KR20070044423A - 자동차용 고비율 감속기 - Google Patents

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정진근
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효성전기주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 고비율 감속기에 관한 것으로, 더욱 상세히는 감속기의 구조를 콤팩트하게 구성할 수 있어 공간 활용도가 우수하며 부품수를 줄여 원가절감에도 일익을 할 수 있도록 한 자동차용 고비율 감속기를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 발명은 자동차용 고비율 감속기(10)를 구성하되, 이는 모터의 원동축(11a)상에 축고정된 피니언(11)과 순차적으로 기어물림되는 평기어(12,13)와, 상기 평기어(13)가 축고정된 축(14)상에 고정되는 선기어(15)와, 상기 선기어(15)에 기어물림되고 외측으로는 고정 링기어(19)와 기어물림되는 캐리어(16)에 축(17) 고정된 3개의 1차 유성기어(18)와, 상기 캐리어(16)의 축(17)상에 고정된 3개의 2차 유성기어(20)와, 상기 2차 유성기어(20)와 기어물림되는 차동 링기어(22)와, 상기 차동 링기어(22)와 일체 형성되는 출력축(21)과, 상기 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22)의 기어 치수는 차동 링기어(22)의 치수가 3개 적게 구성되고, 상기 1,2차 유성기어(18,20) 사이에서 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22) 사이의 치수 사이가 1이 되도록 한 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에서 제공하는 자동차용 고비율 감속기(1)는 3치 차동 링기어 방식의 유성기어 감속기를 사용함으로써, 일반 유성기어의 장점을 포함하여 간단한 구조로 고비율의 감속비를 얻을 수 있으며, 또한 가공이 용이하며 전체적인 감속기의 크기를 줄일 수 있어 공간 활용도가 우수하며, 가공비 및 재료비를 절감할 수 있는 것이다.
자동차용 고비율 감속기, 선기어, 유성기어, 고정 링기어, 차동 링기어

Description

자동차용 고비율 감속기{High ratio reduction gear for car}
도 1은 종래의 자동차 오토 파킹브레이크용 감속기를 보인 사시도
도 2는 종래의 자동차 오토 파킹브레이크용 감속기의 분해 사시도
도 3은 본 발명에서 제공하는 자동차 오토 파킹브레이크용 감속기를 보인 정면 구성도
도 4는 본 발명의 A-A 선 단면도
도 5는 본 발명의 B-B 선 단면도
■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■
(종래)
1: 감속기 2: 링기어
3: 유성기어 4: 선기어
(본 발명)
10: 감속기 11: 피니언
11a: 원동축 12,13: 평기어
14: 축 15: 선기어
16: 캐리어 17: 축
18: 1차 유성기어 19: 고정 링기어
20: 2차 유성기어 21: 출력축
22: 차동 링기어
본 발명은 자동차용 고비율 감속기에 관한 것으로, 더욱 상세히는 감속기의 구조를 콤팩트하게 구성할 수 있어 공간 활용도가 우수하며 부품수를 줄여 원가절감에도 일익을 할 수 있도록 한 자동차용 고비율 감속기를 제공코자 하는 것이다.
일반적으로 자동차에 사용되고 있는 고비율 감속기는 도 1,2에서 보는 바와 같이 3단 유성기어 방식을 사용하고 있다.
즉, 이는 감속기(1)의 바깥쪽에 내접기어(internal gear)인 링기어(ring gear; 2)가 있고, 상기 링기어(2)와 맞물리는 유성기어(planetary gear; 3)들이 배치되고, 상기 유성기어(3) 안쪽으로 유성기어(3)와 맞물리는 선기어(sun gear; 4)로 구성되며, 그 배치 형태가 동심을 이루고 있다.
이와 같은 기존의 감속기(1)는 다수의 유성기어(3)를 사용하여 전달하중이 분산되며, 유성기어(3)를 대칭으로 배열하면 유성기어의 반경방향 하중이 서로 상 쇄되어 베어링과 프레임 설계 시 축 방향 하중만을 고려하면 되는 이점이 있으며, 또한 가공이 용이하고 접촉선도가 작고, 전달하중의 분산으로 마찰손실이 감소하여 소음이 줄어들고, 효율이 높다는 다수의 장점을 가지지만,
고비율의 토크를 얻기 위해선 여러 단의 유성기어가 필요하므로 가공비 및 재료비의 앙등 문제와 그 구조가 복잡해진다는 문제점을 안고 있어 이를 개선할 수 있는 방안이 절실히 요망되었던 것이다.
이에 본 발명에서는 상기한 바와 같은 기존 자동차용 고비율 감속기가 갖는 제반 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방식의 자동차용 고비율 감속기를 제공코자 하는 것으로서,
본 발명은 특히 자동차용 고비율 감속기를 구성하되, 3치 차동 링기어(differential ring gear) 방식을 적용함으로써 감속기의 구조를 콤팩트(compact)하게 구성할 수 있어 공간 활용도가 우수하며 부품수를 줄여 원가절감에도 일익을 할 수 있도록 한 자동차용 고비율 감속기를 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.
도 3은 본 발명에서 제공하는 자동차용 고비율 감속기(10)를 보인 정면 구성도, 도 4는 A-A 선 단면도, 도 5는 B-B 선 단면도 등으로서, 상기 도면과 함께 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 본 발명의 자동차용 고비율 감속기(10)는 모터(미도시)의 원동축(11a)상에 축고정된 피니언(11)과 평기어(12,13)를 순차적으로 기어물림토록 하고, 상기 평기어(13)가 축고정된 축(14)상에 선기어(15)를 축고정하여 이와 120° 등분된 각도로 캐리어(16)상에 축(17) 고정된 상측(도면상) 1차 유성기어(18)와 기어물림토록 하고, 상기 1차 유성기어(18)의 외측으로는 고정 링기어(19)가 기어물림될 수 있도록 한다.
그리고 상기 캐리어(16)상에 축(17) 고정된 하측(도면상)의 2차 유성기어(20)와 기어물림되며, 상기 2차 유성기어(20)는 출력축(21)과 일체화된 차동 링기어(22)와 기어물림토록 한다.
상기 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22)의 기어 치수는 차동 링기어(22)의 치수가 3개 적게 구성한다.
그리고 1,2차 유성기어(18,20) 사이에서 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22) 사이의 치수 사이가 1이 되도록 하여 차동이 수행되도록 한 것이다.
이와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 자동차용 고비율 감속기(10)는 고정 링기어(19)의 치수(齒數) 보다 출력기어인 차동 링기어(22)의 치수를 3개 적게 만든 3치 차동 링기어 방식의 유성기어 감속기를 사용하는 것을 특징으로 하는 바,
고정 링기어(19) 및 차동 링기어(22)의 치수 차이가 3이므로 3지점에서 두 링기어(19,22)의 기어치가 일치하게 된다.
즉, 본 발명의 차동 링기어 방식의 감속 메커니즘에서는 고정 및 차동 링기어(19,22)의 기어치가 일치하는 지점에 1,2차 유성기어(18,20)가 동시에 기어물림 되므로 1,2차 유성기어(18,20)의 수는 3개가 필요하게 된다.
또한 고정 및 차동 링기어(19,22) 모두의 치수를 3의 배수가 되도록 하고, 1,2차 유성기어(18,20) 사이에서 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22) 사이의 치수 사이가 1이 되도록 하여 차동이 이루어지므로 고비율의 감속비를 얻을 수 있는 것이며, 감속기를 기존 보다 더욱 콤팩트하게 제작이 가능하고 부품 수량 및 조립공정을 줄여 원가절감에 일익을 할 수 있는 것이다.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 발명에서 제공하는 자동차용 고비율 감속기(1)는 3치 차동 링기어 방식의 유성기어 감속기를 사용함으로써, 일반 유성기어의 장점을 포함하여 간단한 구조로 고비율의 감속비를 얻을 수 있으며, 또한 가공이 용이하며 전체적인 감속기의 크기를 줄일 수 있어 공간 활용도가 우수하며, 가공비 및 재료비를 절감할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 예상외로 다대한 발명이다.

Claims (1)

  1. 자동차용 고비율 감속기(10)를 구성함에 있어서;
    상기 감속기(10)는 원동축(11a)상에 축고정된 피니언(11)과 순차적으로 기어물림되는 평기어(12,13)와,
    상기 평기어(13)가 축고정된 축(14) 상에 고정되는 선기어(15)와,
    상기 선기어(15)에 기어물림되고 외측으로는 고정 링기어(19)와 기어물림되는 캐리어(16)에 축(17) 고정된 3개의 1차 유성기어(18)와,
    상기 캐리어(16)의 축(17)상에 고정된 3개의 2차 유성기어(20)와, 상기 2차 유성기어(20)와 기어물림되는 차동 링기어(22)와,
    상기 차동 링기어(22)와 일체 형성되는 출력축(21)과,
    상기 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22)의 기어 치수는 차동 링기어(22)의 치수가 3개 적게 구성되고,
    상기 1,2차 유성기어(18,20) 사이에서 고정 링기어(19)와 차동 링기어(22) 사이의 치수 사이가 1이 되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 고비율 감속기.
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