KR20070047791A

KR20070047791A - 어셈블리의 회전 중심 베어링

Info

Publication number: KR20070047791A
Application number: KR1020077004259A
Authority: KR
Inventors: 랄프 파인타; 미햐엘 보그너
Original assignee: 쉐플러 카게
Priority date: 2004-08-25
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2007-05-07
Also published as: EP1781913B1; EP1781913A1; WO2006021287A1; US20070259745A1; CN101006259A; DE102004041044A1

Abstract

본 발명은 트랙션 메카니즘 구동기용 인장 시스템에 관한 것이며, 상기 인장 시스템은 피벗 베어링(17a)에 의해서 선회 가능하게 배치된 어셈블리(6)를 포함한다. 이 경우 어셈블리는 트랙션 메카니즘(2)을 위한 인장 시스템의 기능도 동시에 맡는다.

피벗 베어링, 고정 아이, 하우징 요소, 분리 평면, 홀더

Description

어셈블리의 회전 중심 베어링{CENTRE OF ROTATION SUPPORT FOR AN ASSEMBLY}

본 발명은 트랙션 메카니즘 구동기의 트랙션 메카니즘을 위한 인장 시스템으로서도 동시에 설계된 엔진의 어셈블리에 관한 것이다. 어셈블리로서는, 바람직하게 제너레이터 또는 시동 제너레이터가 제공된다. 어셈블리의 하우징은 바람직하게 엔진에 위치 고정되게 배치된 적어도 하나의 홀더와 함께 피벗 베어링을 형성하는 고정 수단을 포함한다.

워터 펌프, 에어컨디셔닝 컴프레서, 스티어링 부스터 펌프와 같은 엔진의 다양한 개별 어셈블리의 구동을 위해 바람직하게는 하나의 트랙션 메카니즘 구동기가 제공된다. 또한 트랙션 메카니즘, 특히 벨트는 구동될 어셈블리의 개별 벨트 풀리, 구동 기관을, 피동 기관의 벨트 풀리, 바람직하게는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결된 벨트 풀리에 연결한다. 구동될 모든 어셈블리의 논-슬립(non-slip) 구동기는 바람직하게는 논-슬립인 트랙션 메카니즘의 충분한 예비 인장을 보장할 수 있는 인장 시스템을 필요로 한다.

상기 유형의 인장 시스템은 예컨대 DE 43 00 178 C1호에 공지되어 있으며, 이 경우 조립된 상태에서 인장 풀리는 힘을 제공 받아서 트랙션 메카니즘에 지지된다. 상기 인장 시스템은 또한 위치 고정되게 배치된 베이스 부품을 포함하며, 베 이스 부품의 대칭축은 동시에 선회 아암을 위한 회전축을 형성하고, 선회 아암의 외부측으로는 인장 풀리가 회전 가능하게 배치된다. 인장 풀리를 마찰 결합식으로 트랙션 메카니즘에 지지하기 위해, 베이스 부품과 선회 아암 사이에는 토션 스프링이 삽입된다.

DE 100 57 818a A1호에는 더블 디스크 구동기로서 형성된, 엔진의 트랙션 메카니즘 구동기가 공지되어 있다. 상기 구동기는 엔진의 크랭크 샤프트에 회전 불가능하게 연결된 피동 기관을 필요로 하며, 피동 기관은 트랙션 메카니즘을 통해서 벨트, 추가의 벨트 풀리 및 구동 기관을 연결한다. 이를 위해 구동 기관으로서는, 엔진을 위해 시동기 및 제너레이터의 기능도 맡는 시동-제너레이터가 제공된다. 논-슬립 구동기를 구현하기에 충분한 트랙션 메카니즘의 예비 인장은 선회 가능하게 배치된 구동 기관에 의해서 달성되며, 구동 기관은 추가적으로 스프링 수단으로부터 힘을 제공받는다.

본 발명의 목적은 최적의 비용으로 회전 중심 베어링을 실현하기 위해, 청구항 1항의 전제부의 특징에 따라 트랙션 메카니즘 구동기의 트랙션 메카니즘을 위한 인장 시스템으로서도 동시에 설계되는, 엔진의 어셈블리를 개선하는 것이다. 또한 상기 베어링은 회전 중심 베어링 내로의 힘 도입이 최적이 되도록 형성되어야 한다.

본 발명에 따라, 상기 목적은 제1항의 특징에 의해서 달성된다.

본 발명은, 특히 하나의 시동 제너레이터를 포함하는 선회 가능한 어셈블리의 하우징이 2개의 하우징 요소 또는 하우징 절반으로 분할되어 형성되는 것을 제시하며, 이들은 분리 평면에 의해서 결합된다. 하우징 요소들은 가공된 면들에 의해서, 분리 평면의 영역 내에서 서로 지지된다. 이로써 하우징 요소들이 넓은 면적으로 지지될 수 있으므로 비틀림에 강성을 갖는 하우징이 생긴다.

상기 어셈블리의 하우징은 또한 적어도 하나의 고정 아이를 고정 수단으로서 포함한다. 바람직하게 각각의 하우징 요소는, 조립된 상태일 때 즉, 어셈블리 또는 시동 제너레이터가 완성된 상태일 때 지지면에 의해서 평면으로 지지되어 함께 공통으로 하나의 고정 수단을 형성하는 고정 아이를 포함한다. 상기 고정 수단은 예컨대 엔진에 직접 연결된, 바람직하게는 축방향으로 오프셋된 홀더와 통합되어 어셈블리를 위한 피벗 베어링을 형성한다.

따라서 시동 제너레이터로서 설계된 어셈블리의, 더 길게 실시된 지지 베이스가 구현될 수 있다. 또한 고정 수단이 하우징에 구성됨으로써 어셈블리의 고정된 연결이 가능하며, 이로써 시동 제너레이터는 돌출되지 않게 조립될 수 있다. 이로써 트랙션 메카니즘의 역선에 축방향으로 근접할 때까지 피벗 베어링이 이동할 수 있으며, 트랙션 메카니즘으로부터 피벗 베어링은 힘을 제공받는다. 이런 장치는 피벳 베어링 내의 틸팅 모멘트 및, 이로써 단점이 되는 슬라이드 베어링 내의 에지 부하 또는 에지 지지를 감소시키므로, 수명이 더 높아질 수 있다. 요약하자면, 본 발명에 따른 피벗 베어링은 엔진에 대한 어셈블리의 고정 또는 연결을 강화시키며 이와 동시에 수명을 높인다.

본 발명의 추가의 바람직한 구성들은 종속항 제2항 내지 제13항의 대상이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예는 하우징의 각각의 하우징 요소에 하나의 고정 아이가 할당되는 것을 제시한다. 또한 바람직하게 하우징 요소의 분리 평면이 고정 아이로서 형성된 해당 고정 수단의 지지면에 일직선으로 일치하는 것이 제공된다. 이로써 가공될 면들이 하나의 평면 내에 위치하므로, 단순한 가공이 이루어진다. 별도로 가공될 면들의 수가 적음으로써 하우징의 비용면에서 장점이 생긴다.

피벗 베어링의 이러한 구성은 고정 수단을 홀더에 지지시키는 접촉면의 영역에서 고정 수단의 정면의 별도의 가공만을 필요로 한다.

추가의 실시예는, 고정 수단을 형성하기 위해 어셈블리의 단 하나의 하우징 요소 또는 하나의 하우징 절반만이 하나의 고정 아이를 포함하는 것을 제시한다. 고정 수단의 위치와 배치는, 분리 평면에 일치된, 공통으로 가공된 고정 아이의 정면이, 고정 수단과 고정 아이를 홀더에 지지시키는 접촉면을 나타내도록 실행된다.

본 발명에 따른 개념에 의해 하우징을 최적의 비용으로 제조할 수 있는데, 이는 분리 평면 영역에서의 하우징 절반들의 가공이 고정 수단의 지지면 또는 접촉면의 추후 가공을 필요로 하지 않기 때문이다.

어셈블리의 하우징으로부터 분리 평면은, 상기 평면이 어셈블리의 벨트 풀리의 방향에 가능한 가깝게 배치되도록, 바람직하게는 편심으로 연장된다. 벨트 풀리 반대편의, 더 넓은 하우징 요소에 고정 수단이 할당됨으로써, 트랙션 메카니즘의 힘 도입부와 피벗 베어링 사이에 형성된 레버 아암이 바람직하게 축소될 수 있다. 축소된 레버 아암은 틸팅 모멘트 및, 이로 인한 슬라이드 베어링의 에지 부하를 효율적으로 감소시킨다.

대체예로서, 본 발명에 따른 피벗 베어링은 마찬가지로 편심으로 분할된 하나의 하우징과 통합될 수 있으며, 트랙션 메카니즘에 할당된 하우징 요소는 다른 하우징 요소에 비해서 더 넓게 실시된다. 또한 본 발명은 고정 아이, 고정 수단이 분리선에 대해서 축방향으로 오프셋되게 배치되고 즉, 하우징 요소의 분리선이 고정 요소의 접촉면과 일직선이 되지 않는 피벗 베어링을 포함한다.

본 발명의 바람직한 실시예는 엔진에 직접 또는 간접으로 연결된 홀더가, 회전 가능한 부시를 포함하는 것을 제공하며, 조립된 상태에서 상기 부시는 선회 가능한 어셈블리의 고정 수단에 회전 고정된다. 고정 수단으로서는 특히 피벗 베어링의 부품, 홀더의 부시를 조이는 나사가 사용된다.

2개의 고정 아이들을 포함하는 고정 수단을 위해서는, 홀더에 할당된 고정 아이들에 관통 보어가 제공되며, 추가의 고정 아이 내에 나사선 보어가 삽입되고 상기 나사선 보어 내에 나사가 조여진다.

본 발명의 추가의 실시예는 본 발명에 따라 U-형 지지체 또는 포크형으로서 구성된 홀더의 구성에 관한 것이다. 상기 부품들은 축방향으로 서로 오프셋된 2개의 수용부들을 형성하며, 이들 사이에 고정 아이들이 삽입된다. 샤프트 또는 고정 나사는 수용부들을 연결하며, 동시에 고정 수단을 안내함으로써 어셈블리를 위치시킨다.

2개의 수용부들을 포함하는 홀더와 함께 고정 수단이 작용하는 피벗 베어링의 기능을 방해 없이 구현하기 위해, 하나의 수용부가 고정 베어링으로서 다른 수용부가 루스 베어링으로서 형성된다.

고정 수단으로서는 바람직하게, 단독으로 즉, 암나사 없이도 효율적이고도 영구적인 연결과 고정을 가능하게 하는 자동 홈파기식 또는 자동 절삭식 나사가 적합하다.

또한 바람직하게, 본 발명에 따른 인장 시스템에는 피벗 베어링에 의해서 선회 가능한 어셈블리를 통해 별도의 콘솔 또는 브래킷이 할당되며, 이는 바람직하게 나사 조임에 의해서 엔진에 분리 가능하게 고정된다. 이 경우 콘솔은 어셈블리의 고정 수단과 함께 피벗 베어링을 형성하는 홀더를 형성한다.

마찰이 적은, 어셈블리의 최적의 베어링은, 홀더 내에 부시를 삽입해서 회전 불가능하게 어셈블리에 연결하는 슬라이드 베어링에 의해서 실행될 수 있다. 이와 달리 선택적으로 본 발명은, 부시가 슬라이드 베어링에 의해서 고정 수단, 예컨대 제너레이터의 고정 아이에 회전 가능하게 할당되고 다른 한편으로 홀더에 대해서 위치 고정된, 반대의 배치도 포함한다.

본 발명에 따른 피벗 베어링은 또한 완충 장치에 커플링될 수 있는데, 이는 트랙션 메카니즘 구동기의 불리한 공진을 제거하거나, 엔진의 회전 일치로 인해 트랙션 메카니즘 구동기 내에 도입된 진동을 완충하기 위함이다. 완충 장치로서는, 예컨대 비교적 비틀려질 수 있는 피벗 베어링의 부품들 사이에 마찰 디스크가 배치된 피벗 베어링을 예비 인장해서 형성하는 것이 제시된다.

트랙션 메카니즘 구동기의 논-슬립 구동기는 충분히 예비 인장된 트랙션 메카니즘을 필요로 한다. 바람직하게, 동시에 인장 시스템의 기능도 맡으며 피벗 베어링을 구비한 선회 가능한 어셈블리의 위치는, 트랙션 메카니즘의 예비 인장에 영향을 주기 위해, 선회 가능한 어셈블리의 자기 무게를 이용할 수 있다. 보조적으로, 힘 수단이 추가로 제공될 수 있으며 상기 수단에 의해 어셈블리, 시동 제너레이터는, 트랙션 메카니즘이 예비 인장된 회전방향으로 힘을 받는다.

이하에서 본 발명은 총 5개의 도면에 도시된 3개의 실시예에 의해 더 자세히 설명된다.

도1은 본 발명에 따른 인장 시스템의 피벗 베어링의 구조를 도시한 도면이다.

도2는 인장 시스템을 위한, 본 발명에 따라 구성된 추가의 피벗 베어링을 도시한 도면이다.

도3은 도2에 따른 피벗 베어링의 세부 사항을 확대 도시한 도면이다.

도4는 고정 수단이 어셈블리의 단 하나의 하우징 요소에만 연결되며, 인장 시스템으로서 선회 가능하게 실시된 어셈블리의 부분 영역을 도시한 도면이다.

도5는 선회 가능한 어셈블리를 인장 시스템으로서 포함하는 트랙션 메카니즘의 기본 도면이다.

우선 도5에 의해서, 트랙션 메카니즘 구동기를 위한, 공지된 인장 시스템이 설명되며 상기 시스템은 선회 가능하게 배치된 어셈블리를 포함한다. 도5에 따른 트랙션 메카니즘 구동기(1)는 더블 디스크 구동기로서 실시되며, 여기서 트랙션 메 카니즘(2)은 피동 기관(3), 엔진(4)의 크랭크 샤프트에 연결된 벨트 풀리 및, 구동 기관(5)의 추가의 벨트 풀리를 연결한다. 구동 기관(5)으로서는 선회 가능하게 배치된 어셈블리(6), 특히 시동 제너레이터가 제공되며 이는 엔진(4)을 위해서 시동 단계 시의 작동 모드에 따라 시동기의 기능을 맡으며, 엔진(4)의 운행 시 제너레이터의 기능을 맡는다.

트랙션 메카니즘(2)의 충분한 예비 인장을 얻기 위해, 어셈블리(6)는 피벗 베어링(8)의 회전축(7)을 중심으로 선회할 수 있다. 피벗 베어링(8)은 엔진(4)에 일체로 연결된 홀더(9) 및, 이에 연관된 어셈블리(6)의 고정 수단(10)을 포함한다. 반시계 방향으로의 어셈블리(2)의 선회는 트랙션 메카니즘(2)의 예비 인장을 상승시킨다. 피벗 베어링(8)의 위치는 트랙션 메카니즘(2)의 예비 인장에 도움이 되는데, 이는 상기 위치가 반시계 방향으로 가해지는 힘 성분을 어셈블리(6)의 중량에 효과적으로 가하기 때문이다. 인장 시스템(11)의 기능을 맡는 어셈블리(6)에는, 힘 수단(12), 특히 엔진(4)과 어셈블리(6) 사이에 삽입된 스프링이 제공되며, 상기 스프링에 의해 트랙션 메카니즘(2)의 예비 인장이 상승할 수 있다.

도1은 본 발명에 따라 실시된 제1 피벗 베어링(17a)을 도시하며, 상기 피벗 베어링은 고정 수단(20a)으로서, 어셈블리(6)의 하우징(13)에 일체로 연결된 고정 아이(14, 15) 및, 홀더(19a)를 포함한다. 어셈블리(6)의 하우징(13)은 분리 평면(18a)에 의해서 지지된 2개의 하우징 요소들(16a, 16b)로 형성된다. 분리 평면(18a)은 고정 아이(14, 15)의 영역 위로 계속 진행하므로, 해당 고정 아이(14 또는 15)를 포함하는 각각의 하우징 요소(16a, 16b)의 가공에 의해 지지면(21)이 동 시에 가공되며, 고정 아이들(14, 15)은 상기 지지면에 의해 피팅 위치에 지지된다.

또한 고정 아이(14)의, 지지면(21) 반대편 정면은 홀더(19a)의 정면에 직접 지지되며, 이들은 공통으로 접촉면(22)을 형성한다. 직접 또는 간접으로 엔진(4)에 연결된 홀더(19a)에는 부시(24)가 삽입된 관통 보어(23)가 제공된다. 홀더(19a)에 대한 부시(24)의 상대 운동 또는 상대 회전을 얻기 위해, 관통 보어(23)와 부시의 외부면 사이에 형성된 링형 갭 내에 슬라이드 베어링(25)이 삽입된다. 조립 상태에서 부시(24)는 고정 수단, 나사(26)에 의해 고정 아이(14) 및 고정 수단(20a)에 마찰 결합식으로 지지된다.

상기 조치에 의해, 작동 상태일 때 부시(24)는 홀더(19a)에 대해서 의도한 대로 회전하는데, 이는 상기 부시(24)가 회전 불가능하게 고정 수단(20a)에 연결되고 이로써 어셈블리(6)에 연결되기 때문이다. 이 경우 나사(26)는 우선 고정 아이(14)의 수용 보어(27) 내에 안내되고 계속해서 고정 아이(15)의 나사선 보어(28) 내로 조여진다. 슬라이드 베어링(25)을 밀봉하기 위해 밀봉링(29)이 제공되며, 상기 밀봉링은 홀더(19a)와 부시(24) 사이에 형성된 링형 갭(30)을 밀봉한다. 정면측으로 밀봉링(29)은, 나사 헤드(32)와 부시(24) 사이에 삽입된 디스크(31)에 의해서 커버된다. 바람직하게 본 발명에 따른 피벗 베어링(17a)의 구성에 의해, 트랙션 메카니즘(2)의 방향으로의 이동이 가능하므로, 트랙션 메카니즘(2)으로부터 어셈블리(6) 내로 화살표 방향으로 제공된 힘의 방향은 피벗 베어링(17a) 내에서 틸팅 모멘트를 감소시키며, 이는 슬라이드 베어링(25)의 부하에 바람직하게 작용하므로, 수명이 높아질 수 있다.

도2, 도4에 도시된 2개의 다른 실시예들의 경우, 제1 실시예(도1)와 일치하는 부품들에는 동일한 도면 부호가 제공되므로, 반복을 피하기 위해서 제1 실시예의 설명이 참조될 수 있다.

도2에서 피벗 베어링(17b)은, 한편으로 분리 가능하게 엔진(4)에 고정되고 축방향으로 이격된 2개의 수용부들(33, 34)을 포함하는, 예컨대 별도의 콘솔인, U-형으로 구성된 홀더(19b)를 포함한다. 수용부들(33, 34) 사이에는 고정 아이들(14, 15)로 구성된 고정 수단(20a)이 삽입된다. 제1 실시예에 따라, 그 안에 삽입된 부시(24)에 연결된 수용부들(33, 34)은 유격이 없는 배치를 가능하게 한다. 조립된 상태일 때, 부시(24)는 나사(35)에 의해서 접촉면들(22, 44)을 통해 고정 수단(20a), 고정 아이들(14, 15)에 압착된다. 이와 같은 마찰 결합식 연결은 어셈블리(6)의 선회 운동 시, 해당 수용부(33, 34)에 대한 부시(24)의 상대 운동을 보장하며, 이 경우 상기 수용부들은 도1에 따른 실시예와 비교 가능하게 슬라이드 베어링(25)을 포함한다. 마찰이 없는 피벗 베어링(17b)의 작용을 얻기 위해, 상기 베어링은 고정 베어링(36)으로서 형성된 수용부(33) 및, 루스 베어링(37)으로서 실시된 수용부(34)를 포함한다.

도3은 루스 베어링(37)의 구조를 도시한다. 확대 축적으로 도시된 수용부(34)는 조립된 상태의 루스 베어링(37)을 도시하며, 이 경우 부시(24)의 구성은 수용부(34)의 정면측 윤곽(39)에 대한 돌출부(38)를 보장한다. 조립 유격을 나타내는 돌출부(38)는 디스크(31)가 수용부(24)의 윤곽(39)에 지지되는 것을 효과적으로 방지하므로, 작동 상태일 때 어셈블리(6)는 방해 받지 않고 선회할 수 있다.

도4는 도1의 실시예에 따른 홀더(19a)를 포함하는 피벗 베어링(17c) 및, 고정 수단(20b)을 도시한다. 앞서 설명한 실시예들과 다르게, 도4에 따른 어셈블리(6)에는 트랙션 메카니즘(2)의 방향으로 오프셋되게 배치된 분리 평면(18b)이 제공된다. 상기 구조는 또한 바람직하게 트랙션 메카니즘(2)과 피벗 베어링(17c) 사이의 간격이 감소함으로 인해, 트랙션 메카니즘(2)으로부터 화살표 방향으로 피벗 베어링(17c)에 도입된 횡력을 줄인다.

고정 수단(20b)은 하우징 요소(16b)에 일체로 연결된 단 하나의 고정 아이(40)만을 포함하며, 고정 아이의 접촉면(42)은 분리 평면(18a)과 일직선으로 연장된다. 이로써 바람직하게 분리 평면(18b)은 접촉면(42)과 마찬가지로, 비용면에서 유리하게 하나의 작업 공정으로 가공될 수 있다. 고정 아이(40)의 폭이 비교적 크기 때문에, 자동 홈파기식 나사(41)가 고정 수단으로서 사용될 수 있으며, 상기 나사는 접촉면(42)을 통해서 부시(24)를 고정 아이(40)에 위치 고정식으로 지지하기 위해, 부분적으로 예비 가공된 고정 아이(40)의 나사선 보어(43) 내로 자동 절삭되어, 조여진다.

<도면 부호>

1 : 트랙션 메카니즘 구동기 17c : 피벗 베어링

2 : 트랙션 메카니즘 18a : 분리 평면

3 : 피동 기관 18b : 분리 평면

4 : 엔진 19a : 홀더

5 : 구동 기관 19b : 홀더

6 : 어셈블리 20a : 고정 수단

7 : 회전축 20b : 고정 수단

8 : 피벗 베어링 21 : 지지면

9 : 홀더 22 : 접촉면

10 : 고정 수단 23 : 관통 보어

11 : 인장 시스템 24 : 부시

12 : 힘 수단 25 : 슬라이드 베어링

13 : 하우징 26 : 나사

14 : 고정 아이 27 : 수용 보어

15 : 고정 아이 28 : 나사선 보어

16a : 하우징 요소 29 : 밀봉링

16b : 하우징 요소 30 : 링형 갭

17a : 피벗 베어링 31 : 디스크

17b : 피벗 베어링 32 : 나사 헤드

33 : 수용부

34 : 수용부

35 : 나사

36 : 고정 베어링

37 : 고정 베어링

38 : 돌출부

39 : 윤곽

40 : 고정 아이

41 : 나사

42 : 접촉면

43 : 나사선 보어

44 : 접촉면

Claims

특히 엔진용 시동 제너레이터이며, 이와 동시에 트랙션 메카니즘 구동기(1)의 트랙션 메카니즘(2)을 위한 인장 시스템으로서도 형성된 어셈블리(6)이며, 상기 어셈블리(6)의 하우징(13)이, 바람직하게 엔진(4)에 위치 고정되게 배치된 적어도 하나의 홀더(9; 19a, 19b)와 함께 피벗 베어링(8; 17a, 17b, 17c)을 형성하는 고정 수단(10; 20a, 20b)을 포함하는 인장 시스템에 있어서,

어셈블리(6)의 하우징(13)은 서로에 대해 지지되고 분리 평면(18a, 18b)을 형성하는 하우징 요소(16a, 16b)를 포함하고, 적어도 하나의 하우징 요소(16a, 16b)는, 하우징 요소(16a, 16b)에 일체로 연결된 고정 아이(14, 15)로 형성된 고정 요소(20a, 20b)를 포함하며, 상기 고정 수단(20a, 20b)은 피벗 베어링(17a, 17b, 17c)을 형성하기 위해 접촉면(22)을 통해서 홀더(19a, 19b)에 지지되는 것을 특징으로 하는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 각각의 하우징 요소(16a, 16b)에는 공통으로 고정 요소(20a, 20b)를 형성하는 고정 아이(14, 15)가 할당되며, 하우징 요소(16a, 16b)의 분리 평면(18a)과, 고정 아이(14, 15)를 지지하는 지지면(21, 42) 사이에 일직선의 위치 일치가 형성되므로 분리 평면(18a)과 지지면(21, 42)이 동시에 가공되는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 하나의 하우징 요소(16b)가 피벗 베어링(17c)을 형성하기 위해, 피팅 위치에서 접촉면(42)을 통해 홀더(19a)에 지지되는 하나의 고정 아이(40)를 포함하며, 상기 하우징 요소(16b)의 분리 평면(18b)과 접촉면(42) 사이에 형성된 일직선의 위치 일치에 의해, 분리 평면(18b)의 영역의 하우징 요소(16b)와 접촉면(42)이 동시에 가공되는 어셈블리(6)를 특징으로 하는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 상기 하우징(13)의 분리 평면(18a, 18b)이 편심으로 연장되므로, 상이한 폭의 하우징 요소들(16a, 16b)이 형성되는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 상기 홀더(19a, 19b)는, 동시에 고정 수단(20a, 20b)에 회전 불가능하게 연결된 회전 가능한 부시(24)를 포함하고, 고정 수단, 특히 나사들(26, 35, 41)은 피벗 베어링(17a, 17b, 17c)의 부품들을 연결하는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 서로 평면으로 지지되며, 고정 수단(20a, 20b)을 형성하는 고정 아이들(14, 15) 중, 홀더(19a)에 직접 할당된 고정 아이(14)는 관통 보어 또는 수용 보어(27)를 포함하며, 다른 고정 아이(15)는 나사선 보어(28)를 포함하는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 그 고정 아이들(14, 15)이, U-형 지지체로서 또는 포크형으로서 구성된 하나의 홀더(19b)에 할당되는 인장 시스템.
제7항에 있어서, 포크 또는 지지체로서 구성된 홀더(19b)는 축방향으로 서로 이격된 두 개의 수용부들(33, 34)을 포함하고, 상기 수용부들 사이로 고정 아이들(14, 15)이 안내되며, 바람직하게 상기 수용부(33)는 고정 베어링(36)으로서, 수용부(34)는 루스 베어링(37)으로서 형성되는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 상기 피벗 베어링(17a, 17c)은 고정 수단으로서 나사(26, 41)를 포함하며, 상기 나사에는 바람직하게 자동 홈파기식 나사선이 제공되는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 별도의 홀더(19b)로서 구성되고 엔진(4)에 분리 가능하게 고정되며 수용부들(33, 34)을 포함하는 콘솔을 포함하며, 상기 수용부들 사이에 어셈블리(6)의 고정 아이들(14, 15)이 삽입되는 인장 시스템.
제5항에 있어서, 상기 피벗 베어링(17a, 17b, 17c)의 부시(24)가 적어도 하나의 슬라이드 베어링(25)을 통해 회전 가능하게 지지되는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 트랙션 메카니즘(2)의 예비 인장을 높이기 위해, 상기 어셈블리(6)에 힘 수단(12)이 직접 또는 간접으로 작용하는 인장 시스템.
제1항에 있어서, 상기 피벗 베어링(17a, 17b, 17c)이, 어셈블리(6)의 조절 운동을 완충하는 완충 장치에 연결되는 인장 시스템.