KR20070020776A - 스로틀 바디의 축 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스로틀 바디의 축 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부쉬에 의해 체결되는 스로틀 바디의 축에 있어서, 기존의 부쉬는 레이디얼 방향으로 하우징과 축의 마모를 방지하나 축방향 스러스트에 대하여는 하우징과 축의 마모를 방지하지 못하는 구조로 되어 있으므로, 기존의 부쉬와 축의 접촉면의 마모문제를 개선하여, 부쉬와 접촉이 끝나는 축의 외주면에 스토퍼링을 고정할 수 있는 홈을 형성하고, 스토퍼링을 리테이너에 의해 축방향으로 이동하지 못하게 함으로서, 부쉬와 축의 접촉면의 마모를 방지하고 내구성 및 내진동성을 향상시킬 수 있도록 한 스로틀 바디의 축 체결구조에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 부쉬와 접촉이 끝나는 축부분에 원주방향으로 형성된 고정홈과; 상기 고정홈에 고정되는 스토퍼링과; 상기 스토퍼링의 축방향 이동을 방지하도록 상기 하우징에 억지끼움으로 고정된 리테이너; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스로틀 바디의 축 체결구조를 제공한다.

스로틀 바디, 하우징, 부쉬, 축, 고정홈, 스토퍼링, 리테이너

Description

스로틀 바디의 축 체결구조{Structure for joint axis to throttle body}

도 1a은 종래의 베어링 타입의 스로틀 바디의 축 체결구조를 나타내는 사시도.

도 1b는 도 1a의 일부를 확대한 분해사시도.

도 2a는 종래의 부쉬 타입의 스로틀 바디의 축 체결구조를 나타내는 사시도.

도 2b는 도 2a의 일부를 확대한 분해사시도.

도 3은 본 발명에 따른 스로틀 바디의 축 체결구조를 나타내는 사시도.

도 4는 도 3의 분해사시도.

도 5는 본 발명에 따른 스로틀 바디의 축을 나타내는 단면도.

도 6는 본 발명에 따른 스토퍼링을 나타내는 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 부쉬 11 : 축

11a : 고정홈 12 : 스토퍼링

12a : 고정홀 12b : 끼움홀

13 : 리테이너 14 : 스로틀 밸브 플레이트

15 : 스로틀 바디 하우징 16 : 스로틀 바디통로

본 발명은 스로틀 바디의 축 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부쉬에 의해 체결되는 스로틀 바디의 축에 있어서, 기존의 부쉬는 레이디얼 방향으로 하우징과 축의 마모를 방지하나 축방향 스러스트에 대하여는 하우징과 축의 마모를 방지하지 못하는 구조로 되어 있으므로, 기존의 부쉬와 축의 접촉면의 마모문제를 개선하여, 부쉬와 접촉이 끝나는 축의 외주면에 스토퍼링을 고정할 수 있는 홈을 형성하고, 스토퍼링을 리테이너에 의해 축방향으로 이동하지 못하게 함으로서, 부쉬와 축의 접촉면의 마모를 방지하고 내구성 및 내진동성을 향상시킬 수 있도록 한 스로틀 바디의 축 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 자동차 엔진을 그 대표적인 예로 들 수 있다.

이러한 자동차 엔진은 다수의 부품들간의 상호결합에 의해 이루어지게 되는데, 상기 부품들중에는 스로틀바디가 구비되는 바, 상기 스로틀바디에는 흡입공기량을 제어하는 스로틀밸브와, 아이들링 회전속도를 확보하기 위해 소량의 공기를 통하는 바이패스통로, 스로틀밸브 개도를 검출하는 스로틀포지션센서 및 대시포트 가 구비되어 이루어진다.

상기 스로틀바디의 바이패스통로는 아이들링 회전에 필요한 공기를 스로틀바디의 내부 일측에 관통된 통로를 통해 에어클리너로부터 유입된 공기를 흡기매니폴드로 유입되게 한다.

종래의 스로틀 바디구조는 도 1a 및 도 1b에 도시한 바와 같이 스로틀 바디 통로(100)에 설치되어 흡기량 제어시 개도되는 스로틀 밸브 플레이트(14)와, 이 스로틀 밸브 플레이트(14)가 설치된 축(120)이 보스에 의해 지지되면서 양측의 베어링(110)에 의해 회전이 용이하도록 개재 설치되고 있다.

상기 베어링(110)은 축(120)에 억지끼움으로 고정되고, 베어링 구조로 인해 축(120)과의 접촉면에 마모없이 단단히 고정될 수 있으며, 이는 축방향 스러스트에 대하여 베어링(110)과 축(120)의 마모를 최소화할 수 있게 된다.

여기에 리테이너(13)는 스로틀 바디 하우징(130)과 억지끼움으로 고정되고, 이 리테이너(13)는 베어링(110)과 접촉하여 베어링(110)의 축방향 이동을 방지하는 스토퍼 역할을 한다.

따라서, 이중으로 축방향 이동을 방지하므로 축방향 스러스트에 의한 마모 방지 및 내구성이 유리한 구조이다.

도 2a 및 도 2b는 종래의 다른 스로틀 바디의 구조로서, 부쉬(200)가 하우징(210)에 억지끼움으로 고정되고, 축(120)이 부쉬(200)내에 고정되어 하우징(210)과 직접 접촉되어 마모되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 상기 부쉬타입의 스로틀 바디의 축구조는 축방향 스러스트에 의한 축과 부쉬의 마모를 방지하는 구조가 없고, 부쉬와 축의 접촉면의 마모문제 때문에 부쉬와 축의 억지끼움 정도를 크게하여 고정시키는 것은 한계가 있다.

따라서, 이와 같은 부쉬타입의 축구조는 축방향 스러스트로 인해 마모, 내구성 및 내진동성에 취약한 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 스로틀 바디의 하우징에 억지끼움으로 고정된 부쉬 및 축의 체결구조에 있어서, 부쉬가 끝나는 축부분에 형성된 홈과, 이 홈에 고정된 스토퍼링과, 하우징에 고정된 리테이너를 포함하여 구성되어, 축방향 스러스트에 의한 부쉬 및 축의 접촉면의 마모, 내구성 및 내진동성을 개선할 수 있도록 한 스로틀 바디의 축 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 부쉬에 의해 하우징에 장착되는 스로틀 바디의 축 체결구조에 있어서, 부쉬와 접촉이 끝나는 축부분에 원주방향으로 형성된 고정홈과; 상기 고정홈에 고정되는 스토퍼링과; 상기 스토퍼링의 축방향 이동을 방지하도록 상기 하우징에 억지끼움으로 고정된 리테이너; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 스토퍼링은 중심부에 형성된 소정직경의 고정홀 과, 상기 중심부에서 바깥쪽으로 치우치며 상기 고정홀의 직경보다 상대적으로 크게 형성된 끼움홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 고정홀은 상기 고정홈의 외경치수와 동일한 치수로 가공되고, 상기 끼움홀은 상기 축의 외경치수와 동일한 치수로 가공되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 스로틀 바디의 축 체결구조를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스로틀 바디의 축을 나타내는 단면도이며, 도 6는 본 발명에 따른 스토퍼링을 나타내는 사시도이다.

본 발명은 축방향 스러스트에 의해 부쉬(10) 및 축(11)의 마모, 내구성 및 내진동성을 개선할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

본 발명은 하우징의 양측에 장착되는 부쉬(10)와, 이 부쉬(10)에 의해 지지되는 축(11)과, 상기 부쉬(10)의 축방향 이동을 억제하는 리테이너(13)를 포함하여 구성된다.

상기 부쉬(10)는 하우징(15)의 양측 내부에 억지끼움으로 고정되고, 축(11)은 부쉬(10) 내에 고정됨으로써, 축(11)이 하우징(15)과 직접 접촉되어 마모되는 것을 방지하게 된다. 이때, 상기 축(11)은 부쉬(10)에 의해 양단에서 지지되어 회전된다.

전술한 바와 같이, 상기 축(11)에는 스로틀 바디통로(16)에 설치되어 흡기량 제어시 개도되는 스로틀 밸브 플레이트(14)가 축방향으로 결합되어 있다.

또한, 상기 축(11)에는 부쉬(10)가 삽입되고, 부쉬(10)의 일단부에 일치한 축(11)의 외주면에는 고정홈(11a)이 일정한 폭으로 원주방향을 따라 형성된다.

상기 고정홈(11a)에는 스토퍼링(12)이 고정되고, 이 스토퍼링(12)과 접촉하여 축방향 이동을 방지하기 위한 리테이너(13)가 축(11)에 삽입된다. 이때, 리테이너(13)의 외경은 스토퍼링(12)의 외경의 치수와 같거나 크게 한다.

이와 같이 가공된 고정홈(11a)에 고정하기 위한 스토퍼링(12)의 고정홀(12a)을 고정홈(11a)의 외경과 같게 하면 축(11)의 외경이 상기 고정홀(12a)보다 더 크므로, 고정홈(11a)에 스토퍼링(12)이 안착될 수 없게 된다.

따라서, 도 6에 도시한 바와 같이, 고정홀(12a) 및 끼움홀(12b)을 이중으로 가공한다.

즉, 먼저 스토퍼링(12)의 중심부에 고정홈(11a)의 외경과 동일하게 고정홀(12a)을 가공하고, 축(11)의 외경치수와 동일한 끼움홀(12b)을 중심에서 편심되게 가공한다.

이와 같이 구성된 스토퍼링(12)에 바깥쪽으로 편심된 끼움홀(12b)을 통해 스토퍼링(12)을 축(11)에 삽입하고, 고정홀(12a)에 의해 스토퍼링(12)을 축(11)의 고정홈(11a)에 안착시켜 체결할 수 있게 된다.

상기 부쉬(10)는 스로틀 바디 하우징(15)의 양측에 억지끼움으로 고정되고, 이 부쉬(10) 내부에 축(11)을 고정시킨다.

또한, 상기 리테이너(13)는 스로틀 바디 하우징(15)에 억지끼움으로 밀착되어 스토퍼링(12)은 축방향으로 이동하지 못하게 된다.

따라서, 부쉬(10)와 접촉이 끝나는 축(11)의 일단부에 고정홈(11a)을 형성하고, 스토퍼링(12)을 이 고정홈(11a)에 고정함으로써, 이 스토퍼링(12)과 리테이너(13)에 의해 부쉬(10)의 축방향 이동을 억제하여 기존 부쉬 타입의 스로틀 바디의 축 체결구조에서 부쉬(10) 및 축(11)의 마모를 방지할 수 있고, 내구성 및 내진동성을 향상시킬 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 스로틀 바디의 축 체결구조에 의하면, 축의 고정홈을 형성함으로써, 스토퍼링 및 리테이너를 체결하고, 이 스토퍼링과 리테이너의 축방향 이동을 억제하여 기존 부쉬 타입의 스로틀 바디의 축구조에서 부쉬 및 축의 마모를 방지할 수 있고, 내구성 및 내진동성을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 부쉬에 의해 하우징에 장착되는 스로틀 바디의 축 체결구조에 있어서,

   부쉬와 접촉이 끝나는 축부분에 원주방향으로 형성된 고정홈과;

   상기 고정홈에 고정되는 스토퍼링과;

   상기 스토퍼링의 축방향 이동을 방지하도록 상기 하우징에 억지끼움으로 고정된 리테이너;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스로틀 바디의 축 체결구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼링은 중심부에 형성된 소정직경의 고정홀과, 상기 중심부에서 바깥쪽으로 치우치며 상기 고정홀의 직경보다 상대적으로 크게 형성된 끼움홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 스로틀 바디의 축 체결구조.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 고정홀은 상기 고정홈의 외경치수와 동일한 치수로 가공되고, 상기 끼움홀은 상기 축의 외경치수와 동일한 치수로 가공되는 것을 특징으로 하는 스로틀 바디의 축 체결구조.

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