KR20070041101A - Upprer rail of sliding door for bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일에 관한 것이며, 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일의 강성 증대구조에 관한 것으로서, 레일본체의 변형을 방지하고, 슬라이딩 도어 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an upper rail of a sliding door for a van, and more particularly, to a structure for increasing rigidity of the upper rail of a sliding door for a van, to prevent deformation of the leg body and to maintain a good sealing performance at the upper end of the sliding door. I would have to.

본 발명은 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 단면

Figure 112005058085522-PAT00001
형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)을 두고 용접 결합하고, 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 상부를 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합함과 동시에 하방을 수평으로 절곡하여 수평지지부(30)를 형성하여서 상기 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여서 된 것이다.According to the present invention, the side inner panel 11 and the side outer panel 12 are joined to form a cavity C to form the side panel 10, and the upper rail 20 is coupled to the side outer panel 12. Bar, the upper rail 20 has a cross section
Figure 112005058085522-PAT00001
The flange 24 formed at the lower end of the inner side of the shaped legature body 23 is welded to the side outer panel 12 and the inner side of the leg body 23 with a predetermined distance t, and a weather strip at the top. The horizontal support part 30 is formed by welding the upper part of the drip rail 21 having the support bracket 22 to the side outer panel 12 and simultaneously bending the lower part horizontally to form the horizontal support part 30. It was made by welding to the horizontal surface of the leg body 23.

사이드 아웃터 패널, 그립 레일, 레일본체, 플랜지, 수평지지부, 폐공동, 차음패드 Side outer panel, grip rail, leg body, flange, horizontal support, closed cavity, sound insulation pad

Description

승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일{UPPRER RAIL OF SLIDING DOOR FOR BUS}Upper rail of a sliding door for a van {UPPRER RAIL OF SLIDING DOOR FOR BUS}

도 1은 승합차의 측면도1 is a side view of a van

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도3 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line A-A of FIG.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >          <Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

12 : 사이드 아웃터 패널 21 : 드립 레일 23 : 레일본체 12: side outer panel 21: drip rail 23: Lepoxy body

24 : 플랜지 30 : 수평지지부 31 : 폐공동 32 : 차음패드24: flange 30: horizontal support portion 31: closed cavity 32: sound insulation pad

본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일에 관한 것이며, 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일의 강성 증대구조에 관한 것이다.The present invention relates to an upper rail of a sliding door for a van, and more particularly to a structure for increasing rigidity of the upper rail of a sliding door for a van.

주지하는 바와 같이, 승합차의 슬라이딩 도어는 보디에 형성한 승강구 상하에 각각 어퍼 레일 및 로워 레일을 설치하고, 사이드 패널에 센터 레일을 설치하며, 도어 인너 패널의 상하부의 전방에 각각 어퍼 암 및 로워 암을, 중앙부의 후방에 센터 암을 설치하여서 각 암을 각 레일에 지지하여 롤러가 레일을 슬라이딩함으로써 슬라이딩 도어를 개폐하고 있으며, 상기 어퍼 레일 및 로워 레일은 슬라이딩 도어가 닫쳐있을 때 롤러가 레일에서 이탈되지 않아야 한다.As is well known, the sliding doors of the vans are provided with upper and lower rails respectively above and below the hatch formed in the body, center rails in the side panels, and upper and lower arms respectively in front of the upper and lower parts of the door inner panel. The center arm is installed at the rear of the center to support each arm on each rail, and the roller slides the rails to open and close the sliding door, and the upper rail and the lower rail are released from the rail when the sliding door is closed. Should not be.

종래의 슬라이딩 도어의 어퍼 레일은 도 1에서 참조되고 도 3에 도시한 바와 같이, 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 하방과 단면

Figure 112005058085522-PAT00002
형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)를 두고 결합한 후 상기 드립 레일(21)의 상하방을 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합한 것이다.The upper rail of the conventional sliding door is referred to in FIG. 1 and as shown in FIG. 3, the side inner panel 11 and the side outer panel 12 are joined to form a cavity C to form the side panel 10. And an upper rail 20 coupled to the side outer panel 12. The upper rail 20 has a cross section below and a drip rail 21 having a weather strip support bracket 22 formed thereon.
Figure 112005058085522-PAT00002
After the flange 24 formed at the lower end of the inner surface of the shaped reinforcement body 23 is joined with a predetermined distance t between the drip rail 21 and the inner surface of the reinforcement body 23, the drip rail 21 The upper and lower sides are welded to the side outer panel 12.

미설명부호 25는 어퍼 암이고, 26은 롤러이며, 27은 보디 사이드 웨더 스트립이다.Reference numeral 25 is an upper arm, 26 is a roller, and 27 is a body side weather strip.

상기 어퍼 레일(20)은 드립 레일(21)의 하방과 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합하였음으로 즉 레일본체(23)는 사이드 아웃터 패널(12)에 외팔보형태로 결합되어 있음으로 슬라이딩 도어의 개폐시 롤러(26)의 외측면이 레일본체(23)의 외측 수직면에 차폭방향의 하중을 가할 때 레일본체(23)가 시계방향으로 회전하여 변형이 발생하고, 상기와 같이 레일본체(23)가 시계방향으로 회전하여 변형이 발생하면 롤러(26)가 편마모됨으로써 슬라이딩 도어의 개폐조작력이 증대되고 소음이 발생하는 것이다.The upper rail 20 is welded to the side outer panel 12 by the flange 24 formed on the lower side of the drip rail 21 and the lower end of the inner surface of the leg body 23, that is, the leg body 23 is Since the outer surface of the roller 26 applies the load in the vehicle width direction to the outer vertical surface of the leg body 23 during opening and closing of the sliding door, the leg body 23 is watched when it is coupled to the side outer panel 12 in a cantilever shape. When the deformation occurs by rotating in the clockwise direction as described above, and the deformation is generated by rotating the leg 23 in the clockwise direction as described above, the opening and closing operation force of the sliding door is increased and noise is generated by the wear of the roller 26.

또한 상기와 같이 레일본체(23)가 시계방향으로 회전변형이 발생하면 웨더 스트립 지지브라켓(22)과 레일본체(23)의 상면과의 거리(칫수)가 변경됨으로 슬라 이딩 도어의 상단 즉 보디 사이드 웨더 스트립(27)의 밀폐기능이 저하되는 문제점이 발생하는 것이다.In addition, as described above, when the rotational deformation occurs in the clockwise direction of the leg body 23, the distance (dimension) between the weather strip support bracket 22 and the top surface of the leg body 23 is changed, so that the upper part of the sliding door, that is, the body side The problem that the sealing function of the weather strip 27 is reduced occurs.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 레일본체의 변형을 방지하고, 슬라이딩 도어 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an upper rail of a sliding door for a van, which can correct the above problems, prevent deformation of the leg body, and keep the sealing performance of the upper end of the sliding door well.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 하방에 단면

Figure 112005058085522-PAT00003
형 레일본체의 내측면 하단에 형성한 플랜지를 사이드 아웃터 패널과 레일본체 사이에 일정간격을 두고 결합하고, 드립 레일의 상단을 사이드 아웃터 패널에 결합함과 동시에 하방에 수평지지부를 형성하여서 상기 레일본체의 수평면에 결합하여서 됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a cross-section below the side outer panel of the side panel
Figure 112005058085522-PAT00003
The flange formed on the lower side of the inner side of the reinforcement body is joined at regular intervals between the side outer panel and the reinforcement body. It is characterized by being coupled to the horizontal plane.

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2에 도시한 바와 같이, 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 단면

Figure 112005058085522-PAT00004
형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)을 두고 용접 결합하고, 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 상부를 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합함과 동시에 하방을 수평으로 절곡하여 수평지지부(30)을 형성하여서 상기 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여 서 된 것이다.As shown in FIG. 1 and shown in FIG. 2, the present invention combines the side inner panel 11 and the side outer panel 12 to form a cavity C to form the side panel 10, and the side outer. Coupling the upper rail 20 to the panel 12, the upper rail 20 has a cross section
Figure 112005058085522-PAT00004
The flange 24 formed at the lower end of the inner side of the shaped legature body 23 is welded to the side outer panel 12 and the inner side of the leg body 23 with a predetermined distance t, and a weather strip at the top. The horizontal support part 30 is formed by welding the upper part of the drip rail 21 having the support bracket 22 to the side outer panel 12 and simultaneously bending the lower part horizontally to form the horizontal support part 30. It is made by welding to the horizontal surface of the leg body 23.

그리고 드립 레일(21)에 수평지지부(30)를 형성하여 상기와 같이 용접 결합하면 사이드 아웃터 패널(12) 및 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 폐공동(31)이 형성되고, 상기 폐공동(31)에는 차음패드(32)를 내장함으로써 소음을 감소하고, 차체의 떨림을 감소할 수 있는 것이다.When the horizontal support part 30 is formed on the drip rail 21 and welded as described above, the closed cavity 31 is formed between the side outer panel 12 and the inner surface of the drip rail 21 and the leg body 23. In addition, by embedding the sound insulation pad 32 in the closed cavity 31, it is possible to reduce noise and to reduce the shaking of the vehicle body.

미설명부호 25는 어퍼 암이고, 26은 롤러이며, 27은 보디 사이드 웨더 스트립이다.Reference numeral 25 is an upper arm, 26 is a roller, and 27 is a body side weather strip.

이상과 같은 본 발명은 사이드 아웃터 패널(12)의 하방에 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 용접 결합하고, 드립 레일(21)의 하방에 수평지지부(30)를 형성하여 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여서 즉 레일본체(23)를 사이드 아웃터 패널(12)과 드립 레일(21)에 양단 지지보 상태로 결합하여 강성을 증대함으로써 슬라이딩 도어의 개폐시 롤러(26)의 외측면이 레일본체(23)의 외측 수직면에 차폭방향의 하중을 가하여도 레일본체(23)의 변형이 방지되고, 레일본체(23)의 변형이 방지됨으로 롤러(26)의 슬라이딩이 원활하여 조작감이 유연하고 소음이 발생하지 않게 되는 것이다.According to the present invention as described above, the flange 24 formed at the lower end of the inner surface of the leg body 23 under the side outer panel 12 is welded to each other, and the horizontal support portion 30 is provided below the drip rail 21. By forming the horizontal support portion 30 by welding to the horizontal surface of the leg member 23, that is, by connecting the leg member 23 to the side outer panel 12 and the drip rail 21 in a state where both ends are supported to increase rigidity. When the sliding door is opened or closed, even if the outer surface of the roller 26 applies a load in the vehicle width direction to the outer vertical surface of the leg body 23, the deformation of the leg body 23 is prevented and the deformation of the leg body 23 is prevented. The sliding of the roller 26 is smooth, the operation feeling is flexible and noise is not generated.

그리고 상기와 같이 레일본체(23)의 변형이 방지되면 웨더 스트립 지지브라켓(22)과 레일본체(23)의 상면과의 거리(칫수)의 변동이 없음으로 슬라이딩 도어의 상단 즉 보디 사이드 웨더 스트립(27)의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.When the deformation of the leg body 23 is prevented as described above, there is no variation in the distance (dimensions) between the weather strip support bracket 22 and the upper surface of the leg body 23, so that the upper side of the sliding door, that is, the body side weather strip ( The sealing performance of 27) can be maintained well.

또한 사이드 아웃터 패널(12) 및 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측 사이 에 폐공동(31)을 형성함으로써 이 또한 강성증대가 양호하고, 상기 폐공동(31)에 차음패드(32)를 내장함으로써 소음과 차체 떨림 감소를 더욱더 양호하게 할 수 있는 것이다.In addition, by forming the closed cavity 31 between the side outer panel 12 and the drip rail 21 and the inner side of the reinforcement body 23, the rigidity increase is also good, and the sound insulation pad 32 is provided in the closed cavity 31. By incorporating it, noise and body vibration reduction can be made even better.

이상과 같이 본 발명은 레일본체의 결합 강성을 증대하여 레일본체의 변형을 방지함으로써 슬라이딩 도어의 개폐가 원활하여서 조작감이 유연하고, 소음이 발생하지 않으며, 슬라이딩 도어의 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention increases the coupling rigidity of the resin body and prevents deformation of the resin body, thereby smoothly opening and closing the sliding door so that the operation feeling is flexible, noise is not generated, and the sealing performance of the upper end of the sliding door is maintained well. It can be.

Claims (3)

사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 하방에 단면
Figure 112005058085522-PAT00005
형 레일본체의 내측면 하단에 형성한 플랜지를 사이드 아웃터 패널과 레일본체 사이에 일정간격을 두고 결합하고, 드립 레일의 상단을 사이드 아웃터 패널에 결합함과 동시에 하방에 수평 지지부를 형성하여서 상기 레일본체의 수평면에 결합하여서 됨을 특징으로 한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.Cross section under the side outer panel of the side panel
Figure 112005058085522-PAT00005
The flange formed on the lower side of the inner side of the reinforcement body is joined at a predetermined interval between the side outer panel and the reinforcement body. Upper rail of a sliding door for a van, characterized in that it is coupled to the horizontal surface of the van. 제 1 항에 있어서, 사이드 아웃터 패널 및 드립 레일과 레일본체의 내측면 사이에 폐공동을 형성한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.The upper rail of a sliding door for a van according to claim 1, wherein a closed cavity is formed between the side outer panel, the drip rail, and the inner surface of the leg body. 제 2 항에 있어서, 폐공동에 차음패드를 내장한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.The upper rail of a sliding door for a van according to claim 2, wherein a sound insulation pad is incorporated in the closed cavity.
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