KR20070027169A - 보링용 공구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보링용 공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 실린더 블록의 태핏 가공에 사용되는 보링용 공구에서 절삭 작업 시 발생되는 링형 칩의 절단 및 배출을 용이하게 할 수 있는 보링용 공구에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 브레이징 타입의 보링 공구를 사용하여 자동차 엔진의 실린더 블록에서 태핏 가공을 할 때 발생되는 링타입의 칩을 절단하여 가공 부위의 오염등을 방지할 수 있는 보링용 공구를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 엔진 실린더 블록에서 태핏 가공에 사용되고 절삭부(52) 외주변에 칩브레이커가 없는 인서트팁(51)이 장착되는 브레이징 타입의 보링용 공구에 있어서, 상기한 인서트팁(51)의 장착 시 공구 중심선과의 각도인 절입각(θ)을 시계 방향으로 12도 형성하여 구성함을 특징으로 한다.

보링용 공구

Description

보링용 공구{Tool for boring}

도1은 본 발명에 따른 보링용 공구를 도시한 정면도,

도2는 일반적인 자동차용 타펫 가공에 사용되는 보링용 공구를 도시한 측면도,

도3은 도2의 정면도로서 보링용 공구에서 인서트팁과 공구 중심과의 각도를 나타낸 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 물림부 51 : 인서트팁

52 : 절삭부 53 : 날

θ : 절입각

본 발명은 보링용 공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 실린더 블록의 태핏 가공에 사용되는 보링용 공구에서 절삭 작업 시 발생되는 링형 칩의 절단 및 배출을 용이하게 할 수 있는 보링용 공구에 관한 것이다.

일반적으로, 기계 장치에서 홀을 형성하기 위해서는 드릴 비트로 드릴링 (DRILLING)작업을 하게 되고, 홀의 내경, 외경을 증가시키기 위해서는 엔드밀과 같은 공구로 보링(BORING) 작업을 하게 되며, 홀에 나사를 형성하기 위해서는 태핑(TAPPING) 작업을 하게 된다.

상기한 보링 작업은 자동차의 엔진에서 실린더 블록의 태핏 가공에 사용되는 것으로서, 상기한 보링 작업에 사용되는 엔드밀등과 같은 공구는 도2와 도3에 도시된 바와 같이 CNC 선반등과 장치에 보링바(미 도시)등으로 장착되는 물림부(50)가 일측에 형성되고, 타측에는 인서트팁(51)이 장착된 절삭부(52)가 형성되어 있다.

상기한 절삭부(52)는 각각 90도 간격으로 4개의 날(53)이 형성되어 있고, 상기한 날(53)의 외주변에 탈착 가능한 인서트팁(51)이 장착되어 있다.

상기한 인서트팁(51)은 초경합금으로 제작된 것으로서 인서트팁(51)의 장착 시 어프로치각, 절입각, 수직경사각등의 각도가 태핏 가공에 맞춰 적합한 것을 사용하게 되는 바, 상기한 절입각(θ)은 0도를 유지하는 것을 사용하게 된다.

여기서, 상기한 절입각(θ)은 공구의 중심각과 인서트팁(51)이 이루는 각도를 지칭한다.

상기한 보링 공구는 대략 직경 10mm 정도 이하를 가공하기 위한 솔리드타입과, 직경 10-20m 정도의 홀을 가공하기 위한 브레이징 타입, 직경 20mm 이상의 홀을 가공하는 스루어웨이 타입 등으로 분류되는 바, 상기한 실린더 블록의 태핏 가공에는 브레이징 타입이 사용된다.

그러나, 상기한 바와 같이 절입각이 0도이고 칩브레이커를 형성하기 어려운 브레이징 타입의 공구로 실린더 헤드의 태핏 가공을 하게 되면 링타입의 칩이 매우 길게 발생되기 때문에 이로 인해 가공 부위에 뭉침 현상이 발생되고, 링타입의 칩에 의해 가공 부위가 오염되는 문제점이 있다.

즉, 브레이징 타입의 공구에 적용되는 인서트팁은 칩브레이커를 형성하기가 어렵기 때문에, 절단되지 않은 링타입의 칩(CHIP)이 연속해서 발생되고 외부로 배출되지 않게 됨으로써, 가공 부위가 오염되고 세척후에도 칩이 남아 불량을 발생시키는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이징 타입의 보링 공구를 사용하여 자동차 엔진의 실린더 블록에서 태핏 가공을 할 때 발생되는 링타입의 칩을 절단하여 가공 부위의 오염 등을 방지할 수 있는 보링용 공구를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 엔진 실린더 블록에서 태핏 가공에 사용되고 절삭부 외주변에 칩브레이커가 없는 인서트팁이 장착되는 브레이징 타입의 보링용 공구에 있어서, 상기한 인서트팁의 장착 시 공구 중심선과의 각도인 절입각을 시계 방향으로 12도 형성하여 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 보링용 공구를 도시한 정면도로서, 절삭부(52)에 장착된 인서트팁(51)의 절입각(θ)이 12도를 유지하도록 구성되어 있다.

즉, 상기한 인서트칩(51)의 절입각(θ)을 0도에서 12도로 변경함으로써, 보링용 공구로 태핏 가공을 할 때 상기한 절입각(θ)에 의해 칩이 절단되도록 하여 링타입의 칩이 발생되지 않도록 하는 것이다.

물론, 상기한 절입각(θ)을 제외한 나머지 절삭부의 각도(어프로치각, 수직경사각등)는 기존 공구와 동일하게 설정된다.

상기한 절입각(θ)이 12도 이하로 설정되면 칩의 절단 효율이 낮아 링타입의 칩이 연속 발생되고, 12도 이상이 되면 칩의 두께가 너무 얇아지거나 칩이 너무 잘게 발생되어 칩 제거 및 배출이 어렵게 되는 바, 상기한 절입각(θ)을 12도로 설정하는 것이 링타입 칩 발생 억제 및 칩 배출 효율이 가장 우수하게 된다.

여기서, 상기한 인서트칩(51)의 절입각(θ)을 변경한 것은 브레이징 타입의 보일 공구에서는 인서트칩(51)에 칩브레이커를 적용하기 어렵기 때문에, 절입각(θ)을 변경함으로써 칩브레이커의 역할을 하도록 하기 위한 것으로서, 상기한 12도가 가장 우수한 효과를 나타내는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 자동차의 엔진 실린더 블록에 태핏 가공을 하기 위하여, 공구를 가공 위치에 밀착시키게 된다.

공구를 밀착시킨 상태에서 작동시키게 되면 절삭부(52)가 회전하면서 가공을 하게 되는 바, 상기한 인서트팁(51)이 회전하면서 절삭을 할 때 상기한 인서트팁(51)에 의해 링타입의 칩이 발생된다.

링타입의 칩이 발생되면 상기한 인서트팁(51)의 절입각에 의해 칩이 절단되면서 외부로 배출된다.

링타입의 길게 형성되는 칩이 절단되면서 배출되면 공구로 태핏 가공을 하는 가공 부위도 매우 깨끗하게 될 뿐만 아니라 가공 후에도 칩을 제거하는 작업이 매 우 용이하게 된다.

여기서, 상기한 절입각(θ)을 변경하면 칩의 두께 변화, 칩의 길이 변화 등이 발생되는 것은 일반적인 설계 사항이지만, 본원에서는 이를 12도로 한정하여 변경한 것이다.

물론, 상기한 12도의 각도는 인서트팁(51)이 시계방향으로 12도의 각도를 갖는 것을 의미한다.

이상과 같이 본 발명은 자동차의 엔진 실린더 블록에서 태핏 가공을 할 때 사용되는 브레이징 타입의 공구에서 인서트팁과 공구 중심과의 각도인 절입각을 12도로 형성하여, 가공 시 링타입의 칩을 절단하여 뭉침을 방지함과 아울러 칩의 배출을 효율적으로 함으로써, 태핏 가공이 용이하게 되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 엔진 실린더 블록에서 태핏 가공에 사용되고 절삭부 외주변에 칩브레이커가 없는 인서트팁이 장착되는 브레이징 타입의 보링용 공구에 있어서,

   상기한 인서트팁의 장착 시 공구 중심선과의 각도인 절입각을 시계 방향으로 12도 형성하여 구성함을 특징으로 하는 보링용 공구.

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