KR20070033217A - Twin Caliper Brake for a Vehicle - Google Patents

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신종호
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Abstract

A twin caliper brake for a vehicle is provided to keep the balance of braking force, and to prevent uneven wear of a pad by forming different cylinder reinforcing ribs and forming a trailing cover of a cylinder different from a leading cover of the cylinder. A twin caliper brake(10) has a cylinder(20) having a cylinder bore, and cylinder reinforcing ribs(21,23) formed in a leading edge and a trailing edge of the cylinder. The cylinder reinforcing rib formed in the leading edge of the cylinder is formed to be different from the cylinder reinforcing rib formed in the trailing edge of the cylinder. The thickness of a cover of the cylinder at the leading edge is different from the thickness of a cover of the cylinder at the trailing edge, and the thickness of the cylinder bore at the leading edge is different from the thickness of the cylinder bore at the trailing edge.

Description

자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크{Twin Caliper Brake for a Vehicle}Twin Caliper Brake for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도이다.1 is a plan view schematically showing a twin caliper brake according to the prior art.

도 2는 도 1의 "S-S"선 절단부 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line “S-S” of FIG. 1.

도 3은 도 1의 "S1-S1"선 절단부 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line S1-S1 of FIG. 1.

도 4는 본 발명에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도이다.4 is a plan view schematically showing a twin caliper brake according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 트윈 캘리퍼 브레이크 110 : 실린더 보강 립100: twin caliper brake 110: cylinder reinforcement lip

10 : 트윈 캘리퍼 브레이크, 20 : 실린더10: twin caliper brake, 20: cylinder

21,23 : 실린더 보강 립21,23: Cylinder Reinforcement Lip

본 발명은 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 내측에 실린더 보어가 형성된 실린더와, 상기 실린더 외부에 디스크의 회전이 들어오는 리딩 측 및 디스트의 회전이 빠져나가는 트레일링 측에 각각 동일한 크기의 실린더 보강 립이 형성된 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기 실린더 외부에 형성된 상기 각 실린더 보강 립의 크기를 서로 다르게 형성하고, 상기 실린더의 덮개부 두께를 균일하지 않도록 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게하며, 상기 실린더 보의 두께 또한 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게 형성함으로써, 리딩 측과 트레일링 측에 대해 패드의 면압 차이로 인한 제동력의 불균일과 마모의 불균일 등을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a twin caliper brake for an automobile, the cylinder reinforcing lip having the same size on the cylinder with a cylinder bore formed therein, and on the leading side where the rotation of the disc enters the outside of the cylinder and the trailing side where the rotation of the disc exits. In the formed automotive twin caliper brake, the size of each cylinder reinforcing lip formed on the outside of the cylinder is formed differently, and the thickness of the leading side and the trailing side are different so that the thickness of the cover portion of the cylinder is not uniform. In addition, by forming the thickness of the cylinder beam also different thickness of the leading side and trailing side, it is possible to prevent the non-uniformity of the braking force and the uneven wear due to the difference in the surface pressure of the pad with respect to the leading side and trailing side It relates to an automobile twin caliper brake.

일반적으로 제동 장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지 시킴과 동시에 차량의 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이다.In general, a brake system is an important device used to maintain a parking state of a vehicle while simultaneously decelerating or stopping a driving vehicle.

제동장치에는 주행 시 주로 사용하는 풋 브레이크 타입의 주 브레이크(Service Brake) 및 주차 시 사용하는 핸드 브레이크 타입의 주차 브레이크(Parking Brake), 기타 보조 브레이크가 있다.Braking systems include a foot brake type main brake used mainly for driving, a parking brake type hand brake used for parking, and other auxiliary brakes.

그리고, 풋 브레이크는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있으며, 일반적으로 앞바퀴에는 디스크식 브레이크를 뒷바퀴에는 드럼식 브레이크를 사용한다. The foot brake may be divided into a drum brake and a disc brake. In general, the foot brake uses a disc brake and a rear brake drum.

고급차의 경우에는 앞·뒷바퀴 모두 디스크식 브레이크를 사용한다. 디스크 브레이크는 양쪽면으로 패드를 눌러 제동력을 얻고, 드럼 브레이크는 안쪽에서 슈를 눌러 제동력을 얻게 된다.In luxury cars, both front and rear wheels use disc brakes. The disc brakes get the braking force by pressing the pads on both sides, and the drum brakes get the braking force by pressing the shoe from the inside.

근래에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식에 비하여 방열과 열 변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 전륜의 브레이크는 대부분 디스크 브레이크를 사용하고 있다. In recent years, as the automobile speeds up, disc brakes having a lower braking force due to heat dissipation and thermal deformation are used more frequently than the drum type. In particular, the brakes of the front wheels mostly use disc brakes.

여기서, 자동차 바퀴와 같이 회전하는 디스크의 외부에 장착되는 것으로, 브레이크 패드와 디스크의 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 멈추게 하는 장치가 캘리퍼 브레이크이다.Here, a caliper brake is mounted on the outside of a rotating disk such as an automobile wheel and stops the rotation of the wheel by using the friction force between the brake pad and the disk.

도 1은 종래 기술에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도이다.1 is a plan view schematically showing a twin caliper brake according to the prior art.

종래기술에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크(100)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 내측에 실린더 보어(113)가 형성된 실린더(110)와, 상기 실린더(110) 외부에 디스크(미도시)의 회전이 들어오는 리딩 측 및 디스트의 회전이 빠져나가는 트레일링 측에 각각 동일한 크기의 실린더 보강 립(120) 등이 형성되어 이루어진다.Twin caliper brake 100 according to the prior art, as shown in Figures 1 to 3, the cylinder 110, the cylinder bore 113 is formed on the inside, and the disk (not shown) outside the cylinder 110 The cylinder reinforcing lip 120 and the like of the same size are formed on the leading side and the trailing side through which the rotation of the disc exits.

그러나, 이와 같이 형성된 종래기술에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크에 형성된 동일한 크기의 실린더 보강 립은 패드의 면압 차이로 인해 발생하는 제동력 불균일과 패드의 마모 불균일 등을 방지하지 못하는 문제점 있다.However, the same size cylinder reinforcing lip formed in the twin caliper brake according to the prior art thus formed does not prevent the braking force unevenness and the wear unevenness of the pad caused by the difference in the surface pressure of the pad.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 실린더 외부에 형성된 상기 각 실린더 보강 립의 크기를 서로 다르게 형성하고, 상기 실린더의 덮개부 두께를 균일하지 않도록 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게하며, 상기 실린더 보의 두께 또한 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게 형성함으로써, 리딩 측과 트레일링 측에 대해 패드의 면압 차이로 인한 제동력의 불균일과 마모의 불균일 등을 방지하여 제동력을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and each of the cylinder reinforcing ribs formed on the outside of the cylinder to form a different size, so that the thickness of the lid portion of the cylinder is not uniform, respectively By varying the thickness, the thickness of the cylinder beam is also different from the leading side and the trailing side, thereby preventing the nonuniformity of the braking force and the nonuniformity of wear due to the difference in the surface pressure of the pads on the leading side and the trailing side. The purpose is to improve the braking force.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명은 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 내측에 실린더 보어가 형성된 실린더와, 상기 실린더 외부에 디스크의 회전이 들어오는 리딩 측 및 디스트의 회전이 빠져나가는 트레일링 측에 각각 실린더 보강 립이 형성된 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기 실린더 외부에 형성된 상기 각 실린더 보강 립의 크기를 서로 다르게 형성하고, 상기 실린더의 덮개부 두께를 균일하지 않도록 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게하며, 상기 실린더 보의 두께 또한 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게 형성함으로써, 리딩 측과 트레일링 측에 대해 패드의 면압 차이로 인한 제동력의 불균일과 마모의 불균일 등을 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.The present invention devised to achieve the object as described above relates to a twin caliper brake for an automobile, the cylinder bore is formed on the inside, and the leading side and the rotation of the disc in which the rotation of the disk to the outside of the cylinder exits A twin caliper brake for an automobile in which a cylinder reinforcing lip is formed on a trailing side, respectively, wherein the size of each cylinder reinforcing lip formed on the outside of the cylinder is different from each other, and the lid side and the trail of the cylinder are not uniform. The thickness of the ring side is different, and the thickness of the cylinder beam is also different from the thickness of the leading side and the trailing side, so that the non-uniformity of braking force and wear caused by the difference in the surface pressure of the pad with respect to the leading side and the trailing side And the like can be prevented.

그리고, 리딩 측의 상기 실린더 보강 립의 크기를 트레일링 측보다 더욱 크 게 형성하거나, 트레일링 측의 상기 실린더 보강 립의 크기를 리딩 측보다 더욱 크게 형성하는 것을 특징으로 한다.And, the size of the cylinder reinforcing lip on the leading side is formed larger than the trailing side, or the size of the cylinder reinforcing lip on the trailing side is characterized in that it is formed larger than the leading side.

또한, 상기 실린더의 덮개부 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성하는 것이 가능하며, 상기 실린더 보어의 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the thickness of the lid portion of the cylinder may be formed differently from the leading side and the trailing side, and the thickness of the cylinder bore may be formed differently from the leading side and the trailing side.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 트윈 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 평면도이다.4 is a plan view schematically showing a twin caliper brake according to the present invention.

본 발명에 따른 일실시예로 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(20) 외부에 디스트(미도시)의 회전이 빠져나가는 트레일링(trailing) 측의 실린더 보강 립(21)의 크기를 상기 리딩(leading) 측의 실린더 보강 립(23)의 크기 보다 더욱 크게 형성하여 나타난다.As shown in FIG. 4 according to an embodiment of the present invention, the size of the cylinder reinforcing rib 21 on the trailing side (trailing) from which the rotation of the disc (not shown) exits outside the cylinder 20. It appears to be formed larger than the size of the cylinder reinforcing rib 23 on the leading side.

본 발명에서는 트레일링 측의 실린더 보강 립(21)의 크기를 크게 형성하여 나타내었으나, 리딩 측의 실린더 보강 립(21)의 크기를 트레일링 측의 실린더 보강 립(21)의 크기보다 더욱 크게 형성하는 것도 가능하다.In the present invention, the size of the cylinder reinforcing lip 21 on the trailing side is shown to be large, but the size of the cylinder reinforcing lip 21 on the leading side is larger than the size of the cylinder reinforcing lip 21 on the trailing side. It is also possible.

이와 같이, 실린더(20) 외부에 형성된 실린더 보강 립(21)(23)의 크기를 서로 각기 다르게 형성함으로써 디스크(미도시)의 회전에 따른 패드(미도시)의 면압 차이로 인해 일정한 부위에만 디스크의 회전에 따른 하중을 받게 되거나 패드의 일 정 부분만 마모가 되는 것을 방지하여 제동력 향상 및 패드의 균일한 마모의 이점이 있다.As such, the sizes of the cylinder reinforcing ribs 21 and 23 formed on the outside of the cylinder 20 are different from each other, so that the disks are only fixed at a predetermined portion due to the difference in the surface pressure of the pads (not shown) according to the rotation of the disks (not shown). It is prevented from being subjected to a load due to the rotation of the pad or a certain portion of the pad to wear, there is an advantage of improved braking force and uniform wear of the pad.

한편, 상기 실린더(20)의 덮개부 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성하여 패드의 면압 차이로 인한 브레이크 제동력 불균일 및 패드의 마모 불균일을 방지할 수 있다.On the other hand, the thickness of the lid portion of the cylinder 20 may be formed differently from the leading side and the trailing side to prevent the non-uniform brake braking force and the non-uniform wear of the pad due to the difference in the surface pressure of the pad.

또한, 상기 실린더 보어(13)의 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성함으로써 패드의 면압 차이로 인한 브레이크 제동력 불균일 및 패드의 마모 불균일을 방지할 수 있다.In addition, by forming the thickness of the cylinder bore 13 different from the leading side and the trailing side, it is possible to prevent the non-uniform brake braking force and the non-uniform wear of the pad due to the surface pressure difference of the pad.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 내측에 실린더 보어가 형성된 실린더와, 실린더 외부에 디스크의 회전이 들어오는 리딩 측 및 디스트의 회전이 빠져나가는 트레일링 측에 각각 실린더 보강 립이 형성된 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 있어서, 실린더 외부에 형성된 각 실린더 보강 립의 크기를 서로 다르게 형성하고, 실린더의 덮개부 두께를 균일하지 않도록 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게하며, 실린더 보의 두께 또한 리딩 측과 트레일링 측의 각기 두께를 다르게 형성함으로써, 리딩 측과 트레일링 측에 대해 패드의 면압 차이로 인한 제동력의 불균일과 마모의 불균일 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention relates to a twin caliper brake for an automobile, and includes a cylinder with a cylinder bore formed therein, and a cylinder reinforcement on a leading side through which disk rotation enters outside the cylinder and a trailing side through which the rotation of the disc exits. In the twin caliper brakes for automobiles having a lip, the cylinder reinforcing ribs formed on the outside of the cylinder are formed to have different sizes, and the thicknesses of the leading and trailing sides are varied so that the thickness of the cover portion of the cylinder is not uniform. The thickness of the beam is also different from that of the leading side and the trailing side, thereby preventing the nonuniformity of the braking force and the nonuniformity of wear due to the difference in the surface pressure of the pad with respect to the leading side and the trailing side.

Claims (5)

내측에 실린더 보어(13)가 형성된 실린더(20)와, 상기 실린더(20) 외부에 디스크의 회전이 들어오는 리딩 측 및 디스트의 회전이 빠져나가는 트레일링 측에 각각 실린더 보강 립(21)(23)이 형성된 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크에 있어서,Cylinder reinforcing ribs 21 and 23 on the cylinder 20 with the cylinder bore 13 formed therein, and on the leading side where the rotation of the disc enters the outside of the cylinder 20 and the trailing side where the rotation of the disc exits. In the formed automobile twin caliper brake, 상기 실린더(20) 외부에 형성된 상기 각 실린더 보강 립(21)(23)의 크기를 서로 다르게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크.Twin caliper brakes for automobiles, characterized in that to form a different size of each of the cylinder reinforcing ribs (21) (23) formed outside the cylinder (20). 제1항에 있어서, 리딩 측의 상기 실린더 보강 립(23)의 크기를 트레일링 측보다 더욱 크게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크.2. The twin caliper brake for automobile according to claim 1, wherein the cylinder reinforcing lip (23) on the leading side is made larger than the trailing side. 제1항에 있어서, 트레일링 측의 상기 실린더 보강 립(21)의 크기를 리딩 측보다 더욱 크게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크.2. The twin caliper brake for automobile according to claim 1, wherein the cylinder reinforcing lip (21) on the trailing side is made larger than the leading side. 제1항에 있어서, 상기 실린더(20)의 덮개부 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크.2. The twin caliper brake for automobile according to claim 1, wherein the thickness of the cover part of the cylinder (20) is formed differently from the leading side and the trailing side. 제1항에 있어서, 상기 실린더 보어(13)의 두께를 리딩 측과 트레일링 측을 각기 다르게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트윈 캘리퍼 브레이크.2. The twin caliper brake for automobile according to claim 1, wherein the thickness of the cylinder bore is formed differently from the leading side and the trailing side.
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