KR20070032138A - 자동차의 스테빌라이저 바 - Google Patents

Abstract

좌, 우 스테빌라이저 바를 독립적으로 형성함으로써, 독립적인 작용에 의하여 차량의 주행 안정성을 확보하여 차량 성능 및 승차감을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차의 스테빌라이저 바를 제공할 목적으로;

양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되고, 직선부가 서브 프레임에 고정되는 자동차의 스테빌라이저 바에 있어서,

상기 스테빌라이저 바를 좌, 우 2개의 스테빌라이저 바로 형성하되, 차체 길이방향의 단부는 각각 컨트롤 링크를 개재시켜 현가장치와 연결하고, 차폭 방향의 직선부는 각각 2개소를 서브 프레임에 고정시킴을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바를 제공한다.

고정구. 마운팅 부시. 브라켓

Description

자동차의 스테빌라이저 바{STABILIZER BAR FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의하여 스테빌라이저 바가 장착 상태를 보인 평면도.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 스테빌라이저 바의 발췌도.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 스테빌라이저 바의 단부 고정부의 사시도.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 스테빌라이저 바의 중간 고정부시의 단면도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 스테빌라이저 바의 배치 상태도.

도 6은 종래 스테빌라이저 바의 장착 상태를 보인 평면도이다.

본 발명은 자동차의 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌, 우 스테빌라이저 바를 독립적으로 형성함으로써, 독립적인 작용에 의하여 차량의 주행 안정성을 확보하여 차량 성능 및 승차감을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차의 스테빌라이저 바에 관한 것이다.

자동차의 독립식 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤링 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다.

이러한 스테빌라이저 바의 종래 구성을 살펴보면, 도 6에서와 같이, 스테빌라이저 바(100)는 그 양단에 각각 컨트롤 링크(102)(104)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(106)(108) 또는 스트러트 어셈블리(110)(112)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임(114)에 마운팅 부시(116)(118)를 개재시켜 고정된다.

상기와 같은 스테빌라이저 바(100)는 차체의 롤링시 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 좌우 휠이 동위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않고, 역위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌루 휠의 움직인을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.

예컨대, 선회시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게하는 자용을 하여 차체의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래 스테빌라이저 바는 차량의 선회시 롤 각을 줄이고 복원성을 높이는 것이 주 목적이지만, 좌,우 휠의 독립적인 움직임을 제한하게 되는 바, 험로 주행시 좌,우 휠이 연동되어 한쪽 휠의 노면 충격이 다른 휠로 전달되는 것을 차단하지 못한다는 문제점을 내포하고 있다.

이에따라 스테빌라이저 바의 비틀림 강성이 커질수록 차체의 롤 강성은 커지지만 좌,우 휠의 연동성이 커져 비독립 현가장치와 동일해짐으로써, 승차감에 악영향을 미친다는 문제점을 내포하고 있다.

이를 종합하여 볼 때 종래 스테빌라이저 바로서, 차량의 승차감과 안정성을 양립시킨다는 것은 매우 어려운 문제이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 좌, 우 스테빌라이저 바를 독립적으로 형성함으로써, 독립적인 작용에 의하여 차량의 주행 안정성을 확보하여 차량 성능 및 승차감을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차의 스테빌라이저 바를 제공함에 있다.

이러한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되고, 직선부가 서브 프레임에 고정되는 자동차의 스테빌라이저 바에 있어서,

상기 스테빌라이저 바를 좌, 우 2개의 스테빌라이저 바로 형성하되, 차체 길이방향의 단부는 각각 컨트롤 링크를 개재시켜 현가장치와 연결하고, 차폭 방향의 직선부는 각각 2개소를 서브 프레임에 고정시킴을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바를 제공한다.

상기에서 좌,우 스테빌라이저 바의 직선부는 단부는 고정구를 일체로 형성하여 직접 고정식으로 고정하고, 상기 고정구의 반대측은 마운트 부시를 개재시켜 고정함을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 스테빌라이저 바를 설명하기 위한 평면도로서, 부호 2는 스테빌라이저 바 전체를 지칭한다.

본 발명의 스테빌라이저 바(2)는 좌, 우 2개의 스테빌라이저 바(4)(6)로 이루어지며, 이들 각각의 스테빌라이저 바(4)(6)는 기역자 형상으로 이루어져 차체 길이방향의 단부는 각각 컨트롤 링크(8)(10)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(12)(14) 또는 스트러트 어셈블리(16)(18)에 연결된다.

물론 상기 컨트롤 링크(8)(10)의 양단부는 볼 죠인트를 개재시켜 연결된다.

그리고 상기 스테빌라이저 바(4)(6)의 차폭 방향의 직선부(20)(22)는 각각 2개소를 서브 프레임(24)에 고정시키게 되는데, 이들 직선부(20)(22)는 전, 후 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 그 단부는 도 2 및 도 3에서와 같이, 완전 고정식으로 서브 프레임(24)에 고정된다.

이를 위하여 스테빌라이져 바(4)(6)의 직선부(20)(22) 단부에 대략 사각형상의 고정구(26)(28)를 형성하여 이를 직접적으로 서브 프레임(24)에 용접 고정하는 수단과, 이의 고정구(26)(28)를 감싸는 상태에서 서브 프레임(24)에 고정시키는 수단을 강구할 수 있다.

그러나 전자와 같이 직접적으로 고정하는 경우에는 탈착이 불가능하여 정비성이 나쁘기 때문에 후자를 채택하는 것이 바람직하며, 상기에서는 고정구(26)(28)를 사각의 형태로 제한하고 있으나, 이에 한정되지 않고 다각형으로 형성할 수 있 음은 물론이다.

그리고 스테빌라이저 바(4)(6)의 고정구(26)(28) 반대측의 직선부를 도1, 2, 4에서와 같이 마운팅 부시(30)(32)를 이용하여 고정한다.

상기 마운팅 부시(30)(32)는 도 4에서와 같이 브라켓(34)과 고무부시(36)로 구성되어 상기 브라켓(34)이 상기 고무부시(36)를 감싸는 형태로 이루어지며, 상기 고무부시(36)에 원형 단면을 갖는 스테빌라이저 바(4)(6)가 관통하는 형태로 고정된다.

이에따라 스테빌라이저 바(4)(6)의 거동으로 인한 소음이나 진동을 차단하게 되는데, 고무부시(36)는 스테빌라이저 바(4)(6)에 대한 압축력의 크기에 따라 롤 강성 크기에도 큰 영향을 미치게 된다.

상기와 같이 스테빌라이저 바(2)를 좌,우 독립식으로 형성하는 경우에는 각각의 스테빌라이저 바(4)(6)가 각각의 휠 반대측 휠의 영향을 받지 않고 독립적으로 범프 및 리바운드에 자세 교정이 가능해짐으로써, 휠 사이의 비틀림이 상호 전달되어 승차감에 악영향을 미치는 요소가 사라지게 되는 것이다.

상기 제1 실시예의 설명에서는 좌, 우 스테빌라이저 바(4)(5)의 직선부(20)(22)가 동일 평면상에서 배치된 것을 설명하고 있으나, 소형 차량의 경우에는 레이 아웃상 어려움이 있는 경우에는 도 5에서와 같이 서브 프레임(24)을 사이에 두고 상하로 배치할 수 도 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 좌, 우 스테빌라이저 바를 독립적으로 형성함으로써, 독립적인 작용에 의하여 차량의 주행 안정성을 확보하여 차량 성능 및 승차감을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되고, 직선부가 서브 프레임에 고정되는 자동차의 스테빌라이저 바에 있어서,

   상기 스테빌라이저 바를 좌, 우 2개의 스테빌라이저 바로 형성하되, 차체 길이방향의 단부는 각각 컨트롤 링크를 개재시켜 현가장치와 연결하고, 차폭 방향의 직선부는 각각 2개소를 서브 프레임에 고정시킴을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바.
2. 제1항에 있어서, 좌,우 스테빌라이저 바의 직선부는 단부는 고정구를 일체로 형성하여 직접 고정식으로 고정하고, 상기 고정구의 반대측은 마운트 부시를 개재시켜 고정함을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 단부의 고정구는 다각형으로 형성하여 서브 프레임에 고정시킴을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마운팅 부시는 브라켓과 고무부시로 구성되어 상기 브라켓이 상기 고무부시를 감싸는 형태로 이루어지며, 상기 고무부시에 원형 단면을 갖는 좌, 우 스테빌라이저 바가 관통하는 형태로 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바.

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