求；

确定运输和包装第二产品的要求；以及

设计由用于制造上述第一产品的原料制造的上述第二产品的包装。

2.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括分析上述第二产品的当前包装的步骤，其包括确认当前包装存在的问题。

3.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括准备关于问题的报告，以评估当前包装存在的当前问题的步骤，上述步骤包括论及关于污染、环境浪费、非增值步骤和配件质量的问题。

4.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括评估第二产品的包装设计标准的步骤。

5.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括分析包装的步骤。

6.根据权利要求5所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于分析包装的步骤包括对提议的包装设计进行有限元分析的步骤。

7.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括准备原型和对原型进行试验的步骤。

8.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括证确认评估包装的性能、可靠性和制造能力的可接受的标准和基准的步骤；以及

证实包装满足可接受的标准和基准。

9.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括用聚合物材料作为原料。

10.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于设计第二产品包装的步骤包括提供底部部件、环套部件、罩盖和多个尺寸适合装在环套内并且结构适合放置在第二产品对面以形成层的底部和顶部间隔衬垫。

11.根据权利要求1所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括在第二产品和间隔衬垫间使用保护片。

12.根据权利要求11所述的制造可持续性包装的方法，其特征在于包括使用保护片，该保护片中含浸气相缓蚀剂。

13.一种由包装材料形成配件或产品的方法包括：

确定制造第一产品的材料需求；

分析用于运输第二产品的包装的设计标准；

设计用于第二产品的包装，该包装至少部分由用于制造第一产品的材料构成。

运输包装中的第二产品；以及

从包装中取出第二产品并且用该包装的材料形成第一产品。

14.根据权利要求13所述的材料的获得方法，其特征在于确定制造第一产品的材料需求的步骤包括评估当前的材料需求。

15.根据权利要求13所述的材料的获得方法，其特征在于分析用于运输第二产品的包装的步骤包括评估至少部分下列问题：污染问题、环境浪费、非增值步骤以及与运输第二产品关联的质量问题。

16.根据权利要求13所述的材料的获得方法，其特征在于设计用于第二产品的包装的步骤包括评估提议的包装至少部分基于若干个要求，包括国际包装、联合运输包装、腐蚀保护、污染保护以及人类环境问题，。

17.根据权利要求13所述的材料的获得方法，其特征在于分析包装的步骤包括分析环境成本，其包括涉及运输和处置的最终用户成本；以及

作为总包装成本的一个构成部分来分析制造成本。

18.根据权利要求13所述的材料的获得方法，其特征在于包括用聚合物材料形成包装的步骤；以及

第二产品从包装中取出后，回收和再使用聚合物材料形成第一产品。

19.一种运输第二产品的包装，其特征在于形成包装的材料的至少一部分用于形成第一产品，上述包装包括：

由多个部件构成的至少一个层，上述的层包括第一和第二间隔衬垫，至少其中一个上述间隔衬垫的结构适合第二产品，上述第二产品位于上述间隔衬垫之间，片部件位于上述第一和第二间隔衬垫与上述第二产品之间；以及

环套，上述环套围绕上述的层。

20.根据权利要求19所述的运输第二产品的包装，其特征在于上述保护片包括气相缓蚀剂。

21.根据权利要求19所述的运输第二产品的包装，其特征在于包括底盘；以及

罩盖，其中上述的罩盖位于上述环套的一端并且上述底盘位于上述环套的上述相对的一端。

22.根据权利要求21所述的运输第二产品的包装，其特征在于上述底盘包括多个支脚。

23.根据权利要求19所述的运输第二产品的包装，其特征在于包括底盘和罩盖，上述间隔衬垫、底盘、环套以及罩盖是由用于制造第一产品的聚丙烯材料制造的。

24.根据权利要求19所述的运输第二产品的包装，其特征在于包括位于上述环套内的多个层，位于上述层的包括气相缓蚀剂的上述保护片；

位于上述环套一端的罩盖；以及

位于上述环套相对的一端的具有多个支脚的底盘。

25.根据权利要求24所述的运输第二产品的包装，其特征在于包括其结构适合第一商品的上述第一和第二间隔衬垫。

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