KR20070027970A - 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 컬럼의 전후 방향 움직임을 줄여 대쉬보드와의 간격이 작아지게 되고, 브라켓의 강성이 강해질 뿐만 아니라 부품수를 줄이고 조립성을 향상시켜 경제적 이익을 제공할 수 있도록 발명된 것이다.

본 발명의 구성은, 스티어링 컬럼(3)의 양측을 지지하며 이동홈(11)이 길게 파여지는 크러치(10)와;

이 크러치(10)의 외측에 파여진 틸트안내구멍(21)을 따라 틸트힌지(22)가 슬라이드 이동되게 하며, 틸트안내구멍(21)과 거리를 두고 슬라이드구멍(23)이 파여지는 브라켓트(20)와;

상기 이동홈(11)과 슬라이드구멍(23)에 각각 관통되게 설치되는 샤프트(30)와;

상기 샤프트(30)의 일단에 결합되는 틸트레버(40)와;

상기 샤프트(30)의 외측에 크러치(10) 사이로 축 결합되며 양단 내측에 왼나사 및 오른나사가 형성되는 록스크류(50)와;

상기 록스크류(50)에 각각 나사 결합되어 크러치(10) 사이에서 그 간격이 조절되며 록/언록이 이루어 지도록 하는 록플레이트(60)로 구성된다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치{Tilt and Telescopic Device of Steering Column for a Vehicle}

도 1은 종래 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 상부측 힌지부에서 절단하여 도시한 횡단면도.

도 3은 도 2의 상부측 힌지부에서 절단하여 도시한 횡단면도.

도 4는 본 발명의 장치를 보인 사시도.

도 5는 본 발명의 요부 횡단면도.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 크러치 11 - 이동홈

20 - 브라켓트 21 - 틸트안내구멍

22 - 가이드구멍 30 - 샤프트

40 - 틸트레버 50 - 록스크류

60 - 록플레이트

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 컬럼의 전후 방향 움직임을 줄여 대쉬보드와의 간격이 작아지게 되고, 브라켓의 강성이 강해질 뿐만 아니라 부품수를 줄이고 조립성을 향상시켜 경제적 이익을 제공할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 차량용 스티어링 시스템에서는 스티어링 휠에서 발생되는 회전력을 기어박스 및 타이로드측으로 전달하여 차량의 진행방향을 변경할 수 있도록 운전석의 내부 전방측에 스티어링 샤프트가 설치된다.

이 스티어링 샤프트는 소정의 각도로 기울어진 상태에서의 회전력 전달 및 축방향으로 신장 및 수축 가능하도록 마련되고, 이 스티어링 샤프트를 지지함과 동시에 이를 차체에 고정시킬 수 있도록 중공의 스티어링 컬럼이 설치된다.

즉, 스티어링 샤프트와 스티어링 컬럼에는 운전자의 신체조건에 따라 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있도록 경사방향 조절을 위한 틸트장치와 축방향 조절을 위한 텔레스코픽장치가 마련된다.

도 1 내지 도 3은은 이러한 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 구성을 보이고 있다.

이에 도시된 바와 같이, 2개의 레버(1)(2)에 의해 컬럼(3)이 지지되고, 컬럼(3) 하단에 의해서 틸트와 텔리스코픽이 되는 구조로 이루어저 있다.

틸트슬롯에 있는 틸트레버(4)를 돌리면 볼트와 너트가 풀리고, 브라켓(5)이 변형을 일으켜 레버의 클러치와 브라켓(5)에 장착된 클러치(6)가 분리시켜 준다.

따라서, 틸트는 틸트힌지 포인트(7)를 중심으로 틸트 슬롯 만큼 틸트된다.

텔레스코픽은 상하 레버에 의해서 텔레스코픽 슬롯을 따라 움직이게 된다.

그러나, 상기한 종래 구조에 의하면 틸트 힌지포인트(7)가 낮아 틸트시 스티어링 컬럼(3)의 전후 방향 움직임이 커진다.

따라서, 대쉬보드와의 간격이 커지는 결과로 차실내의 공간이 협소해지는 원인이 되었다.

또, 컬럼 브라켓의 변형을 이용하여 록/언록을 하게 되므로 브라켓의 강성이 약하며, 레버로 컬럼을 지지하므로 횡강성이 약하다.

그리고, 3개의 힌지 포인트가 전재하므로 유격 발생요소가 크가.

또, 부품수가 많아져 차량의 원가가 상승되는 원인이 되었던 것이다.

본 발명의 목적은 틸트 힌지 포인트가 높아 틸트시 컬럼의 전후 방향 움직임을 줄일 수 있어 대쉬보드와의 간격이 좁아져 차 실내의 공간을 늘릴 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 록플레이트의 움직임을 이용해 록/언록을 하므로 브라켓의 강성이 강해지며, 횡강성이 강한 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 1개의 힌지 포인트만 존재하므로 유격 발생요소를 줄일 수 있고, 합성수지계열의 부쉬를 이용해 유격 및 소음을 보상할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 부품수가 작고 내구성이 우수하여 제품의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 스티어링 컬럼(3)의 양측을 지지하며 이동홈(11)이 길게 파여지는 크러치(10)와;

이 크러치(10)의 외측에 파여진 틸트안내구멍(21)을 따라 틸트힌지(22)가 슬라이드 이동되게 하며, 틸트안내구멍(21)과 거리를 두고 슬라이드구멍(23)이 파여지는 브라켓트(20)와;

상기 이동홈(11)과 슬라이드구멍(23)에 각각 관통되게 설치되는 샤프트(30)와;

상기 샤프트(30)의 일단에 결합되는 틸트레버(40)와;

상기 샤프트(30)의 외측에 크러치(10) 사이로 축 결합되며 양단 내측에 왼나사 및 오른나사가 형성되는 록스크류(50)와;

상기 록스크류(50)에 각각 나사 결합되어 크러치(10) 사이에서 그 간격이 조절되며 록/언록이 이루어 지도록 하는 록플레이트(60)로 구성되어 달성된다.

따라서, 틸트힌지(22)의 설치 포인트가 높아 틸트시 컬럼(3)의 전후 방향 움 직임을 줄일 수 있어 대쉬보드와의 간격이 좁아져 차 실내의 공간을 늘릴 수 있다.

또, 록플레이트(60)의 움직임을 이용해 록/언록을 하므로 브라켓트(20)의 강성이 강해진다.

그리고, 1개의 힌지 포인트만 존재하므로 유격 발생요소를 줄일 수 있고, 합성수지계열의 부쉬를 이용해 유격 및 소음을 보상할 수 있다.

부품수가 작고 내구성이 우수하여 제품의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 구성을 사시도로 도시하고, 도 5는 본 발명의 요부 구성을 횡단면도로 보이고 있다.

즉, 도면에서와 같이 조향축의 하단에 위치되는 스티어링 컬럼(3)의 양측은 두 개의 판형으로 된 크러치(10)가 위치된다.

크러치(10)에는 틸트힌지(22)에 의해 컬럼(3)과 브라켓트(20)가 각각 힌지 설치되며, 틸트힌지(22)의 설치위치와 거리를 두고 이동홈(11)이 길게 파여지게 된다.

이 크러치(10)의 외측에는 브라켓트(20)가 밀착된다.

브라켓트(20)에는 틸트안내구멍(21)과 거리를 두고 슬라이드구멍(23)이 경사지게 대략 나란하게 파여지게 된다.

틸트안내구멍(21)은 틸트힌지(22)가 슬라이드 이동되게 하며, 슬라이드구멍(23)과 크러치(10)의 이동홈(11)에는 샤프트(30)가 관통 설치된다.

이 샤프트(30)의 일단에는 틸트레버(40)가 회전방지된 상태로 결합된다.

그리고, 샤프트(30)의 중앙 외측에는 록스크류(50)가 샤프트(30)와 회전 방지된 상태로 결합되는데, 이때 회전방지 상태로 결합되는 구조로는 샤프트(30)와 틸트레버(40) 및 록스크류(50)의 접촉부에 작은 삼각돌기가 원주면을 따라 반복성형되어 상호 결합되는, 즉 세레이션(31)(32)을 형성하는 것이 가장 결합력이 우수하다.

록스크류(50)는 샤프트(30)의 외측에서 세레이션(32)에 의해 함께 회전 가능하게 결합된 상태로 크러치(10) 사이로 위치되는데, 그 양단 내측에는 암나사가 형성된다.

이때, 양측의 나사는 서로 대칭되게 왼나사와 오른나사가 각각 성형된다.

그리고, 이 록스크류(50)에는 외주면에 숫나사가 형성된 록플레이트(60)가 대칭구조로 나사결합되어 있다.

따라서, 틸트레버(40)를 회전시키면 샤프트(30)가 록스크류(50)를 결합시킨 상태로 함께 회전되고, 그 양측에 나사 결합된 록플레이트(60)가 축외측으로 벌어지거나 오무라지게 회전되는 것에 의해 크러치(10) 사이에서 간격이 조절되며 록/언록이 이루어 지도록 하는 것이다.

틸트레버(40)를 조작하여 록플레이트(60)를 중앙으로 모으게 되면 록플레이트(60)는 크러치(10)와의 간격을 확보하게 되어 틸트와 텔레스코픽이 가능하게 되는 것이다.

또, 이와 반대 방향으로 돌리면 록플레이트(60)는 브라켓트(20)와 크러치(10)를 고정시켜 상대운동을 못하게 한다.

틸트힌지(22)에는 합성수지재로 된 부시가 있어 컬럼(3)과 르라켓트(20) 사이의 간격을 보정하고 움직임을 원활하게 하는 역할을 한다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 따라서, 틸트힌지(22)의 설치 포인트가 높아 틸트시 컬럼(3)의 전후 방향 움직임을 줄일 수 있어 대쉬보드와의 간격이 좁아져 차 실내의 공간을 늘릴 수 있다.

또, 록플레이트(60)의 움직임을 이용해 록/언록을 하므로 브라켓트(20)의 강성이 강해지고, 1개의 힌지 포인트만 존재하므로 유격 발생요소를 줄일 수 있다.

그리고, 합성수지계열의 부쉬를 이용해 유격 및 소음을 보상할 수 있을 뿐만 아니라, 부품수가 작고 내구성이 우수하여 제품의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 스티어링 컬럼(3)의 양측을 지지하며 이동홈(11)이 길게 파여지는 크러치(10)와;

   이 크러치(10)의 외측에 파여진 틸트안내구멍(21)을 따라 틸트힌지(22)가 슬라이드 이동되게 하며, 틸트안내구멍(21)과 거리를 두고 슬라이드구멍(23)이 파여지는 브라켓트(20)와;

   상기 이동홈(11)과 슬라이드구멍(23)에 각각 관통되게 설치되는 샤프트(30)와;

   상기 샤프트(30)의 일단에 결합되는 틸트레버(40)와;

   상기 샤프트(30)의 외측에 크러치(10) 사이로 축 결합되며 양단 내측에 왼나사 및 오른나사가 형성되는 록스크류(50)와;

   상기 록스크류(50)에 각각 나사 결합되어 크러치(10) 사이에서 그 간격이 조절되며 록/언록이 이루어 지도록 하는 록플레이트(60)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 샤프트(30)에 결합되는 록스크류(50)와 틸트레버(40) 사이에는 세레이션(31)(32)이 각각 성형됨을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽장치

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