KR20060134424A - 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 아웃사이드 미러의 구성 요소 중 글라스 홀더 측의 댐퍼와 접촉한 프레임 측의 댐퍼의 위치를 가변시킬 수 있는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 관한 것으로, 전류 방향의 변환에 따라서 회전 방향이 변하는 모터와, 상기 모터의 회전 방향에 따라 회동하는 회전축과, 상기 회전축의 회동에 따라서 좌우로 왕복구동하는 댐퍼를 포함하여 구성되게 함으로써, 글래스 조절 시에는 글래스 홀더 측의 댐퍼와 프레임 측의 댐퍼 간의 접촉량을 적게 하여 액튜에이터에 무리가 가지 않도록 하고 주행 중에는 접촉량을 많게 하여 글래스 홀더의 떨림을 절감시켜서 액튜에이터의 내구성이 향상되고 글래스 홀더의 떨림 현상이 저감되는 등의 품질 향상 효과를 제공한다.

아웃사이드 미러, 글래스 홀더, 프레임, 댐퍼, 액튜에이터

Description

차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조{A damper structure of outside mirror in vehicle}

도 1은 종래의 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조를 나타낸 개략도.

도 2a는 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조의 평면도.

도 2b는 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조의 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼를 구동시키는 모터의 작동상태를 나타낸 개략도.

도 4는 스위치의 온 상태에 따라 구동하는 모터에 의한 댐퍼의 작동상태를 나타낸 순서도.

도 5는 스위치의 오프 상태에 따라 구동하는 모터에 의한 댐퍼의 작동상태를 나타낸 순서도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 프레임 2: 글라스 홀더

3: 액튜에이터 4: 기어

5, 30: 프레임 측 댐퍼 6: 글래스 홀더 측 댐퍼

10: 모터 20: 회전축

본 발명은 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 아웃사이드 미러를 구성하고 있는 요소 중에 글라스 홀더 측의 댐퍼와 접촉한 프레임 측의 댐퍼의 위치를 주행 또는 정차 등의 상황에 따라서 가변시킬 수 있는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 좌우측에 장착된 아웃사이드 미러는 운전자가 후방의 시계를 확보하기 위한 것으로, 운전자가 차선을 변경하여 주행을 하거나 주차 또는 후진을 위하여 후방을 관측할 경우에 사용된다. 따라서, 상기 아웃사이드 미러는 통상 자동차의 좌우측 폭보다 더 외측으로 돌출된 상태로 장착된다.

상기와 같은 아웃사이드 미러는 움직이는 다른 물체와 충돌하여 파손되는 경우를 방지하고 정차 시 보행자의 통행을 방해하지 않도록 하기 위해 도어 쪽으로 접을 수 있도록 구성된 접동식 아웃사이드 미러가 널리 사용되고 있으며, 최근에는 아웃사이드 미러의 내부에 액튜에이터가 설치되어 있어서 운전자가 조작하는 것에 의해 액튜에이터가 작동되어 자동으로 미러를 상, 하, 좌, 우로 조절되게 하고 있다.

도 1에 도시된 바와 같은, 차량의 외측에 장착된 프레임(1), 진동을 저감시키기 위해 구비된 프레임(1) 측의 댐퍼(5), 거울을 지지하고 있는 글래스 홀더(2), 진동을 저감시키기 위해 구비된 글래스 홀더 측의 댐퍼(6), 및 상기 글래스 홀더(2)가 기어(4)를 통해서 상, 하, 좌, 우로 제어되도록 하는 액튜에이터(3)로 구성 된 종래의 아웃사이드 미러에 있어서는 프레임 측의 댐퍼(5)와 글래스 홀더 측의 댐퍼(6)를 이용하여 차량 주행 시 발생되는 진동을 저감시키고 있다.

그러나, 상기와 같이 글래스 홀더 측의 댐퍼는 일정한 탄성계수를 가지고 있지만 프레임 측 댐퍼가 고정된 형상을 하고 있는 댐퍼 구조에 있어서는, 상기 글래스 홀더 측 댐퍼와 프레임 측 댐퍼의 접촉 양을 많게 하거나 글래스 홀더 측 댐퍼의 탄성계수를 크게 하면 글래스 위치를 자동적으로 조절할 때 액튜에이터에 많은 부하를 야기시켜 내구성을 떨어뜨리고, 상기 글래스 홀더 측 댐퍼와 프레임 측 댐퍼의 접촉 양을 적게 하거나 글래스 홀더 측 댐퍼의 탄성계수를 작게 하면 본래의 댐퍼 역할을 하지 못하여 글래스 홀더의 떨림 현상이 개선되지 못하는 문제점이 있어 운전자에 의한 클래임이 많이 발생되고 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량용 아웃사이드 미러를 구성하고 있는 요소들 중 글라스 홀더의 댐퍼와 접촉된 프레임 측의 댐퍼의 위치를 주행 및 정차 등의 상황에 따라서 가변시킬 수 있게 함으로써 액튜에이터의 내구성 향상과 글래스 홀더의 떨림현상의 저감에 의한 품질이 향상될 수 있는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조의 실시예는, 글라스 홀더의 댐퍼와 접촉하는 프레임 측의 댐퍼의 위치를 가변시킬 수 있는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 있어서, 전류 방향 의 변환에 따라서 회전 방향이 변하는 모터와, 상기 모터의 회전 방향에 따라 회동하는 회전축과, 상기 회전축의 회동에 따라서 좌우로 왕복구동하는 댐퍼를 포함하여 구성한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 모터는 양 방향 회전 모터를 구비하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조의 평면도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조의 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼를 구동시키는 모터의 작동상태를 나타낸 개략도이고, 도 4는 스위치의 온 상태에 따라 구동하는 모터에 의한 댐퍼의 작동상태를 나타낸 순서도이며, 도 5는 스위치의 오프 상태에 따라 구동하는 모터에 의한 댐퍼의 작동상태를 나타낸 순서도이다.

도 2a, 도 2b 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 아웃사이드 미러의 프레임 측 댐퍼(30)는, 글래스 홀더 측 댐퍼(6)의 탄성계수가 상황에 맞게 가변하기가 어려우므로 상기 프레임 측의 댐퍼(30) 위치를 상황에 맞게 가변시켜서 댐퍼들(6, 30) 간의 접촉되는 양을 조절하기 위한 구조로 되어 있으며, 모터(10), 회전축(20), 및 댐퍼(30)로 구성된다.

상기 모터(10)는, 도 3에 도시된 바와 같이 A 방향과 B 방향 모두로 회전할 수 있는 양 방향 회전 모터가 이용되고, 프레임(1)에 장착되어 상기 회전축(20)을 양 방향으로 회전시키는 역할을 한다. 따라서, 상기 모터(10)는 전류 흐름의 방향을 바꾸는 운전자의 조작에 따라서 회전 방향이 상기의 A 방향 또는 B 방향으로 변경된다.

상기 회전축(20)은, 도 2a에 도시된 바와 같이, 상기 모터(10) 및 댐퍼(30)와 연결시켜주는 역할을 하며, 상기 모터(10)의 회전 방향과 동일한 방향으로 회동함과 동시에 상기 댐퍼(30)의 좌우 구동을 조장한다.

상기 댐퍼(30)는 회전축(20)에 연결되어 모터(10)의 회전에 따라 좌우로 구동하며, 글래스 홀더(2)에 고정되게 설치된 댐퍼(6)와 접촉된다.

상기 모터(10) 및 회전축(20)의 회동에 따른 댐퍼(10)의 이동은, 상기 모터(10) 및 회전축(20)이 A 방향으로 회동(도 3 참조)하면 상기 댐퍼(10)는 우측인 B 방향(도 2b 참조)으로 이동하게 되어 글래스 홀더 측 댐퍼(6)와의 접촉량을 많게 하고, 반대로 상기 모터(10) 및 회전축(20)이 B 방향(도 3 참조)으로 회동하면 상기 댐퍼(10)는 좌측인 A 방향(도 2b 참조)으로 이동하게 되어 글래스 홀더 측 댐퍼(6)와의 접촉량을 적게 한다.

상기와 같이 구성으로 프레임 측 댐퍼(30)가 이루어지게 함으로써 글래스 조절 시에는 프레임 측 댐퍼(30)를 가변시켜서 액튜에이터(3)에 무리가 가지 않도록 접촉량을 적게 할 수 있고, 주행 중에는 떨림 현상을 감소시킬 수 있도록 접촉량을 많게 할 수 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 프레임 측 댐퍼(30)를 상황에 맞게 가변시키기 위한 작동상태를 도 4 및 도 5를 통해서 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 운전자 조작 스위치가 온(on) 상태로 되면 중앙처리장치(CPU)에서는 액튜에이터(3)에 무리가 가지 않는 상태에서 글래스의 상, 하, 좌, 우 조작이 원활하게 이루어지도록 하기 위해 댐퍼들 간의 접촉량이 적게 되도록 프레임 측 댐퍼(30) 위치 조작 모터(10)를 B 방향으로 회동시켜 상기 댐퍼(30)가 A 방향으로 이동하게 한다.

상기 댐퍼들 간의 접촉량을 적게 한 후 글래스의 모터(미도시)를 구동시켜서 사방으로의 글래스 조작이 끝나게 되면, 주행 중에 발생될 떨림 현상을 방지하기 위해 상기 프레임 측 댐퍼(30)의 모터(10)를 A 방향으로 구동시켜서 상기 댐퍼(30)가 B 방향으로 이동하게 하여 댐퍼들 간의 접촉량을 많게 한다.

도 5에 도시된 바와 같은, 운전자 조작 스위치가 오프(off) 상태로 되면, 전자제어경보장치(ETACS, electronic time and alarm control system)에서 차속 센서를 통해 주행 시작 신호를 CPU로 보낸다.

상기 주행신호를 받은 CPU에서는 상기 프레임 측 댐퍼(30)의 위치를 댐퍼들 간의 접촉량이 많은 상태가 되도록 가변시킨다.

상기 댐퍼들 간의 접촉량이 많은 상태에서 주행이 완료하여 차속이 "0"이 될 경우 상기 CPU에서는 프레임 측 댐퍼(30)의 위치를 댐퍼들 간의 접촉량이 적은 위치로 가변시킨다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가 진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조를 이용하면, 차량용 아웃사이드 미러를 구성하고 있는 글라스 홀더의 댐퍼와 접촉된 프레임 측의 댐퍼의 위치를 주행 및 정차 등의 상황에 따라서 가변시킬 수 있어 액튜에이터의 내구성이 향상되고 글래스 홀더의 떨림 현상이 감소되어 품질이 향상될 뿐 만 아니라 댐퍼가 두 개 이상 설치되지 않기 때문에 비용 절감 등의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 글라스 홀더의 댐퍼와 접촉하는 프레임 측의 댐퍼의 위치를 가변시킬 수 있는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조에 있어서,

   전류에 의해 회전하는 모터(10)와, 상기 모터(20)의 회전에 따라 회동하는 회전축(20)과, 상기 회전축(20)의 회동에 따라서 좌우로 왕복구동하는 댐퍼(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 모터(10)는 양방향 회전 모터인 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러의 댐퍼구조.

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