KR20070037466A - 전기동력장치가 내장된 바퀴 - Google Patents

Abstract

전자기력의 원리를 바퀴(자전거 또는 자동차 바퀴) 내부에 영구자석 또는 전자석과 코일에 흐르는 전류에 의해 동력을 발생시키는 장치로 현재 전기자동차와 같이 전동기가 차지하는 공간 및 중량을 줄일 수 있어 1인용 초경량 자동차와 네 바퀴를 별도로 제어가 가능하므로 코너링에 대한 안정성도 항상 시킬 수 있는 전기동력장치가 내장된 바퀴이다.

고정체, 회전체

Description

전기동력장치가 내장된 바퀴{Wheels installed electric power devices}

도 1은 코일이 고정 축에 장착된 바퀴 측면도

도 2는 도 1에 회전체에 고정된 영구자석과 고정 축에 코일 일부 확대도

도 3은 도 1에 대한 정면 투시도

도 4는 영구자석이 고정축에 장착된 바퀴의 정면 투시도

(도면 주요부분과 명칭)

1 : 타이어 , 2 : 림 , 3 : 림에 고정된 영구자석 , 4 : 코일

5 : 베어링 , 6 : 고정 중심축 , 7 : 중심축과 코일과 일체로 연결된 축

8 : 전선이 들어가는 구멍

11,15 : 영구자석 , 12 : 코일 내부 영구자석 , 13 : 도선 , 16 : U자형 도선

17 : 영구 자석

전자기력에 플레밍의 왼손법칙은 자기장 방향에 직각으로 지나는 전류는 힘을 받으며 그 힘은 작용 반작용에 원리에 따라 전동기처럼 중심축이 회전하기도 하지만 중심 축을 고정시킨다면 몸체가 도는 것처럼 전자기력에 작용반작용의 원리를 더하여 바퀴를 회전시키는 것을 말한다.

전류와 전압 그리고 저항 사이에 관계와 영구자석과 코일 사이의 거리를 최소화하는 방법, 외부 충격에 대한 내구성과 탄성강도가 있다.

고정축에 있는 코일과 코일에 흐르는 전류, 회전하는 휠에 고정되어 있는 영구자석사이에 전자기력이 작용반작용을 작용하여 휠을 회전할 수 있는 출력을 만들어낸다.

바퀴에 전기동력 장치가 내장되므로 동력을 만들어내는 엔진이 차지하는 공간과 중량을 줄이는 효과와 이에 따르는 에너지효율성 증가가 있다. 이는 연료전지 및 축전기가 차지하는 공간을 충분히 확보할 수 있으므로 연료(전기에너지)저장 능력이 늘어나게 된다. 또한 바퀴의 지름과 폭을 늘릴수록 최대출력 크기를 증가시킬 수 있다. 자전거인 경우 앞 또는 뒷바퀴에 동력바퀴를 내장 구동하는 할 수 있다. 자동차인 경우는 네 바퀴를 모두 구동시킬 수 있으며 노면 도로 상황 특히 코너링에서 네 바퀴구동을 임의 대로 조절이 가능하므로 운행 안정성을 높일 수 있다.

Claims (5)

1. 중심 고정축(도 1에 7)에 고정되어 있는 코일(도 1에 4)과 회전 바퀴에 내장된 영구자석(도 2에 11과15)사이에 전류의 세기조절과 코일을 여러 구역으로 나누어 전류가 흐르는 구역을 조절하여 출력의 크기과 방향을 임의로 조절이 가능한 바퀴.
2. 도3에 12번은 코일 내부에 내장된 영구자석으로 11번 영구자석과 도면과 같이 또는 그 반대로 배열했을 때 자기력선의 밀도(자속(웨버단위))가 증가 & 자기력의 증가 & 출력 증가로 이어지는 바퀴.
3. 도4에서 중심축(도 4에 7)에 영구자석을 고정시키고 회전 바퀴에 말굽모양 또는 U자 모양으로 도선을 고정시켜 전류에 의한 회전력이 발생하는 바퀴.
4. 일반 전동기는 중심축이 회전하는 힘을 이용한다면 전기동력 장치가 내장된 바퀴는 중심축이 고정되고 몸체가 회전하는 전동기로 본다.
5. 청구항 1, 청구항 2, 청구항 3 에서 영구 자석 대신 전자석으로 대신 할 수 있다.

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