KR20070011362A - Coated pistion pin - Google Patents

Coated pistion pin Download PDF

Info

Publication number
KR20070011362A
KR20070011362A KR1020067020810A KR20067020810A KR20070011362A KR 20070011362 A KR20070011362 A KR 20070011362A KR 1020067020810 A KR1020067020810 A KR 1020067020810A KR 20067020810 A KR20067020810 A KR 20067020810A KR 20070011362 A KR20070011362 A KR 20070011362A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pin
piston pin
connecting rod
chromium
piston
Prior art date
Application number
KR1020067020810A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
브렌트 에이. 뉴커크
브래들리 제이. 오브락
존 엘. 캐그니
데르 모어레 도날드 알. 반
Original Assignee
인터내셔널 엔진 인터렉츄얼 프로퍼티 캄파니, 엘엘씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 인터내셔널 엔진 인터렉츄얼 프로퍼티 캄파니, 엘엘씨 filed Critical 인터내셔널 엔진 인터렉츄얼 프로퍼티 캄파니, 엘엘씨
Publication of KR20070011362A publication Critical patent/KR20070011362A/en

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/06—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the coating material
    • C23C14/0641—Nitrides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10—Connection to driving members
    • F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32861—T-pivot, e.g., wrist pin, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Physical Vapour Deposition (AREA)

Abstract

A piston pin (10) includes a tubular body (12) having a cylindrical exterior margin, the exterior margin being shiftably matable with an inside margin of a pin bore (28) of a connecting rod (20), the margin of the pin bore (28) having a surface (16) formed of the material forming the connecting rod (20), the mating being in a surface engagement. A method of forming a piston pin (10) is included. ® KIPO & WIPO 2007

Description

코팅된 피스톤 핀{COATED PISTION PIN}Coated Piston Pins {COATED PISTION PIN}

본 발명은 내연기관에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 커넥팅로드를 피스톤에 이동가능하게 연결하기 위한 코팅된 피스톤 핀에 관한 것이다. The present invention relates to an internal combustion engine. In particular, the present invention relates to a coated piston pin for movably connecting a connecting rod to a piston.

내연기관의 가동부는 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는데 매우 중요한 역활을 한다. 왕복동 피스톤을 갖는 종래의 내연기관에서, 엔진의 가동부는 왕복동 운동을 회전 운동으로도 변환시킨다. 내연기관의 주요 가동부의 일부는 피스톤 조립체와, 커넥팅로드와, 크랭크축 조립체 이다. 실린더내에서 연료-에어 혼합물을 연소시키면 압력이 발생되어, 실린더내에서 이를 왕복동시킨다. 피스톤의 왕복동은 커넥팅로드에 의해 크랭크축으로 전달된다. 커넥팅로드 및 크랭크축의 동작은 피스톤의 왕복동을 회전운동으로 변환시킨다. The moving parts of internal combustion engines play a very important role in converting thermal energy into mechanical energy. In a conventional internal combustion engine having a reciprocating piston, the movable portion of the engine also converts the reciprocating motion to rotational motion. Some of the main moving parts of the internal combustion engine are the piston assembly, the connecting rod and the crankshaft assembly. Combustion of the fuel-air mixture in the cylinder generates pressure, which reciprocates in the cylinder. The reciprocating motion of the piston is transmitted to the crankshaft by the connecting rod. The action of the connecting rod and the crankshaft translates the reciprocating motion of the piston into a rotary motion.

도1에는 종래의 피스톤과 피스톤 핀 및 커넥팅로드가 도시되어 있다. 도2에 도시된 바와 같이, 전형적인 피스톤은 헤드와 스커트를 갖는다. 상기 헤드는 각각의 피스톤 링을 지지하기 위한 다수의 랜드를 포함한다. 피스톤 핀 보스는 피스톤의 스커트에 형성된다. 피스톤 핀을 피스톤에 지지하는 피스톤 핀 스냅링을 로킹하기 위해 상기 스커트에는 홈이 제공된다. 선택적으로, 피스톤 핀 로크 스크류를 위해 피스톤 핀 보스를 횡단하는 나선형 구멍이 제공될 수도 있다. 1 shows a conventional piston, piston pin and connecting rod. As shown in Figure 2, a typical piston has a head and a skirt. The head includes a plurality of lands for supporting each piston ring. The piston pin boss is formed in the skirt of the piston. The skirt is provided with a groove for locking the piston pin snap ring supporting the piston pin to the piston. Optionally, a helical hole traversing the piston pin boss may be provided for the piston pin lock screw.

피스톤은 피스톤 핀에 의해 커넥팅로드에 부착된다(도3a 및 도3b 참조). 상기 핀은 이러한 핀의 핀 보스와 상기 커넥팅 로드의 상단부를 통과한다. 커넥팅로드의 상단부는 피스톤 핀의 중간부에서 피스톤내로 올라간다. 피스톤 핀은 전형적으로 정밀하게 마무리된 강철 합금으로 제조되어 케이스 경화되며, 때로는 그 마모 특성을 증가시키기 위해 크롬도금될 수도 있다. The piston is attached to the connecting rod by a piston pin (see Figures 3a and 3b). The pin passes through the pin boss of the pin and the upper end of the connecting rod. The upper end of the connecting rod rises into the piston at the middle of the piston pin. Piston pins are typically made of a precisely finished steel alloy and case hardened, and may sometimes be chrome plated to increase their wear characteristics.

도1에 도시된 바와 같이, 커넥팅로드는 경량이어야만 하며, 피스톤의 트러스트를 크랭크축에 전달할 수 있도록 강해야 한다. 커넥팅로드는 전형적으로 굴곡이나 비틀림없이 중부하에 견딜 수 있는 강철합금으로부터 낙하되어 단조된다. 커넥팅로드의 상단부(소형 단부) 및 하단부(대형 단부)에 있는 보어는 베어링의 정밀한 결합을 허용하도록 기계가공된다. 커넥팅로드의 상단부는 피스톤 핀에 의해 피스톤에 연결된다. 종래기술에 있어서, 커넥팅로드의 상부 보어(핀 보어)에는 피스톤 핀과 접촉하고 있는 청동 또는 이와 유사한 물질의 중실 베어링(부시)이 배치되어 있다. 커넥팅로드의 하단부는 크랭크축과 함께 회전하며, 상단부는 피스톤 핀상에서 전후로 이동한다. 이러한 운동이 적다 할지라도, 과거에는 고압 및 고온으로 인하여 부시가 필요하였다. As shown in Figure 1, the connecting rod must be lightweight and strong enough to transfer the thrust of the piston to the crankshaft. The connecting rod is typically forged by dropping from a steel alloy that can withstand heavy loads without bending or twisting. The bores at the upper end (small end) and lower end (large end) of the connecting rod are machined to allow precise engagement of the bearings. The upper end of the connecting rod is connected to the piston by a piston pin. In the prior art, the upper bore (pin bore) of the connecting rod is arranged with a solid bearing (bush) of bronze or similar material in contact with the piston pin. The lower end of the connecting rod rotates with the crankshaft, and the upper end moves back and forth on the piston pin. Although this movement is small, bushes have been necessary in the past due to high pressures and high temperatures.

본 기술분야에는 내연기관의 가동부를 포함하는 부품수를 최소화시키고 그 제조에 필요한 공정수의 최소화가 요망되고 있다. 만일 커넥팅로드의 상부 보어에 있는 중실 베어링이 제거될 수만 있다면 상당히 유리할 것이다. 과거에, 부시는 전형적으로 외부 소스로부터 구입한 후 커넥팅로드의 핀 보어내에 가압되어야만 하였다. 또한, 부시의 내경은 필요로 하는 최종면을 얻기 위하여 기계가공되어야만 한다. 부시에 대한 필요성을 제거할 수 있고 또한 부시의 내경에 대한 기계가공 단계를 제거할 수 있다면 매우 유리할 것이다. In the art, it is desired to minimize the number of parts including the movable part of an internal combustion engine and to minimize the number of processes required for manufacturing the same. It would be quite advantageous if the solid bearings in the upper bore of the connecting rod could be removed. In the past, bushes typically had to be pressed into the pin bore of the connecting rod after purchase from an external source. In addition, the inner diameter of the bush must be machined to obtain the required end face. It would be very advantageous if it could eliminate the need for a bush and also eliminate the machining step for the bush's internal diameter.

본 발명은 상술한 바와 같은 본 기술분야의 요망에 부응하고 있다. 피스톤 핀에 적절한 코팅을 제공하므로써, 커넥팅로드 핀 보어에서의 중실 베어링에 대한 요구가 제거될 수 있다. 이에 의해, 피스톤 핀은 커넥팅로드 및 핀과 직접 면 대 면 접촉될 수 있다. 상기 코팅은 크롬-질화물(Cr-질화물 또는 Cr-N) 이다. 상기 Cr-질화물 코팅은 물리적 증착(PVD)에 의해 양호하게 인가된다. 설치하기 전에 코팅된 피스톤 핀에는 무중심 버핑 동작이 실행된다. 코팅 두께는 1 내지 10 미크론 사이가 바람직하다. 코팅된 피스톤 핀이 사용될 피스톤의 형태에 대한 제한은 없다. 따라서, 상기 코팅된 피스톤 핀은 강철 피스톤과 마찬가지로 강도가 변화되는 알루미늄 피스톤과 함께 사용될 수 있다. The present invention meets the needs of the art as described above. By providing a suitable coating on the piston pin, the need for solid bearings in the connecting rod pin bore can be eliminated. Thereby, the piston pin can be in direct face-to-face contact with the connecting rod and the pin. The coating is chromium-nitride (Cr-nitride or Cr-N). The Cr-nitride coating is well applied by physical vapor deposition (PVD). Prior to installation, the coated piston pin is subjected to a centerless buffing action. The coating thickness is preferably between 1 and 10 microns. There is no restriction on the type of piston in which the coated piston pin will be used. Thus, the coated piston pins can be used with aluminum pistons of varying strength, just like steel pistons.

본 발명은 원통형 외부 마진이 구비된 관형 본체를 갖는 피스톤 핀에 관한 것으로서, 상기 외부 마진은 커넥팅로드의 핀 보어의 내측 마진과 이동가능하게 결합될 수 있으며, 핀 보어의 마진은 커넥팅로드를 형성하는 물질의 표면을 가지며, 상기 결합은 표면결합되는 표면에서 이루어진다. 본 발명은 피스톤 핀과, 상기 피스톤 핀과 커넥팅로드의 조합을 형성하는 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a piston pin having a tubular body with a cylindrical outer margin, wherein the outer margin can be movably coupled with the inner margin of the pin bore of the connecting rod, wherein the margin of the pin bore forms the connecting rod. It has a surface of material, and the bonding takes place at the surface to which it is bonded. The present invention relates to a piston pin and a method of forming a combination of the piston pin and the connecting rod.

도1은 피스톤 조립체와 피스톤 핀과 커넥팅로드를 확대도시한 종래기술의 사시도.1 is a perspective view of a prior art showing an enlarged view of a piston assembly, a piston pin and a connecting rod;

도2는 종래기술의 피스톤의 단면도.2 is a sectional view of a piston of the prior art;

도3은 피스톤에 부분적으로 배치된 피스톤 핀의 종래기술의 사시도.3 is a perspective view of the prior art of a piston pin partially disposed on the piston;

도3b는 피스톤에 부분적으로 배치된 피스톤 핀의 종래기술의 사시도.3b is a perspective view of the prior art of a piston pin partially disposed on the piston;

도4는 본 발명에 따라 제조된 피스톤 핀의 사시도.4 is a perspective view of a piston pin made in accordance with the present invention.

도5는 본 발명에 따라 제조된 커넥팅로드의 사시도.5 is a perspective view of a connecting rod manufactured according to the present invention.

도6은 본 발명의 코팅을 침착하기 위한 침착 챔버의 단면도.6 is a cross-sectional view of a deposition chamber for depositing a coating of the present invention.

도7은 무중심 버핑 동작을 도시한 사시도.7 is a perspective view showing a centerless buffing operation.

도4 및 도5에는 본 발명의 피스톤 핀(10) 및 커넥팅로드(20)가 도시되어 있다. 4 and 5 show the piston pin 10 and connecting rod 20 of the present invention.

피스톤 핀(10)은 일반적으로 관형 본체(12)를 갖는다. 경량의 보어(14)는 피스톤 핀(10)의 길이방향으로 동심인 본체(12)에 형성된다. The piston pin 10 generally has a tubular body 12. The lightweight bore 14 is formed in the body 12 concentric in the longitudinal direction of the piston pin 10.

코팅(16)은 관형 본체(12)의 외부 마진에 인가된다. 상기 코팅(16)에 대해서는 하기에 상세히 서술될 것이다. 인가되었을 때 상기 코팅(16)은 피스톤 핀(10)의 외부 마진이 된다. Coating 16 is applied to the outer margin of tubular body 12. The coating 16 will be described in detail below. When applied, the coating 16 becomes the outer margin of the piston pin 10.

도5에 도시된 커넥팅로드(20)는 신장된 로드 아암(22)을 포함한다. 로드 아암(22)의 제1단부에는 대형 단부(24)가 배치된다. 상기 대형 단부(24)는 엔진의 크랭크축상의 저널과 회전가능하게 결합되도록 설계되었다. The connecting rod 20 shown in FIG. 5 includes an elongated rod arm 22. The large end 24 is arranged at the first end of the rod arm 22. The large end 24 is designed to be rotatably coupled with the journal on the crankshaft of the engine.

로드 아암(22)의 제2단부에는 소형 단부(26)가 배치된다. 상기 소형 단부(26)에는 핀 보어(28)가 형성되어 있다. 핀 보어(28)는 소형 단부(26)의 길이방 향과 동심으로 형성된다. 핀 보어(28)의 내부 마진은 부시를 포함하지 않으며, 커넥팅로드(20)의 구조물의 나머지를 형성하는 물질과 동일한 물질로 형성된다. 따라서, 핀 보어(28)의 내경은 피스톤 핀(10)이 베어링을 거치지 않고 커넥팅로드(20)의 핀 보어(28)내로 삽입될 때, 피스톤 핀(10)의 코팅(16)과 직접 면접촉된다. The small end 26 is arranged at the second end of the rod arm 22. The small end 26 is formed with a pin bore 28. The pin bore 28 is formed concentrically with the longitudinal direction of the small end 26. The inner margin of the pin bore 28 does not include a bush and is formed of the same material as the material forming the rest of the structure of the connecting rod 20. Thus, the inner diameter of the pin bore 28 is in direct surface contact with the coating 16 of the piston pin 10 when the piston pin 10 is inserted into the pin bore 28 of the connecting rod 20 without passing through the bearing. do.

상기 코팅(16)은 크롬 질화물(Cr-N)인 것이 바람직하다. 크롬 질화물 코팅은 물리적 증착 처리에 의해, 피스톤 핀(10)의 관형 본체(12)의 외측 마진에 양호하게 형성된 내마모성 코팅이다. 크롬 질화물 코팅은 경도가 높고, 산화 저항성이 탁월하며, 마찰계수가 낮다. 코팅(16)의 색깔은 전형적으로 금속 실버이며, 폴리싱된 스텐레스 스틸과 유사한 외관을 갖는다. 상기 코팅(16)은 전형적으로 매우 저온 침착처리로 인가된다. 이것은 왜곡을 유발하지 않는 코팅 피스톤 핀(10)을 허용하며, 공차가 정밀한 피스톤 핀(10)의 코팅을 허용한다. The coating 16 is preferably chromium nitride (Cr-N). The chromium nitride coating is a wear resistant coating that is well formed in the outer margin of the tubular body 12 of the piston pin 10 by physical vapor deposition. Chromium nitride coatings have high hardness, excellent oxidation resistance and low coefficient of friction. The color of the coating 16 is typically metallic silver and has an appearance similar to polished stainless steel. The coating 16 is typically applied at very low temperature deposition. This allows the coated piston pin 10 to not cause distortion, and allows for the coating of the piston pin 10 with precise tolerances.

상술한 바와 같이, 코팅(16)은 물리적 증착(PVD)에 의해 인가된다. PVD는 진공 코팅처리의 넓은 범위를 커버하며, 이러한 진공 코팅처리는 증기 입자의 에너지에 의해 진공 또는 부분 진공을 통해 전달된, 증발 또는 스퍼터링에 의해 소스로부터 물리적으로 제거된 후, 기판의 표면상에 필름으로서 응축된다[이 경우, 피스톤 핀(10)]. 화학적 화합물은 유사한 소스 물질을 사용하거나 또는 PVD 소스로부터 금속과 반응하는 원하는 반응물이 함유된 가스(질소, 산소, 또는 간단한 수소)를 도입하므로써 침착된다. As mentioned above, the coating 16 is applied by physical vapor deposition (PVD). PVD covers a wide range of vacuum coatings, which are physically removed from the source by evaporation or sputtering, transferred via vacuum or partial vacuum by the energy of the vapor particles, and then onto the surface of the substrate. It is condensed as a film (in this case, the piston pin 10). Chemical compounds are deposited by using similar source materials or by introducing gases (nitrogen, oxygen, or simple hydrogen) containing the desired reactants to react with the metal from the PVD source.

PVD 처리에 의해 기판의 크롬 질화물 코팅을 부여하는 전형적인 챔버가 도6 에 개략적으로 도시되어 있다. 침착 처리는 다수의 상(phase)으로 이루어져 있다. A typical chamber that imparts a chromium nitride coating of the substrate by PVD treatment is shown schematically in FIG. The deposition process consists of a number of phases.

챔버 배출Chamber discharge

기판의 가열 및 세척Heating and Cleaning Substrate

기판의 컨디셔닝Board Conditioning

기판의 코팅Coating of substrate

코팅된 기판의 냉각 및 제거.Cooling and Removal of Coated Substrates.

상기 챔버는 존재할 수도 있는 모든 오물을 제거하고 처리를 위한 정확한 작동압력을 달성하기 위해 배출된다. 상기 기판은 표면으로부터 흡수된 오염을 제거하는 "이온 폭격" 이나 복사 히터를 이용하여 가열된다. 세척은 이온 폭격(스퍼터링) 및 수소를 이용하는 활성화된 화학적 세척의 조합에 의해 실행된다. 고온 피스톤 핀(10)(전형적으로, 200℃ 내지 450℃)은 짧은시간동안 증발원을 작동시키므로써 "컨디셔닝"되며, 상기 피스톤 핀(10)에는 고압(100 볼트 정도)이 인가된다. 이러한 처리는 표면에 혼합층을 생성하여, 코팅(16)의 강화된 고착을 유발시킨다. 코팅은 모든 증발원에서 절환되고, 약 200 볼트로 전압을 강하시키고, 원하는 성분을 생성하기 위해 필요한 가스를 받아들인다. 피스톤 핀(10)이 코팅 사이클의 말단에서 고온이기 때문에, 코팅되지 않은 영역의 탈색을 피하기 위해 챔버로부터 피스톤 핀(10)을 제거하기 전에, 피스톤 핀(10)은 약 200℃ 이하로 냉각될 필요가 있다. The chamber is evacuated to remove any dirt that may be present and to achieve the correct working pressure for treatment. The substrate is heated using a "ion bombardment" or radiant heater that removes the dirt absorbed from the surface. The washing is performed by a combination of ion bombardment (sputtering) and activated chemical washing with hydrogen. The hot piston pin 10 (typically between 200 ° C. and 450 ° C.) is “conditioned” by operating the evaporation source for a short time, and high pressure (about 100 volts) is applied to the piston pin 10. This treatment creates a mixed layer on the surface, causing enhanced adhesion of the coating 16. The coating switches at all evaporation sources, drops the voltage to about 200 volts, and receives the gas needed to produce the desired components. Since the piston pin 10 is hot at the end of the coating cycle, the piston pin 10 needs to be cooled down to about 200 ° C. or less before removing the piston pin 10 from the chamber to avoid discoloration of the uncoated area. There is.

양호한 실시예에서, 크롬 질화물 코팅(16)은 약 1 내지 10 미크론, 양호하기로는 약 5 미크론의 두께로 피스톤 핀(10)에 인가된다. In a preferred embodiment, chromium nitride coating 16 is applied to piston pin 10 to a thickness of about 1 to 10 microns, preferably about 5 microns.

코팅(16)이 피스톤 핀(10)에 인가된 후, 피스톤 핀(10)은 무중심 버핑 동작에 노출된다. 무중심 버핑 동작에 있어서, 피스톤 핀(10)은 도7에 도시된 바와 같이, 반대방향으로 회전하는 버핑 휘일 사이에 지지된다. 이러한 버핑은 코팅(16)의 외측 마진에 거의 거울면 마무리를 부여한다. After the coating 16 is applied to the piston pin 10, the piston pin 10 is exposed to a centerless buffing operation. In the centerless buffing operation, the piston pin 10 is supported between buffing wheels that rotate in opposite directions, as shown in FIG. This buffing imparts a near mirror finish to the outer margin of the coating 16.

본 발명은 양호한 실시예를 참조로 서술되었기에 이에 한정되지 않으며, 본 기술분야의 숙련자라면 첨부된 청구범위로부터의 일탈없이 본 발명에 다양한 변형과 수정이 가해질 수 있음을 인식해야 한다.The present invention has been described with reference to the preferred embodiments, and is not limited thereto, and one of ordinary skill in the art should recognize that various modifications and changes can be made to the present invention without departing from the appended claims.

Claims (15)

원통형의 외부 마진을 갖는 관형 본체를 포함하며, A tubular body having a cylindrical outer margin, 상기 외부 마진은 커넥팅로드의 핀 보어의 내부 마진과 이동가능하게 결합되며, 상기 핀 보어의 마진은 커넥팅로드를 형성하는 물질로 형성된 표면을 가지며, 상기 결합은 표면결합되는 표면에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀.The outer margin is movably coupled to the inner margin of the pin bore of the connecting rod, wherein the margin of the pin bore has a surface formed of a material forming the connecting rod, wherein the coupling is made on the surface to be surface bonded Piston pin. 제1항에 있어서, 상기 관형 본체와 결합상태로 배치되는 커넥팅로드를 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀.The piston pin according to claim 1, further comprising a connecting rod disposed in engagement with said tubular body. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 관형 본체에 배치되는 크롬-질화물 코팅을 포함하며, 상기 코팅은 피스톤 핀 원통형 외부 마진을 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. The piston pin of claim 1 or 2, comprising a chromium-nitride coating disposed on said tubular body, said coating comprising a piston pin cylindrical outer margin. 제3항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅은 물리적 증착에 의해 침착되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. 4. The piston pin of claim 3 wherein the chromium-nitride coating is deposited by physical vapor deposition. 제3항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅은 1 내지 10 미크론의 깊이로 침착되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. 4. The piston pin of claim 3, wherein the chromium-nitride coating is deposited to a depth of 1 to 10 microns. 제5항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅은 5 미크론의 깊이로 침착되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. The piston pin of claim 5, wherein the chromium-nitride coating is deposited to a depth of 5 microns. 제3항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅은 침착후 버핑되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. 4. The piston pin of claim 3 wherein the chromium-nitride coating is buffed after deposition. 제7항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅은 무중심 버핑 동작에서 버핑되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀. 8. The piston pin of claim 7, wherein the chromium-nitride coating is buffed in a centerless buffing operation. 피스톤 핀을 형성하는 방법에 있어서, In the method of forming a piston pin, 원통형의 외부 마진을 갖는 관형 본체를 형성하는 단계와, Forming a tubular body having a cylindrical outer margin, 설정의 물질로 이루어진 커넥팅로드를 형성하는 단계와, Forming a connecting rod made of a material of setting; 커넥팅로드를 형성하는데 사용된 물질의 핀 보어의 표면 마진을 형성하는 단계와, Forming a surface margin of the pin bore of the material used to form the connecting rod, 표면결합되는 표면에서 피스톤 핀의 외부 미진과 핀 보어의 내부 마진을 결합하는 단계를 포함하며, Engaging an outer margin of the piston pin and an inner margin of the pin bore at the surface to be surface bonded, 상기 외부 마진은 커넥팅로드의 핀 보어의 내부 마진과 이동가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.And the outer margin is movably coupled to the inner margin of the pin bore of the connecting rod. 제9항에 있어서, 관형 본체상에 크롬-질화물 코팅을 배치하는 단계를 포함하며, 상기 코팅은 핀 원통형 외부 마진을 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.10. The method of claim 9, comprising disposing a chromium-nitride coating on the tubular body, the coating comprising a pin cylindrical outer margin. 제10항에 있어서, 물리적 증착에 의해 크롬-질화물 코팅을 침착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.12. The method of claim 10, comprising depositing a chromium-nitride coating by physical vapor deposition. 제10항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅을 1 내지 10 미크론의 깊이로 침착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.11. The method of claim 10, comprising depositing the chromium-nitride coating to a depth of 1 to 10 microns. 제10항에 있어서, 상기 크롬-질화물 코팅을 5 미크론의 깊이로 침착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.The method of claim 10 including depositing the chromium-nitride coating to a depth of 5 microns. 제10항에 있어서, 침착후 크롬-질화물 코팅을 버핑하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.11. The method of claim 10, comprising buffing a chromium-nitride coating after deposition. 제14항에 있어서, 무중심 버핑 동작으로 상기 크롬-질화물 코팅을 버핑하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤 핀 형성방법.15. The method of claim 14, comprising buffing the chromium-nitride coating in a centerless buffing operation.
KR1020067020810A 2004-03-17 2005-03-08 Coated pistion pin KR20070011362A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/802,984 2004-03-17
US10/802,984 US20050207831A1 (en) 2004-03-17 2004-03-17 Coated piston pin

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070011362A true KR20070011362A (en) 2007-01-24

Family

ID=34986446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020067020810A KR20070011362A (en) 2004-03-17 2005-03-08 Coated pistion pin

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20050207831A1 (en)
EP (1) EP1725695A4 (en)
JP (1) JP2007529699A (en)
KR (1) KR20070011362A (en)
CN (1) CN101010441A (en)
BR (1) BRPI0508521A (en)
CA (1) CA2558831A1 (en)
MX (1) MXPA06010160A (en)
WO (1) WO2005089142A2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160048116A (en) * 2013-08-30 2016-05-03 에이치.이.에프. A piston pin and method of applying an anti-seize coating on the pin

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090087673A1 (en) * 2007-09-28 2009-04-02 Taylor Steven C Method for coating fuel system components
DE102008054007B4 (en) * 2008-10-30 2019-09-12 Volkswagen Ag Internal combustion engine and method for producing connecting rods and piston pins for an internal combustion engine
JP2015063946A (en) * 2013-09-25 2015-04-09 トヨタ自動車株式会社 Internal combustion engine
JP2018507960A (en) * 2015-02-24 2018-03-22 エリコン・サーフェス・ソリューションズ・アクチェンゲゼルシャフト，プフェフィコーンＯｅｒｌｉｋｏｎ Ｓｕｒｆａｃｅ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ Ａｇ， Ｐｆａｅｆｆｉｋｏｎ Method for coating a motor piston
CN106763753A (en) * 2016-11-14 2017-05-31 无锡市乾泰金属构件厂 Pass piston pin in a kind of multiform

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1451608A (en) * 1922-05-17 1923-04-10 Bell William Crawford Crank-shaft and connecting-rod bearing
US1491155A (en) * 1923-01-26 1924-04-22 Leo J Mckone Connecting rod and wrist pin for engines
US2855253A (en) * 1955-07-01 1958-10-07 Carrier Corp Fabricated piston
US3757378A (en) * 1971-06-23 1973-09-11 Pit Bar Manuf Buffing machine with centerless buffer pad
DE2549550C2 (en) * 1975-11-05 1978-04-20 Danfoss A/S, Nordborg (Daenemark) Piston with piston pin
DE2952117C2 (en) * 1979-12-22 1983-11-17 Deutsche Forschungs- Und Versuchsanstalt Fuer Luft- Und Raumfahrt E.V., 5300 Bonn Piston pin
US4350083A (en) * 1980-09-29 1982-09-21 Tecumseh Products Company Heat barrier for refrigeration compressor piston
JPS6124838A (en) * 1984-07-16 1986-02-03 Honda Motor Co Ltd Supporting construction of caliper in disc brake device
US4960643A (en) * 1987-03-31 1990-10-02 Lemelson Jerome H Composite synthetic materials
JPH0246166U (en) * 1988-09-22 1990-03-29
JPH04368A (en) * 1990-04-17 1992-01-06 Riken Corp Wear resistant coating film and production thereof
CN1068388C (en) * 1994-07-30 2001-07-11 株式会社理研 Sliding material and method for preparing thereof
US5542341A (en) * 1994-08-24 1996-08-06 Bristol Compressors, Inc. Wrist pin construction
US5601293A (en) * 1994-12-22 1997-02-11 Teikoku Piston Ring Co., Ltd. Sliding member with hard ternery film
JPH10184914A (en) * 1996-12-26 1998-07-14 Teikoku Piston Ring Co Ltd Combination of piston ring and cylinder liner
US5865092A (en) * 1997-07-03 1999-02-02 Woudwyk; Anthony D. Engine connecting rod and double piston assembly
US6557457B1 (en) * 1999-12-01 2003-05-06 Federal-Mogul World Wide, Inc. Bushingless piston and connecting rod assembly and method of manufacture
US6739238B2 (en) * 2000-11-20 2004-05-25 Nissan Motor Co., Ltd. Sliding structure for a reciprocating internal combustion engine and a reciprocating internal combustion engine using the sliding structure
US20020157534A1 (en) * 2001-04-25 2002-10-31 Deere & Company, A Delaware Corporation Connecting rod bore profile for bushingless piston assembly
US20040038084A1 (en) * 2002-08-23 2004-02-26 Robert Aharonov Engine component with wear-resistant coating
JP2004138128A (en) * 2002-10-16 2004-05-13 Nissan Motor Co Ltd Sliding member for automotive engine
US6923153B2 (en) * 2003-06-26 2005-08-02 Mahle Technology, Inc. Piston and connecting rod assembly having phosphatized bushingless connecting rod and profiled piston pin

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160048116A (en) * 2013-08-30 2016-05-03 에이치.이.에프. A piston pin and method of applying an anti-seize coating on the pin

Also Published As

Publication number Publication date
EP1725695A4 (en) 2007-10-17
BRPI0508521A (en) 2007-08-14
MXPA06010160A (en) 2007-03-07
EP1725695A2 (en) 2006-11-29
CN101010441A (en) 2007-08-01
WO2005089142A2 (en) 2005-09-29
US20050207831A1 (en) 2005-09-22
WO2005089142A3 (en) 2006-03-30
JP2007529699A (en) 2007-10-25
CA2558831A1 (en) 2005-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20070011362A (en) Coated pistion pin
US7824733B2 (en) Wear-resistant coating and process for producing it
US20070224349A1 (en) Wear-Resistant Coating and Method for Producing Same
JP2008510863A5 (en)
EP3864186B1 (en) Thick, low-stress tetrahedral amorphous carbon coatings
JP2006077328A (en) Wear-resistant coating and process for producing it
US20100159271A1 (en) Sliding member for compressor
US11401598B2 (en) Friction reduced and wear resistant coating, preparation method thereof and piston ring
CN110678675B (en) Piston ring and method of manufacturing the same
US7363894B2 (en) Switchable valve-drive component
JPH0152471B2 (en)
WO2007073910A1 (en) Piston for an internal combustion engine
JP2001172766A (en) Coated sliding member
JP2001064005A (en) Coated sliding member and its production
KR19990078423A (en) Combination body of shim and cam
US9909582B2 (en) Pump with plunger having tribological coating
JP2641424B2 (en) Method for manufacturing internal combustion engine valve train
JPH03249313A (en) Intake/discharge valve for internal combustion engine
EP4118308B1 (en) Method of configuring a gas exchange valve assembly in an internal combustion piston engine and a gas exchange valve
JP2534566Y2 (en) piston ring
JPH051769A (en) Abrasion-resistant sliding member of internal combustion engine
US20040038084A1 (en) Engine component with wear-resistant coating
JP2819946B2 (en) Cam contact structure of valve train of internal combustion engine
JP4037143B2 (en) Sliding member and manufacturing method thereof
JPH04171206A (en) Valve retainer for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid